Manji kontejnerski prijevoznici ubrzano se povlače s transpacifičkih ruta jer pad vozarina sve jače pritišće profitabilnost, pokazuje nova analiza danske konzultantske kuće Sea-Intelligence.
Kapacitet koji na ruti Azija – zapadna obala Sjeverne Amerike nude prijevoznici izvan velikih brodarskih alijansi pao je na najnižu razinu u posljednjih deset godina, izuzmu li se poremećaji iz ranog pandemijskog razdoblja.
Riječ je o poznatom obrascu u liner tržištu. Kada su vozarine visoke, manji i neovisni prijevoznici brzo ulaze na tržište kako bi iskoristili jače prihode. No kada tržište oslabi, upravo oni prvi povlače brodove i režu kapacitete, navodi Splash247.
Sea-Intelligence navodi da taj ciklus potvrđuje kako konkurencija na transpacifičkoj trgovinskoj ruti i dalje postoji, ali i da su neovisni operateri znatno osjetljiviji na tržišne promjene od velikih alijansi koje raspolažu većim flotama i fleksibilnijim rasporedima.
Najnovije povlačenje dolazi u trenutku kada slabe i širi pokazatelji potražnje. Povjerenje američkih potrošača u travnju je palo na rekordno niske razine, prema podacima Sveučilišta Michigan, što se tumači kao signal mogućeg slabljenja uvozne potražnje u narednim mjesecima.
Za kontejnerski sektor to može značiti dodatni pritisak na vozarine, osobito na jednoj od najvažnijih svjetskih trgovačkih ruta. Za pomorsko tržište poruka je jasna — manji prijevoznici ponovno služe kao prvi indikator tržišnog zaokreta.
