Australska pomorska sigurnosna agencija AMSA objavila je ažurirane smjernice vezane uz ugradnju, ispitivanje i pravilno korištenje oil filtering equipmenta, odnosno oily water separatora. Odluka dolazi nakon učestalih nalaza tijekom PSC inspekcija gdje su sustavi bili tehnički neispravni ili korišteni na način koji nije u skladu s propisima.
Prema nalazima inspektora, u pojedinim slučajevima posade nisu bile dovoljno upoznate s pravilnim radom separatora, što predstavlja ozbiljan problem za brodsku sigurnost i zaštitu mora. Međunarodni standard za odobravanje ovih sustava definiran je Rezolucijom MEPC.107(49) unutar MARPOL Aneksa I, a u Australiji se primjenjuje kroz Marine Order 91 (Marine pollution prevention — oil) iz 2025. godine.
Svi oily water separatori ugrađeni nakon 1. siječnja 2005. moraju biti odobreni prema MEPC.107(49) i zadovoljiti zahtjeve MARPOL-a. Sustav mora osigurati reprezentativan uzorak ispusta s odgovarajućim tlakom i protokom prema 15 ppm alarmu, imati fail-safe zaštitu koja sprječava bilo kakvo ispuštanje u slučaju kvara te biti opremljen alarmom koji reagira u vrlo kratkom vremenu. Prikaz promjene sadržaja ulja mora se pojaviti unutar 5 sekundi, dok se automatsko zaustavljanje ispusta mora aktivirati najkasnije unutar 20 sekundi.
Tijekom PSC pregleda, inspektori detaljno provjeravaju rad separatora, alarmni sustav i ventile za zaustavljanje ili nadzor ispusta. Posebna se pažnja posvećuje provjeri da uzorak koji dolazi do OCM-a doista predstavlja stvarni ispust iz sustava. Testiranje se provodi simulacijom rada separatora, uz kruženje između bilge tankova i simulirani ispust prema moru.
Alarm i automatski ventil moraju reagirati odmah kada sadržaj ulja premaši 15 ppm, ali i u situacijama kada se sustav ispire čistom vodom radi čišćenja ili kalibracije. Inspektori također provjeravaju fail-safe izvedbu, kako bi se osiguralo da u slučaju kvara alarma ili prekida uzorka ne može doći do ispuštanja u more.
Poseban fokus stavljen je na sample line ventile. Nezapečaćeni ventili, slab protok uzorka ili mogućnost manipulacije sustavom smatraju se ozbiljnim nepravilnostima. U slučaju neusklađenosti, brod može biti zadržan dok se sustav ne dovede u potpuno usklađeno stanje, uz obveznu provjeru od strane izdavatelja IOPP certifikata.
