OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Kineske vode bez Starlinka: kazne i kontrole za brodove

Kina je započela s konkretnom provedbom zabrane korištenja Starlink internetskog sustava na brodovima koji uplovljavaju u njezine teritorijalne vode. Iako je ova praksa već godinama formalno zabranjena, posljednji potezi kineskih vlasti pokazuju da se nadzor sada provodi znatno strože, što ima izravne posljedice za brodare i pomorce.

Prema važećem kineskom Pomorskom zakonu o sigurnosti pomorskog prometa, sva digitalna komunikacija brodova unutar kineske jurisdikcije mora se odvijati putem ovlaštenih obalnih ili satelitskih gateway stanica koje imaju licencu kineskih regulatora. Korištenje neodobrenih satelitskih internetskih usluga smatra se kršenjem zakona. U tom kontekstu, Starlink, satelitski sustav u vlasništvu tvrtke SpaceX, nije na popisu odobrenih operatera u Kina, navodi The Maritime Executive.

Za pomorce je ova zabrana posebno osjetljiva tema. Starlink se na brodovima nametnuo kao pouzdano rješenje s velikim brzinama, idealno za video pozive, komunikaciju s obitelji i svakodnevno korištenje interneta tijekom dužih plovidbi. Upravo zato njegovo isključivanje često izaziva nezadovoljstvo posade.

P&I korespondent Oasis navodi da je u prosincu prošle godine pokrenuta prva poznata istraga vezana uz korištenje Starlinka na brodu u kineskim vodama. Istragu je provela pomorska sigurnosna administracija luke Ningbo, što upućuje na početak sustavnijeg nadzora.

Kazne za nepoštivanje propisa nisu zanemarive. U težim slučajevima propisana je novčana kazna do 100.000 juana (oko 15.000 američkih dolara), uz mogućnost suspenzije dozvole za plovidbu u trajanju do tri mjeseca. Osim toga, predviđene su i dodatne sankcije, koje u slučaju nezakonitih aktivnosti mogu dosegnuti i do 500.000 juana (oko 70.000 američkih dolara).

Kako bi izbjegli probleme, brodarima se preporučuje da prije ulaska u kinesku isključivu gospodarsku zonu u potpunosti isključe Starlink terminale i fizički ih odvoje od brodske mreže. Preporučuje se da se vrijeme i pozicija isključenja jasno evidentiraju u brodskom dnevniku, kao dio standardne palubne dokumentacije.

Kina je započela s konkretnom provedbom zabrane korištenja Starlink internetskog sustava na brodovima koji uplovljavaju u njezine teritorijalne vode. Iako je ova praksa već godinama formalno zabranjena, posljednji potezi kineskih vlasti pokazuju da se nadzor sada provodi znatno strože, što ima izravne posljedice za brodare i pomorce.

Prema važećem kineskom Pomorskom zakonu o sigurnosti pomorskog prometa, sva digitalna komunikacija brodova unutar kineske jurisdikcije mora se odvijati putem ovlaštenih obalnih ili satelitskih gateway stanica koje imaju licencu kineskih regulatora. Korištenje neodobrenih satelitskih internetskih usluga smatra se kršenjem zakona. U tom kontekstu, Starlink, satelitski sustav u vlasništvu tvrtke SpaceX, nije na popisu odobrenih operatera u Kina, navodi The Maritime Executive.

Za pomorce je ova zabrana posebno osjetljiva tema. Starlink se na brodovima nametnuo kao pouzdano rješenje s velikim brzinama, idealno za video pozive, komunikaciju s obitelji i svakodnevno korištenje interneta tijekom dužih plovidbi. Upravo zato njegovo isključivanje često izaziva nezadovoljstvo posade.

P&I korespondent Oasis navodi da je u prosincu prošle godine pokrenuta prva poznata istraga vezana uz korištenje Starlinka na brodu u kineskim vodama. Istragu je provela pomorska sigurnosna administracija luke Ningbo, što upućuje na početak sustavnijeg nadzora.

Kazne za nepoštivanje propisa nisu zanemarive. U težim slučajevima propisana je novčana kazna do 100.000 juana (oko 15.000 američkih dolara), uz mogućnost suspenzije dozvole za plovidbu u trajanju do tri mjeseca. Osim toga, predviđene su i dodatne sankcije, koje u slučaju nezakonitih aktivnosti mogu dosegnuti i do 500.000 juana (oko 70.000 američkih dolara).

Kako bi izbjegli probleme, brodarima se preporučuje da prije ulaska u kinesku isključivu gospodarsku zonu u potpunosti isključe Starlink terminale i fizički ih odvoje od brodske mreže. Preporučuje se da se vrijeme i pozicija isključenja jasno evidentiraju u brodskom dnevniku, kao dio standardne palubne dokumentacije.

MOŽE VAS ZANIMATI

OTP banka

Panam Trinity