Rezultati prošlogodišnje koncentrirane inspekcijske kampanje (CIC) o upravljanju balastnim vodama pokazali su jasan zaokret u razlozima zadržavanja brodova – sve više slučajeva odnosi se na tehničke nedostatke samog sustava za obradu balastnih voda (BWTS).
Kampanju su od 1. rujna do 30. studenoga 2025. proveli Paris i Tokyo MoU, s posebnim fokusom na usklađenost s pravilima upravljanja balastnim vodama.
U razdoblju od tri mjeseca, čak 46 posto svih nedostataka koji su rezultirali zadržavanjem odnosilo se na sam sustav za obradu balastnih voda. Slijede manjkavosti u obuci posade (21 posto) te propusti vezani uz Plan upravljanja balastnim vodama (15 posto).
Najčešće uočene nepravilnosti uključuju loše vođenje BWRB-a, nedostatnu upoznatost posade sa sustavom, nevažeće ili nedostajuće certifikate te operativne poteškoće u radu BWTS-a.
Naglašava se kako brojke ne znače da su sustavi masovno neispravni, već da se u slučajevima kada dođe do zadržavanja broda uglavnom se radi o dugotrajno zanemarenom održavanju i slaboj operativnoj kontroli. Neodržavan sustav, nepravodobna zamjena UV lampi ili filtara te nedostatak rezervnih dijelova često su ključni okidači za ozbiljne posljedice tijekom PSC inspekcija.
Poseban problem predstavlja dostupnost rezervnih dijelova, osobito za starije sustave. Pojedini brodari suočavaju se s poteškoćama u nabavi komponenti, što dodatno otežava pravodobno otklanjanje nedostataka.
Stručnjaci upozoravaju da se zapušten sustav ne može dovesti u ispravno stanje dan prije inspekcije. Ako posada nema potrebne dijelove i znanje o radu instaliranog BWTS-a, rizik od zadržavanja naglo raste.
Na razini Međunarodne pomorske organizacije u tijeku su aktivnosti usmjerene na snažnije uključivanje tematike balastnih voda u standardne obrazovne i certifikacijske programe. Do tada, odgovornost ostaje na brodarskim kompanijama i tehničkim odjelima koji moraju osigurati kontinuiranu obuku i redovito osvježavanje znanja posade.
