O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 304

Splitski studenti kao pomorski inovatori: s 3D printerom izradili model trupa ‘K2‘ jedrilice

0
Foto: 2022IOMWorlds.com / Ilustracija

Do kraja prošle godine odvijao se projekt  “Studentice i studenti kao pomorski inovatori” tvrtke Sailboat RC u suradnji sa Studentskim poduzetničkim inkubatorom namijenjen studentima Sveučilišta u Splitu okupljenim u Studentskom poduzetničkom inkubatoru.

Jedan od rezultata projekta je model trupa “K2” jedrilice kojeg su izradili studenti uz pomoć 3D printera, a u suradnji s tvrtkom Sailboat RC koja se bavi dizajnom i proizvodnjom radio upravljanih jedrilica i distribuira vlastite proizvode diljem svijeta, piše Otvoreno more.

Potporu im je dala Splitsko-dalmatinska županija (SDŽ) kroz program “Pomorska baština”.

Tijekom trajanja projekta odabrane su najperspektivnije studentice i studenti koji su prošli kroz sve procese funkcioniranja uspješnog startupa u pomorskom sektoru zajedno s predstavnicima tvrtke Sailboat RC i Studentskog poduzetničkog inkubatora.

Sudionici su se upoznali sa svakodnevnim zadacima proizvodnje – kako funkcioniraju marketing startupa, segmentacija tržišta, nabava, upravljanje ljudskim resursima i inovacijama, a dodatno je stavljen naglasak i na ekološke norme te mogućnosti promocije obnovljive energije vjetra.

Međutim, tu edukaciji nije bio kraj – tijekom projekta odabrani kreativci bili su izravno uključeni u proizvodnju 3D printanog trupa renomirane “K2” jedrilice koja je poharala svjetsku IOM klasu jedrilica. Ista se paralelno usporedila i testirala s onom iz sasvim drugačije metode proizvodnje iz same tvrtke te su provedene analize i zaključci zajedno s mentorima iz Sailboat RC-a.

Održala su se predavanja koja su obuhvatila poslovnu i tehničku stranu poduzetničkog pothvata u pomorskom sektoru te se vršilo 3D printanje zadanog modela trupa “K2” jedrilice uz njegovu paralelnu izradu preko stakloplastike gdje su svi sudionici izravno mogli temeljito proučiti procese inovacije unutar startupa koji djeluje i na međunarodnoj sceni.

Konačni ciljevi ovog programa su: stvoriti ponudu proizvoda i doživljaja utemeljenu na tradiciji pomorstva, očuvanje, zaštita, razvoj i promicanje pomorske baštine, promicati povijesne i prirodne vrijednosti i pomorsku baštinu Splitsko – dalmatinske županije, promocija projekta “Pomorsko je dobro”, poticanje primjene odgovarajućih ekoloških standarda u zaštiti i valorizaciji pomorskog okoliša te smanjiti štetne posljedice onečišćenja s pomorskih objekata i edukacija lokalnog stanovništva.

Izvješće pokazalo: Pomorci najviše nezadovoljni hranom

0
Foto: The Maritime Executive

Zdravlje i održavanje fizičke kondicije na brodu prioriteti su mnogih pomoraca. No, najnovije izvješće Seafarer Happiness Index pokazuje da su pomorci nezadovoljni upravo ovim aspektima života na brodu. Zabrinjava činjenica da pomorci kao ključne probleme navode nezadovoljavanje osnovnih potreba i neodgovarajuću prehranu.

Razina zadovoljstva pomoraca prehranom koja je dostupna na brodu samo u prošlom kvartalu pala je sa 7,81 na 7,53, prema Seafarer’s Happiness Index. Pomorci u anketi mogu ocijeniti svoje zadovoljstvo raznim aspektima života na moru na skali od 1 do 10.

U prošlom je kvartalu zabilježeno više čimbenika koji su izgleda pridonijeli ovom padu. Zabrinjava da je značajan broj pomoraca u anketi kazao da je opskrba namirnicama na brodu konstantno bila pri kraju, zbog čega je pala kvaliteta hrane. Mnogi su zbog toga bili prisiljeni danima jesti istu, nedovoljno nutritivnu hranu.

Bilo je više pritužbi o korupciji na brodovima. “Naš kapetan i kuhar masno zarađuju kupujući loše namirnice te uzimajući ostatak novca namijenjenog za hranu”, rekao je jedan pomorac. “Sav trud koji uložite u to da se zdravo hranite dok ste na kopnu jednostavno propadne dok ste na brodu.”

Još jedna zamjerka pomoraca je nedostatak vremena, ali i opreme za vježbanje na brodu kako bi održali kondiciju. Pomorci kažu kako su često previše zaposleni ili umorni od dugog rada da bi provodili vrijeme u teretani. Neki su također istaknuli da unatoč Konvenciji o radu pomoraca (MLC), koja navodi da “valja razmotriti uključivanje pogodnosti kao što je sportska oprema i oprema za vježbanje”, zbog nedostatka izričitih uputa to znači da je tumačenje prepušteno kompanijama.

Svako malo poboljšanje uvjeta života na moru je važno, bilo da je riječ o namirnicama, internetskoj vezi, radnoj opremi, plaćama, radnim satima… Međutim, jedino poboljšanje svih osnovnih uvjeta diljem cijele pomorske industrije može donijeti stvarne, dugoročne pozitivne promjene za pomorce.


Sudjelujte i vi u anketi Seafarer’s Happiness Index >>ovdje<<.

Azara Crew Agency zapošljava referenta u Šibeniku: Postanite dio Azara teama!

0
Foto: Ilustracija / University of Waterloo

Ako posjedujete izvrsne komunikacijske i organizacijske vještine te imate oko za detalje, ne propustite ovu priliku!

Azara Crew Agency nudi mogućnost zaposlenja na radno mjesto Pomoćnika referenta ukrcaja u svojem uredu u Šibeniku.

Pomoćnik referenta ukrcaja odgovoran je za obavljanje administrativnih poslova vezanih uz organizaciju ukrcaja pomoraca, rad u agencijskom programu te komunikaciju sa zainteresiranim strankama.

Potencijalni kandidati trebaju vrlo dobro poznavati engleski jezik te posjedovati mogućnost brze prilagodbe, zaključivanja i obavljanja radnih zadataka. Završeno školovanje pomorskog smjera te iskustvo rada na sličnim pozicijama su prednost, ali nisu uvjet.

Svi zainteresirani mogu poslati svoju prijavu na info@azara.hr, a u naslov email-a upišite radno mjesta za koje se prijavljujete.

Uspjeh hrvatskog brodogradilišta: Tehnomont će ove godine isporučiti šest novih brodova

0
Foto: HRT

Ulazak Hrvatske u eurozonu posebno će dobre učinke imati na naše izvoznike. Potvrđuju to i u pulskom brodogradilištu Tehnomont iza kojeg je uspješna poslovna 2022., a ove godine nadaju se isporučiti čak šest novih brodova.

U Brodogradilištu Tehnomont u Puli gradi se brod za škotskog naručitelja, a ribarit će oko otočja Shetland na maksimalnoj dubini od 400 metara. Vrhunski proizvod koji nastaje u Tehnomontovim halama, javlja HRT.

Direktor proizvodnje Mladen Rabota ekipu HRT-a proveo je kroz brod u kojem se može skladištiti do 50 tona ribe. Za lov će biti zadužena posada od 12 ljudi. Brod će imati tri kabine za putnike, 2 četverokrevetne, 1 dvokrevetna, kapetanova kabina te salon. Cijena broda je 5,5 milijuna eura. 

U brodogradilištu radi još 130 ljudi. Brodograditelj Tomislav Smoljan kaže da je posao fizički zahtjevan, ali i da treba imati znanja, a brodomonter Karlo Živolić ističe da je u brodogradnji od 18. godine i da nije požalio. Poslovanje je stabilno unatoč pandemiji, ratu i inflaciji koji su poremetili cijene. Uprava pozdravlja ulazak u eurozonu.

– Mi smo izvoznici, tu neće biti problema s tečajnim razlikama. To nas veseli, a ono drugo – plivamo kako god znamo i umijemo. Cijene se nisu stabilizirale, teško je bilo što unaprijed ukalkulirati, puno toga je iz uvoza, cijene rastu…, kaže Gordana Deranja, predsjednica Uprave Tehnomonta.

Unatoč tomu, Tehnomont se ove godine nada stranim naručiteljima predati šest brodova – ribarskih, patrolnih i vatrogasnih.

Iako se velika i mala brodogradnja ne mogu uspoređivati, veseli činjenica da je industrija u Puli još živa. 

Propali planovi o stvaranju najveće tankerske kompanije na svijetu: Ništa od spajanja Frontlinea i Euronava

0
Foto: Splash247

Predloženo spajanje operatera tankera za prijevoz sirove nafte Frontlinea i Euronava u jednu megakompaniju s tržišnom vrijednosti od nekoliko milijardi dolara je propalo.

Frontline je u ponedjeljak objavio da je raskinuo ugovor o spajanju tvrtki Frontline i Euronav.

Spajanjem tvrtki trebao je nastati najveći vlasnik i operater tankera za prijevoz sirove nafte na svijetu, s tržišnom vrijednosti većom od 6 milijardi dolara i flotom od 146 plovila, točnije 68 VLCC-a, 56 Suezmaxa, 20 LR2/Aframaxa i 2 FSO plovila, prenosi gCaptain.

Dvije su tvrtke u srpnju prošle godine najavile da je potpisan konačni ugovor o spajanju, prema kojem je spajanje tvrtki, odnosno omjer razmjene dionice za dionicu trebao biti 1,45 dionica Frontlinea za svaku 1 dionicu Euronava. Pri tome je Frontline trebao postati matična tvrtka, a Euronav podružnica s većinskim nadzorom.

Međutim, predloženo spajanje tvrtki naišlo je na probleme jer se spajanju protivio najveći dioničar Euronava, Compagnie Maritime Belge (CMB) pod kontrolom belgijske brodarske obitelji Saverys.

Obitelj Saverys imala je drugačiju viziju za Euronav te želi da se kompanija usmjeri na rad s alternativnim izvorima energije, prenosi Splash247.

“Vjerujemo da postoji bolja strategija za Euronav. Ta strategija trebala bi se temeljiti na diversifikaciji flote Euronava i preuzimanju vodeće uloge u dekarbonizaciji pomorske industrije”, napisao je Alexander Saverys, izvršni direktor CMB-a, u pismu upućenom upravnom odboru Euronava u prosincu, prenosi The Maritime Executive. “U usporedbi sa spajanjem s Frontlineom, vjerujemo da će ova strategija generirati značajno veću dugoročnu vrijednost za sve dioničare i zaposlenike Euronava, i pripremiti tvrtku za budućnost.”

Dogovor je pak podržao norveški milijarder John Fredriksen, najveći dioničar Frontlinea i drugi dioničar Euronava. Fredriksen je odstupio s pozicije predsjednika uprave Frontlinea u svibnju 2021.

“Žao nam je što nismo mogli finalizirati spajanje kako je bilo predviđeno u srpnju 2022., jer bi se time stvorila daleko najveća tankerska tvrtka. Obje tvrtke imaju vrlo velike flote product tankera i tankera za prijevoz sirove nafte te su već značajni igrači na tržištu, kao što svjedoče naša nedavna financijska izvješća”, komentirao je G. Lars H. Barstad, trenutni izvršni direktor Frontlinea, prenosi Offshore Energy.

Dionice Frontlinea su nakon ove vijesti porasle više od 14%, dok su dionice Euronava pale više od 18%.

Evergreen podijelio mega bonuse od čak 50 mjesečnih plaća: No, nisu svi bili te sreće

0
Foto: MarineTraffic

Tajvanski brodar Evergreen Marine Corp. proslavio je izvanrednu godinu poslovanja dodjeljivanjem nevjerojatnih bonusa nekim svojim zaposlenicima.

Brodarska tvrtka sa sjedištem u Taipeiju na kraju godine podijelila je bonuse u prosjeku jednake 50 mjesečnih plaća – ili više od četiri godine, tvrdi anonimni izvor za Bloomberg. Bonus varira ovisno o radnoj ocjeni i funkciji zaposlenika, ali ove ogromne bonuse dobili su samo zaposlenici na Tajvanu, rekao je upućeni izvor, tražeći da ostane anoniman.

“Godišnji bonusi temelje se na godišnjem učinku tvrtke te individualnom učinku zaposlenika”, priopćili su iz Evergreen Marinea u petak, bez dodatnog objašnjenja.

Velikodušnost brodara Evergreen Marine, koji je početkom 2021. privukao pažnju cijelog svijeta kada se njihov kontejnerski brod Ever Given nasukao u Sueskom kanalu, rezultat je neviđenog procvata cijele pomorske industrije u posljednje dvije godine. Brodari su počeli bilježiti enormnu zaradu kada je jenjavanjem pandemije naglo porasla potražnja – a s njom i vozarine. Predviđa se da je tajvanska tvrtka u 2022. zaradila rekordnih 20,7 milijardi američkih dolara, što je više nego trostruko u odnosu na rezultate iz 2020. godine.

Evergreen Marine podijelio je bonuse u iznosu od čak 52 mjesečne plaće, izvijestio je prošlog tjedna Taipei’s Economic Daily News. Neki zaposlenici su 30. prosinca primili isplate veće od 65.000 dolara, navodi novinska kuća, ne otkrivajući izvor informacija.

Naravno, nisu svi zaposlenici Evergreen Marinea bili te sreće. Zaposlenici u Šangaju žalili su se na nepravedno postupanje nakon što su dobili bonuse od samo pet do osam svojih mjesečnih plaća, izvijestio je medij Caixin.

Međutim, nedavni ogromni bonusi vjerojatno su posljednji takvi u doglednoj budućnosti. Brodarske tvrtke upozorile su da će profiti vjerojatno oštro pasti ove godine zbog pada globalne ekonomije, a s time i pada vozarina. Dionice Evergreen Marinea u 2022. pale su za 54%, nakon nevjerojatnog rasta od 250% u 2021. godini.

Izabrani najbolji kruzeri u 2022. godini: Kruzer s hrvatskim potpisom proglašen najluksuznijim

0
Foto: Screenshot Youtube

Najbolji novi kruzer u 2022. godini, prema izboru specijaliziranog portala Cruise Critic, je Norwegian Prima. 

Riječ je o luksuznom plovećem hotelu koji može primiti nešto više od tri tisuće putnika (točnije 3.099) o kojima brine čak 1500 članova posade. Brod se također može pohvaliti i 24-satnim uslugom osobnog batlera, trkaćom stazom (!) za automobile koja se proteže kroz tri palube te vodenim parkom s toboganima na ukupno 10 katova. Također, poznat je po svom elegantnom, sofisticiranom dizajnu interijera i širokom spektru aktivnosti na brodu, gastronomskoj ponudi te sjanim barovima i salonima. Zanimljivo, kuma broda na porinuću u Reykjaviku bila je svjetska pop zvijezda Katy Perry. 

Norwegian Prima tako je osvojio ovu prestižnu nagradu stručnjaka za kruzing industriju portala Cruise Critic, koja se dodjeljuje 14. godinu zaredom, i to u kategoriji za najbolji prekooceanski kruzer. Putnici su mu dodijelili i titulu najboljeg broda za one koji putuju sami, prenosi Otvoreno more.

Što se tiče luksuza, Cruise Critic proglasio je kruzer Emerald Azzurra najboljim novim luksuznim brodom za 2022. Ovaj kruzer, pak, zbog svojih dimenzija ulazi u kategoriju luksuznih jahti, budući da može ugostiti “tek” stotinu putnika. Našoj javnosti ovaj je kruzer još zanimljiviji time što su u njegovoj izradi sudjelovali i Hrvati. U kreiranju dizajna sudjelovala je trogirska tvrtka Yacht Design, dok je tvrtka Cummins Adriatic iz Dugopolja isporučila pogonske motore i generatore ukupne snage 1641 kW, kojima brod doseže maksimalnu brzinu od 22 čvora.

Evo popisa svih nagrađenih po kategorijama (prekooceanska, luksuzna i ekspedicijska krstarenja):

Prekooceanski krstarenja:

Najbolji novi kruzer: Norwegian Prima
Najbolje kabine: Celebrity Cruises
Najbolji restorani: Virgin Voyages
Najbolja zabava: Norwegian Cruise Line
Najbolje za obitelj: Disney Cruise Line
Najbolji kruzer za LGBTQ+ putnike: Virgin Voyages
Najbolji noćni život: Virgin Voyages
Najbolja usluga: Holland America Line
Najbolji kruzer za solo putnike: Norwegian Cruise Line
Najbolji Spa: Holland America Line
Najbolji omjer cijene i kvalitete: Carnival Cruise Line

Luksuzna krstarenja:

Najbolji novi luksuzni kruzer: Emerald Azzurra
Najbolje kabine: Regent Seven Seas Cruises
Najbolji restorani: Silversea Cruises
Najbolja usluga: Seabourn Cruise Line
Najbolji omjer cijene i kvalitete: SeaDream Yacht Club

Ekspedicijska krstarenja:

Najbolji novi kruzer: Viking Octantis i Viking Polaris
Najbolji avanturistički kruzer: Quark Expeditions
Najbolje kabine: Seabourn Cruise Line
Najbolji restorani: Scenic
Najluksuzniji ekspedicijski kruzer: Silversea Expeditions
Najbolja usluga: Scenic
Najbolji omjer cijene i kvalitete: Hurtigruten

MMPI o pomorcu kojem je odbijeno stjecanje svjedodžbe: Tko je odgovoran za sustavni propust?

0
Foto: Ilustracija / MMPI

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture oglasilo se o slučaju pomorca iz okolice Dubrovnika, kojemu je Lučka kapetanija Dubrovnik, nakon uspješnog završetka Posebnog programa obrazovanja pomoraca na Sveučilištu u Dubrovniku, odbila pristup završnom ispitu uz obrazloženje da njegovo srednjoškolsko obrazovanje nije odgovarajućeg smjera.

Podsjetimo, Lučka kapetanija Dubrovnik, koja je pomorcu još 2011. godine odobrila ukrcaj u svojstvu vježbenika stroja te tijekom godina izdala niz propisanih svjedodžbi o osposobljenosti i konačno potvrdu o plovidbenoj službi, odbila je pomorcu pristup završnom ispitu nakon što je uspješno završio Posebni program obrazovanja pomoraca (PPOP) na Sveučilištu u Dubrovniku u svrhu stjecanja Svjedodžbe o osposobljenosti za drugoga časnika stroja na brodu sa strojem porivne snage od 3000 kW ili jačim. Za to je Sveučilištu u Dubrovniku platio 65 tisuća kuna (8.675 eura), uz dodatne troškove koji su uplaćeni u državni proračun, te što je još važnije – utrošio dva svoja godišnja odmora u trajanju od šest mjeseci na pohađanje Programa.

Odgovor Ministarstva

Kako je zbog očitih sustavnih i višegodišnjih propusta nadležnih institucija pomorcu, a time i njegovoj obitelji, direktno ugrožena egzistencija, uputili smo upite Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture, kao i nadležnim službama Sveučilišta u Dubrovniku.

Zanimalo nas je tko je odgovoran za ovaj propust, kako je moguće da je pomorcu s neodgovarajućom srednjoškolskom svjedožbom još prije 11 godina odobren ukrcaj i tijekom godina omogućeno stjecanje svih potrebnih svjedodžbi o osposobljenosti, kao i je li proveden inspekcijski nadzor te dovodi li ovaj i slični slučajevi u pitanje valjanost dokumenata i uvjerenja izdanih od strane Lučkih kapetanija u Hrvatskoj. Također, upitali smo Ministarstvo koje rješenje predlaže, s obzirom da je pomorac godinama uspješno i odgovorno obavljao svoj posao, a sad mu zbog sustavnog propusta prijeti gubitak posla i svih dosad stečenih certifikata.

“Ministarstvo [mora, prometa i infrastrukture] upoznato je sa navedenim slučajem. Na saznanje o postojanju ovog slučaju, provedena je detaljna analiza kojom je utvrđeno da se radi o pojedinačnim slučajevima vođenim unutar sustava lučkih kapetanija, koji ne dovode u pitanje cjelokupni sustav stjecanja svjedodžbi o osposobljenosti u skladu s odredbama STCW Konvencije.

Sva daljnja postupanja u odnosu na navedenu problematiku provode se u skladu sa odredbama Pomorskog zakonika („Narodne novine br. 181/04, 76/07, 146/08, 61/11, 56/13, 26/15, 17/19) i Zakona o općem upravnom postupku („Narodne novine br. 47/09, 110/21)”, kratko su odgovorili iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture.

Pravnica predložila da mu se oduzmu svi breveti

Podsjetimo, Lučka kapetanija Dubrovnik je pomorcu još 2011. godine odobrila ukrcaj u svojstvu vježbenika stroja na temelju spornog dokumenta – svjedodžbe Pomorsko-tehničke škole Dubrovnik o završenom obrazovnom programu strojarstvo u trajanju od 4 godine, čime je pomorac stekao zanimanje strojarski tehničar. Pomorac je zatim 2013. godine položio ispit kojim je stekao Svjedodžbu o osposobljenosti za časnika stroja odgovornog za stražu u strojarnici sa strojem porivne snage od 750 KW ili jačim, što je također odobrila LK Dubrovnik. U međuvremenu je, kao i svi pomorci, bez problema redovito obnavljao brevete i stjecao nove.

Tek u srpnju 2022. godine Lučka kapetanija utvrdila je da srednjoškolsko obrazovanje koje je pomorac stekao nije u skladu sa Člankom 34. Pravilnika o zvanjima i svjedožbama o osposobljenosti pomoraca (»Narodne novine«, br. 181/04, 76/07, 146/08, 61/11, 56/13, 26/15, 17/19 i 85/21).

Pomorac je prilikom upisa na PPOP priložio sve potrebne dokumente, uključujući spornu srednjoškolsku svjedodžbu, u čiju sukladnost s Pravilnikom nije imao osnove sumnjati, obzirom da je Lučka kapetanija, između ostalog, izdala i potvrdu o trajanju plovidbene službe u svojstvu časnika temeljem koje je upisao Posebni program obrazovanja pomoraca (PPOP) na Sveučilištu u Dubrovniku.

Da stvar bude još apsurdnija – rješenje o odbijanju zahtjeva potpisala je ista ovlaštena osoba koja je u veljači 2021. godine potpisala Svjedodžbu o osposobljenosti za časnika stroja odgovornog za stražu u strojarnici sa strojem porivne snage od 750 KW ili jačim, koja vrijedi do veljače 2026. godine. Ista osoba također je u veljači te godine potpisala spornu Potvrdu o udovoljavanju uvjeta u pogledu plovidbene službe potrebne za pristupanje Posebnom programu obrazovanja za stjecanje Svjedodžbe o osposobljenosti za drugog časnika stroja na brodu sa strojem porivne snage od 3000 kW ili jačim, temeljem koje je konačno izvršen upis na PPOP.

“Nisam prikazao neistinite podatke, a snosim posljedice propusta nadležnih službi. Pravnica je čak predložila da mi se oduzmu svi dosad stečeni breveti! Do dana današnjeg nitko se od navedenih nije udostojio uopće ni ispričati…”, razočaran je pomorac. Sveučilište nije predložilo ni povrat novca, kad vrijeme već nitko ne može vratiti.

Presuda Upravnog suda

Stjeran pred zid, pošto mu je povrh svega još i protuzakonito onemogućena žalba na rješenje, pomorac je bio primoran slučaj dati na rješavanje Upravnom sudu u Splitu. Presuda je stigla prije koji tjedan, sredinom prosinca. Sud je odlučio poništiti odluku Lučke kapetanije Dubrovnik da se pomorcu onemogući izlazak na završni ispit te je Kapetaniji, a time i Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture naložio da donesu novo rješenje.

“Ovo je zasad samo mala osobna satisfakcija, ali veliko hvala hrvatskom sudstvu na ovoj presudi”, rekao nam je pomorac.

Oglasio se i Sindikat pomoraca Hrvatske

Cijeli slučaj kratko je za Novi list komentirao i glavni tajnik Sindikata pomoraca Hrvatske Neven Melvan, kazavši kako je Sindikat već duže vrijeme upoznat s cijelom situacijom te kako je potrebno naći odgovarajuće rješenje koje neće ići na štetu pomorca.

“Očito je da je riječ o čitavom nizu propusta u sustavu, ali čovjek je svojim dugogodišnjim radom pokazao da mu se, ako ništa drugo, mora omogućiti da položi potrebne kvalifikacije i da mu se nakon toga omogući i polaganje ispita prema PPOP-u. Ne smije se dogoditi da pomorac zbog tuđih propusta ostane bez posla i egzistencije za sebe i svoju obitelj”, rekao je Melvan.

Upit smo poslali i Sveučilištu u Dubrovniku. Zanimalo nas je zašto odgovorne osobe nisu reagirale prilikom upisa pomorca na PPOP te planira li Sveučilište pomorcu vratiti uplaćeni novac ili mu omogućiti stjecanje svjedodžbe ukoliko se utvrdi da za to ima pravo. Odgovor do trenutka pisanja članka još nismo zaprimili.


V.T.

VIDEO: Sudari brodova i pogreške uhvaćene kamerom

0
Foto: YouTube screenshot

U ovom videu pogledajte 30 snimki sudara brodova i grešaka uhvaćenih kamerom.

Neke su nesreće uzrokovane nepovoljnim vremenom i velikim valovima, a do nekih je došlo i zbog ljudskog faktora.

Ploveći laboratorij na nuklearni pogon: Futuristički Earth 300 postat će najveća jahta na svijetu

0
Foto: IDDES YACHT

Ako 2025. zaplovi kako je planirano, EARTH 300 bi mogla postati najveća jahta na svijetu, duga 300 metara i dovoljno visoka da se baš nikako ne može provući ispod Pelješkog mosta. Njezin futuristički dizajn, koji potpisuju tvrtka Iddes Yachts i nautički arhitekt Iván Salas Jefferson, dosad je neviđen i, nemojte zamjeriti, do sad neviđeno na moru. No, jahta će zapravo služiti za oceanografska i klimatska istraživanja. Taj segment s 22 laboratorija smješten je u 13 paluba visokoj okrugloj krmenoj kupoli koja dočarava Zemlju, istu onu po kojoj je Earth dobila ime i koju ova jahta želi spasiti.

Uz 165 članova posade ovaj ploveći laboratorij, čija će istraživanja biti javno dostupna cijeloj znanstvenoj zajednici, može udobno smjestiti 160 znanstvenika, 20 stalnih eksperata, 20 studenata i 40 VIP gostiju, bez kojih je znanost danas nemoguće financirati. Cijena brodske karte za VIP goste bit će stoga skromna 3 milijuna dolara. Posada i znanstvenici smješteni su u klasičnom nadgrađu koje je dizajnirala poljska tvrtka NED, a karakteriziraju ga različiti geometrijski oblici balkona i prozora koji brodu daju svemirski štih. Dojam pojačava i 46 metara dugi vidikovac koji balansira na gornjoj palubi, te pramčani helidrom i čitav niz podvodnih plovila smještenih u utrobi broda, piše Otvoreno more.

Treba li naglašavati da je pogon nuklearni, kreiran u reaktoru od otopljene soli po tehnologiji TerraPowera, tvrtke koju je utemeljio Bill Gates radi nuklearnih inovacija? Nikad ranije kvantni kompjuteri i reaktor s nultom emisijom ovakvog tipa nisu instalirani na neko plovilo. Štoviše, cijeli je brod neka vrsta plovećeg kompjutora, pa će mu i cijena biti od 300 do 500 milijuna funti. Projekt podržavaju megakompanije poput IBM-a, Triton Submarinesa, EYOS Expeditions i RINA, koja je među najvećim klasifikacijskim društvima u sektoru kružnih putovanja. 

Foto: IDDES YACHT