MSC se ponovno okreće segmentu srednje velikih kontejnerskih brodova, nakon višegodišnjeg fokusa na ultra-velike novogradnje. Prema informacijama s tržišta, najveći svjetski kontejnerski prijevoznik ugovorio je novu seriju brodova u kineskom brodogradilištu Yangzhou Guoyu Shipyard.
Riječ je o narudžbi najmanje dva kontejnerska broda kapaciteta oko 5.000 TEU, pogonjenih konvencionalnim gorivom. Pojedini brodarski brokeri navode kako bi posao mogao obuhvaćati i do pet brodova, uključujući opcije. Prve isporuke očekuju se u drugoj polovici 2028. godine, dok bi ostatak flote mogao biti isporučen krajem iste godine ili početkom 2029, piše Splash247.
Cijena novogradnji zasad nije službeno potvrđena, no procjene s tržišta upućuju na iznos ispod 60 milijuna dolara po brodu. Analitičari Alphalinera navode kako bi takva cijena mogla značiti jednostavniji dizajn, s manjim pogonskim strojevima i ograničenim kapacitetom za rashladne kontejnere, što odgovara regionalnim i feeder linijama.
MSC trenutačno drži najveći orderbook u linijskom prijevozu, s više od 2,1 milijun TEU u narudžbi, što čini gotovo 30 posto postojeće flote. Gotovo svi od oko 120 brodova na narudžbi veći su od 10.000 TEU, uključujući i najnoviju generaciju brodova kapaciteta do 24.000 TEU.
Izuzetak u toj strategiji datira iz kraja 2021. godine, kada je MSC naručio LNG-pogonjene brodove od oko 3.700 TEU, iako se na tržištu nagađa da su ti ugovori kasnije povučeni. Posljednja potvrđena narudžba brodova slične veličine, oko 4.860 TEU, zabilježena je prije više od dvadeset godina.
Unatoč snažnom oslanjanju na velike novogradnje, MSC je posljednjih godina bio iznimno aktivan na tržištu rabljenih brodova, gdje je kupovao plovila ispod 10.000 TEU za jačanje regionalnih mreža i feeder servisa. Nova narudžba u Guoyuu upućuje na namjeru uravnoteženja flote, uz uvođenje modernih brodova srednje veličine, pogodnih za rute i luke gdje ultra-veliki kontejnerski brodovi nemaju operativnu prednost.
