Porinuće broda Spirit of Mobile u kineskom brodogradilištu Wuchang Shipbuilding Industry Group označilo je važan korak u modernizaciji Airbusovog transatlantskog opskrbnog lanca
Riječ je o drugom od ukupno tri posebno projektirana ro-ro broda koje je francuski brodar Louis Dreyfus Armateurs (LDA) naručio za prijevoz ključnih dijelova zrakoplova Airbus A320 između Europe i SAD-a. Brodovi će prevoziti krila, dijelove trupa, nosače motora i repne sklopove između Saint-Nazairea u Francuskoj i Mobilea u Alabami, gdje se završava sklapanje zrakoplova, navodi gCaptain.
Prvi brod, Spirit of Toulouse, već prolazi završna ispitivanja, dok je treći, Spirit of Mirabel, još u fazi gradnje. Sva tri broda trebala bi biti isporučena tijekom 2026. godine.
Projekt predstavlja značajan iskorak u dekarbonizaciji pomorske logistike. Airbus procjenjuje da će nova flota smanjiti godišnje emisije CO₂ na transatlantskoj ruti s približno 68.000 tona na oko 33.000 tona do 2030. godine, što predstavlja smanjenje od gotovo 50 posto.
Ključnu ulogu imaju sustavi vjetrom potpomognutog pogona. Na svakom brodu ugrađeno je šest Norsepower rotorskih jedara visine 35 metara. Rotirajući cilindri koriste Magnusov efekt za stvaranje dodatnog potiska, čime se smanjuje opterećenje glavnih motora i potrošnja goriva. Prema procjenama proizvođača, rotorska jedra mogu osigurati između 15 i 20 posto potrebne pogonske energije tijekom plovidbe Atlantikom.
Brodovi su opremljeni i dvogorivnim motorima koji mogu koristiti brodsko dizelsko gorivo ili metanol. U početnoj fazi plovidbe koristit će uglavnom dizelsko gorivo, dok se paralelno razvija infrastruktura za opskrbu e-metanolom proizvedenim iz obnovljivih izvora energije.
Dodatne uštede energije omogućuju sustav povrata otpadne topline, napredni optimizirani propeleri, posebni premazi trupa s vrlo niskim otporom te sustav umjetne inteligencije koji u stvarnom vremenu prilagođava brzinu, kurs i rad rotorskih jedara prema vremenskim uvjetima.
Novi brodovi zadržat će kapacitet prijevoza šest kompleta Airbusovih zrakoplovnih komponenti po putovanju, ali će istodobno moći prevoziti i oko 70 kontejnera, čime se dodatno povećava učinkovitost prijevoza.
Industrija s velikim zanimanjem prati ovaj projekt jer bi mogao postati jedan od najvažnijih primjera uspješne primjene vjetrom potpomognutog pogona i alternativnih goriva u komercijalnom brodarstvu.
