Strategija MSC-a jasno pokazuje kako kontrola kapaciteta i brza dostupnost brodova ostaju ključni alati u borbi za vodeću poziciju na kontejnerskim rutama
Mediterranean Shipping Company (MSC) nastavlja snažno povećavati svoju flotu, potvrđujući status najagresivnijeg kupca na tržištu rabljenih kontejnerskih brodova. Ženevski brodar tijekom prosinca zaključio je barem osam kupnji, a izvori s tržišta navode kako bi se u narednim tjednima mogli pojaviti i dodatni, zasad nepotvrđeni poslovi.
Prema podacima koje prati Alphaliner, MSC je među ostalim preuzeo i novogradnju kapaciteta 14.700 TEU, riječ je o resale brodu iz serije BAL Container Linea, vrijednom oko 170 milijuna dolara. Brod se gradi u kineskom brodogradilištu Jiangnan Shipyard, a isporuka je planirana za četvrti kvartal 2026. godine. Ovo je već treći brod iz iste serije koji je završio u floti MSC-a, dok se za četvrti još čeka potvrda.
Posebno je zanimljiva aktivnost MSC-a u klasičnom Panamax segmentu, gdje su kupljena čak pet brodova. Među njima su Antwerp Bridge kapaciteta 5.028 TEU, zatim blizanci Beijing Bridge i Grace Bridge, kao i Port Klang Voyager. Ovi brodovi omogućuju fleksibilno raspoređivanje na regionalnim i feeder rutama, što je i dalje važno u svakodnevnoj operativi linijskih prijevoznika, piše Splash247.
Dodatno, MSC je u flotu uvrstio i brodove srednje veličine poput Lisa, Ts Ningbo i As Clementina, čime dodatno širi operativni spektar i pokriva različite trgovačke linije.
Ovakva kupovna strategija nadovezuje se na snažan rast flote tijekom 2025. godine. MSC je prošle godine povećao kapacitet za više od 830.000 TEU, što čini gotovo 40 posto ukupnog rasta među 12 najvećih svjetskih kontejnerskih prijevoznika. Ukupna flota porasla je za gotovo 12 posto, čime je dodatno povećana prednost ispred drugoplasiranog Maerska.
Iako su novogradnje i dalje glavni pokretač rasta, secondhand kupnje ostaju važan alat za brzo jačanje kapaciteta i zadržavanje konkurentske prednosti na tržištu koje se brzo mijenja.
