Vlasti Madagaskara službeno su obavijestile IMO o porastu lažnih registracija brodova koji se pozivaju na njihovu zastavu. U dopisu upućenom IMO-u navedeno je kako je identificirano devet brodova – od general cargo brodova do produkt tankera, LPG i crude tankera – koji su koristili dokumente sugerirajući da su upisani u madagaskarski registar.
Problem je u tome što Madagaskar nema međunarodni brodski registar, što znači da su dostavljeni dokumenti krivotvoreni ili lažno izdani. Takva praksa predstavlja ozbiljan sigurnosni i pravni rizik za pomorsku industriju, posebice u segmentu osiguranja, klasifikacije i odgovornosti države zastave, piše Splash247.
Prema podacima analitičke kuće Windward, tijekom 2025. godine više od 300 tankera povezanih s prijevozom sankcionirane nafte iz Irana, Venezuele i Rusije prešlo je na lažne zastave, često nakon višestrukog “flag hoppinga”. Najčešće zloupotrebljavani registri bili su Gvineja, Nizozemski Antili, Gvajana i Aruba.
Analiza pokazuje i da oko 120 tankera duljih od 180 metara, uključenih u trgovinu s Rusijom, nosi zastave iz čak 19 sumnjivih ili lažnih registara, među kojima se navode Bocvana, Gvajana, Gvineja i Madagaskar.
Stručnjaci upozoravaju da u trenutku kada brod plovi pod lažnom ili nepostojećom zastavom dolazi do kolapsa ključnih mehanizama pomorskog sustava. Odgovornost države zastave postaje neprovediva, a P&I osiguranje i klasifikacijski certifikati vezani uz takvu zastavu mogu biti nevažeći ili neprovjerljivi. To direktno pogađa sigurnost plovidbe, PSC nadzore i transparentnost vlasničke strukture broda.
Slične poteze nedavno je povukao i Kamerun, koji je započeo čišćenje svog registra od tonnaže povezane sa shadow flotom. Prema podacima Clarksons Research, kamerunska zastava porasla je za 126 posto u posljednjih godinu dana, uglavnom zahvaljujući ruskoj povezanoj floti, uz prosječnu starost brodova od 32,7 godina.
