Afrika sve snažnije ulazi na kartu globalnog kontejnerskog prometa. Najnoviji podaci organizacije Container Trade Statistics (CTS) za siječanj pokazuju da su četiri najbrže rastuće kontejnerske rute u svijetu povezane upravo s afričkim tržištem.
Analiza konzultantske kuće Sea-Intelligence dodatno potvrđuje taj trend. Prema njihovim podacima, Afrika je početkom godine zabilježila najveći međugodišnji rast i u uvozu i u izvozu kontejnerskog tereta u gotovo svim regijama svijeta, piše Splash247.
Posebno se ističe linija između Azije i Afrike. Podaci analitičke kuće Alphaliner pokazuju da je kapacitet flote na toj ruti u studenom prošle godine dosegnuo gotovo 2,2 milijuna TEU-a. Samo godinu dana ranije iznosio je oko 1,4 milijuna TEU-a, što predstavlja rast veći od 54 posto.
Kada se gleda šira slika, sve linije povezane s podsaharskom Afrikom činile su oko 8,1 posto ukupne svjetske kontejnerske flote, odnosno oko 2,68 milijuna TEU-a kapaciteta.
Veliku ulogu u ovom rastu ima i najveći svjetski kontejnerski brodar Mediterranean Shipping Company (MSC). Ova kompanija prošle je godine značajno povećala prisutnost na afričkom tržištu, posebno u zapadnoj Africi.
MSC je čak dio svojih najvećih brodova preusmjerio s tradicionalne linije Azija – Europa prema tržištu Azija – Zapadna Afrika. Zbog toga je prosječna veličina brodova na toj ruti porasla za oko 28 posto, s približno 6.300 TEU-a na više od 9.000 TEU-a.
Uz rast prometa, posljednjih godina diljem Afrike razvijaju se i novi veliki kontejnerski terminali i luke, što dodatno povećava interes globalnih brodara za taj kontinent.
Istodobno, najnoviji podaci ukazuju i na drugi trend u kontejnerskoj industriji – sve veći disbalans na liniji Azija – Europa. Prema Sea-Intelligenceu, omjer između tereta koji ide iz Azije prema Europi i onoga koji ide u suprotnom smjeru prvi je put premašio 4:1.
Europski izvoz pritom ostaje slab, što povećava troškove brodara zbog potrebe za povratom praznih kontejnera i dodatno utječe na ekonomiku linijskih servisa.
