O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 11

Turska pokreće offshore projekt u Somaliji slanjem drillshipa Cagri Bey

By
pomorac.hr
-
0
Foto: MarineTraffic

Drillship Cagri Bey, nekadašnji West Draco, u vlasništvu državne kompanije Türkiye Petrolleri, kreće prema Arapskom moru, potvrđujući turske ambicije u afričkom offshore segmentu.

Prema planu plovidbe, brod će prema operativnom području krenuti zapadnim rutama – kroz Sredozemlje i Gibraltarski tjesnac, zatim oko Rta dobre nade te uz istočnu obalu Afrike prema Somaliji. Početak bušenja predviđen je za travanj, piše The Maritime Executive.

Sigurnosnu pratnju tijekom operacija u području Roga Afrike osiguravat će turska ratna mornarica. U sastav pomorske skupine uključeni su ratni brodovi TCG Sancaktar, TCG Gökova i TCG Bafra. Riječ je o akvatoriju s izraženim sigurnosnim rizicima, uključujući nestabilnu političku situaciju i prisutnost različitih naoružanih skupina.

Angažman drillshipa proizlazi iz sporazuma o podjeli proizvodnje koji su Ankara i Mogadišu potpisali 2024. godine. Prema dostupnim informacijama, model predviđa da će Turska u početnoj fazi povrata ulaganja zadržavati veći dio prihoda, prije nego što značajniji financijski tokovi počnu pristizati somalskoj strani.

Prije dolaska Cagri Beya, seizmički brod Oruc Reis proveo je devet mjeseci u regiji prikupljajući 3D seizmičke podatke o podmorskim strukturama. Analiza podataka ubrzala je odluku o prelasku u fazu bušenja. AIS podaci upućuju da su istraživanja bila koncentrirana u dvama područjima uz središnju obalu Somalije – u blizini Hobya i Mareega. Ta zona nalazi se stotinama milja udaljena od sigurnosnih prijetnji povezanih s Hutijima u Adenskom zaljevu.

Projekt je dio šire strategije turskog predsjednika Recepa Tayyipa Erdogana usmjerene na smanjenje ovisnosti o uvozu energenata, osobito plina iz Rusije. Paralelno s aktivnostima u Crnom moru, gdje su unutar turskog isključivog gospodarskog pojasa otkrivena značajna ležišta plina, Ankara sada širi operacije i prema afričkom kontinentu.

Nove aktivnosti dolaze u trenutku pojačanih regionalnih napetosti. Izrael je krajem prosinca priznao Somaliland kao neovisnu državu, što je izazvalo reakcije savezne vlade Somalije i njezinih saveznika. Istodobno, dugotrajna pobuna skupine al-Shabaab i dalje predstavlja ozbiljan sigurnosni izazov u zemlji.

Madagaskar prijavio IMO-u zlouporabu svoje zastave, slijedi primjer Kameruna

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Vlasti Madagaskara službeno su obavijestile IMO o porastu lažnih registracija brodova koji se pozivaju na njihovu zastavu. U dopisu upućenom IMO-u navedeno je kako je identificirano devet brodova – od general cargo brodova do produkt tankera, LPG i crude tankera – koji su koristili dokumente sugerirajući da su upisani u madagaskarski registar.

Problem je u tome što Madagaskar nema međunarodni brodski registar, što znači da su dostavljeni dokumenti krivotvoreni ili lažno izdani. Takva praksa predstavlja ozbiljan sigurnosni i pravni rizik za pomorsku industriju, posebice u segmentu osiguranja, klasifikacije i odgovornosti države zastave, piše Splash247.

Prema podacima analitičke kuće Windward, tijekom 2025. godine više od 300 tankera povezanih s prijevozom sankcionirane nafte iz Irana, Venezuele i Rusije prešlo je na lažne zastave, često nakon višestrukog “flag hoppinga”. Najčešće zloupotrebljavani registri bili su Gvineja, Nizozemski Antili, Gvajana i Aruba.

Analiza pokazuje i da oko 120 tankera duljih od 180 metara, uključenih u trgovinu s Rusijom, nosi zastave iz čak 19 sumnjivih ili lažnih registara, među kojima se navode Bocvana, Gvajana, Gvineja i Madagaskar.

Stručnjaci upozoravaju da u trenutku kada brod plovi pod lažnom ili nepostojećom zastavom dolazi do kolapsa ključnih mehanizama pomorskog sustava. Odgovornost države zastave postaje neprovediva, a P&I osiguranje i klasifikacijski certifikati vezani uz takvu zastavu mogu biti nevažeći ili neprovjerljivi. To direktno pogađa sigurnost plovidbe, PSC nadzore i transparentnost vlasničke strukture broda.

Slične poteze nedavno je povukao i Kamerun, koji je započeo čišćenje svog registra od tonnaže povezane sa shadow flotom. Prema podacima Clarksons Research, kamerunska zastava porasla je za 126 posto u posljednjih godinu dana, uglavnom zahvaljujući ruskoj povezanoj floti, uz prosječnu starost brodova od 32,7 godina.

Fincantieri gradi tri nova broda za Norwegian Cruise Line Holdings

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Rasheid Chambers/MarineTraffic

Norwegian Cruise Line Holdings objavio je novu narudžbu triju kruzera u suradnji s talijanskim brodogradilištem Fincantieri. Svaki od brodova gradit će se za jedan od brendova unutar grupacije – Norwegian Cruise Line, Oceania Cruises i Regent Seven Seas Cruises.

Prema objavi kompanije, jedan brod bit će sestrinski brod modelu Oceania Sonata, drugi će slijediti koncept Seven Seas Prestige, dok će treći biti dio već ranije najavljene serije novogradnji za Norwegian Cruise Line. Gradnja će se odvijati u Fincantierijevim brodogradilištima u Italiji, a isporuke su planirane između 2036. i 2037. godine, piše Cruise Industry News.

Iz uprave ističu kako se radi o strateškom potezu kojim se osigurava dugoročni pristup brodograđevnim kapacitetima do kraja 2037. godine. Naglasak je stavljen na disciplinirani rast flote, uz kontrolu kapitalnih ulaganja i jačanje bilance kompanije. Drugim riječima, kompanija želi širiti kapacitete bez prekomjernog zaduživanja, što je posebno važno u segmentu kruzerskog biznisa koji zahtijeva visoke početne investicije.

Ovom narudžbom NCLH ukupno ima 17 novogradnji u knjizi narudžbi. Unutar toga, Norwegian Cruise Line ima osam brodova u planu do 2037., Oceania Cruises pet, dok Regent Seven Seas Cruises ima četiri novogradnje predviđene do 2036. godine.

Kompanija procjenjuje da će ova investicijska dinamika omogućiti prosječnu godišnju stopu rasta kapaciteta od oko četiri posto u razdoblju od 2026. do 2037. godine. Riječ je o umjerenom, ali stabilnom širenju flote, uz paralelna ulaganja u brodove nove generacije koji bi trebali ponuditi veću energetsku učinkovitost i višu razinu usluge.

Za pomorsku industriju, posebice za europska brodogradilišta, ova narudžba potvrđuje kako kruzerski segment i dalje ostaje jedan od najvažnijih pokretača visokovrijedne gradnje. Dugoročno rezerviranje kapaciteta do 2037. šalje jasnu poruku o povjerenju u tržište i nastavak oporavka globalnog cruising sektora.

Bez interesa za Dubravku i Oleu: Jadrolinija ponavlja natječaj

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Wikimedia

Niti jedna ponuda nije pristigla na javno nadmetanje za kupnju rashodovanih katamarana Dubravka i Olea, koje je raspisala Jadrolinija. Rok za dostavu ponuda istekao je bez ijednog zainteresiranog ponuditelja, pa je realno očekivati ponavljanje natječaja.

Katamaran Dubravka, star 35 godina, ponuđen je po početnoj cijeni od 600.000 eura, dok se manji i još stariji Olea prodavao za 60.000 eura, bez PDV-a, piše Novi List.

Iz kompanije pojašnjavaju kako je odluka o isključenju ova dva katamarana iz flote donesena zbog njihove dotrajalosti te sve viših troškova održavanja, remonta i operativne eksploatacije. S obzirom na starost plovila, ulaganja u daljnju modernizaciju i usklađivanje s aktualnim tehničkim i sigurnosnim standardima više nisu bila ekonomski opravdana.

Rashodovanje je omogućeno zahvaljujući obnovi brzobrodske flote. Tijekom prošle godine u sastav flote ušli su noviji katamarani Ružica i Cvijeta, izgrađeni 2023. godine, dok se novogradnja Mila priključila nekoliko mjeseci kasnije. Time je osigurana veća pouzdanost linijskog održavanja plovidbenog reda te racionalizacija operativnih troškova.

Hapag-Lloyd pred preuzimanjem ZIM-a: posao težak do 3,7 milijardi dolara

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Pixabay

Njemački kontejnerski prijevoznik Hapag-Lloyd potvrdio je da vodi pregovore o preuzimanju svih dionica izraelskog brodara ZIM Integrated Shipping Services. Vrijednost transakcije, prema dostupnim informacijama, mogla bi dosegnuti 3,7 milijardi dolara.

Konačni ugovor još nije potpisan, a posao mora dobiti odobrenje uprave i nadzornog odbora Hapag-Lloyda, suglasnost dioničara ZIM-a te regulatorna odobrenja. Ključna je i suglasnost države Izrael zbog posebnih prava sadržanih u statutu ZIM-a, takozvane “zlatne dionice”. U pregovorima sudjeluje i fond FIMI Opportunity Funds, koji bi, prema navodima izraelskih medija, preuzeo stratešku imovinu poput brodova u vlasništvu ZIM-a i onih pod izraelskom zastavom, navodi Splash247.

U slučaju realizacije, ZIM bi bio povučen s Njujorške burze, gdje kotira od 2021. godine. Hapag-Lloyd bi time povećao tržišni udio s oko 7 na 8,8 posto, dok bi operativni kapacitet dosegnuo približno 3 milijuna TEU-a. Time bi dodatno učvrstio poziciju petog najvećeg svjetskog kontejnerskog prijevoznika, iza kineskog COSCO-a, a ispred japanskog ONE-a.

Analitičari upozoravaju da je završetak transakcije prije 2027. godine malo vjerojatan zbog regulatornih procedura i odobrenja dioničara. Mogući učinci osjetili bi se i na transpacifičkim servisima. ZIM trenutačno surađuje s MSC-om na šest linija, no u slučaju preuzimanja volumen bi se mogao preusmjeriti u mrežu Gemini Cooperation, čime bi se dodatno ojačala pozicija tog saveza.

S operativne strane, spajanje bi povećalo udio unajmljene tonaže u floti Hapag-Lloyda. Trenutačno je oko 39 posto flote u charteru, a integracijom ZIM-a taj bi udio mogao porasti na približno 52 posto. U uvjetima očekivanog pada vozarina, veća fleksibilnost kroz mogućnost povrata brodova po isteku najma mogla bi pomoći u upravljanju kapacitetom i održavanju iskorištenosti flote.

Ovaj proces dolazi nakon turbulentnog razdoblja za ZIM, uključujući pokušaj privatizacije 2025. godine te strateško preispitivanje u kojem su se kao potencijalni interesenti spominjali i Maersk te CMA CGM.

Prema procjenama konzultantske kuće Sea-Intelligence, transakcija bi mogla označiti početak novog vala konsolidacije u liner segmentu, dok regulatorna tijela, uključujući Europsku komisiju, najavljuju detaljnu analizu predloženog preuzimanja.

OTVORENE POZICIJE – TANKER

By
pomorac.hr
-
0

ZVANJE:

  • Prvi časnik palube (Chief Officer)
  • Drugi časnik palube (2nd Officer) 
  • Upravitelj stroja (Chief Engineer)
  • Drugi inženjer stroja (2nd Engineer)
  • Treći inženjer stroja (3rd Engineer)
  • Pumpman
  • Kormilar (AB – Able Seaman)

TIP BRODA: Tanker za prijevoz kemikalija

PLAĆA: Po dogovoru (ovisno o iskustvu)

DATUM UKRCAJA: Sredinom/krajem ožujka 2026

TRAJANJE UGOVORA: 4 mjeseca (+/-1)

DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Kandidati moraju imati prethodno iskustvo na kemijskim tankerima, s posebnim naglaskom na rukovanje teretima fenola. Obvezno je posjedovanje važećih certifikata Advanced Chemical Operations i Advanced Oil Operations. Područje plovidbe obuhvaća relaciju Baltik – Mediteran.

Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com

Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

IMO PPR 13: Što donose najavljene izmjene MARPOL konvencije?

By
pomorac.hr
-
0
Foto: IMO

Pododbor za sprječavanje onečišćenja (PPR) pri IMO-u održao je 13. sjednicu od 9. do 13. veljače 2026., s fokusom na izmjene i dorade ključnih odredbi MARPOL konvencije. Rasprave su obuhvatile širok spektar tema – od kaljužnih voda i NOx certifikacije do plastike i bioobrastanja trupa.

U nastavku su najvažniji zaključci koji će imati izravan utjecaj na tehničke i operativne procedure na brodovima.

MARPOL Annex I – kaljužne vode i Oil Record Book

Dogovorena je izrada Smjernica za 2026. godinu za sustave upravljanja zauljenim otpadom u strojarnici, uključujući integrirane sustave obrade kaljužnih voda (IBTS). Ujedno se pripremaju revidirane upute za vođenje Oil Record Book Part I, koje bi trebale zamijeniti postojeću MEPC okružnicu.

MARPOL Annex II i IBC Code

Dogovoren je revidirani dokument vezan uz privremenu kategorizaciju tekućih tvari prema Annexu II i IBC Codeu, što je posebno važno za tankere za kemikalije i operatore u segmentu prijevoza tekućih tereta.

MARPOL Annex IV – ispuštanje sanitarnih voda

Nastavljen je rad na reviziji pravila o ispuštanju sanitarnih voda, s ciljem strožeg nadzora kvalitete efluenta. Za putničke brodove i veće trgovačke jedinice to znači potencijalne tehničke prilagodbe sustava obrade.

MARPOL Annex VI i NOx Technical Code

Dogovoren je paket izmjena NOx Technical Codea 2008 kojim se omogućuje certificiranje motora koji koriste goriva bez ugljika ili njihove mješavine. Ovo je važan korak za brodove na alternativna goriva.

Također se uvodi obveza da novi tankeri za prijevoz sirove nafte moraju imati p/v ventile s minimalnim tlakom otvaranja od 0,20 bara.

Dodatno su pojašnjene odredbe o brodskom spaljivanju otpada te kriteriji primjene NOx zahtjeva nakon većih preinaka broda.

Bioobrastanje i plastika

Formirana je dopisna skupina za razvoj pravno obvezujućeg okvira za kontrolu i upravljanje bioobrastanjem trupa – pitanje koje je sve važnije u kontekstu prijenosa invazivnih vrsta.

Usvojena je Strategija za 2026. i Akcijski plan za smanjenje plastičnog otpada s brodova. Predložena je i izrada obveznog kodeksa za prijevoz plastičnih peleta.

U plan rada za sljedeće razdoblje uključena je i izrada smjernica za upravljanje amonijačnim efluentom s brodova na amonijak, uz napomenu da su pojedine nevladine organizacije upozorile na rizike rutinskog ispuštanja amonijaka u more.

PPR 13 jasno pokazuje da regulativa ide prema strožoj kontroli operacija u strojarnici, alternativnim gorivima i upravljanju otpadom – što znači dodatne tehničke i administrativne obveze za brodovlasnike, upravitelje i posade.

(VIDEO) Sankcionirani VLCC Veronica III zaustavljen u Indijskom oceanu nakon bijega iz Kariba

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Screenshot/X

Američke pomorske i vojne snage u noći na nedjelju ukrcale su se na sankcionirani tanker Veronica III u sjevernom dijelu Indijskog oceana, potvrdilo je američko Ministarstvo obrane.

Operacija je provedena u skladu s međunarodnim pomorskim pravom kao “right-of-visit, maritime interdiction and boarding”, odnosno pravno opravdano ukrcanje i kontrola broda, nakon što je tanker pokušao izbjeći američku karantenu i sankcije u Karipskom moru.

Američke snage pratile su brod od Karipskog mora do Indijskog oceana, gdje su ga sustigli i preuzeli kontrolu bez ikakvog incidenta, navodi Pentagon. Video zapisi pokazuju helikoptere i mornarički razarač klase Arleigh Burke u pratnji prilikom ukrcaja posade na palubu.

Ovaj dugodometni ukrcaj dolazi u sklopu američke kampanje blokade i pojačane kontrole tankera koji prevoze naftu povezanu s Venezuelom, tzv. “shadow fleet” flote brodova koja često koristi taktike poput gašenja AIS signala ili lažnih zastava kako bi izbjegla sankcije.

Američki dužnosnici ističu da međunarodne vode nisu “sigurna zona” za sankcionirane brodove te da je namjera spriječiti daljnje krijumčarenje nafte koja bi zaobišla postavljene mjere.

(FOTO I VIDEO) Kaos pri isplovljavanju: Teretni brod probio provu Galeba

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Privatna arhiva

Prema informacijama iz Lučke kapetanije Rijeka, do udara je došlo tijekom manevriranja pri isplovljavanju. Sumnja se da je na teretnjaku došlo do problema s pogonom, zbog čega je brod izgubio kontrolu i naslonio se na pramac Galeba, koji je u tom trenutku bio privezan u luci.

Kapetan Lučke kapetanije Rijeka Darko Glažar potvrdio je da je Deniz Akayu odmah izrečena zabrana isplovljavanja. Brod neće napustiti luku dok se ne utvrde sve okolnosti nezgode i dok se ne provjeri tehničko stanje, posebno pogonski sustav.

Prema dosadašnjim informacijama, nema ozlijeđenih niti je došlo do onečišćenja mora, što je u ovakvim situacijama najvažnije. Ipak, na Galebu su vidljiva oštećenja, a kolika je stvarna šteta znat će se tek nakon detaljnog pregleda i procjene stručnjaka.

Mjesto događaja obišla je i gradonačelnica Rijeke Iva Rinčić. Istaknula je da su informacije još uvijek preliminarne, ali da je najvažnije da nema stradalih te da se sada čeka službeno izvješće o šteti i uzroku nezgode.

Pilot pao u more pri ukrcaju na kruzer “Emerald Princess” kod Havaja

By
pomorac.hr
-
0
Foto: Francisco Correia/MarineTraffic

Kruzer Emerald Princess kompanije Princess Cruises doživio je izvanrednu situaciju tijekom uplovljavanja prema havajskim otocima, kada je pilot pao u more prilikom pokušaja ukrcaja na brod.

Prema dostupnim informacijama, brod je čekao pilota na otvorenom moru, gdje su snažni udari vjetra i valovi otežavali manevriranje i sigurnu pripremu za ukrcaj.

Kod velikih putničkih brodova standardna je praksa stvaranje zavjetrine kako bi se pilot brodica mogla sigurno približiti i omogućiti pilotu penjanje po pilot-ljestvama. U ovom slučaju, prema dostupnim informacijama, pilot je u više navrata pokušao uhvatiti ljestve, no u jednom trenutku je skliznuo i završio u moru.

Odmah je proglašena uzbuna Man Overboard, što je standardni protokol u takvim situacijama. Prema izjavama svjedoka, pilot je ostao priseban u vodi te je usmjeravao posadu pilot brodice koja mu se brzo približila. Dva člana posade pilot brodice uspjela su ga izvući natrag na plovilo.

Srećom, prema dostupnim informacijama, nije bilo težih ozljeda. Ipak, iz sigurnosnih razloga otkazano je planirano ticanje luke, a kruzer je nastavio plovidbu prema sljedećoj destinaciji – Mauiju.

Emerald Princess dug je 288 metara i prima do 3.080 putnika uz oko 1.200 članova posade.

1...101112...509Page 11 of 509

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©