O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

VIDEO: Šetnja Pelješkim mostom

Izgradnja Pelješkog mosta bliži se svome kraju. Komarna i Brijest, odnosno kopno i Pelješac bit će uskoro i fizički spojeni uz pomoć mosta na kojem danonoćno rade Kinezi. Zbog velikih vrućina glavnina radova odvija se u trećoj, noćnoj smjeni, i to prije svega zbog iznimno visokih temperatura zraka koje danju utječe na svojstva čelične konstrukcije, javlja Dalmacija Danas.

U ovom trenutku na gradilištu se podižu i montiraju posljednji segmenti čelične rasponske konstrukcije kojih je ukupno predviđeno, proizvedeno i dopremljeno 165. Preostalo je još ugraditi 6 segmenata, odnosno manje od 200 metara rasponske konstrukcije.

”Postojećom dinamikom, očekujemo ugradnju posljednjeg, zatvarajućeg, segmenta već krajem ovog mjeseca. Ti radovi su specifični po tome što se montaža radi simultano s dvije derrick dizalice kapaciteta 250 tona. Prethodno tome, prati se promjena duljine čelika uslijed temperaturnih razlika u zadnjih 48 sati kako bi se odredilo precizno vrijeme za ugradnju”, izjavili su iz Hrvatskih cesta.

Dodali da se ovakvi radovi najčešće izvode u noćnim satima te da su dosad ugrađena dva takva segmenta koji zatvaraju prostor između dva stupa.

Cijeli članak pročitajte <<ovdje>>.

Izgradnja Pelješkog mosta bliži se svome kraju. Komarna i Brijest, odnosno kopno i Pelješac bit će uskoro i fizički spojeni uz pomoć mosta na kojem danonoćno rade Kinezi. Zbog velikih vrućina glavnina radova odvija se u trećoj, noćnoj smjeni, i to prije svega zbog iznimno visokih temperatura zraka koje danju utječe na svojstva čelične konstrukcije, javlja Dalmacija Danas.

U ovom trenutku na gradilištu se podižu i montiraju posljednji segmenti čelične rasponske konstrukcije kojih je ukupno predviđeno, proizvedeno i dopremljeno 165. Preostalo je još ugraditi 6 segmenata, odnosno manje od 200 metara rasponske konstrukcije.

”Postojećom dinamikom, očekujemo ugradnju posljednjeg, zatvarajućeg, segmenta već krajem ovog mjeseca. Ti radovi su specifični po tome što se montaža radi simultano s dvije derrick dizalice kapaciteta 250 tona. Prethodno tome, prati se promjena duljine čelika uslijed temperaturnih razlika u zadnjih 48 sati kako bi se odredilo precizno vrijeme za ugradnju”, izjavili su iz Hrvatskih cesta.

Dodali da se ovakvi radovi najčešće izvode u noćnim satima te da su dosad ugrađena dva takva segmenta koji zatvaraju prostor između dva stupa.

Cijeli članak pročitajte <<ovdje>>.

HTML Code here

Intervju

Kolumna

HTML Code here

Lifestyle

Foto / video