Postupni povratak kontejnerskih brodova u Crveno more mogao bi već tijekom 2026. značajno promijeniti ravnotežu ponude i potražnje na svjetskom tržištu linijskog prijevoza
Danski brodar Maersk započeo je svoj prvi strukturni povratak u Crveno more, potez koji analitičari smatraju mogućim okidačem većih promjena na glavnim istočno-zapadnim rutama. Nakon više od godinu dana obilazaka oko Rta dobre nade, Maersk ponovno uvodi prolaz kroz Sueski kanal, što bi moglo imati snažan utjecaj na profitabilnost brodara u 2026. godini, piše Splash247.
Konkretno, Maersk preusmjerava servis MECL koji povezuje Bliski istok i Indiju s istočnom obalom SAD-a. Povratak započinje krajem siječnja isplovljenjem broda Cornelia Maersk iz luke Salalah u Omanu, dok će Maersk Detroit početkom veljače postati prvi istočni prolaz kompanije kroz Suez. Ipak, potpuna stabilizacija redova plovidbe mogla bi potrajati tri do pet mjeseci, uz očekivane zastoje i zagušenja u lukama.
Prema procjenama analitičara skandinavske banke SEB, drugi linijski prijevoznici vjerojatno će slijediti Maerskov primjer. Iako bi prvi povratnici mogli kratkoročno profitirati od skokova vozarina zbog poremećaja rasporeda, dugoročno se očekuje pad cijena prijevoza zbog oslobađanja kapaciteta.
Podaci platforme Xeneta pokazuju da bi masovniji povratak kraćim rutama kroz Suez mogao osloboditi između 6 i 8 posto globalnog kontejnerskog kapaciteta. To bi dodatno povećalo pritisak na vozarine, što je loša vijest za brodare, ali potencijalno olakšanje za krcatelje.
Sličnog je stava i Drewry, čiji analitičari upozoravaju da će povratak kroz Crveno more biti jedan od ključnih faktora koji će u 2026. utjecati na kapacitete, cijene prijevoza, tranzitna vremena i potrošnju goriva.
Iskusni analitičar kontejnerskog tržišta Lars Jensen ističe da je CMA CGM već mjesecima postupno vraćao servise na rutu kroz Suez, te da bi nakon kineske Nove godine mogli uslijediti i drugi brodari, pod uvjetom da sigurnosna situacija ostane stabilna.
S druge strane, danska konzultantska kuća Sea-Intelligence upozorava da bi, uz ponovno otvaranje Crvenog mora početkom 2026., globalna potražnja izražena u teu-miljama mogla pasti i do 12 posto tijekom trećeg tromjesečja, unatoč očekivanom rastu volumena prijevoza.
U trenutku kada se ovo događa, vozarine već pokazuju silazni trend, što dodatno potvrđuje da će povratak na kraće rute donijeti više izazova nego koristi za profitne marže linijskih prijevoznika u nadolazećoj godini.
