IMO daje snažan regulatorni vjetar u leđa vjetrom potpomognutoj propulziji. Nakon 12. zasjedanja Pododbora za projektiranje i gradnju brodova Sub-Committee on Ship Design and Construction (SDC 12), održanog u Londonu od 19. do 23. siječnja, odobren je službeni radni plan kojim se do 2029. godine ciljaju privremene sigurnosne smjernice za sustave vjetrene i vjetrom potpomognute propulzije.
Riječ je o važnom iskoraku za brodare, projektante i klasifikacijska društva, s obzirom na to da je dosadašnji nedostatak jedinstvenih međunarodnih pravila često usporavao širu primjenu ovih tehnologija. U praksi su se takvi sustavi procjenjivali pojedinačno, od projekta do projekta, što je donosilo dodatnu neizvjesnost kod osiguranja i tehničkih odobrenja, piše gCaptain.
Industrija poručuje kako će jasne IMO smjernice olakšati donošenje investicijskih odluka, posebno u trenutku kada brodari traže realna rješenja za smanjenje potrošnje goriva i emisija bez čekanja potpune komercijalizacije novih goriva. Vjetrom potpomognuta propulzija već je prisutna na trgovačkim brodovima, od rotor jedara do krutih krila, i pokazuje mjerljive uštede u realnim uvjetima plovidbe.
Prema usvojenom planu, dokument će biti upućen Pomorskom sigurnosnom odboru Maritime Safety Committee (MSC) na potvrdu tijekom zasjedanja MSC 111 u svibnju 2026. Ako dobije zeleno svjetlo, SDC 15 bi do 2029. trebao finalizirati privremene sigurnosne smjernice, a njihovo formalno usvajanje očekuje se na MSC 116 iste godine.
Predstavnici industrije ističu da se time zatvara važna regulatorna praznina. Tvrtke poput BAR Technologies, koje razvijaju sustave poput WindWings, smatraju da sigurnosni okvir i skalabilnost moraju ići ruku pod ruku kako bi se tehnologija s pilot-projekata prebacila u standardnu flotu.
Rad na vjetrenoj propulziji dio je šireg paketa sigurnosnih aktivnosti IMO-a koje obuhvaćaju i druge tehnologije za smanjenje emisija stakleničkih plinova, uključujući nuklearni pogon i litij-ionske baterije. U tom kontekstu osnovana je i dopisna skupina za sigurnost GHG tehnologija, koja će pripremiti dodatne analize za naredna zasjedanja.
Kako se približavaju ciljevi IMO-a o klimatskoj neutralnosti do 2050. godine, interes za zelene pomorske koridore i brodove spremne za nulte emisije dodatno raste. Organizacije poput International Windship Association naglašavaju da vjetrena propulzija mora biti ravnopravno vrednovana unutar budućeg Net-Zero okvira, posebno jer je riječ o izravnom izvoru energije bez emisija.
