U sjedištu Međunarodne pomorske organizacije (IMO) u Londonu od 9. do 13. ožujka održana je dvanaesta sjednica Pododbora za brodske sustave i opremu (SSE 12). Na sastanku su razmatrane brojne izmjene sigurnosnih pravila koja se odnose na protupožarnu zaštitu, opremu za spašavanje i nove energetske tehnologije na brodovima.
Velik dio predloženih promjena još je u fazi razvoja, a očekuje se da bi nove regulative mogle stupiti na snagu oko 2032. godine nakon što ih potvrdi i usvoji Odbor za pomorsku sigurnost (MSC).
Jedna od važnijih tema bila je revizija SOLAS pravila vezanih uz ograničavanje širenja požara na brodovima. Dovršeni su nacrti izmjena pravila II-2/3 i II-2/9, a očekuje se da će biti predstavljeni na sjednici MSC 112 u prosincu 2026. godine te formalno usvojeni godinu kasnije.
Napredak je ostvaren i u razvoju novih sigurnosnih zahtjeva za djelomično zatvorene brodice za spašavanje. Prema prijedlogu, takve brodice morat će imati ventilacijski sustav koji ograničava koncentraciju CO₂ na najviše 5.000 ppm dok su ulazi zatvoreni. Ventilacija bi se mogla ostvariti mehaničkim sustavom od najmanje 5 kubičnih metara zraka po osobi na sat tijekom 24 sata ili odgovarajućim ventilacijskim otvorima na brodici.
Ova pravila trebala bi se primjenjivati na brodice ugrađene na novogradnje od 1. siječnja 2032. godine.
Pododbor je također nastavio rad na izmjenama SOLAS poglavlja III i LSA Codea, koje se odnose na opremu za spašavanje. Jedna od ideja je da novi brodovi moraju imati splavi za spašavanje koje se same uspravljaju ili imaju reverzibilni dizajn s nadstrešnicom.
U području protupožarne zaštite raspravljalo se o novim tehnologijama za otkrivanje i gašenje požara u skladištima tereta i na palubama kontejnerskih brodova. Poseban fokus bio je na uporabi vodene magle i prijenosnih infracrvenih kamera za detekciju topline tijekom intervencija posade.
Istodobno, IMO razvija sigurnosni okvir za brodove koji koriste alternativna goriva i nove energetske tehnologije. U planu su standardi i smjernice za goriva poput metanola i etanola, kao i za brodove koji koriste baterijske sustave pohrane energije.
Posebna pažnja posvećena je litij-ionskim baterijama i drugim sustavima skladištenja energije na brodovima. Cilj je razviti privremene smjernice koje će pokriti sigurnosne rizike, uključujući mogućnost požara, eksplozije ili toksičnih plinova.
