Iz marine Bunarina, pokraj Pule, ukradena je jedrilica pod okriljem noći. Kradljivac je ušao u marinu morskim putem. Kasnije se ispostavilo da je bio talijanski državljanin u dobi od 76 godina. Za takvog je teško povjerovati da mu je prvi put. To će otkriti, ili su već otkrili, istražitelji. Krađu je otkrio vlasnik jedrilice, slovenski državljanin. Posredstvom AIS sustava i aplikacije instalirane na mobitelu, otkrio je da njegova jedrilica plovi otvorenim morem, a trebala se nalaziti na vezu u marini.
Brzo reagiranje
Odmah je nazvao policiju, prijavio krađu plovila, dao lokaciju i smjer plovidbe. U akciju su se brzo uključile nadležne službe – Obalna straža, Nacionalni pomorski centar i Pomorska policija. Ukradenu jedrilicu zaustavili su u međunarodnim vodama, otprilike šest i pol milja od granice hrvatskog teritorijalnog mora, u visini Kornata, piše Branko Šuljić za Novi list. Kradljivac je, a što bi drugo, uhićen, a jedrilica dotegljena u luku i vraćena vlasniku. U razgovoru za neke slovenske medije vlasnik, koji je želio ostati anoniman, ispričao je detalje čitava događanja.
Supruga i on zaputili su se na jedrilicu, a vikend su namjeravali provesti u jedrenju. Prvo iznenađenje zateklo ih je dolaskom u marinu – svoju jedrilicu nisu pronašli na vezu. Ništa dramatično još nisu naslućivali, najprije su pomislili da su je premjestili djelatnici marine.
Šok je nastupio kada je na ekranu mobitela otkrio lokaciju jedrilice: “Plovilo je u međunarodnim vodama, zapadno od Suska. Odmah sam nazvao 112 i prijavio krađu plovila. Obavijestio sam ih da pratim plovilo preko aplikacije i naznačio trenutnu poziciju, smjer i brzinu plovidbe. Istražitelji su dojurili u marinu i počeli očevid. Riječ je o krađi predmeta velike vrijednosti. Obalna straža preuzela je praćenje plovila preko VTS sustava, jer je postojala mogućnost da lopov isključi, ili onesposobi AIS sustav. Srećom, imao sam samo četrdesetak litara goriva pa je bio prisiljen smanjiti brzinu plovidbe. Plovilo Obalne straže presrelo ga je u međunarodnim vodama u visini Kornata. Zahvaljujem Obalnoj straži i nadležnim tijelima na brzoj reakciji i uspješnoj akciji. Inače bi se mogao izgubiti trag plovila.”
Krađe su česte
Sve je izvedeno brzo i uspješno, jedrilica je vraćena vlasniku, a kradljivac završio gdje mu je mjesto. Ipak, nije okončano bezazleno. Vlasnik nije prošao posve neokrznut – pričinjeno mu je dosta štete na plovilu. Redom, velika je šteta na palubi. Kradljivac se na plovilo ukrcao u neprikladnoj obući, nekim teškim cipelama. Provalio je u unutrašnjost, gdje je razbijao i uništavao sve što je mogao. Pokušao je isključiti AIS uređaj, ali ga nije prepoznao pa je stradao drugi navigacijski instrument. Razvaljena su vrata kabina, salon – “Nema mjesta gdje nema štete, trebat će nam najmanje tjedan dana za sve popraviti”, zaključio je vlasnik.
Znam, mnogi će sada postavljati pitanja: kako je to moguće, zar u marini nema čuvara, zaštitara, nadzornih kamera? Svega ima, a krađe plovila se stalno događaju. Nadasve su učestale unazad nekoliko godina na području čitavog Sredozemlja. Pročitao sam jedno objašnjenje, dosta je logično. Plovila se kradu i preprodaju krijumčarima za prijevoz migranata u Europi. Dva su načina najčešća: krađa iz marina i luka, te charter. Plovilo se iznajmi na tjedan dana i nikada više ne vrati vlasniku. Najmanji je problem promjena naziva broda i registarske oznake, te dobivanje novih, lažnih dokumenata. “Biznis” cvate, o tome nas mediji svakodnevno informiraju.
Nije baš mala!
Jedrilica ukradena u Puli nije baš skromnih gabarita. Dužina joj je 13,34 metra, istisnina skoro 10 tona, prema želji vlasnika ima 2 do 4 kabine. Instaliran je motor Yanmar od 40 kW, što je pokreće maksimalnom brzinom oko 8,5 čvorova. Nije brzo, ali jedrilicama je glavni pogon vjetar, motor je samo pomoćno sredstvo. Zato bjegunac i nije dospio daleko.
Jedrilica je Jeanneau Sun Odyssey 439. Na internetu se nudi dosta rabljenih, a raspon cijena kreće se od 160 do 260 tisuća američkih dolara, ovisno o godini gradnje, opremljenosti i broju kabina.
Važnost AIS sustava
Krađa jedrilice zorno pokazuje važnost i efikasnost suvremene opreme. Lokacija ukradenog plovila otkrivena je pomoću AIS sustava. I kontinuirano se pratilo njeno kretanje. Kasnije je Obalna straža uključila i drugi sustav.
AIS sustav – automatski identifikacijski sustav, u originalu Automatic Identification System – na brodovima nije novost, u uporabi je od početka devedesetih prošlog stoljeća. Obavezan je za sva plovila čija je brutto tonaža veća od 300 BT i sva plovila koja prevoze putnike, također, za ribarske brodove duljine veće od 16 metara. Značenje mu je danas višestruko, a počeo se razvijati kao tehnologija za izbjegavanje pomorskih nesreća.
AIS transmiter šalje podatke svakih 2 do 10 sekundi za vrijeme plovidbe i svake tri minute kada je plovilo na vezu ili sidru. Šalje sljedeće informacije: MMSI broj plovila, status plovila (na sidru, plovi s motorom…), kutna brzina (lijevo-desno, stupnjevi/min), brzina kretanja u rasponu između 0 i 102 čvora, položaj plovila (zemljopisna dužina i širina), kurs – relativno prema sjeveru, UTC sekunde – vrijeme u kojem su podaci generirani. Točnost odaslanih podataka izuzetno je precizna. Odašiljač prenosi i ostale informacije o plovilu. Primjerice, svakih 6 minuta emitira IMO broj plovila, naziv plovila, dimenziju, gaz, odredište plovidbe, predviđeno vrijeme dolaska i drugo. Cijena AIS uređaja može se smatrati pristupačnom. U prvom trenutku izdatak ne djeluje zanemarivo, ali ga treba usporediti s vrijednošću broda i mogućnostima što ih nudi vlasniku.
Branko Šuljić / Novi list
