Mediterranean Shipping Company (MSC) postavila je još jedan povijesni rekord – njezina flota premašila je kapacitet od 7 milijuna TEU-a, čime je švicarska kompanija dodatno učvrstila status najvećeg svjetskog kontejnerskog brodara. Prema podacima analitičke kuće Alphaliner, ukupni kapacitet MSC-ove flote sada iznosi 7.002.757 TEU-a, dok je dodatnih 2 milijuna TEU-a u fazi narudžbi.
Za usporedbu, MSC-ova trenutna flota veća je od ukupne kombinirane flote Gemini Cooperationa – saveza koji čine Maersk i Hapag-Lloyd. Jednako impresivno, čak i bez naručenih brodova, MSC danas ima veći kapacitet od Premier Alliancea, koji uključuje azijske brodare Yang Ming, HMM i Ocean Network Express (ONE), piše Splash247.
Posljednju granicu MSC je dosegao kupnjom broda Newnew Star 2 iz 2007. godine, kapaciteta 3.534 TEU-a, od kineskog vlasnika Hainan Yangpu Newnew Shippinga. Brod će uskoro ploviti pod imenom MSC Rabat IV, a upravo je ta akvizicija bila simbolična prekretnica kojom je kompanija prešla granicu od 7 milijuna TEU-a.
MSC, koji vodi izvršni direktor Soren Toft, gotovo je utrostručio svoju veličinu tijekom proteklog desetljeća zahvaljujući masovnim ulaganjima u novogradnje i agresivnoj kupnji rabljenih brodova. Samo u 2020-im godinama, MSC je na tržištu polovnih brodova kupio oko 400 jedinica, što je bez presedana u povijesti kontejnerskog brodarstva.
Još 2022. godine MSC je pretekao danski Maersk i zasjeo na vrh globalne ljestvice po kapacitetu kontejnerskih brodova – prekinuvši dominaciju koja je trajala više od 25 godina.
Uspjeh kompanije dodatno je utjecao i na globalnu pomorsku statistiku: zahvaljujući MSC-u, Švicarska – zemlja bez izlaza na more – svrstala se među deset najvećih brodarskih nacija svijeta po vrijednosti flote. Prema izvješću platforme VesselsValue, objavljenom početkom ove godine, Švicarska se nalazi na devetom mjestu globalne ljestvice upravo zbog vrijednosti MSC-ove kontejnerske i kruzerske flote.
MSC-ova dominacija, koju mnogi nazivaju “pomorskim čudom iz Ženeve”, trenutno nema ozbiljnog izazivača. Dok konkurenti poput Maerska, CMA CGM-a i ONE-a usmjeravaju resurse u digitalizaciju i dekarbonizaciju, MSC nastavlja graditi i kupovati brodove rekordnim tempom – zadržavajući fokus na fizičkom rastu flote kao glavnoj strateškoj prednosti.
