Na izvanrednoj sjednici u Londonu, održanoj 18. i 19. ožujka 2026., Vijeće Međunarodne pomorske organizacije (IMO) oštro je osudilo napade na trgovačke brodove i sve pokušaje ograničavanja plovidbe kroz Hormuški tjesnac.

IMO je naglasio kako sloboda plovidbe mora ostati temeljno pravo, u skladu s međunarodnim pravom, te pozvao države na koordinirani međunarodni odgovor kako bi se osigurala sigurnost trgovačkog prometa morem.

Poseban naglasak stavljen je na zaštitu pomoraca, koji se nalaze u iznimno zahtjevnim operativnim uvjetima. Vijeće je pozvalo na hitan prekid svih napada na brodove s civilnim posadama te osiguravanje osnovnih uvjeta za život na brodu.

Države su pozvane da omoguće kontinuiranu opskrbu brodova vodom, hranom, gorivom i drugim potrepštinama, posebno za plovila koja trenutno ne mogu napustiti regiju.

IMO naglašava da su učinkovite smjene posada nužne za sigurnost operacija na moru, dok redovita komunikacija s obitelji igra važnu ulogu u očuvanju mentalnog zdravlja pomoraca.

Prijedlog sigurnog koridora

IMO je pozvao na hitno uspostavljanje privremenog sigurnog pomorskog okvira koji bi omogućio siguran prolaz i eventualnu evakuaciju brodova iz Perzijskog zaljeva.

Glavni tajnik IMO-a Arsenio Dominguez dobio je mandat za pokretanje pregovora s relevantnim državama i dionicima kako bi se takav okvir što prije uspostavio.

Poruka s vrha IMO-a jasna je – pasivnost nije opcija. Potrebne su konkretne mjere kako bi se zaštitili životi pomoraca i očuvala stabilnost globalnih opskrbnih lanaca.

Njemački brodar Hapag-Lloyd dodatno jača svoju prisutnost u Indiji, potvrđujući strateški zaokret prema jednom od najbrže rastućih tržišta u globalnom brodarstvu.

Kompanija već sada održava šest redovnih servisa koji uključuju indijske luke, a plan je do 2030. godine povećati obujam prijevoza na oko 3 milijuna TEU. Time Indija postaje jedan od ključnih operativnih hubova za liner operacije, navodi The Maritime Executive.

U sklopu nove strategije, Hapag-Lloyd je potpisao tri pisma namjere kojima se otvara prostor za dublju suradnju s indijskim partnerima. Jedan od glavnih koraka je planirani reflagging do četiri broda pod indijsku zastavu.

Takav potez omogućuje pristup domaćem tržištu, ali istovremeno znači i obvezu angažiranja indijskih časnika i posade. Iako konkretni rokovi još nisu definirani, jasno je da se radi o dugoročnom pozicioniranju na tržištu.

Uz Hapag-Lloyd, slične poteze već su povukli i drugi veliki igrači poput CMA CGM, Maerska i MSC-a, što potvrđuje trend jačanja Indije kao pomorske sile.

Drugi važan segment suradnje odnosi se na razvoj sustava za reciklažu brodova. Indijski Alang već je poznat kao jedno od najvećih svjetskih rezališta, no još uvijek zaostaje u usklađenosti s međunarodnim i EU standardima.

Hapag-Lloyd planira sudjelovati u razvoju održivog sustava reciklaže koji bi bio usklađen s EU regulativom (SRR), a procjenjuje se da bi takav sustav mogao godišnje obraditi do 100 brodova.

Poseban naglasak stavljen je i na razvoj luke Vadhavan, jednog od najvećih infrastrukturnih projekata u Indiji. Luka, smještena oko 160 kilometara sjeverno od Mumbaija, trebala bi značajno ojačati logističku mrežu zemlje.

Hapag-Lloyd već ima strateško ulaganje u tvrtku J M Baxi, koja upravlja terminalima i kopnenim transportom u Indiji, što dodatno potvrđuje ozbiljnost njihovih planova.