Najnoviji preliminarni rezultati PSC kampanje (CIC) o upravljanju balastnim vodama, koju su proveli Tokyo MoU i Paris MoU, pokazuju da brodovi i dalje imaju ozbiljne izazove u primjeni zahtjeva Ballast Water Management konvencije.
Kampanja je provedena od rujna do studenog 2025., a obuhvatila je ukupno 9.244 inspekcije na različitim tipovima brodova. U čak 74,96% slučajeva korišten je standardizirani CIC upitnik, što daje jasnu sliku o stvarnom stanju na brodovima.
Ukupno je zadržano 184 broda, što predstavlja stopu od 2,66%. Međutim, samo 30 zadržavanja izravno je povezano s nedostacima vezanim uz sustave balastnih voda, što čini 0,43% svih inspekcija. Iako broj nije velik, trend jasno pokazuje gdje su najveći problemi.
Najčešći nedostatak odnosi se na operativnost BWMS sustava na brodu. Upravo je to područje identificirano kao ključna slabost – ukupno je zabilježeno 462 nedostatka povezana s tim sustavima, od čega je 51 bio dovoljno ozbiljan za zadržavanje broda.
Slične zaključke objavio je i Black Sea MoU, gdje je operativnost BWMS-a također označena kao glavni razlog neusklađenosti i zadržavanja brodova.
Gledano po zastavama, najviše inspekcija provedeno je na brodovima pod Panamskom zastavom (1.983), zatim Liberije (958) i Marshallovih otoka (683). Ove zastave ujedno bilježe i najveći broj nedostataka, što je djelomično posljedica većeg broja inspekcija.
Kada se gledaju vrste brodova, najviše zadržavanja zabilježeno je kod general cargo i multipurpose brodova (43,33%), zatim slijede tankeri, bulk carrieri i gas carrieri. Posebno je zanimljivo da se čak 86,6% zadržavanja odnosi na brodove u High Risk kategoriji.
Analiza također pokazuje jasnu povezanost između starosti broda i rizika od zadržavanja. Najviše zadržavanja bilježe brodovi starosti između 19 i 24 godine, što ukazuje na izazove održavanja i modernizacije sustava na starijoj floti.
Zaključno, rezultati ove kampanje još jednom potvrđuju da BWTS ostaju jedna od ključnih točaka kontrole u PSC inspekcijama. Za brodare i posade to znači jedno – redovito održavanje, pravilna upotreba i dokumentacija BWMS sustava postaju nužni kako bi se izbjegli problemi u lukama.
