O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 34

Novi modul za uplinjavanje podigao kapacitet LNG terminala za više od 50 posto

0
Foto: LNG Hrvatska

Uspješno testiranje novog modula označilo je novo poglavlje u radu hrvatskog LNG terminala

Dana 7. studenoga 2025. godine uspješno je završen proces probnog rada Terminala za ukapljeni prirodni plin (UPP) u Omišlju, čime je novi modul za uplinjavanje službeno pušten u rad. Novi modul donosi dodatnu jedinicu za uplinjavanje maksimalnog kapaciteta otpreme od 250.000 prostornih metara prirodnog plina na sat, čime je ukupni kapacitet terminala povećan s 3,9 na 6,1 milijardu prostornih metara godišnje.

Tijekom probnog rada provedena su opsežna testiranja svih mogućih kombinacija rada novog i postojećeg modula, uključujući njihove ispade iz rada te sve sigurnosne postavke sustava za uplinjavanje. Ovim tehničkim iskorakom Terminal LNG Croatia potvrđuje svoju ulogu ključne energetske točke u regiji i strateške infrastrukture za sigurnost opskrbe prirodnim plinom.

Već dan nakon završetka testiranja, 8. studenoga 2025., Terminal za UPP ostvario je povijesni dnevni rekord – u hrvatski transportni sustav otpremljeno je 9 milijuna prostornih metara prirodnog plina, odnosno oko 96 GWh energije. Riječ je o najvećoj količini otpremljenoj u jednom danu od početka rada terminala, što dodatno potvrđuje njegovu pouzdanost i spremnost za povećane potrebe tržišta.

Iz LNG Hrvatske zahvalili su Vladi Republike Hrvatske na podršci tijekom realizacije projekta, kao i posadi FSRU broda LNG Croatia na predanom radu, posebice u izazovnim razdobljima tijekom gradnje i testiranja postrojenja. Novi kapaciteti otvaraju prostor za stabilniju opskrbu domaćeg tržišta, ali i jačanje uloge Hrvatske kao energetskog čvorišta jugoistočne Europe.

(VIDEO) Treći napad u tri mjeseca: Ukrajina cilja ključni Rosneftov terminal

0
Foto: Screenshot/X

Ukrajinske snage izvele su još jedan dalekometni napad bespilotnim letjelicama na rusku luku Tuapse, ključni izvozni terminal kompanije Rosneft na Crnom moru. Prema dostupnim izvorima, pogođen je jedan gat, a moguće je da je oštećen i manji tanker za prijevoz naftnih derivata, iako ruske vlasti tvrde da značajnije štete nema.

Luka Tuapse, smještena u Krasnodarskom kraju, drugi je po veličini ruski naftni terminal na Crnom moru, odmah iza Novorosijska. Služi obližnjoj rafineriji i godišnje izvozi oko 17 milijuna tona sirove nafte i derivata, uglavnom putem Aframax tankera kapaciteta do 110.000 dwt, piše The Maritime Executive.

Prema izvješćima ukrajinskih medija i vojnih analitičara, skupina pomorskih dronova krenula je iz područja Odese i prešla cijeli Crni poluotok kako bi napala terminal. U ranim jutarnjim satima ponedjeljka zabilježene su najmanje dvije eksplozije unutar lučkog bazena. Ruske vlasti navode da su uništena četiri drona, no snimke s društvenih mreža prikazuju veliki krater na obližnjoj plaži i uništeno skladište, što ukazuje na ozbiljniji udar.

Neki izvori spominju i mogućnost uporabe teških projektila Flamingo ili krstarećih raketa Neptune, što bi značilo da je riječ o kombiniranom napadu s mora i zraka.

Zbog oštećenja infrastrukture i prekida opskrbnih linija, promet prema luci Tuapse privremeno je obustavljen, a satelitske snimke pokazuju prazne naftne gatove. Terminal je, navodno, izvan pogona dok se procjenjuje šteta i provode popravci.

Od ljeta ove godine Ukrajina intenzivno cilja rusku energetsku infrastrukturu, a prema procjenama, dronovima je privremeno onesposobila oko 20 posto ukupnog kapaciteta ruskih rafinerija. Tuapse tako postaje još jedan u nizu simbola ukrajinske strategije kojom pokušava paralizirati ruski izvoz nafte i logistiku na Crnom moru.

Treći kruzer klase Prestige: Fincantieri gradi novi brod za Regent Seven Seas Cruises

0
Foto: Cruise Industry News

Regent Seven Seas Cruises naručio je novi kruzer u brodogradilištu Fincantieri, s isporukom planiranom za 2033. godinu. Ova narudžba treći je brod u nizu nove generacije ultra-luksuznih kruzera, nakon Seven Seas Prestige koji bi trebao biti isporučen krajem iduće godine te drugog broda planiranog za 2030.

Svi brodovi imat će istu specifikaciju – tonažu od 77.000 GT i kapacitet za 822 putnika. Vrijednost ugovora nije objavljena, ali je Fincantieri opisuje kao „značajnu“, uz napomenu da je podložna standardnim financijskim uvjetima, piše Cruise Industry News.

Pierroberto Folgiero, izvršni direktor Fincantierija, istaknuo je da ova narudžba potvrđuje dugogodišnje partnerstvo s Norwegian Cruise Line Holdingsom, matičnom tvrtkom Regenta. “Povjerenje koje Regent polaže u našu sposobnost gradnje inovativnih i održivih brodova potvrđuje našu vodeću poziciju u segmentu ultra-luksuznih krstarenja,” izjavio je Folgiero.

Dodao je kako će Fincantieri nastaviti ulagati u razvoj tehnologija koje kombiniraju održivost i vrhunsko iskustvo putnika, prateći trendove u rastu luksuznog tržišta kružnih putovanja.

Jason Montague, glavni direktor luksuznog segmenta u Norwegian Cruise Line Holdingsu, rekao je da novi brod predstavlja “još jednu prekretnicu u širenju Regenta”, te dokaz rastuće potražnje za njihovom ponudom luksuznih krstarenja.

“Ova narudžba odražava našu viziju i posvećenost pružanju najvišeg standarda luksuza na moru, uz partnera koji dijeli našu strast prema izvrsnosti,” dodao je Montague.

Iran prkosi sankcijama: izvoz nafte dosegnuo najvišu razinu u sedam godina

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Tankeri bez identiteta i lažna dokumentacija postali su okosnica iranskog izvoznog uspjeha

Iran je u listopadu dosegnuo sedmogodišnji rekord izvoza nafte – više od 2,3 milijuna barela dnevno, što je najviša razina od 2018. godine, kada su Sjedinjene Američke Države ponovno uvele sankcije nakon povlačenja iz nuklearnog sporazuma (JCPOA). To je gotovo na razini iz vremena kada su tankeri Nacionalne iranske tankerske kompanije (NITC) plovili otvoreno i bez prikrivanja.

Podaci platforme TankerTrackers.com pokazuju da je izvoz porastao gotovo šest puta u odnosu na razdoblje prije pet godina, kada se kretao oko 400 tisuća barela dnevno, piše The Maritime Executive.

Ovaj rast potvrđuje koliko je Teheran usavršio metode prikrivanja svojih pošiljki, dok istodobno Kina – glavni kupac iranske nafte – nastavlja kupovati uz popust od 5 do 10 posto. Prema procjenama analitičara, prodajom nafte Iran ostvaruje oko 4 milijarde dolara mjesečno.

Gotovo 90 posto iranske nafte odlazi u Kinu, ponajviše privatnim rafinerijama poznatim kao „teapot“ rafinerije. Za transport se često koriste prikriveni brodovi, lažni papiri i STS operacije, čime se skriva stvarno podrijetlo nafte.

Unatoč obnovljenim sankcijama UN-a koje ciljaju iranski nuklearni i vojni sektor, izvoz energenata nije izravno obuhvaćen tim mjerama. Time Iran nastavlja održavati svoj naftni izvoz i financijski otpor prema američkom pritisku, dok međunarodni analitičari procjenjuju da su nuklearne ambicije zemlje i dalje aktivne, unatoč oštećenjima postrojenja u američkim zračnim napadima ranije ove godine.

EUNAVFOR i indijska mornarica okončale piratsku prijetnju u Indijskom oceanu

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Nakon višednevne potjere, pomorske snage Europske unije (EUNAVFOR) i Indijske mornarice uspješno su locirale i neutralizirale skupinu pirata koja je proteklih tjedana prijetila brodovima u Indijskom oceanu. Riječ je o tzv. „Pirate Action Group“, koja je posljednjih dana bila povezana s više pokušaja otmice trgovačkih plovila.

Prema priopćenju Europskog Pomorskog sigurnosnog centra za Indijski ocean (MSCHOA), situacija je pod kontrolom, a trenutačno ne postoji neposredna prijetnja trgovačkim brodovima u regiji. „Skupina je pod nadzorom EUNAVFOR-a i Indijske mornarice te ne predstavlja daljnji rizik za pomorski promet,“ stoji u izjavi.

Kako navodi The Maritime Executive, piratska skupina koja djeluje s otetog ribarskog broda, još uvijek drži njegovu posadu kao taoce i odbija predaju. Stručnjaci iz sigurnosne konzultantske tvrtke Vanguard Tech upozoravaju da pirati prijete da će nauditi posadi ako se pokuša vojna intervencija.

Najozbiljniji incident dogodio se 6. studenoga, kada su pirati otvorili vatru na malteški tanker Hellas Aphrodite, oko 560 nautičkih milja jugoistočno od somalskog grada Eyl. Posada se sklonila u citadelu, a brod je ubrzo stigla u pomoć španjolska fregata ESPS Victoria, koja je djelovala u sklopu operacije ATALANTA. Nakon prikaza vojne sile, pirati su napustili brod i pobjegli.

Isti napadači pokušali su dan kasnije presresti LNG tanker Al Thumama, no posada je uspješno spriječila ukrcaj. Prema sigurnosnim izvorima, ista skupina vjerojatno stoji i iza ranijih pokušaja napada na ribarski brod Intertuna Tres, teretni brod Spar Apus te tanker Stolt Sagaland.

Taktika korištenja dhow plovila kao „matičnih brodova“ podsjeća na razdoblje vrhunca somalskog piratstva s početka 2010-ih, kada su piratske skupine dosezale sve do zapadnih obala Indije. Nakon 2012. piratske aktivnosti naglo su pale zahvaljujući međunarodnim mornaričkim operacijama i uvođenju naoružanih zaštitara na brodovima, no posljednjih mjeseci ponovno se bilježi porast napada, djelomično povezan s nestabilnošću u regiji Crvenog mora i napadima jemenskih Huta.

Danski Torm nastavlja širenje – četiri MR broda stižu iz Scorpio Tankers flote

0
Foto: TORM

Torm nastavlja s proširenjem flote – danski brodar preuzeo je četiri Scorpio MR tankera izgrađena 2014. godine

Scorpio Tankers, sa sjedištem u Monaku i pod vodstvom Emanuela Lauroa, potpisao je ugovore o prodaji četiri broda izgrađena 2014. godine – STI Battery, STI Venere, STI Milwaukee i STI Yorkville – svaki po cijeni od oko 32 milijuna dolara. Svi brodovi opremljeni su scrubberima, a isporuka i finalizacija transakcije očekuje se u prvom tromjesečju 2026. godine, piše Splash247.

Dan ranije, Torm je objavio kako je potpisao ugovore za kupnju četiri MR tankera iste starosti, u sklopu svog programa obnove flote. Tijekom vikenda brokerske kuće potvrdile su da se radi upravo o plovilima koja prodaje Scorpio Tankers, čime su se dvije objave povezale.

Ova kupoprodaja dolazi u razdoblju izrazito aktivnog tržišta produkt tankera. Torm, koji je kotiran na burzi u Kopenhagenu, posljednjih mjeseci kontinuirano prilagođava strukturu svoje flote, iskorištavajući visoke cijene brodova i stabilne zarade u MR segmentu. Ujedno, prodaja Scorpio Tankersa uklapa se u njegovu strategiju modernizacije i rotacije imovine kroz prodaju starijih jedinica i preuzimanje novogradnji u Kini.

Tržišni analitičari ističu da je cijena od 32 milijuna dolara po brodu vrlo konkurentna s obzirom na dob i stanje plovila, što dodatno potvrđuje otpornost tržišta srednjih produkt tankera. Za Torm, koji trenutno upravlja flotom od više od 80 brodova, ova akvizicija učvršćuje poziciju među vodećim svjetskim operaterima u segmentu prijevoza rafiniranih naftnih derivata.

Održan sastanak u Ministarstvu rada o statusu pomoraca roditelja djece s teškoćama u razvoju

0
Foto: MMPI

U Ministarstvu rada, mirovinskog sustava, obitelji i socijalne politike održan je sastanak na temu „Problem statusa pomoraca pri ostvarivanju prava roditelja djeteta s teškoćama u razvoju“. Cilj susreta bio je prepoznati važnost ovog problema i pokrenuti izmjene propisa kako bi roditelji pomorci mogli ravnopravno ostvarivati roditeljska prava.

Na sastanku su sudjelovali predstavnici više državnih institucija i organizacija: Ministarstva rada, Ministarstva demografije i useljeništva, Hrvatskog zavoda za zdravstveno i mirovinsko osiguranje, Građanske inicijative „Pomozimo djeci s invaliditetom“ i Sindikata pomoraca Hrvatske (SPH).

Građanska inicijativa i SPH već godinama upozoravaju na nepravde koje pogađaju obitelji pomoraca s djecom s teškoćama u razvoju. Problem nastaje kada se otac pomorac vrati s broda i u razdoblju između ugovora o plovidbi vodi kao nezaposlen. Iako je riječ o privremenom prekidu, sustav ga tretira kao osobu bez zaposlenja, što uzrokuje niz administrativnih i socijalnih posljedica.

U obiteljima koje brinu o djeci s teškoćama, takva situacija ima ozbiljne posljedice jer majka – najčešće primarni skrbnik – gubi pravo na skraćeno radno vrijeme ili dopust radi njege djeteta. Zbog toga se mora vratiti na puno radno vrijeme, čime se smanjuje mogućnost pružanja potrebne skrbi djetetu. Istodobno, pomorac kao roditelj zbog prirode posla ne može nadomjestiti tu brigu jer veći dio godine provodi izvan doma.

Prema važećim propisima, pravo na skraćeno radno vrijeme ili dopust može se ostvariti samo ako su oba roditelja zaposlena ili unutar 60 dana od prestanka zaposlenja drugog roditelja. No zbog specifične dinamike pomorskog rada – ugovora koji se sklapaju sezonski, s mogućim pomacima od nekoliko tjedana – pomorci ne mogu unaprijed planirati kada će biti kod kuće ili na brodu.

To dovodi do toga da supruge pomoraca ne mogu stalno mijenjati svoj radni status, što mnoge prisiljava da napuste posao. SPH i Građanska inicijativa stoga traže da se status pomorca između plovidbi ne tumači kao nezaposlenost, već kao sastavni dio njegove profesije.

Zaključeno je da će tri resorna ministarstva u narednom razdoblju zajednički izraditi prijedlog izmjena propisa kojima bi se omogućila pravednija primjena zakonskih prava za obitelji pomoraca. Cilj je spriječiti postojeće nepravde i osigurati jednake uvjete svim roditeljima djece s teškoćama u razvoju.

Sindikat pomoraca Hrvatske istaknuo je kako vjeruje da je ovim sastankom postignut važan korak prema sustavnom rješenju koje će konačno prepoznati specifičnosti pomorskog poziva i zaštititi interese najugroženijih – djece s teškoćama u razvoju.

Tri osobe izgubile život u eksploziji na kontejnerskom brodu u Maleziji

0
Foto: PTP/The Maritime Executive

Tri osobe izgubile su život, a još tri su ozlijeđene nakon eksplozije i požara koji su zahvatili kontejnerski brod Kyparissia prilikom iskrcaja tereta u luci Tanjung Pelepas u Maleziji.

Eksplozija u jednom od podpalubnih skladišta izazvala je snažan udar i požar koji se brzo širio brodom. Intervencijom lučkih i državnih vatrogasaca, požar je uspješno stavljen pod kontrolu.

Iz Maerska su potvrdili da je među poginulima jedan član posade, dok su ostale žrtve iz Malezije i Velike Britanije. Trojica ozlijeđenih, jedan Malezijac i dvojica Filipinaca, prevezena su u bolnicu. “Još uvijek procjenjujemo štetu, a u bliskom smo kontaktu s vlasnikom broda, lukom i lokalnim vlastima”, stoji u priopćenju Maerska.

Istodobno, drugi Maerskov brod, Laust Maersk (63.000 DWT), zaustavljen je uz obalu Charlestona u SAD-u nakon što je primijećen dim iz jednog skladišta. Brod, koji plovi pod hongkonškom zastavom, vraćen je na sidrište radi inspekcije i sigurnosne provjere. Nije bilo ozlijeđenih, a plovilo je u stabilnom stanju.

Ovi incidenti dolaze u godini u kojoj su požari na kontejnerskim brodovima ponovno u središtu pozornosti. U kolovozu je Maerskov Marie Maersk pretrpio višednevni požar kod zapadne Afrike, a nedavno je Wan Hai izvijestio o potpunom gubitku broda nakon požara uz obalu Indije, pri čemu su poginula četvorica članova posade.

Stručnjaci upozoravaju da su nepravilno pakirani ili pogrešno deklarirani tereti i dalje glavni uzrok požara na kontejnerskim brodovima. U najnovijem izvješću Allianz Commercial navodi da su kontejnerski požari među najvećim sigurnosnim prijetnjama u globalnoj pomorskoj industriji.

Scorpio Tankers pomlađuje flotu: stižu četiri nova MR tankera iz Kine

0
Foto: Lester Hunt/Marinetraffic

Scorpio Tankers nastavlja s modernizacijom svoje flote srednjih tankera za prijevoz naftnih derivata (MR), prodajom četiri postojeća broda i kupnjom četiri nova, suvremeno opremljena plovila koja će biti isporučena 2026. i 2027. godine.

Kompanija pod vodstvom Emanuela Laura potpisala je ugovore o prodaji četiri MR tankera iz 2014. godine – STI Battery, STI Venere, STI Milwaukee i STI Yorkville – po cijeni od 32 milijuna dolara po brodu. Transakcije bi trebale biti zaključene u prvom tromjesečju 2026. godine, piše Splash247.

Istodobno, Scorpio Tankers je dogovorio kupnju četiri nova MR tankera s ugrađenim scrubberima, koji su u izgradnji u kineskom brodogradilištu Jingjiang Nanyang Shipbuilding. Svaki će brod koštati oko 45 milijuna dolara, a isporuke su planirane između drugog tromjesečja 2026. i drugog tromjesečja 2027. godine.

Prema podacima brodograđevnih registara, slične narudžbe u istom brodogradilištu imaju i Yangzijiang Financial Holding te EGPN Bulk Carrier.

Emanuele Lauro izjavio je da se ovaj potez uklapa u dugoročnu strategiju obnove flote:
“Prodajom starijih MR brodova i kupnjom novih, suvremenih jedinica s ugrađenim scrubberima, održavamo mladost i kvalitetu flote uz minimalno dodatno kapitalno opterećenje.”

Scorpio Tankers, koji kotira na njujorškoj burzi, trenutno upravlja s 99 tankera – 38 LR2, 47 MR i 14 handymax brodova – prosječne starosti 9,5 godina. Kompanija je tijekom ove godine aktivno trgovala na tržištu kupoprodaje brodova, uključujući prodaju pet MR i dva LR2 tankera.

Starta 22. izdanje Jabuke: Na kultnoj regati prijavljeno 115 brodova i više od 1000 jedriličara među kojima su Šime Fantela i Ivica Kostelić

0
Foto: Hrvoje Duvančić / regate.com.hr

Iz ideje nekolicine zaljubljenika u more, regata Jabuka je tijekom dva desetljeća prerasla u prepoznatljiv simbol Vodica i jedan od najvažnijih jedriličarskih događaja na Jadranu

Vodice su ovih dana ponovno epicentar hrvatskog jedrenja. Na 22. izdanju regate Jabuka, koja se održava od 7. do 9. studenoga u organizaciji JK Tijat, okupilo se 115 brodova i više od tisuću jedriličara. Među njima su i poznata imena Šime Fantela i Ivica Kostelić, spremni suočiti se s jednom od najzahtjevnijih ruta na Jadranu. Grad živi u ritmu regate, dok posade s uzbuđenjem čekaju noćni start i jedrenje prema legendarnom otočiću Jabuka.

Vulkanski otok usred Jadrana za mnoge jedriličare ima gotovo mitsku privlačnost, a okrenuti Jabuku u regati jedan je od trofeja koji se posebice cijeni u jedriličarskim krugovima. Kao prekrasan spoj ljepote prirode i snage ljudske prirode, regata Jabuka ima brojne obožavatelje diljem Hrvatske i svijeta, stoga i ne čudi kako više od 60 posto posada čine stranci.

‘Regata Jabuka je počela kao san nekoliko entuzijasta, a danas je prepoznatljiv simbol Vodica i jedno od najposebnijih jedriličarskih iskustava na Jadranu. Dvadesetak godina kasnije, ona je više od natjecanja, to je okupljanje ljudi koje povezuje more i zajednička strast prema jedrenju. Zahvaljujući podršci grada i brojnih partnera, uspjeli smo stvoriti praznik jedrenja koji privlači više od tisuću jedriličara koji žele osjetiti magičnu ljepotu Jabuke’, istaknuo je predsjednik Jedriličarskog kluba Tijat, Stanko Skočić. 

Flota od 115 brodova krije brojna zanimljiva imena, a među njima će prema Jabuci startati i dva proslavljena hrvatska sportaša. Zlatni jedriličarski olimpijac Šime Fantela vraća se na Jabuku nakon 15 godina na regatnoj jurilici TP52 imena Scorpio.

‘Prvi i jedini put na Jabuci sam bio u dvojcu sa Šimom Stipaničevim u Transat Miniju 650. Ove godine smo skupili pravu posadu u kojoj su top jedriličari poput Stjepana Vitaljića, Pave Pleslića i Marka Sorića te sjajnu jedrilicu TP52 tako da se veselim ovogodišnjoj regati’, najavio je Šime Fantela. 

Ivica Kostelić u Vodice stiže s Figarom 3 Amelicor nakon sjajnog drugog mjesta po realnom vremenu u konkurenciji dvojaca osvojenog na mediteranskom offshore klasiku Rolex Middle Sea Race.

‘Regata Jabuka bit će odličan test. I ovdje ću nastupiti u dvojcu, što je još jedan dobar trening prije odlaska u Francusku’, rekao je Ivica Kostelić.

Start 22. izdanja regate Jabuka zakazan je za petak navečer (7.11.), a tijekom čitavog vikenda Vodice će disati za Jabuku. 

 Foto: Hrvoje Duvančić  / regate.com.hr