O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 12

Amsterdam bi do 2035. mogao uvesti potpunu zabranu oceanskih kruzera

0
Foto: Cruise Port Amsterdam/X

Plan amsterdamskih vlasti mogao bi označiti presedan u europskim lukama kada je riječ o odnosu gradova prema velikim kruzerima

Gradske vlasti Amsterdama razmatraju najradikalniju mjeru dosad u borbi protiv onečišćenja i prekomjernog turizma – potpunu zabranu uplovljavanja oceanskih kruzera do 2035. godine. Inicijativa dolazi iz redova vladajuće koalicije, uključujući gradonačelnika i dio gradskih vijećnika, koji tvrde da je ekonomski isplativije u potpunosti ukinuti dolaske velikih kruzera nego ulagati u preseljenje terminala, navodi The Maritime Executive.

Kruzeri danas pristaju u samom središtu grada, na lokaciji Cruise Port Amsterdam, što ih čini posebno vidljivima i lakom metom kritika. Ekološke udruge, ali i pojedini gradski dužnosnici, smatraju da veliki putnički brodovi značajno doprinose emisijama CO2, dušikovih oksida i lebdećih čestica, dodatno opterećujući već zasićenu urbanu jezgru.

Pomorska industrija pritom podsjeća da se u raspravama često zanemaruju važeća europska pravila o gorivima s niskim udjelom sumpora te široka primjena scrubbera i sustava za smanjenje emisija, kao i obveza korištenja shore powera u glavnim lukama Europske unije od 2030. godine.

Zabrana kruzera u Amsterdamu dobila je politički zamah tijekom 2023. i 2024. godine. Postignut je dogovor da se od 2026. ograniči broj uplovljavanja na jedan brod dnevno i najviše 100 oceanskih kruzera godišnje. Od 2027. brodovi bi morali obvezno koristiti priključak na kopnenu električnu energiju, dok bi se broj riječnih kruzera smanjio, ali ne i potpuno ukinuo.

Paralelno se razmatrala mogućnost preseljenja putničkog terminala istočno od grada do 2035. godine. No, prema izjavama gradskih vijećnika, preliminarne analize pokazale su da bi takav projekt stajao oko 85 milijuna eura, bez jamstva povrata ulaganja. Procjenjuje se da bi kruzeri u idućih 30 godina lokalnom gospodarstvu donijeli svega 46 milijuna eura prihoda.

Kako prenosi NL Times, lokalni političar Rob Hofland poručio je da je cilj “konačno osloboditi Amsterdam plutajućih stambenih blokova”.

Iako koalicijska vlast snažno gura prijedlog zabrane, konačnu odluku mora donijeti gradsko vijeće. Dodatnu neizvjesnost donose lokalni izbori u ožujku, što znači da će eventualne odluke biti u rukama nove gradske uprave.

Promjena na vrhu IACS-a: Bureau Veritas daje novog čelnika klasifikacijskih društava

0
Foto: Bureau Veritas/Splash247

Alex Gregg-Smith, predsjednik sektora marine i offshore u Bureau Veritas, preuzet će dužnost predsjednika International Association of Classification Societies (IACS) s početkom 1. srpnja, a mandat će trajati do kraja 2027. godine. Odluka je donesena konsenzusom Vijeća IACS-a, koje okuplja dvanaest vodećih svjetskih klasifikacijskih društava.

Za pomorce i stručnjake iz pomorske industrije, IACS ima ključnu ulogu jer upravo ova organizacija postavlja tehničke temelje za sigurnost brodova, konstrukcijske standarde, klasifikaciju i usklađenost s međunarodnim propisima. Promjena na čelu udruge dolazi u osjetljivom razdoblju za industriju, obilježenom digitalizacijom brodova, energetskom tranzicijom i sve strožim okolišnim zahtjevima, piše Splash247.

U prvom obraćanju nakon izbora, Gregg-Smith je istaknuo kako se pomorska industrija nalazi u fazi duboke transformacije. Naglasio je da je uloga IACS-a presudna kako bi se tehničke, digitalne i okolišne promjene provodile ujednačeno, učinkovito i uz sigurnost kao apsolutni prioritet. Takav pristup izravno utječe na svakodnevni rad posada, brodovlasnika i tehničkog menadžmenta flota.

Glavni tajnik IACS-a Robert Ashdown dodao je kako izbor novog predsjednika odražava zajedničku volju članica da IACS ostane snažan i vjerodostojan sugovornik regulatorima i industriji. Posebno je naglasio važnost nepristranog, nekomercijalnog i stručnog tehničkog doprinosa, koji je temelj sigurnije i čišće plovidbe.

Seadrill širi offshore angažmane na Maleziju, Norvešku i Brazil

0
Foto: Samtmendher/Marinetraffic

Seadrill, jedan od vodećih svjetskih offshore drilling kontraktora, osigurao je nove angažmane za tri svoje jedinice – drillship i jack-up platformu u Maleziji i Norveškoj, te produljenje ugovora za drillship u Brazilu.

Ultra-deepwater drillship West Capella dobio je novi ugovor u Maleziji s neimenovanim operaterom. Program bušenja temeljen na bušotinama trebao bi započeti u drugom kvartalu 2026. godine, s procijenjenim trajanjem od oko 440 dana, uz opcije za dodatne tri bušotine. Vrijednost ugovora iznosi približno 157 milijuna američkih dolara, uključujući mobilizacijsku naknadu, dok dodatne usluge nisu uključene. Drillship, izgrađen 2008. godine, projektiran je za bušenje do 11.500 metara i rad u dubinama mora do 3050 metara, uz smještaj za oko 180 članova posade, piše Offshore Energy.

Na Norveškom kontinentalnom pojasu Seadrillov jack-up West Elara osigurao je accommodation ugovor s kompanijom Equinor. Početak angažmana očekuje se u trećem kvartalu 2026., a ugovor traje do četvrtog kvartala 2027. godine, s ukupnom vrijednošću od oko 78 milijuna dolara, uz dodatne opcije. Platforma je prethodno bila angažirana na polju Ekofisk, a prilagodba rasporeda donijela je Seadrillu neto povećanje vrijednosti ugovora. West Elara je dizajnirana za bušenje do 10.700 metara te opremljena suvremenim BOP sustavima i rješenjima za smanjenje emisija, što je posebno važno u zahtjevnim uvjetima Sjevernog mora.

Treći posao odnosi se na produljenje ugovora za drillship West Carina u Brazilu, gdje jedinica od 2014. godine radi za nacionalnog operatera Petrobras. Ugovor je produljen do travnja 2026., čime se osigurava kontinuitet rada na jednom od najaktivnijih offshore tržišta u svijetu. Drillship je sedme generacije i namijenjen radu u dubinama mora do 3.700 metara.

Iz Seadrilla ističu kako ovi ugovori potvrđuju oporavak i stabilnu potražnju za offshore bušenjem, uz naglasak na dugoročna partnerstva i visoku iskorištenost flote.

Prekršajni postupak za nesreću na trajektu “Lastovo” premješten iz Rijeke u Zadar

0
Foto: Privatna arhiva

Prekršajni postupak koji je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture pokrenulo protiv Jadrolinija i odgovorne osobe u kompaniji zbog pomorske nesreće na trajektu Lastovo više se neće voditi u Rijeci, već u Zadru. Predmet je prebačen iz Lučke kapetanije Rijeka u Lučku kapetaniju Zadar, koja će nastaviti vođenje postupka.

Kako doznaje Novi List, razlog premještanja nije vezan uz samu nesreću ili sadržaj optužnog prijedloga, već uz organizacijsko-tehničke okolnosti. U riječkoj Lučkoj kapetaniji došlo je do odlaska voditeljice prekršajnog postupka u mirovinu, a radno mjesto trenutačno je upražnjeno, zbog čega je odlučeno da predmet preuzmu zadarski kolege.

Iz Ministarstva potvrđuju da je optužni prijedlog trenutačno u fazi ispitivanja i pripreme za glavnu raspravu, sukladno odredbama Prekršajnog zakona. Očekuje se da će Lučka kapetanija Zadar u skorom razdoblju zakazati glavnu raspravu, čime bi postupak trebao ući u operativnu fazu.

Optužni prijedlog podnesen je početkom listopada 2025. godine, a odnosi se na Jadroliniju kao pravnu osobu te na odgovornu osobu u društvu. Tereti ih se za povrede Pomorskog zakonika koje se odnose na neuspostavljanje i neodržavanje dokumentiranog sustava upravljanja sigurnošću te sustava sigurnosne zaštite broda. Također, navodi se da stanje broda i opreme nije održavano na način koji bi jamčio sigurnu plovidbu i izvođenje svih operacija u službi.

Osnova za pokretanje postupka bilo je izvješće o izvidima pomorskih prekršaja nakon nesreće, koje su proveli službenici Uprave sigurnosti plovidbe. U zaključku izvješća predloženo je pokretanje postupka protiv Jadrolinije, odgovorne osobe u kompaniji te zapovjednika trajekta.

U dokumentaciji se kao odgovorna osoba navodi bivši predsjednik Uprave Jadrolinije, David Sopta, kojem se na teret stavlja da kao čelna osoba kompanije nije osigurao učinkovitu uspostavu i provedbu sustava upravljanja sigurnošću na brodovima flote.

Šokantni podaci ILO-a: 390 pomoraca napušteno na brodovima u samo jednoj godini

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Međunarodna organizacija rada (ILO) zabilježila je ukupno 390 slučajeva napuštanja pomoraca tijekom 2025. godine, prema zajedničkoj bazi podataka ILO-a i Međunarodne pomorske organizacije (IMO). Riječ je o problemu koji već godinama ozbiljno opterećuje pomorsku industriju, posebice segment trgovačke flote.

Od ukupnog broja prijavljenih slučajeva u 2025. godini, 224 su riješena, dok je 90 i dalje neriješeno. Dodatno, 69 slučajeva vodi se kao sporni, a sedam je označeno kao neaktivno. Ovi podaci jasno ukazuju na poteškoće u provedbi postojećih mehanizama zaštite pomoraca i sporo rješavanje pojedinih slučajeva.

Od uspostave baze podataka 2004. godine, evidentirano je ukupno 1.537 slučajeva napuštanja, koji su zahvatili 3.581 pomorca iz 191 države. Time se potvrđuje da se ne radi o izoliranim incidentima, već o sustavnom problemu u međunarodnoj plovidbi.

Prema Pomorskoj konvenciji o radu (MLC), pomorac se smatra napuštenim ako brodar ne osigura repatrijaciju, prestane isplaćivati ugovorenu plaću u razdoblju duljem od dva mjeseca ili ostavi posadu bez osnovne skrbi, hrane i medicinske pomoći. MLC jasno propisuje obveze brodara i država zastave, no praksa pokazuje da se pravila često ne provode dosljedno.

Humanitarna dimenzija problema posebno je teška. Napušteni pomorci nerijetko mjesecima borave na brodovima bez plaće, ograničeni imigracijskim pravilima i ovisni o pomoći sindikata, humanitarnih organizacija i lokalnih lučkih vlasti.

Na razmjere problema kontinuirano upozorava i Međunarodna federacija transportnih radnika (ITF). Prema njihovim podacima, samo u prvoj polovici 2025. godine napušteno je više od 2.280 pomoraca na 222 broda, uz neisplaćene plaće u iznosu od 13,1 milijun američkih dolara. ITF posebno ističe države Perzijskog zaljeva, ali i pojedine europske luke, kao područja gdje je nužno pojačati nadzor i odgovornost brodara.

U pokušaju rješavanja problema, IMO i ILO usvojili su dodatne smjernice, a izmjene MLC-a stupile su na snagu u prosincu 2024. godine. Cilj je ubrzati repatrijaciju, osigurati isplatu zaostalih plaća i bolju koordinaciju između država zastave, luka i matičnih država pomoraca.

Unatoč tome, najnoviji podaci potvrđuju da napuštanje pomoraca ostaje jedno od najozbiljnijih otvorenih pitanja svjetske pomorske industrije.

Riječka luka jača svoju poziciju kroz logistiku za nacionalne plinovode

0
Foto: Novi list

U uvjetima promijenjene energetske slike Europe i ubrzanih ulaganja u sigurnost opskrbe, riječka luka preuzima važnu logističku ulogu u projektima izgradnje novih plinovoda u Hrvatskoj. Kroz Rijeku se organizira prihvat i otprema čeličnih cijevi namijenjenih plinovodima Bosiljevo – Sisak i Kozarac – Sisak, koji čine novu okosnicu nacionalnog transportnog plinskog sustava.

Projekt obuhvaća ukupno 122 kilometra novih plinovoda i dio je najintenzivnijeg investicijskog ciklusa Plinacroa dosad, koji se provodi u okviru Nacionalnog plana oporavka i otpornosti te europske inicijative REPowerEU. Cilj ulaganja je jačanje veza između LNG terminala na Krku i kontinentalnog dijela zemlje, uz povećanje transportnih kapaciteta prema Sloveniji i Mađarskoj, piše Novi List.

Na sastanku je naglašena važnost stabilnog lučkog lanca opskrbe, posebno u segmentu prihvata, skladištenja i otpreme teškog i izvanstandardnog tereta poput čeličnih cijevi velikog promjera. Za luku to znači precizno planiranje lučkih operacija, korištenje specijalizirane mehanizacije te pouzdanu koordinaciju s cestovnim prijevozom prema gradilištima.

Iz perspektive pomorske industrije, ovakvi projekti potvrđuju stratešku ulogu hrvatskih luka u energetskim i infrastrukturnim zahvatima koji nadilaze klasični teretni promet. Riječka luka se u ovom slučaju pozicionira kao ključna točka ulaska opreme za projekte od nacionalnog i regionalnog značaja, uz izravan utjecaj na sigurnost opskrbe energentima.

Predstavnici Plinacroa i Luke Rijeka istaknuli su spremnost na blisku suradnju tijekom cijelog razdoblja izgradnje, s naglaskom na pouzdanost, sigurnost i poštivanje planirane dinamike isporuka. Time se dodatno potvrđuje važnost pomorske logistike kao neizostavnog dijela energetskih projekata na kopnu.

MASTER/SDPO – Self-elevating offshore wind turbine unit

0


RANK: Master/SDPO
VESSEL TYPE: Self-elevating offshore wind turbine unit
SALARY: Negotiable 
JOINING DATE: Mid of March 2026
TOUR OF DUTY: 4 or 6 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Previous SPJUB experience is mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

ROUSTABOUT / BARGE ENGINEER – JACKUP BARGE

0


RANK: Roustabout/Barge Engineer
VESSEL TYPE: Jack-up barge
SALARY: 360 EUR/day
JOINING DATE: February/March 2026
TOUR OF DUTY: 2 weeks on/off
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Candidates must have technical knowledge of barge stability and jacking systems, several years of offshore experience, and be flexible with shift changes, including night work. All required offshore training certificates are mandatory.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

CRANE OPERATOR – MPSV

0


RANK: Crane Operator 
VESSEL TYPE: MPSV – Multi-Purpose Support/Supply Vessel
SALARY: Negotiable 
JOINING DATE: 11.03.2026
TOUR OF DUTY: 1 month (until 11.04.2026)
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIRED EXPERIENCE: Candidates must hold a G5 Offshore Crane Certificate or Sparrows Stage 3 Offshore Crane Certificate, a CoP as Able Seafarer Deck, and valid Basic Safety Training and Security Duties certification. A NOR/NIS medical certificate is required, and CA-EBS and HUET certification are mandatory

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW

TECHNICIAN (X4) – WINDFARM

0
Foto: pomorac.hr


RANK: Technician (x4)
VESSEL TYPE: Windfarm
SALARY: Negotiable (to be confirmed during the interview)
JOINING DATE: 01.04.26
TOUR OF DUTY: until 01.10.26
ADDITIONAL INFORMATION / REQUIREMENTS: Candidates must have full GWO / GWO BST & BTT certification, with good English as mandatory requirement.

Send your application today: croatia@orca-crew.com

Contact us directly at:
Office: +385 51 33 64 97

APPLY NOW