Preko 5.000 trgovačkih brodova, što čini oko 14,5% svjetske flote, plovi pod zastavama država koje su ratificirale manje od 10% ključnih konvencija IMO-a i ILO-a.
“Rizici zastava sve više utječu na pomorsku procjenu rizika, regulatorni nadzor i operativnu sigurnost. Posebno se ističu pojave poput čestog mijenjanja zastava (flag-hopping) i djelovanja “flote u sjeni”, navodi Dimitris Ampatzidis iz Kplera.
Podaci pokazuju da se broj sankcioniranih brodova udvostručio od početka 2023. godine – više od 600 ih trenutno plovi pod visokorizičnim zastavama.
Zastave Kambodže, Eswatinija, Gabona i Gvineje-Bissau uvrštene su u najnoviji pregled Međunarodne brodarske komore (ICS), koji prati učinkovitost registriranih država. Te zemlje, često povezane s ruskom flotom, koriste se kako bi se izbjegle sankcije SAD-a, EU-a i G7 zemalja. S popisa su uklonjene Britanski Djevičanski otoci, Kostarika i Urugvaj zbog manjeg broja aktivnih brodova, piše Splash247.
Clarksons Research izvijestio je o naglom rastu flota pod zastavama država poput San Marina, Gvajane, Sijera Leonea, Komora i Gvineje. Posebno se ističe Gvineja s iznimnim porastom brodova u svojoj registraciji.
Poduzetnici sumnjive reputacije sve češće traže udaljene lokacije za otvaranje brodskih registara, čime dodatno podupiru rast “tamne flote”. Francuska i Nizozemska nedavno su predale IMO-u izvješće o sumnjivim registrima Sint Maartena i nenaseljenog otoka Matthew u Tihom oceanu (slika), nazivajući ih „lažnima“.
I u segmentu osiguranja i klasifikacije primjetne su promjene: samo 86% svjetske trgovačke flote sada je osigurano kod 12 P&I klubova Međunarodne grupe – pad s 95% prije ruske invazije na Ukrajinu. U isto vrijeme, postotak tonaže klasificirane od strane članica IACS-a pao je na 92%.
