Zašto su kasnili obalni ophodni brodovi? Brodosplit iznio svoju stranu priče

-

13.03.2026.

Bulk carrier AP Astarea iz flote Atlantske plovidbe, kojim upravlja zadarska Tankerska plovidba, trenutno se nalazi u Perzijskom zaljevu, u vodama Ujedinjenih Arapskih Emirata. Na brodu se nalazi i pet hrvatskih pomoraca.

Kako su za N1info.hr potvrdili iz kompanije, na brodu je ukupno 22 člana posade, a kompanija je u stalnom kontaktu sa zapovjednikom.

Prema riječima Sanje Putice, voditeljice odnosa s investitorima i javnosti Tankerske plovidbe, stanje na brodu je zasad stabilno.

Na brodu se nalaze 22 člana posade, od kojih su petorica hrvatske nacionalnosti. Kompanija je u redovnom kontaktu sa zapovjednikom i situacija je trenutno zadovoljavajuća. Brod je opskrbljen potrebnim zalihama i nalazi se na sigurnoj poziciji, a u slučaju potrebe moguće je organizirati smjenu posade.

Situacija u regiji dodatno se zakomplicirala posljednjih dana nakon napada na više trgovačkih brodova u blizini Hormuškog tjesnaca. Prema podacima međunarodnih medija, u Perzijskom zaljevu trenutno je zadržano više od 150 brodova koji čekaju daljnji razvoj sigurnosne situacije.

Iz Tankerske plovidbe naglašavaju da sigurnost posade ostaje apsolutni prioritet.

Nikakav komercijalni pritisak neće se stavljati na brod ako bi to moglo ugroziti sigurnost posade. Prolaz kroz Hormuški tjesnac odgođen je do daljnjega, odnosno dok se situacija u regiji ne stabilizira.

Odmah nakon izbijanja krize održan je koordinacijski sastanak u Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture na kojem su sudjelovali predstavnici ministarstava, brodara, agencija za zapošljavanje pomoraca i sindikata.

Dogovoreno je i aktiviranje Stožera za koordinaciju aktivnosti u slučaju ugroze hrvatskih brodova i pomoraca u međunarodnoj plovidbi.

S druge strane Hormuškog tjesnaca, u Omanskom zaljevu, nalazi se još oko 250 hrvatskih pomoraca. Prema riječima glavnog tajnika Sindikata pomoraca Nevena Melvana, svi su trenutno sigurni i nijedan brod na kojem se nalaze nije bio meta napada.

U međunarodnoj plovidbi danas radi oko 16 tisuća hrvatskih pomoraca, većinom na brodovima pod stranim zastavama.

RIGGER – HEAVY LIFT BARGE

By

-

13.03.2026.

RANK: Rigger

TIP BRODA: Heavy Lift Barge

PLAĆA: Ovisno o iskustvu

DATUM UKRCAJA: Sredina Svibnja

TRAJANJE UGOVORA: 4 x 4 tjedne rotacije

DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prethodno iskustvo na heavy-lift baržama

Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com

Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97

SHIP ELECTRICIAN – FPU

By

-

13.03.2026.

RANK: Ship Electrician

TIP BRODA: FPU – Floating Production Unit

PLAĆA: 450 USD/dan (ovisno o iskustvu)

DATUM UKRCAJA: kraj Ožujka/početak Travnja

TRAJANJE UGOVORA: 4×4 tjedne rotacije

DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Nije obavezno prijašnje iskustvo u industriji / plaća ovisi o dosadašnjem iskustvu / ETO certifikat je poželjan, ali nije uvjet

Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com

Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97

QUAYSIDE / SHIPSIDE FOREMAN – FPU

By

-

13.03.2026.

RANK: Quayside/Shipside Foreman

TIP BRODA: FPU – Floating Production Unit

PLAĆA: 400 USD/dan

DATUM UKRCAJA: kraj Ožujka/početak Travnja

TRAJANJE UGOVORA: 4×4 tjedne rotacije

DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Iskustvo u nadgledanju ili u radu s dizalicama je poželjno / poželjan crop certifikat, ali nije uvjet

Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com

Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97

ALL RANKS ( DREDGING CREW ) – CSD

By

-

13.03.2026.

RANK: All ranks (Dredging crew)

TIP BRODA: Cutter Suction Dredger

PLAĆA: Ovisno o iskustvu

DATUM UKRCAJA: Krajem Svibnja

TRAJANJE UGOVORA: Mogućnost stalnog zaposlenja

DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo u dredging operacijama / prijašnje iskustvo na csd/tshd poželjno

Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com

Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97

Norveška zabranila prolaz kroz Hormuz, Indija pregovara s Iranom o sigurnom prolazu tankera

By

-

13.03.2026.

Napadnuti tajlandski bulker Mayuree Naree tijekom prolaska kroz Hormuz. Foto: Screenshot/X

Norveška pomorska uprava donijela je jednu od najstrožih mjera do sada vezanih uz sigurnosnu situaciju u Hormuškom tjesnacu. Od četvrtka brodovima pod norveškom zastavom zabranjen je ulazak u Perzijski zaljev, bez obzira na procjene rizika samih brodara.

Odluka dolazi nakon niza sigurnosnih incidenata u regiji i sve većeg straha od napada na trgovačke brodove. Prema riječima direktora Norveške pomorske uprave Alfa Torea Sørheima, preporuke za oprez više nisu dovoljne.

Situacija se, kako navodi, dodatno pogoršala posljednjih dana. Zbog toga su norveške vlasti odlučile prijeći s preporuke na potpunu zabranu ulaska u područje Hormuškog tjesnaca.

Brodarske kompanije čiji se brodovi već nalaze u Perzijskom zaljevu mogu same procijeniti hoće li ostati u regiji ili pokušati proći kroz tjesnac i napustiti područje. Međutim, vlasti upozoravaju da i takav pokušaj može nositi dodatne rizike.

Nedavni napadi u vodama Ujedinjenih Arapskih Emirata i Iraka pokazali su da ni brodovi koji nisu neposredno u blizini tjesnaca nisu potpuno sigurni. Kao primjer navodi se napad na tajlandski bulker Mayuree Naree, koji je pretrpio oštećenja u strojarnici tijekom prolaska kroz Hormuz.

Za brodove pod drugim zastavama odluka o plovidbi kroz tjesnac i dalje ostaje na brodarima i njihovim partnerima. U takvim situacijama posade imaju pravo biti upoznate s rizikom plovidbe kroz visokorizično područje, a članovi posade mogu zatražiti iskrcaj prije prolaska ili dobiti dodatnu naknadu za rad u takvim uvjetima.

Dok dio zemalja ograničava plovidbu svojih brodova, Indija ide u suprotnom smjeru. Prema informacijama koje prenose međunarodni mediji, indijska vlada pregovara s Iranom o osiguravanju sigurnog prolaza za svoje tankere.

Navodno bi prema tom dogovoru prvih 20 tankera za prijevoz sirove nafte i LPG-a dobilo jamstva za prolaz kroz Hormuški tjesnac. Pregovori su vođeni između indijskog ministra vanjskih poslova S. Jaishankara i iranskog ministra Abbasa Araghchija, iako je iranska strana zasad demantirala da je sporazum službeno postignut.

Za Indiju, koja gotovo polovicu nafte uvozi iz Perzijskog zaljeva, stabilan prolaz kroz Hormuz ima ključnu ulogu za energetsku sigurnost i stabilnost opskrbnih lanaca.

Dok kriza u Hormuzu trese tankersko tržište, SAD ublažava sankcije za rusku naftu

By

-

13.03.2026.

Sjedinjene Američke Države privremeno su ublažile sankcije vezane uz rusku naftu kako bi tankerima koji su već na moru omogućile završetak započetih putovanja.

Američko Ministarstvo financija, kroz Ured za kontrolu strane imovine (OFAC), izdalo je posebnu dozvolu kojom se omogućuje dovršetak prodaje, isporuke ili iskrcaja ruskih tereta nafte i naftnih derivata koji su već ukrcani na brodove. Ta privremena autorizacija vrijedi do 11. travnja, čime se otvara jednomjesečni prozor da tereti koji su već na putu stignu do svojih odredišta, piše gCaptain.

Dozvola obuhvaća i sve standardne pomorske usluge potrebne za završetak plovidbe. To uključuje bunkering, upravljanje brodom, angažman posade, osiguranje, klasifikacijske usluge, pilotsku službu te eventualne operacije spašavanja. Drugim riječima, brodari i operateri mogu završiti započete rute bez straha od trenutnog kršenja sankcijskog režima.

Istodobno, OFAC naglašava da ova odluka ne dopušta nove transakcije povezane s Iranom, osim u slučajevima kada je to nužno kako bi se dovršile već započete isporuke obuhvaćene ovom dozvolom.

Ovakav potez nije nov u američkoj sankcijskoj praksi. Nakon ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine zapadne zemlje uvele su široke restrikcije na izvoz ruske nafte, ali su istodobno povremeno izdavale takozvane „wind-down“ dozvole. Njima se omogućuje da tereti koji su već ukrcani ili na putu budu isporučeni bez naglog poremećaja na globalnom tržištu energije.

Kasnije je taj pristup evoluirao u sustav ograničenja cijene ruske nafte koji je uveo G7. Prema tom modelu, ruska nafta može se transportirati uz korištenje zapadnih brodarskih i osiguravateljskih usluga samo ako se prodaje ispod određenog cjenovnog praga.

Najnovija odluka dolazi u posebno osjetljivom trenutku za pomorsku i energetsku industriju. Promet kroz Hormuški tjesnac, jednu od najvažnijih svjetskih energetskih arterija, dramatično je pao zbog napada na trgovačke brodove povezanih sa širim sukobom između Irana, SAD-a i Izraela.

Hormuški tjesnac u normalnim okolnostima prenosi oko 20 posto svjetske pomorske trgovine naftom. Međutim, zbog sigurnosnih rizika mnogi brodari izbjegavaju to područje, dok su osiguravatelji povukli ratno osiguranje za dio ruta.

Šest velikih premijera: Dalmatia Boat Show opet pretvara Seget Donji u svjetsku pozornicu nautike

By

-

13.03.2026.

Dalmatia Boat Show1._arhiva_foto_Boris Kačan — Foto: Boris Kačan

Uz atraktivne premijere plovila i dolazak vodećih nautičkih brendova, od 16. do 19. travnja, Marina Baotić ponovno postaje mjesto susreta nautičke industrije i ljubitelja mora

More se još nije ni zagrijalo, a u Marini Baotić teku posljednje pripreme za treći međunarodni sajam nautike. Ako je suditi po najavama, ovogodišnje izdanje Dalmatia Boat Showa, koje se u Segetu Donjem održava od 16. do 19. travnja, ide još korak dalje.

Očekuje se više od 200 plovila, od elegantnih dnevnih krstaša do impresivnih motornih jahti i katamarana. Već sada je potvrđeno šest atraktivnih svjetskih i hrvatskih premijera.

Absolute 70 Fly

Među najzvučnijim novitetima svakako je Absolute 70 Fly, impresivna flybridge jahta duga 21 metar. Talijanski brodograditelj i na ovom je modelu ostao vjeran ideji velikih, svijetlih interijera i otvorenih vanjskih prostora, pa je flybridge zamišljen kao prava terasa na moru, dok je u potpalublju naglasak na prostranoj vlasničkoj kabini i komforu za višednevna krstarenja.

Bali 5.2

Kada je riječ o prostoru i komforu, impresivan je i Bali 5.2, francuski katamaran poznat po „open space“ konceptu. Njegova velika krmena vrata u trenu brišu granicu između kokpita i salona, pretvarajući krmu u jedinstvenu terasu na moru.

Hanse 590

Jedriličari će se zadržati na modelu Hanse 590, novoj generaciji iz poznatog njemačkog škvera. Riječ je o jedrilici snažnih linija i modernog rasporeda palube, projektiranoj tako da nudi ozbiljne performanse pod jedrima, ali i jednostavno upravljanje čak i s malom posadom.

RIBCO 40SC i RIBCO 28T

Brzinu i sportski karakter donose grčki gumenjaci RIBCO 40SC i RIBCO 28T, modeli koji kombiniraju duboki V-trup, snažne pogone i luksuzno opremljene kokpite namijenjene brzim dnevnim izletima.

Bellini 36

Posebnu pažnju privući će i Bellini 36, elegantni mediteranski dnevni krstaš zamišljen za uživanje u brzom krstarenju između uvala, s prostranim sunčalištima i kokpitom koji se lako pretvara u pravi mali lounge na moru.

Ulaznice od sada i online

Među izlagačima se očekuju poznata imena domaće industrije poput Princess Yacht Adriatic, Adria Yachts, Navis Marine, Croatia Yachting, Nautika Centar Nava, Euromarine, SuperRib i brojni drugi predstavnici renomiranih svjetskih brendova.

Iako se održava tek treću godinu, međunarodni nautički sajam Dalmatia Boat Show, profilirao se kao nezaobilazna manifestacija u svijetu nautike. Sajam je i važna platforma za raspravu o razvoju sektora pa će se tijekom događanja održati i sjednice Udruženja marina te Udruženja charter djelatnosti pri Hrvatskoj gospodarskoj komori. Na njima će se otvoriti teme budućnosti hrvatske nautike, razvoja infrastrukture i trendova u charter industriji.

Ulaznice za treći nautički spektakl od kraja ožujka možete kupiti i online na službenoj web stranici sajma i tako unaprijed osigurati svoje mjesto na jednom od najdinamičnijih proljetnih događanja na Jadranu.

INTERCARGO: sigurnost pomoraca mora ostati prioritet pomorske industrije

By

-

13.03.2026.