RightShip od veljače 2026. uvodi RiSQ 3.2 kao novi standard za provedbu brodskih inspekcija
Iako osnovna struktura upitnika ostaje poznata, RiSQ 3.2 donosi niz sadržajnih promjena koje izravno utječu na pripremu broda, zapovjednika i posade za inspekciju. Naglasak je stavljen na operativnu sigurnost, jasno definirane odgovornosti i dosljednu primjenu procedura na palubi i u strojarnici.
Numeracija glavnih poglavlja od 1 do 17 ostaje nepromijenjena, no dokument je proširen dodatnim smjernicama za inspektore, čime se njegov opseg povećao s 210 na 235 stranica, bez priloga. U Poglavlju 8, koje se odnosi na rukovanje teretom, uvedeno je novo podpoglavlje 8F namijenjeno heavy lift plovilima, što je posebno važno za brodove koji redovito obavljaju takve operacije.
Ukupno je dodano 17 novih stavki, uglavnom kao vodič inspektorima, dok su 42 pitanja uklonjena. Većina tih pitanja nije u potpunosti izbačena, već su njihovi zahtjevi integrirani u druga poglavlja i pitanja, što upitnik čini kraćim, ali fokusiranijim.
Poseban naglasak stavljen je na rad u zatvorenim prostorima, u skladu s IMO smjernicom MSC 581. Čak četiri stranice upitnika odnose se isključivo na enclosed space procedure, što potvrđuje da je ovo i dalje jedno od najrizičnijih područja u brodskoj operativi.
Važna novost je obveza formalnog uvođenja Stop Work Authority politike u Safety Management System. Također, precizirano je da se inspekcije superintendenta moraju provoditi svakih šest mjeseci, uz dopušteno maksimalno odstupanje do sedam mjeseci, dok se posjeti višeg menadžmenta više ne mogu smatrati tehničkim inspekcijama.
Analiza inspekcijskih nalaza pokazuje da se nepravilnosti najčešće ponavljaju kod zatvorenih prostora, ukrcaja/iskrcaja pilota, vezivanja i palubnih operacija, strojarnice, sredstava za spašavanje i sustava za rukovanje teretom. Upravo na tim točkama RiSQ 3.2 jasno definira što se očekuje od broda i posade.
