Arktički pomorski promet dosegnuo je novu prekretnicu 2025. godine – unutar područja primjene Polar Code-a operiralo je 1.812 brodova, prema podacima Radne skupine za zaštitu arktičkog morskog okoliša (PAME) pri Arktičkom vijeću. U usporedbi s 2013., kada je započelo sustavno praćenje kroz Arctic Ship Traffic Data (ASTD), riječ je o rastu od 40 posto.
Ovi podaci potvrđuju da Arktik sve brže prerasta iz rubne navigacijske zone u aktivan komercijalni pomorski koridor. Nakon prvih modernih komercijalnih plovidbi ruskom Sjevernom morskom rutom 2009. godine, promet je rastao paralelno s razvojem projekata u sektoru nafte, plina, rudarstva i ribarstva, piše gCaptain.
Rast se ne odnosi samo na broj brodova, već i na intenzitet plovidbe. Ukupna prijeđena udaljenost gotovo se udvostručila – s 6,1 milijun nautičkih milja 2013. na 11,9 milijuna 2025. godine, što predstavlja povećanje od 95 posto. Sve je više ponovljenih putovanja unutar iste godine, posebno uz rusku arktičku obalu i u logistici rudarskih projekata.
Promet je i dalje izrazito sezonski. Vrhunac se bilježi od kolovoza do listopada, kada je opseg morskog leda na godišnjem minimumu. Samo u rujnu 2025. u Arktik je uplovilo 1.060 brodova, što čini čak 58 posto ukupnog godišnjeg prometa.
Najzastupljeniji su ribarski brodovi, koji u područje ulaze ponajviše iz Beringovog i Barentsovog mora. Slijede general cargo brodovi koji opskrbljuju udaljene zajednice i prevoze materijal za velike industrijske projekte poput Vostok Oil i Arctic LNG 2, za koje su od 2022. dopremljeni milijuni tona opreme i građevinskog materijala.
Najbrže rastući segment su tankeri za prijevoz sirove nafte – njihov broj se u posljednjih 12 godina učetverostručio. Dio tih brodova nema adekvatnu ice-class zaštitu, što izaziva zabrinutost u kontekstu sigurnosti plovidbe i zaštite okoliša.
Značajan iskorak ostvaren je i u LNG segmentu. Prije kraja 2017. nije bilo zabilježenog LNG prometa u ruskim arktičkim vodama. Tijekom 2025. čak 40 različitih LNG carrier brodova operiralo je unutar Polar Code zone, podržavajući projekte poput Yamal LNG, čiji specijalizirani tankeri s ledolomnim karakteristikama danas omogućuju cjelogodišnju isporuku plina prema Europi i Aziji.
