Grčki brodar Danaos nastavlja agresivan investicijski tempo u segmentu kontejnerskog brodarstva, naručivši šest novih brodova kapaciteta 1.800 TEU. Ugovori su zaključeni u studenome, a isporuke su raspoređene između 2027. i 2029. godine. Iako nije otkriveno koje će brodogradilište graditi seriju, poznato je da su već osigurani dugoročni charteri za četiri jedinice, čime kompanija povećava svoj ugovoreni prihod za dodatnih 236 milijuna dolara.

Ovom narudžbom Danaos podiže svoj orderbook na 23 broda ukupnog kapaciteta 153.350 TEU, s isporukama koje se protežu do 2029. godine. Za čak 21 od tih 23 novogradnji već je osiguran višegodišnji najam, s prosječnim trajanjem od gotovo šest godina, što dodatno učvršćuje stabilnost prihoda u godinama pred brodarskom industrijom, piše Splash247.

Nastavak je to niza narudžbi koje Danaos bilježi ove godine. U rujnu su ugovorena i dva kontejneraša od 7.165 TEU za isporuku 2027., svaki vezan uz petogodišnji charter vrijedan oko 140 milijuna dolara.

Kompanija širi poslovanje i izvan kontejnerskog segmenta. Potvrđena je i kupnja capesize bulkera, koji bi trebao ući u flotu krajem prvog tromjesečja 2026., čime će broj takvih brodova u vlasništvu Danaosa porasti na jedanaest.

Predsjednik uprave John Coustas ističe da potražnja za srednjim i velikim kontejnerašima i dalje ostaje snažna, uz fiksiranja već duboko u 2028. godinu. Upozorava da se dostupnost brodgradilišnih mjesta za 2028. brzo sužava, dok cijene novogradnji nastavljaju rasti. Danaos tvrdi da je novi paket brodova ipak ugovoren po cijenama ispod trenutnih tržišnih razina.

Danaos danas upravlja flotom od 75 kontejnerskih brodova ukupnog kapaciteta 477.491 TEU, uz rastući portfelj novogradnji koji će značajno oblikovati strukturu kompanije prema kraju ovog desetljeća.

Trojica vijetnamskih članova posade s panamskog teretnog broda, usidrenog ispred luke Gamcheon u Busanu, završila su u pritvoru nakon brutalnog incidenta u kojem su, pod utjecajem alkohola, pokušali provaliti u kapetanovu i časničke kabine koristeći sjekire i čekiće. Lokalni sud izdao je nalog za njihovo uhićenje zbog napada, prijetnji, zastrašivanja posade i oštećenja imovine.

Događaj se odvio 9. studenoga, kada je brod, s ukupno 15 vijetnamskih pomoraca, bio na sidrištu. Sukob je započeo u kasnim noćnim satima u prostoriji za posadu, gdje su trojica pomoraca nakon alkoholiziranog druženja fizički napala kolegu, udarajući ga šakama i stolicom te mu prijetili oružjem.

Kapetan je incident odmah prijavio brodaru, nakon čega je donesena odluka da se trojicu pomoraca iskrca i udalji s broda u Južnoj Koreji. No, kada su saznali da će biti prisilno iskrcani, ponovno su se okupili u jednoj od kabina i dogovorili da se obračunaju s kapetanom te ga nagovore da povuče odluku.

Oko 02:40 sati pojavili su se pred kapetanovom kabinom, noseći sjekire i čekiće. Nakon što im kapetan nije otvorio, počeli su udarati po vratima njegove kabine, ali i po vratima prvog i trećeg časnika. Prema iskazima posade, jedan od članova prijetio je da će “preuzeti brod”.

Kapetan je odmah kontaktirao brodskog agenta, koji je alarmirao južnokorejsku obalnu stražu. Nakon ukrcaja na brod, pripadnici obalne straže uspostavili su red i priveli trojicu pomoraca. Istraga je potvrdila ozbiljnost incidenta te je sud zaključio da je postojala realna opasnost od eskalacije, uključujući i mogućnost počinjenja težih kaznenih djela.

APM Terminals potpisao je ugovor vrijedan 550 milijuna dolara za izgradnju novog kontejnerskog terminala u Bangladešu, koji će se graditi u sklopu luke Chattogram, glavnog pomorskog čvorišta zemlje. Riječ je o 30-godišnjoj koncesiji za Laldia Container Terminal, projektu koji bi trebao otvoriti vrata uplovljavanju većih brodova i znatno ubrzati protok tereta kroz jednu od najprometnijih azijskih luka u razvoju.

Početak operativnog rada planiran je za 2030., a terminal će povećati godišnji kapacitet luke za više od 800.000 TEU. Projekt je zamišljen kao dubokovodni terminal koji će postupno omogućiti prihvat brodova do oko 6.000 TEU, što je značajan iskorak u odnosu na sadašnji limit od približno 2.800 TEU. Time se Chattogram približava standardima regionalnih hubova te dobiva mogućnost privlačenja većih servisnih linija i bržeg pretovara kontejnera, piše Splash247.

Za Bangladeš, čiji izvoz – osobito tekstilna industrija – snažno ovisi o pouzdanim pomorskim lancima opskrbe, ovaj projekt nosi stratešku težinu. Ulaganje APM Terminals-a dio je šireg plana modernizacije lučke infrastrukture kako bi se ubrzao protok robe, smanjile zastoje te osigurala veća konkurentnost bangladeških izvoznika na globalnom tržištu.

Maersk, sestrinska kompanija APM Terminals-a, već sada prevozi gotovo 30 posto svih kontejnera koji ulaze i izlaze iz Bangladeša. Novi terminal dodatno će ojačati njihovu prisutnost te omogućiti učestalije i optimizirane linije prema ključnim svjetskim tržištima. Za globalne brodare, ovo će značiti kraće vrijeme boravka u luci i sigurniji prozor uplovljavanja, posebice u sezonskim razdobljima kada zagušenja tradicionalno rastu.

Bangladeš se posljednjih godina ubrzano pozicionira kao važna točka u regionalnim i međunarodnim pomorskim tokovima, a izgradnja Laldia Container Terminala predstavlja važan korak prema izgradnji moderne, visoko kapacitirane luke koja može odgovoriti na rastuće potrebe svjetske trgovine.