CMA CGM, treći najveći svjetski linijski brodar, povukao je potez koji ide suprotno očekivanjima dijela tržišta. Dok su mnogi analitičari posljednjih tjedana najavljivali postupni povratak kontejnerskih linija kroz Suez Canal nakon tromjesečnog zatišja napada na trgovačku plovidbu, francuska kompanija odlučila je promijeniti kurs.
Iz sjedišta u Marseilleu poručeno je da će tri servisa – FAL 1, FAL 3 i MEX – koji su prošle godine bili među prvim linijama vraćenima na Suez, ponovno biti preusmjereni na dulju rutu oko Rta Dobre nade. Kao razlog navodi se složen i neizvjestan međunarodni kontekst, uz poseban naglasak na sigurnost posada i brodova, navodi Splash247.
Ova odluka dolazi svega nekoliko dana nakon što je Maersk privukao pažnju tržišta najavom povratka svog MECL servisa kroz Crveno more i Suez, povezujući Bliski istok i Indiju s istočnom obalom SAD-a. Budući da je Maersk do sada slovio kao najoprezniji među velikim brodarima kada je riječ o rizicima u Crvenom moru, taj potez mnogi su protumačili kao signal šireg povratka na tradicionalnu rutu Azija – Europa.
Međutim, odluka CMA CGM-a baca sjenu na takva očekivanja. Napetosti u vodama Bliskog istoka dodatno su porasle posljednjih desetak dana, uz zaoštravanje retorike između SAD-a i Irana. Teheran je poručio da bi eventualni američki napad mogao dovesti do ugrožavanja komercijalne plovidbe, a Iran se pritom smatra ključnim saveznikom Huta u pogledu vojne opreme i obavještajne potpore.
Prema riječima Philip Damasa iz konzultantske kuće Drewry, povratak na suesku rutu jedan je od ključnih čimbenika koji ove godine utječu na raspoloživi kapacitet flote, visinu vozarina, tranzitna vremena i potrošnju goriva. Za pomorce i operativne timove na brodovima to znači nastavak plovidbe duljim, ali sigurnijim rutama, uz jasnu poruku da stabilnost u regiji još nije zajamčena.
