Kruzer Emerald Princess kompanije Princess Cruises doživio je izvanrednu situaciju tijekom uplovljavanja prema havajskim otocima, kada je pilot pao u more prilikom pokušaja ukrcaja na brod.

Prema dostupnim informacijama, brod je čekao pilota na otvorenom moru, gdje su snažni udari vjetra i valovi otežavali manevriranje i sigurnu pripremu za ukrcaj.

Kod velikih putničkih brodova standardna je praksa stvaranje zavjetrine kako bi se pilot brodica mogla sigurno približiti i omogućiti pilotu penjanje po pilot-ljestvama. U ovom slučaju, prema dostupnim informacijama, pilot je u više navrata pokušao uhvatiti ljestve, no u jednom trenutku je skliznuo i završio u moru.

View this post on Instagram

A post shared by Where's Walter (@whereswaltertravel)

Odmah je proglašena uzbuna Man Overboard, što je standardni protokol u takvim situacijama. Prema izjavama svjedoka, pilot je ostao priseban u vodi te je usmjeravao posadu pilot brodice koja mu se brzo približila. Dva člana posade pilot brodice uspjela su ga izvući natrag na plovilo.

Srećom, prema dostupnim informacijama, nije bilo težih ozljeda. Ipak, iz sigurnosnih razloga otkazano je planirano ticanje luke, a kruzer je nastavio plovidbu prema sljedećoj destinaciji – Mauiju.

Emerald Princess dug je 288 metara i prima do 3.080 putnika uz oko 1.200 članova posade.

Kapetan kontejnerskog broda NewNew Polar Bear izjasnio se da nije kriv po optužbama koje ga terete za oštećenje podmorskih telekomunikacijskih kabela i plinovoda u Baltičkom moru u listopadu 2023. godine. Riječ je o slučaju koji je od početka imao snažnu političku i sigurnosnu dimenziju, a sada ulazi u fazu sudskog raspleta u Hong Kongu.

Prema optužnici, brod pod hongkonškom zastavom navodno je vukao sidro te pritom oštetio ruski komunikacijski kabel i dva kabela između Estonije i Finske 7. listopada 2023., a dan kasnije i plinovod Balticconnector. Finske vlasti s morskog su dna izvadile sidro te utvrdile tragove vuče, nakon čega je ono povezano s nedostajućim pramčanim sidrom broda, piše The Maritime Executive.

Brod je tada plovio na povratnom putovanju prema Kini, koristeći Sjevernu morsku rutu na relaciji Kina – Sankt Peterburg – Kina. Za kineske operatore to je bila jedna od prvih komercijalnih plovidbi tom rutom.

Sud u Hong Kongu tereti zapovjednika za nesavjesno upravljanje brodom te za dva dodatna prekršaja vezana uz sigurnost plovidbe. Jedna točka odnosi se na plovidbu bez sidra i neprijavljivanje njegova gubitka, dok druga tereti kapetana za neizvještavanje brodovlasnika u skladu s propisanim procedurama. Kapetan je odbacio sve optužbe.

Finska i Estonija provele su vlastitu istragu, no finski tužitelji navode da od kineskih vlasti nisu dobili odgovor na zahtjeve za suradnju. Obrana očekuje saslušanje 18 svjedoka, uključujući članove posade, predstavnike vlasti i pomorske stručnjake.

U pomorskim krugovima naglašava se da je u ovakvim slučajevima ključno dokazati namjeru. Sličan predmet protiv zapovjednika tankera Eagle S, povezanog sa shadow fleet operacijama, ranije je odbačen u Helsinkiju zbog pitanja nadležnosti, budući da je sud utvrdio da se incident dogodio u međunarodnim vodama.