RANK: Chief Engineer i Single Engineer
TIP BRODA: CTV
PLAĆA: Ovisno o iskustvu
DATUM UKRCAJA: Svibanj
TRAJANJE UGOVORA: 4 x 4 tjedne rotacije
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na CTV/HSC brodovima ili na sličnim manjim radnim brodovima
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: AB/Cook
TIP BRODA: Split Hopper Barge
PLAĆA: 160-174 EUR/dan
DATUM UKRCAJA: Travanj
TRAJANJE UGOVORA: 4×4 tjedne rotacije
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: AB je zadužen za kuhanje (kuha za 5-6 ljudi) / prijašnje iskustvo u dredging industriji nije obavezno / obavezan certifikat II/4 ili II/5
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: 2nd Officer and 3rd Officer
VESSEL TYPE: Livestock Carrier
SALARY: 2nd Officer – 6500 USD / 3rd Officer – 4950 USD
JOINING DATE: Continuous recruitment
TOUR OF DUTY: 4 months (+/-1)
ADDITIONAL INFORMATION: N/A
Send your application today: https://korship.com/careers
Contact us directly at:
Office: +385 (0)20 716-392
RANK: 3rd Engineer and 4th Engineer
VESSEL TYPE: Livestock Carrier
SALARY: 3rd Engineer – 6.500 USD / 4th Engineer – 4.950 USD
JOINING DATE: Ongoing
TOUR OF DUTY: 4 months (+/-1)
ADDITIONAL INFORMATION: N/A
Send your application today: https://korship.com/careers
Contact us directly at:
Office: +385 (0)20 716-392
RANK: Deck, Engine and ETO Cadets
VESSEL TYPE: Livestock Carrier
SALARY: 1900 USD
JOINING DATE: Continuous recruitment
TOUR OF DUTY: 6 months (+/-1)
ADDITIONAL INFORMATION: N/A
Send your application today: https://korship.com/careers
Contact us directly at:
Office: +385 (0)20 716-392
Iran je potvrdio kako će tijekom dvotjednog primirja omogućiti prolaz trgovačkim brodovima kroz Hormuški tjesnac, ali uz strogo definirane uvjete i koordinaciju s vojnim strukturama.
Prema službenim informacijama, dogovor o privremenom smirivanju situacije postignut je uz posredovanje Pakistana, a uključuje obustavu napada i nastavak pregovora između Irana i SAD-a. Teheran je zauzvrat najavio siguran prolaz brodova, ali uz nadzor i operativna ograničenja koja će provoditi iranske oružane snage, navodi The Maritime Executive.
Ključnu ulogu u kontroli prometa i dalje ima Revolucionarna garda (IRGC), koja je posljednjih tjedana uspostavila svojevrsni “kontrolirani koridor” između otoka Qeshm i Larak. Prema dostupnim informacijama iz industrije, najmanje 35 stranih trgovačkih brodova već je koristilo taj režim plovidbe, uz određene naknade.
Istovremeno, zabilježeni su napadi na brodove izvan tog koridora, što dodatno potvrđuje da sigurnost plovidbe ostaje uvjetovana pridržavanjem novih pravila na moru.
Iran je u pregovorima iznio i širi paket zahtjeva za trajni prekid sukoba. Među ključnim točkama ističe se zahtjev za potpunim prekidom američkih napada, ali i dugoročna ambicija kontrole nad Hormuškim tjesnacem, što bi predstavljalo značajnu promjenu u odnosu na dosadašnji režim slobodne plovidbe prema međunarodnom pravu.
Za pomorce i operatere brodova to znači nastavak rada u uvjetima povećanog sigurnosnog rizika, uz nužnost stalne komunikacije s nadležnim tijelima i prilagodbe rutama plovidbe.
Na tržištu je već vidljiva reakcija – cijene nafte su pale ispod 100 dolara po barelu, dok su azijska tržišta kapitala pozitivno reagirala na smanjenje napetosti i očekivanje stabilizacije opskrbnih lanaca.
Japan i Južna Koreja napravile su važan iskorak u razvoju autonomne navigacije za komercijalne brodove, s fokusom na sigurnost plovidbe i smanjenje opterećenja posade. Novi projekti pokazuju da tehnologija više nije samo eksperiment, već ulazi u fazu konkretne primjene na trgovačkoj floti.
U Japanu, zaklada The Nippon Foundation već nekoliko godina vodi niz projekata usmjerenih na razvoj autonomnih sustava. Cilj je smanjiti ljudske pogreške i unaprijediti uvjete rada pomoraca, što je posebno važno u kontekstu starenja radne snage i manjka kadra.
Najnoviji korak napravljen je kroz program MEGURI2040, gdje je kontejnerski brod Genbu (5.374 dwt) dobio punu oznaku autonomne navigacije od klasifikacijskog društva ClassNK. Riječ je o prvom slučaju da je takva oznaka dodijeljena brodu koji plovi na srednjim i dužim obalnim rutama, navodi The Maritime Executive.
Brod duljine 134 metra i kapaciteta 696 TEU izgrađen je u brodogradilištu Kyokuyo Shipyard, a uspješno je prošao sve testove i certifikacijske procese. Time je potvrđeno da autonomni sustavi mogu funkcionirati i izvan kratkih testnih ruta.
Japanski stručnjaci ističu kako globalni standardi za autonomnu plovidbu još uvijek nisu u potpunosti definirani. Upravo zato razvijaju vlastite smjernice koje pokrivaju operativne procedure i održavanje sustava.
S druge strane, Južna Koreja ubrzava komercijalizaciju ove tehnologije. Tvrtka Avikus, dio HD Hyundai grupe, razvila je sustav HiNAS Control koji je dobio Type Approval od klasifikacijskog društva DNV.
Radi se o prvom autonomnom navigacijskom sustavu koji je razvijen za široku primjenu na različitim tipovima brodova. Za razliku od ranijih rješenja koja su bila vezana uz pojedine projekte ili brodove, HiNAS Control omogućuje ugradnju bez dodatnih verifikacija.
To značajno pojednostavljuje implementaciju i smanjuje troškove za brodare, uz istovremeno povećanje povjerenja u sigurnost sustava.
Ovi projekti pokazuju da autonomna navigacija sve više prelazi iz faze razvoja u operativnu stvarnost, što bi dugoročno moglo promijeniti način upravljanja brodovima i organizaciju posade na moru.
Na offshore platformi SHP, koja se nalazi u sklopu indijskog polja Mumbai High, izbio je požar u kojem je lakše ozlijeđeno deset radnika, potvrdio je državni energetski div ONGC.
Prema informacijama kompanije, situacija je brzo stavljena pod kontrolu, a požar je ugašen bez daljnjeg širenja. Svi ozlijeđeni radnici nalaze se pod liječničkim nadzorom i njihovo je stanje stabilno.
Iako ONGC zasad nije objavio više detalja o uzroku požara, iz tvrtke poručuju da je najvažnije da je incident lokaliziran u kratkom roku te da nema izvješća o težim ozljedama.
Mumbai High jedno je od najvažnijih indijskih offshore proizvodnih područja, a ONGC posljednjih godina intenzivno radi na jačanju proizvodnje ugljikovodika. U tom kontekstu vrijedi podsjetiti da je krajem ožujka 2026. kompanija ostvarila važan pomak na projektu Daman Upside Development Project u Arapskom moru.
Riječ je o projektu vrijednom oko milijardu dolara, smještenom približno 180 kilometara sjeverozapadno od Mumbaija i oko 80 kilometara južno od Pipavava u Gujaratu. Nova etapa projekta označena je puštanjem plina s platforme B-12-24P, nakon čega je plin usmjeren prema postrojenju Hazira.
ONGC je taj projekt realizirao u manje od dvije godine od dodjele ugovora, a daljnje povećanje proizvodnje iz bušotina planira provoditi postupno.
Hafnia osigurala osam MR novogradnji u HD Hyundai brodogradilištu vrijednih oko 405 milijuna dolara
Kompanija, iza koje stoji BW Group, objavila je kako će novogradnje biti isporučene u razdoblju od trećeg tromjesečja 2028. do drugog tromjesečja 2029. godine. Riječ je o ulaganju kojim Hafnia nastavlja obnovu svoje ključne MR flote i uvodi dodatnu tonažu s boljom potrošnjom goriva i višom operativnom učinkovitošću, navodi Splash247.
Glavni izvršni direktor Mikael Skov poručio je da je ovom narudžbom kompanija osigurala rane gradbene slotove u jednom od vodećih svjetskih brodogradilišta, uz projekt brodova koji Hafnia već dobro poznaje iz prethodnog iskustva.
Prema njegovim riječima, serija donosi prednosti kroz veću standardizaciju flote, predvidljivije performanse brodova i kvalitetnije temelje za buduću zaradu, uz discipliniranu obnovu MR segmenta.
Ova odluka dolazi nakon što je Hafnia ranije ove godine dogovorila prodaju deset starijih tankera. Time kompanija praktično provodi zamjenu starijih brodova novijim i učinkovitijim jedinicama, što je danas jedan od glavnih smjerova razvoja u tankerarskom sektoru.
Na kraju četvrtog tromjesečja Hafnia je upravljala flotom od 114 brodova u vlasništvu te još devet unajmljenih brodova. Flota je raspoređena kroz više segmenata, uključujući LR2, LR1, MR i handy tankere.
Potpisan je Sporazum o suradnji Jadrolinije i srednjih pomorskih škola iz Dubrovnika, Zadra, Splita, Šibenika, Bakra i Malog Lošinja kojim se učenicima nautičkog smjera omogućuje obavljanje praktičnog dijela nastave na brodovima Jadrolinije.
U ime Jadrolinije, Sporazum je potpisao Robert Blažinović, predsjednik Uprave, dok je u ime navedenih srednjih pomorskih škola potpisnik Jerko Strgar, voditelj međužupanijskog stručnog aktiva Nautika.
Od 2025. godine provodi se novi kurikulum za zanimanje pomorski nautičar, koji se od ove školske godine izvodi prema modulima. Osnova novog kurikuluma je učenje temeljeno na radu (work-based learning), što podrazumijeva da učenici, uz teorijski dio nastave, razvijaju kompetencije i stječu praktična znanja u stvarnom radnom okruženju.
„Ovakav oblik suradnje iznimno je vrijedan za buduće pomorce jer im pruža izravno iskustvo rada na brodu, upoznavanje s organizacijom posade, sigurnosnim postupcima, navigacijskim i operativnim procesima te doprinosi njihovoj boljoj pripremi za budući poziv.“ istaknuo je Strgar.
„Jadrolinija, kao nacionalni brodar, kontinuirano ulaže u znanje i razvoj mladih koji će u budućnosti nositi hrvatsko pomorstvo. Poseban naglasak stavljamo na učenike srednjih pomorskih škola, prepoznajući ih kao ključne buduće kadrove koji će osiguravati sigurnost, stabilnost i kvalitetu usluge za milijune putnika koje prevozimo tijekom cijele godine. Suradnju s obrazovnim institucijama vidimo kao strateško ulaganje u povezivanje obrazovanja i prakse te dugoročni razvoj pomorskog sektora.“ naglasio je Blažinović.
Potpisivanju Sporazuma iz Jadrolinije prisustvovali su i izvršna direktorica ljudskih resursa, Ana Klarić te Ognjen Koludrović, rukovoditelj Službe za upravljanje pomorskim potencijalima. Uz voditelja međužupanijskog nautičkog aktiva Nautika i glavnog koordinatora pomorskih škola prisustvovao je Martin Sentić, predstavnik ravnatelja pomorskih škola kao i Mile Živčić, ravnatelj Agencije za strukovno obrazovanje i obrazovanje odraslih (ASOO).
