O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 23

EU produljuje pomorsku misiju ASPIDES u Crvenom moru do 2027

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Europska unija produljila je pomorsku vojnu operaciju EUNAVFOR ASPIDES u Crvenom moru do 28. veljače 2027. godine. Za nastavak operacije osigurano je gotovo 15 milijuna eura, s ciljem zaštite trgovačkih brodova na jednoj od najvažnijih svjetskih pomorskih ruta.

Misija ASPIDES pokrenuta je u veljači 2024. nakon što su krajem 2023. pobunjenici Hutiji, uz podršku Irana, počeli napadati trgovačke brodove u području Crvenog mora. Operacija uključuje obrambenu pratnju brodova i nadzor plovidbenih pravaca oko tjesnaca Bab el-Mandeb te šireg područja Crvenog mora, Adenskog zaljeva, Arapskog mora i Hormuškog tjesnaca, piše gCaptain.

U Europskoj uniji ističu kako odluka potvrđuje trajnu predanost sigurnosti plovidbe, stabilnosti regije i zaštiti globalnih logističkih lanaca.

Produljenje misije dolazi u trenutku kada pojedini brodari razmatraju povratak na rutu kroz Sueski kanal nakon više od dvije godine preusmjeravanja brodova oko Rta dobre nade. Neke kompanije već su najavile postupni povratak, dok su druge ponovno odustale zbog nesigurne situacije, što pokazuje da povjerenje u sigurnost plovidbe još nije u potpunosti obnovljeno.

Kriza u Crvenom moru započela je u studenome 2023. kada su Hutiji zaplijenili brod za prijevoz vozila Galaxy Leader. Od tada je napadnuto više od 100 trgovačkih brodova, četiri su potopljena, jedan je zaplijenjen, a poginulo je najmanje osam pomoraca.

Stručni seminar iPS Adriatic za studente Pomorskog fakulteta u Splitu

0
Foto: PFST

Pomorski sektor ubrzano se razvija kroz offshore projekte, jaružarske radove i pomorsku energetiku, a novi trendovi otvaraju dodatne mogućnosti zapošljavanja za mlade pomorce. Upravo tim temama posvećen je stručni seminar koji organiziraju iPS Adriatic i Pomorski fakultet u Splitu.

Seminar će se održati 19. ožujka 2026. godine u amfiteatru A1.3 Pomorskog fakulteta u Splitu s početkom u 10 sati. Gost predavač bit će Christian Aarnoudse, glavni operativni direktor tvrtke iPS Powerful People, koji će predstaviti stanje i perspektive zapošljavanja u offshore i pomorskoj industriji.

Tijekom predavanja studenti će dobiti pregled zapošljavanja u offshore sektoru, jaružarskim projektima i pomorskoj energetici, uključujući offshore vjetroelektrane. Poseban naglasak bit će na najtraženijim zanimanjima na međunarodnom tržištu rada te mogućnostima razvoja karijere izvan klasične trgovačke plovidbe.

Sudionici će se upoznati i s očekivanjima poslodavaca prema mladim pomorcima koji tek ulaze na tržište rada, kao i s koracima potrebnim za izgradnju međunarodne karijere. Predavanje je prilika da studenti iz prve ruke čuju iskustva predstavnika globalne kompanije koja zapošljava pomorce i tehničko osoblje na projektima diljem svijeta.

Događaj je značajan i zbog činjenice da iPS Adriatic već djeluje u Splitu pod vodstvom kapetana Ilije Bračića, čime se dodatno povezuje pomorsko obrazovanje s potrebama industrije.

iPS Powerful People aktivan je u sektorima offshore marine & energy, jaružanja, offshore vjetroelektrana, brodarstva i pomorskog inženjeringa. Tvrtka sudjeluje u projektima koji uključuju razvoj pomorske infrastrukture i energetsku tranziciju, a istovremeno otvara nova radna mjesta za pomorce i pomorske stručnjake.

Seminar studentima pruža priliku za izravan kontakt s predstavnicima industrije i bolji uvid u suvremene trendove zapošljavanja na moru i offshore projektima.

Maersk i MSC privremeno preuzeli ključne terminale Panamskog kanala

0
Foto: Shutterstock

Panamske vlasti privremeno su dodijelile upravljanje ključnim kontejnerskim terminalima na ulazima u Panamski kanal kompanijama Maersk i MSC, nakon što je Vrhovni sud poništio dugogodišnje koncesije tvrtke Panama Ports Company (PPC), pod kontrolom grupacije CK Hutchison.

Ugovori prema kojima je PPC upravljao terminalom Balboa na pacifičkoj strani i Cristóbalom na atlantskoj strani još od 1997. godine poništeni su odlukom Vrhovnog suda Paname. Panamska pomorska uprava (AMP) odmah je preuzela kontrolu nad terminalima kako bi se osigurao neprekinuti rad luka, piše Splash247.

Prema privremenom rješenju koje će trajati do 18 mjeseci, terminal Balboa vodit će APM Terminals Panama, podružnica Maerska, dok će terminal Cristóbal upravljati Terminal Investment Limited (TIL), dio MSC grupe.

Predsjednik Paname José Raúl Mulino naglasio je da se radi o privremenom rješenju dok država ne utvrdi stvarnu vrijednost koncesija i pripremi novi međunarodni natječaj za dugoročno upravljanje. Istaknuo je da ovaj potez ne predstavlja eksproprijaciju te da će radna mjesta i svakodnevne operacije ostati nepromijenjeni.

CK Hutchison osporio je odluku panamskih vlasti i ocijenio preuzimanje nezakonitim. Tvrtka tvrdi da su državni službenici fizički ušli u luke i prijetili zaposlenicima kaznenim postupcima ako ne surađuju. Kompanija je pokrenula pravne postupke na nacionalnoj i međunarodnoj razini te pokrenula arbitražu pred Međunarodnom trgovačkom komorom.

Odluka dolazi u razdoblju pojačanih geopolitičkih napetosti između SAD-a i Kine oko kontrole ključnih trgovačkih pravaca. Pojedini analitičari presudu smatraju pobjedom američkih interesa, dok su kineski dužnosnici upozorili Panamu na moguće posljedice.

ETO – LNG BUNKER VESSEL

0


RANK: ETO

VESSEL TYPE: LNG Bunker Vessel

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 4 weeks

JOINING DATE: End of February 2026

ADDITIONAL INFORMATION: US Visa is required

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

C/O and 3/O – LPG TANKER

0


RANK: Chief Officer and 3rd Officer

VESSEL TYPE: LPG Tanker

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

CONTRACT: 4 months 

JOINING DATE: Beginning of March 2026

ADDITIONAL INFORMATION: Previous LPG experience is mandatory

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

MASTER – RORO CARGO

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: Master

VESSEL TYPE: RO-RO Cargo

SALARY: USD (to be confirmed during the interview)

TOUR OF DUTY: 2 months

JOINING DATE: ASAP

ADDITIONAL INFORMATION: Candidates must have container experience as Master

Before registration contact us directly on below details:

hr-csc-crewing@bs-shipmanagement.com

Or contact us directly: +385 21 322 860 

Check out all our current vacancies at the link below and register on our platform to stay updated on future opportunities.

REGISTER NOW

 

Hidrografski institut objavio podatke o značajnom porastu razine mora kod Splita

0
Foto: HHI

Portal operativne oceanografije putem web-aplikacije AdriaticSea online  pruža uvid u trenutno stanje mora i pomaže nam razumijeti utjecaj vremenskih prilika na razinu mora na Jadranu.

Posljednjih nekoliko dana svjedočimo izraženim promjenama visina razine mora duž hrvatske obale. Službena publikacija HHI-ja „Tablice morskih mijena“ predviđa uobičajeni ritam plime i oseke, dok stvarna mjerenja s naših mareografskih postaja, poput onih u Splitu, pokazuju znatno drugačiju sliku.

Tijekom četvrtka, 19. veljače 2026., u Splitu je zabilježeno odstupanje od preko 70 cm od srednje razine mora. Taj „višak” mora nije slučajan, već je izravna posljedica niskog tlaka zraka te snažnog juga i visokih valova.

U kontekstu klimatskih promjena, takve ekstremne situacije postaju sve učestalije. Praćenje podataka omogućuje nam da razumijemo kako porast globalne razine mora, u kombinaciji s ekstremnim vremenskim prilikama, izravno ugrožava našu infrastrukturu, rive, povijesne jezgre i imovinu.

Više podataka o trenutnom stanju mora moguće je pratiti putem AdriaticSea web-aplikacije.

Teški zimski uvjeti drže MSC Baltic III nasukanim već više od godinu dana

0
Foto: Canadian Coast Guard/X

Kontejnerski brod MSC Baltic III više od godinu dana nakon nasukavanja i dalje se nalazi na istoj poziciji uz obalu Newfoundlanda, dok teški zimski uvjeti i led otežavaju radove na uklanjanju broda.

MSC Baltic III nasukao se 15. veljače 2025. godine približno 12 nautičkih milja od ulaza u zaljev Bay of Islands u kanadskoj pokrajini Newfoundland i Labrador. Brod je završio na obali u području Cedar Cove, nedaleko mjesta Lark Harbour, nakon olujnog vremena i snažnog vjetra.

Svih 20 članova posade tada je sigurno evakuirano helikopterima, pri čemu su tri pomorca završila u bolnici. Nakon evakuacije Kanadska obalna straža usmjerila je aktivnosti na uklanjanje goriva i tereta kako bi se smanjio rizik od onečišćenja mora.

Godinu dana kasnije brod se i dalje nalazi na mjestu nasukavanja, a na trupu su vidljiva oštećenja i pukotine. Teški zimski uvjeti, uključujući niske temperature, zaleđivanje i visoke valove, dodatno otežavaju pristup brodu, dok je krmeni dio prema izvješćima već sjeo na morsko dno.

Prema posljednjim informacijama Kanadske obalne straže, zimsko vrijeme i nakupljanje leda i dalje ograničavaju radove i pristup lokaciji. Ronilački pregled obavljen 5. veljače pokazao je stanje trupa te je provjerena moguća pojava onečišćenja, pri čemu nisu zabilježena nova oštećenja niti tragovi zagađenja.

Oko broda je posljednjih tjedana zabilježeno stvaranje leda, a očekuje se da će zaleđivanje i ledena kiša potrajati tijekom zimskih mjeseci.

Tidewater ulaže 500 milijuna dolara u jačanje offshore flote u Brazilu

0
Foto: Johnny Johnsen/Marinetraffic

Potpisivanjem ugovora Tidewater je osigurao preuzimanje Wilson Sons Ultratug Participações i Atlantic Offshore Services za približno 500 milijuna dolara.

Transakcija će biti financirana vlastitim sredstvima, dok će postojeći dug od približno 261 milijun dolara biti prenesen na novu strukturu vlasništva. Zaključenje posla očekuje se krajem drugog kvartala 2026. godine.

Ovim preuzimanjem Tidewater će flotu povećati za 22 PSV broda, čime će ukupni broj offshore servisnih brodova dosegnuti 213 jedinica.

Poseban naglasak stavljen je na Brazil, gdje će Tidewater značajno ojačati operacije. Flota u toj zemlji povećat će se sa sadašnjih šest na ukupno 28 brodova. Među njima će biti i 19 PSV brodova izgrađenih u brazilskim brodogradilištima, koji imaju prednost pri zapošljavanju na domaćem offshore tržištu.

Preuzimanje donosi i postojeći portfelj ugovora vrijedan oko 441 milijun dolara. Dio tih ugovora sklopljen je po dnevnicama nižim od današnjih tržišnih razina, što bi u idućem razdoblju moglo donijeti rast prihoda kako se ugovori budu obnavljali.

Iz Tidewatera ističu kako Brazil smatraju jednim od najatraktivnijih offshore tržišta na svijetu. Veliki opseg offshore aktivnosti i dugoročno stabilna potražnja za offshore servisnim brodovima ključni su razlozi za ovu investiciju.

Kompanija očekuje da će kombinacija lokalne flote i mogućnosti angažiranja međunarodne tonnaže dodatno ojačati njihovu tržišnu poziciju u regiji.

Priča o toboganima

0
Foto: Ilustracija/UI

Često neke stvari izbjegavamo napraviti jer čekamo da nas prestane biti strah, da steknemo još malo samopouzdanja ili da imamo više volje za to. Kod pomoraca to može biti i nešto puno svakodnevnije – reći kolegi da ti nešto smeta, priznati da si napravio grešku, nazvati kući i razgovarati o nečemu teškom umjesto da šutiš.

Kada mi je kćer bila mala, jako je voljela tobogane. Tako je jednom na Voloskom vidjela jedan baš visok koji je kod nje izazvao mješavinu osjećaja. S jedne strane pozitivno uzbuđenje jer je znala da je što je viši tobogan to je veći gušt spuštati se, ali s druge strane strah od penjanja na toliku visinu. 

Vjerojatno si se i ti našao u takvoj situaciji – nešto te jako privlači i volio bi to ostvariti, ali je to istovremeno i nešto novo, nepoznato, teško… Kao prvi ukrcaj, prva noćna straža ili prvi samostalni zadatak bez iskusnijeg kolege iza leđa. Ta mješavina želje i straha vrlo je česta i nije se lako s njom nositi.

Prvi put kad si išao na brod, sjećaš li se onog osjećaja?

S jedne strane ponos – ideš raditi ozbiljan posao, zaraditi, dokazati se. S druge strane knedla u grlu – prvi put daleko od doma, prvi put u nepoznatoj posadi, prvi put sam u smjeni…

Ili prvi put kad si trebao stati pred kapetana i reći da nešto nije u redu. 

Ili kad si trebao preuzeti odgovornost za dio posla koji je do jučer radio netko iskusniji.

Ja sam tada mogao krenuti s onim što roditelji uobičajeno govore Ma nije ti to toliko visoko. Ili Ma ti si velika cura, tko je vidio bojati se! Ili Vidi kako mene nije strah! Mame bi vjerojatno rekle Onda nemoj ako te je strah, ćeš kad budeš veća. 

Nisam napravio ni jedno ni drugo. Znao sam da emocije ne možemo prestati osjećati samo tako jer smo to odlučili ili zato što nam to netko kaže. Nisam htio ni da se navikne izbjegavati užitak zbog straha. I onda samo joj rekao ovako: Normalno da te je strah, pa tobogan je baš visok. Ali, što misliš o tome da se ti skupa sa svojim strahom spustiš dole? Uzmeš fino strah pod ruku, popneš se i onda se vi skupa spustite dole? Gledala me je zbunjeno, bilo joj je malo i smješno, ali dovoljno mi je vjerovala da se stvarno popne na vrh i spusti. 

Pitao sam je: Je te bilo strah? Rekla je iskreno Je!

Ali si se ipak spustila! Bravo! 

I nakon toga se je spustila još jednom, dvaput, stoput i na kraju je ostalo sasvim malo straha, a jako puno smijeha i sreće. 

Često neke stvari izbjegavamo napraviti jer čekamo da nas prestane biti strah, da steknemo još malo samopouzdanja ili da imamo više volje za to. A zapravo mi možemo nešto učiniti i DOK nas je strah ili nam se ne da ili nam netko ide na živce. I samo činjenje nečeg jednom, dvaput ili više puta dovodi do toga da se ta emocija smanji. 

Napravio sam to i preživio – sad me ne treba biti toliko strah! 

Prišao sam mu i rekao svoje mišljenje i preživio – čini se da ipak nije toliko bezobrazan i neugodan! 

Nazvao sam kući iako mi se nije dalo i na kraju sam se osjećao odlično kada sam to riješio!

Stvari gotovo uvijek izgledaju kompliciranije dok razmišljamo o njima nego što se na kraju ispostave kada krenemo u realizaciju. Naš je mozak dizajniran da nas upozorava i na najcrnje scenarije, on je tu da nas čuva. Ali mi ne moramo slušati sve što nam kažu misli i osjećaji. Umjesto toga možemo se sjetiti svih onih situacija kada smo se dugo nećkali da nešto napravimo, a na kraju nam je bilo super drago da jesmo. Vjerojatno je većina najvažnijih stvari u vašem životu takva – prihvatiti posao, prići nekome tko nam se sviđa, učiniti nešto što se nitko nije usudio. 

I onda lijepo uzmete svoj strah/nervozu/dosadu/umor pod ruku, zahvalite im na upozorenju i skupa s njima napravite ono što znate da je dugoročno dobro za vas. 

Alen Marot, dipl.psih. 

https://www.dalekooddoma.com