Najveće svjetsko bunker čvorište, Singapur, ulazi u razdoblje pojačanog pritiska dok rat na Bliskom istoku izaziva snažne poremećaje na tržištu goriva i nagle skokove cijena.
Singapur je daleko najveći bunker centar na svijetu i ondje se proda više brodskog goriva nego u bilo kojoj drugoj luci. Zbog toga svaka promjena u dostupnosti ili cijeni goriva u toj luci gotovo trenutačno utječe na brodare i operatore širom svijeta, piše Splash247.
Prema analizi Allied Shipbrokinga, distributeri bunkera u Singapuru počeli su smanjivati veće nabavne pozicije zbog velike cjenovne nestabilnosti povezane s rizicima poremećaja u Perzijskom zaljevu, jednom od ključnih izvora fuel oil-a za to tržište. U praksi to znači opreznije kupnje, odgađanje narudžbi i strožu kontrolu zaliha.
Pojedini dobavljači navodno daju prednost dugogodišnjim klijentima, dok ostale prodaje ograničavaju ili odgađaju kako bi smanjili izloženost tržišnim šokovima. Iako ukupna opskrba zasad nije ozbiljno ugrožena, takvo ponašanje stvara dojam sve zategnutijeg tržišta.
Pomorska i lučka uprava Singapura pokušala je smiriti situaciju porukom da nema većih promjena u dolascima brodova te da je bunker opskrba iz više izvora i dalje dovoljna za sadašnju potražnju.
No brojke pokazuju da tržište ulazi u osjetljivu fazu. Prema Clarksons Researchu, cijena VLSFO-a u Singapuru dosegnula je oko 1.100 dolara po toni, što je rast od čak 160 posto od početka 2026. godine.
Dodatnu zabrinutost izaziva i stanje s pojedinim vrstama goriva. Prema navodima iz tržišta, VLSFO i HSFO još su dostupni, ali LSMGO postaje sve teže nabaviti. Posebno se prati i kineska odluka o zaustavljanju izvoza rafiniranih naftnih proizvoda, što bi moglo dodatno poremetiti ravnotežu na tržištu.
