Kineske brodarske leasing kuće ponovno jačaju svoju prisutnost na europskom tržištu, ali ovoga puta kroz novu strategiju. Umjesto izravnog financiranja brodova pod kineskim zastavama ili preko kineskih društava, sve češće koriste posebne tvrtke registrirane na Malti kako bi europskim brodarima ponudile konkurentnije uvjete financiranja.
Takav model temelji se na dugoročnim bareboat charter ugovorima, pri čemu se brod registrira pod malteškom zastavom, iako krajnji vlasnik ostaje kineska financijska institucija. Time se brod formalno nalazi pod regulatornim okvirom države članice Europske unije, što europskim brodarima, naručiteljima prijevoza i bankama pruža veću razinu povjerenja, piše Splash247.
Kineske leasing kuće prošle su godine gotovo u potpunosti zaustavile nove poslove s međunarodnim brodarima zbog pogoršanih odnosa između SAD-a i Kine te dodatnih američkih pristojbi za brodove povezane s Kinom. Sada se na tržište vraćaju nudeći vrlo konkurentne uvjete financiranja.
Malta je pritom postala posebno atraktivna zahvaljujući izmjenama Merchant Shipping Acta, kojima je uveden novi financijski instrument Finance Charter Instrument (FCI). Riječ je o mehanizmu koji leasing društvima omogućuje upis prava na naplatu charter rata i drugih obveza izravno uz brod registriran pod malteškom zastavom.
U slučaju da brodar ne može ispuniti svoje ugovorne obveze ili ode u stečaj, leasing kuća dobiva zakonski utemeljen postupak za ponovno preuzimanje broda, umjesto da se oslanja isključivo na odredbe ugovora. Istodobno, FCI je usklađen s postojećim sustavom brodskih hipoteka i povlaštenih pomorskih tražbina, što olakšava dodatno bankarsko financiranje.
Prva kineska leasing kuća već je iskoristila novi pravni okvir registrirajući FCI na dva broda pod malteškom zastavom neposredno nakon stupanja zakona na snagu.
Prema podacima VesselsValuea, danas je oko 130 brodova pod malteškom zastavom u stvarnom vlasništvu kineskih kompanija, pri čemu najveći dio otpada upravo na leasing društva. Među njima su Bank of Communications Financial Leasing, ICBC Financial Leasing, China Development Bank Financial Leasing i China Merchants Bank Financial Leasing.
Flota obuhvaća LNG brodove, velike kontejnerske brodove, kemijske tankere te male i srednje bulk carriera.
Malta dodatno privlači investitore jer nema ograničenja vezanih uz nacionalnost vlasnika brodova, zapovjednika, časnika ili posade. Zahvaljujući tome razvila je najveći europski registar trgovačkih brodova te se sve više pozicionira kao financijsko središte koje povezuje kineski kapital s europskim brodarskim tržištem.
