RANK: Master & Chief Engineer
TIP BRODA: AHT
PLAĆA: TBA
DATUM UKRCAJA: Odmah
TRAJANJE UGOVORA: 3-4 mjeseca
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na AHT brodovima ili manjim radnim brodovima
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: AB/Cook
TIP BRODA: Multicat
PLAĆA: 180-200 EUR/dan
DATUM UKRCAJA: 15.04.2026
TRAJANJE UGOVORA: 4 tjedna
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Potrebno je iskustvo u Anchor Handling operacijama, kao i prethodno radno iskustvo na Multicat ili AHTS brodovima. Također je poželjno poznavanje rada s dizalicom.
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: AB/Cook (x4)
TIP BRODA: Split Hopper Barge
PLAĆA: 160-174 EUR/dan
DATUM UKRCAJA: Travanj
TRAJANJE UGOVORA: 4×4 tjedne rotacije
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: AB je zadužen za kuhanje (kuha za 5-6 ljudi) / prijašnje iskustvo u dredging industriji nije obavezno / obavezan certifikat II/4 ili II/5
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: Master / Chief Officer / Chief Engineer / 2nd Engineer / 3rd Engineer / ETR / AEE
TIP BRODA: Bulk Carrier
PLAĆA: TBA
DATUM UKRCAJA: Travanj/Svibanj/Lipanj
TRAJANJE UGOVORA: 6 mjeseci
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na brodovima za prijevoz rasutog tereta
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: Master / 2nd Engineer / Fitter
TIP BRODA: Bulk Carrier (Capesize)
PLAĆA: TBA
DATUM UKRCAJA: Odmah
TRAJANJE UGOVORA: 4-6 mjeseci
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na brodovima za prijevoz rasutog tereta
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: Master
TIP BRODA: ASD Tugboat
PLAĆA: TBA
DATUM UKRCAJA: Odmah
TRAJANJE UGOVORA: 4-6 mjeseci
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na ASD propulzijama
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
RANK: Chief Engineer & 2nd Officer
TIP BRODA: MUV – Maintenance Utility Vessel
PLAĆA: TBA
DATUM UKRCAJA: Odmah
TRAJANJE UGOVORA: 3-4 mjeseca
DODATNE INFORMACIJE / UVJETI: Obavezno prijašnje iskustvo na offshore brodovima
Pošaljite svoju prijavu već danas: croatia@orca-crew.com
Kontaktirajte nas izravno:
Ured: +385 51 33 64 97
Serija napada bespilotnim letjelicama na rusku naftnu luku Ust-Luga gotovo je u potpunosti zaustavila izvoz, pokazuju podaci pomorske analitičke tvrtke Windward.
U uobičajenim okolnostima, kroz Ust-Lugu prolazi oko 700.000 barela nafte dnevno, dok obližnji terminal Primorsk ukrcava oko milijun barela dnevno. Zbog sankcija Europske unije i Sjedinjenih Američkih Država, većina tog tereta preusmjerena je prema azijskim tržištima, navodi The Maritime Executive.
Međutim, nakon posljednjih napada, operacije u Ust-Lugi praktički su stale. Prema dostupnim podacima, u posljednjih pet dana nije zabilježen niti jedan izvoz.
Satelitske snimke pokazuju da su razlog zastoja požari koji još uvijek gore u skladišnim tankovima. Vatra se nalazi preblizu ukrcajnim teminalima, što onemogućava siguran rad.
Za razliku od Ust-Luge, u Primorsku se operacije nastavljaju – ukrcaj tankera odvija se unatoč šteti na skladišnim tankovima.
New imagery collected on March 27 shows a large fire at the Ust-Luga oil terminal in northern Russia. Multiple oil storage tanks are on fire and dark smoke is billowing from the area.
— George Barros (@georgewbarros) March 27, 2026
📷@vantortech pic.twitter.com/EWTYIsNIRh
Ovakav razvoj događaja dolazi u trenutku kada je globalno tržište energije već pod pritiskom zbog situacije u Perzijskom zaljevu. Svaki dodatni poremećaj u opskrbi može imati izravan utjecaj na cijene nafte i logistiku pomorskog transporta.
Ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenski izjavio je kako su pojedini međunarodni partneri zatražili smanjenje napada na energetsku infrastrukturu zbog rasta cijena nafte. Poručio je da bi Ukrajina mogla razmotriti takav pristup ako Rusija obustavi napade na ukrajinski energetski sektor.
Međunarodna pomorska organizacija (IMO) navodno razmatra uvođenje AI nadzora na zapovjedničkom mostu, s ciljem praćenja koncentracije i ponašanja časnika u realnom vremenu.
Prema dostupnim informacijama iz industrije, riječ je o kamerama koje koriste algoritme za prepoznavanje lica i pokreta, a koje bi analizirale znakove umora, dekoncentracije ili potencijalno rizičnog ponašanja tijekom straže.
Sustav bi, prema prijedlogu, mogao upozoravati posadu i zapovjednika u slučaju pada koncentracije, ali i automatski bilježiti događaje za potrebe naknadne analize u slučaju incidenta ili PSC inspekcija, uz paralelni prijenos podataka u realnom vremenu operaterima broda na kopnu.
U nekim scenarijima spominje se i povezivanje sustava s postojećim navigacijskim i sigurnosnim uređajima na mostu, čime bi se stvorio tzv. “pametni most” – integrirani sustav koji prati i tehničke i ljudske faktore tijekom plovidbe.
Regulatorni krugovi navodno sve više naglašavaju važnost ljudskog faktora kao ključnog elementa sigurnosti, a upravo AI tehnologija vidi se kao alat koji bi mogao smanjiti broj nesreća uzrokovanih umorom i padom koncentracije.
S druge strane, među pomorcima i dijelom industrije već se otvaraju pitanja granice nadzora i privatnosti na brodu. Kritičari upozoravaju da bi stalni video nadzor mogao stvoriti dodatni pritisak na posadu te utjecati na radnu atmosferu.
Za sada nema službene potvrde o uvođenju ovakvih sustava, no jasno je da digitalizacija i umjetna inteligencija sve više ulaze i u svakodnevni život na brodu.
U luci Klaipėda u Litvi izvedena je prva zajednička operacija bunkeringa ukapljenim biometanom, odnosno bio-LNG-jem, u Europi. Riječ je o važnom iskoraku za pomorski sektor jer pokazuje da se niskougljična goriva sve ozbiljnije uključuju u redovnu opskrbu brodova.
Operaciju su proveli Anew Climate, dobavljač niskougljičnih goriva, i Avenir, tvrtka specijalizirana za LNG i bio-LNG rješenja za pomorstvo. Bunkering je obavljen na LNG terminalu u luci Klaipėda kojim upravlja KN Energies.
U sklopu ove operacije Anew je isporučio certificirani bio-LNG proizveden iz otpada brodu Avenir Ascension, izgrađenom 2022. godine. Brod je zatim gorivo prevezao do Švedske, gdje će ga koristiti brodovi trajektnog operatera Destination Gotland.
Iz Anew Climate poručuju da je riječ o konkretnom dokazu da dekarbonizacija brodarstva više nije samo dugoročni cilj, nego proces koji je već u tijeku. Suradnja s Avenirom, ističu, omogućuje stvaranje certificiranog i operativno primjenjivog lanca opskrbe bio-LNG-jem koji je usklađen s važećim regulatornim zahtjevima.
Prema navodima tvrtke, isporučeni bio-LNG zadovoljava zahtjeve FuelEU Maritime i RED III regulative. Važno je i to da je gorivo kompatibilno s postojećom LNG infrastrukturom, što brodarima otvara mogućnost smanjenja emisija bez dodatnih preinaka na brodovima ili bunkering sustavima.
Ovo je ujedno prvi bio-LNG bunkering projekt Anewa u Europi, nakon niza sličnih operacija koje je tvrtka već provela na sjevernoameričkom tržištu.
