O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 48

HMM dosegnuo milijun TEU i ušao u elitni klub svjetskih kontejnerskih brodara

0
Foto: Marinetraffic

Investicijski plan od 17,5 milijardi dolara potvrđuje ambiciju HMM-a da postane jedan od globalnih lidera kontejnerskog prijevoza do kraja desetljeća

Južnokorejski brodar HMM postao je osmi član prestižnog “TEU milijunaškog kluba”, prema najnovijem izvješću analitičke kuće Alphaliner. Flota ovog nacionalnog prijevoznika sada raspolaže kapacitetom od 1.007.180 TEU, čime je HMM udvostručio svoju operativnu snagu u posljednjih pet godina – razdoblju koje se pokazalo najprofitabilnijim desetljećem u povijesti kontejnerskog brodarstva.

Rast HMM-a ne pokazuje znakove usporavanja. U 2026. godini kompanija će preuzeti pet novih brodova klase između 8.500 i 9.000 TEU, dok će do kraja desetljeća u flotu ući i dvanaest novogradnji kapaciteta 13.000 TEU, piše Splash247.

Planovi širenja HMM-a najavljeni su još u rujnu prošle godine, kada je tvrtka objavila investicijski program vrijedan 23,5 bilijuna korejskih wona (oko 17,5 milijardi američkih dolara). Cilj je do 2030. gotovo udvostručiti kontejnersku flotu te utrostručiti broj tankera i bulk carriera u sastavu HMM-ove flote.

U Alphalinerovom poretku, HMM trenutno drži osmo mjesto, dok konkurenti bilježe vlastite povijesne prekretnice. Tajvanski Evergreen, na sedmom mjestu, uskoro će premašiti kapacitet od 2 milijuna TEU, što je brojka koju je japanski Ocean Network Express (ONE) nedavno dosegnuo. Na samom vrhu ljestvice, MSC pod vodstvom Sørena Tofta uskoro će srušiti novi rekord – dosegnuti impresivnih 7 milijuna TEU ukupnog kapaciteta.

Hrvatski hidrografski institut i Agencija za istraživanje nesreća potpisali sporazum o suradnji

0
Foto: HHI

Hrvatski hidrografski institut (HHI) i Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu sklopili su Sporazum o stručno-tehničkoj suradnji kojim dodatno jačaju međuinstitucionalnu povezanost i zajednički doprinos sigurnosti pomorskog prometa.

Sporazum je potpisan u prostorijama Agencije, a potpisnice su bile ravnateljice dviju institucija – Alana Vukić, mag. iur., ravnateljica Agencije, i Vinka Kolić Bubić, mag. ing. admin. nav., ravnateljica HHI-a.

Suradnja između dviju ustanova nije nova; ovim sporazumom formalizirana je već postojeća uspješna partnerska praksa. Dokument postavlja temelj za daljnje zajedničke aktivnosti u području istraživanja pomorskih nesreća, izrade sigurnosnih analiza te provedbe razvojno-istraživačkih i znanstvenih projekata u zemlji i inozemstvu.

Naglasak je stavljen na razmjenu stručnih znanja i iskustava, unapređenje sustava sigurnosti plovidbe, kao i na zajedničke javne istupe kojima se promovira važnost hidrografske djelatnosti i istraživanja nesreća u cilju smanjenja rizika na moru.

Potpisivanjem ovog sporazuma Hrvatski hidrografski institut i Agencija potvrđuju svoju predanost kontinuiranom razvoju sigurnosnih standarda te međuinstitucionalnom povezivanju koje koristi cijelom pomorskom sektoru.

InterManager pokrenuo globalnu anketu: zašto pomorci i dalje stradavaju u zatvorenim prostorima?

0
Foto: Youtube screenshot

Unatoč desetljećima sigurnosnih kampanja i strožim pravilima IMO-a, pomorci i lučki radnici i dalje gube živote u zatvorenim prostorima na brodovima. Kako bi pronašli stvarne uzroke i spriječili nove tragedije, InterManager je zajedno s The Nautical Institute i IMarEST pokrenuo globalnu anketu kojom žele čuti mišljenje onih koji svakodnevno rade u takvim uvjetima.

Anketa, koja se može ispuniti anonimno, namijenjena je pomorcima svih rangova te osoblju koje sudjeluje u operacijama ukrcaja i iskrcaja tereta. Cilj je otkriti koji su konkretni rizici, gdje najčešće dolazi do propusta i koliko su radnici uključeni u sigurnosne procedure.

Anketu možete ispuniti OVDJE.

„Još 2018. proveli smo veliku anketu i dobili više od 5.000 odgovora. To nam je pomoglo razumjeti uzroke nesreća, no nažalost, broj stradalih i dalje je neprihvatljiv“, poručio je glavni tajnik InterManagera, kapetan Kuba Szymanski. „Ova nova anketa ide korak dalje – želimo jasniju sliku stvarne situacije na brodovima i što je potrebno mijenjati kako bi se sačuvali životi.“

Prema podacima koje InterManager prikuplja od 1998. godine, broj incidenata u zatvorenim prostorima ne pokazuje značajan pad. Tijekom 2022. i 2023. zabilježeno je po 14 nesreća godišnje, ali je broj poginulih 2023. gotovo udvostručen – 34 žrtve u odnosu na 18 godinu ranije. Preliminarni podaci za 2024. govore o 11 nesreća u kojima je poginulo osam pomoraca i šest izvođača radova.

Najveći broj incidenata događa se na bulk carrierima (41%) i tankerima (23%), dok su najrizičnija mjesta brodski skladišni prostori i ulazi u skladišta (51%), te tankovi za naftu i derivate (18%).

„Razgovaramo o ovoj temi već godinama, donosimo propise i procedure, ali tragedije se nastavljaju. Stoga pozivamo sve pomorce da podijele svoje iskustvo i doprinesu stvarnim promjenama“, poručio je Szymanski.

InterManager potiče sve pomorce, HSEQ odjele i superintendente da sudjeluju i podijele poveznicu s kolegama na brodovima.

Požar u strojarnici broda Grande Roma: brzom reakcijom posade spriječena veća šteta

0
Foto: Giwrgos Mertis/Marinetraffic

Brod Grande Roma trenutačno je pod tegljem prema luci Le Havre, nakon što je požar u strojarnici ostavio plovilo bez pogona

Talijanski brodar Grimaldi Euromed potvrdio je da je njegov brod za prijevoz vozila Grande Roma izgubio pogon nakon požara u strojarnici dok je plovio kroz Engleski kanal. Incident se dogodio 25. listopada oko 22 sata po lokalnom vremenu, tijekom izlaska iz kanala.

Prema priopćenju brodara, posada je odmah reagirala ispuštanjem CO₂ u strojarnicu i započela hlađenje pregrada kako bi spriječila širenje požara. Srećom, nije bilo ozlijeđenih članova posade niti onečišćenja mora.

Kako je brod ostao bez pogona, zapovjednik je zatražio pomoć hitnog tima brodara koji je angažirao tegljač Abeille Liberté. Tegljač je prihvatio brod na tegalj u jutarnjim satima 26. listopada, oko 9:36, te ga odvlači prema luci Le Havre.

Brod Grande Roma, pod talijanskom zastavom, izgrađen je 2003. godine i ima kapacitet od 5.379 CEU. Plovilo je 24. listopada isplovilo iz Antwerpena prema Jebel Aliju u Ujedinjenim Arapskim Emiratima.

Prema posljednjim AIS podacima, brod se nalazi sjeverno od Caena, u zaljevu Baie de la Seine.

Iz Grimaldi Euromeda su poručili kako zahvaljuju francuskim i britanskim vlastima te kompaniji Les Abeilles na brzoj i profesionalnoj reakciji tijekom ovog incidenta.

PSC analiza: Najveći rizik od zadržavanja brodova u talijanskim i kineskim lukama

0
Foto: Ilustracija/Paris MoU

Prema najnovijem izvješću RISK4SEA platforme za analizu Port State Control (PSC) performansi, najzahtjevnije luke za brodove u listopadu 2025. su Porto Nogaro u Italiji, Quebec City u Kanadi i Savona u Italiji. Podaci pokazuju da su kineske i talijanske luke među najizazovnijima u gotovo svim flotnim segmentima – od bulkera i tankera do kontejnerskih i general cargo brodova.

Prema podacima RISK4SEA platforme, u novom izvješću za listopad 2025. naveden je popis najzahtjevnijih luka za svaku vrstu flote, na temelju trogodišnje analize Port State Control (PSC) inspekcija.

Bulkeri:

  1. Quebec City, Kanada – stopa zadržavanja: 29%
  2. Monfalcone, Italija – stopa zadržavanja: 26%
  3. Newport (Gwent), Ujedinjeno Kraljevstvo – stopa zadržavanja: 23%
  4. Qinzhou, Kina – stopa zadržavanja: 19%
  5. Shenzhen, Kina – stopa zadržavanja: 15%

General cargo brodovi:

  1. Porto Nogaro, Italija – stopa zadržavanja: 66%
  2. Qinzhou, Kina – stopa zadržavanja: 50%
  3. Trieste, Italija – stopa zadržavanja: 46%
  4. Shenzhen, Kina – stopa zadržavanja: 29%
  5. Kawasaki, Japan – stopa zadržavanja: 27%

Tankeri:

  1. Mumbai, Indija – stopa zadržavanja: 22%
  2. Quebec City, Kanada – stopa zadržavanja: 12%
  3. Trieste, Italija – stopa zadržavanja: 8%
  4. Vancouver, Kanada – stopa zadržavanja: 6%
  5. Port Moody, Kanada – stopa zadržavanja: 6%

Kontejnerski brodovi:

  1. Shahid Rajaee (Bandar Abbas), Iran – stopa zadržavanja: 33%
  2. Jawaharlal Nehru (Nhava Sheva), Indija – stopa zadržavanja: 12%
  3. Qingdao, Kina – stopa zadržavanja: 10%
  4. Ningbo, Kina – stopa zadržavanja: 6%
  5. Vancouver, Kanada – stopa zadržavanja: 4%

Poredak na listi rezultat je kombinacije nekoliko čimbenika, uključujući omjer nedostataka po inspekciji, stopu zadržavanja te specifična područja u kojima su najčešće zabilježeni nedostaci.

Osim ljestvice najzahtjevnijih luka, RISK4SEA je objavio i analizu 20 najčešćih nedostataka zbog kojih se brodovi zadržavaju. Najveći problem i dalje predstavljaju lifeboat sustavi, a slijede ih protupožarne instalacije, sustavi za detekciju požara, vrata u vatrootpornim pregradama te ventilacijski sustavi. Unatoč pojačanom nadzoru, ovi osnovni sigurnosni sustavi i dalje uzrokuju najveći broj zadržavanja, što ukazuje na slabosti u kulturi održavanja i inspekcija na brodovima.

U sklopu izvješća objavljena je i nova lista PSC Resilient 50, koja rangira 50 brodarskih kompanija s najvišom stopom uspješno obavljenih PSC inspekcija bez zadržavanja u posljednje tri godine. Na vrhu liste nalaze se COSCO Shipping Specialized-CHR, Synergy Denmark A/S, Stamco Ship Management, SITC Shipping Management i Arkas Denizcilik ve Nakliyat.

Težak sudar kod Guangzhoua: potonuo kineski brod, potraga za dvojicom pomoraca

0
Foto: David Stalfort/Marinetraffic

Akcija traganja i spašavanja u području ušća rijeke Pearl odvija se u složenim uvjetima, uz privremenu obustavu plovidbe i angažman brojnih spasilačkih jedinica

U ušću rijeke Pearl potonuo je kineski teretni brod Hai Li 5 nakon sudara s kontejnerskim brodom Wan Hai A17 koji je plovio prema luci Guangzhou, a potraga za dvojicom nestalih pomoraca još traje.

Prema priopćenju kineske Pomorske sigurnosne administracije (Guangzhou MSA), odmah je pokrenuta opsežna akcija traganja i spašavanja u kojoj sudjeluju patrolni brodovi, helikopter i lokalni ribarski brodovi. Do sada je spašeno 13 članova posade, dok se potraga za preostalom dvojicom nastavlja, piše The Maritime Executive.

Prema prvim informacijama, do sudara je došlo kada je manji teretni brod Hai Li 5 izgubio pogon i udario u kontejnerski brod koji se kretao prema luci. Udarac je bio toliko snažan da je manji brod gotovo odmah počeo tonuti.

Kontejnerski brod Wan Hai A17, jedan je od najvećih u floti tvrtke, s kapacitetom od 13.100 TEU. Bio je deseti u nizu brodova koje je izgradilo brodogradilište Samsung Heavy Industries. Nakon isporuke broda 2024. godine, kompanija je istaknula da je cijela serija dobila certifikat „Smart Ship Notation“, koji omogućuje korištenje naprednih sustava nadzora i komunikacijske opreme za prikupljanje podataka o navigaciji i radu brodskih sustava u stvarnom vremenu, čime se osigurava sigurnija i pouzdanija plovidba.

Na Wan Hai A17 se nalazilo 23 člana posade, a nitko od njih nije ozlijeđen. Brod je nakon nesreće zadržan i usidren u kanalu Lingding radi daljnje istrage. Singapurska Pomorska i lučka uprava (MPA), kao država zastave broda, potvrdila je da je obaviještena o incidentu i da će zajedno s kineskim vlastima provesti istragu.

Iako uzroci nesreće još nisu službeno potvrđeni, pretpostavlja se da je do sudara došlo zbog tehničkog kvara na brodu Hai Li 5.

Eksplozija na MT Falconu u Adenskom zaljevu: dvojica mrtvih, spašeno 24 člana posade

0
Foto: Indian Navy/Screenshot X

Indijska mornarica potvrdila je kako su pronađena tijela dvojice članova posade koji su izgubili život u eksploziji na brodu MT Falcon u Adenskom zaljevu. Riječ je o LPG tankeru pod kamerunskom zastavom koji je nakon eksplozije pretrpio teška oštećenja u blizini obale Džibutija.

Ratni brod INS Trikand, koji se već nalazio u području u sklopu misije pomorske sigurnosti, prvi je stigao pružiti pomoć u gašenju požara i koordinaciji akcije traganja i spašavanja (SAR). Posada broda INS Trikand djelovala je u iznimno teškim uvjetima – visoke temperature, oštećene palubne konstrukcije i prisutnost otrovnih para – no uspjela je ugasiti požar uz podršku civilnog tegljača kojeg je unajmio brodar, piše Safety4Sea.

Na brodu MT Falcon nalazilo se 26 članova posade – 25 indijskih državljana i jedan britanski državljanin. Dvadeset i četiri pomorca uspjela su se evakuirati te su ih s mora pokupili obližnji trgovački brodovi koji su reagirali na poziv u pomoć.

Nakon što je požar stavljen pod kontrolu, tim specijalista za protupožarnu zaštitu i medicinskih časnika s INS Trikanda ukrcao se na oštećeni brod kako bi proveo pregled i potragu. Tom prilikom pronađena su tijela dvojice nestalih članova posade. Njihovi posmrtni ostaci predani su indijskom veleposlanstvu u Džibutiju.

Istraga o uzroku eksplozije još traje, a prema prvim informacijama, do incidenta je moglo doći zbog tehničkog kvara u strojarnici ili prilikom rukovanja teretom.

Spašeni iz mora, ali završili u zatvoru – propali pokušaj krijumčarenja kod Australije

0
Foto: Australian Border Force /The Maritime Executive

Ono što je započelo kao obična akcija spašavanja trojice muškaraca iz oceana kod zapadne Australije, završilo je kao jedna od najbizarnijih priča o krijumčarenju droge u zemlji.

Početkom veljače 2023. policija Zapadne Australije pronašla je trojicu muškaraca, u dobi od 38, 47 i 51 godinu, kako plutaju oceanom kod Albanyja, držeći se za rashladnu kutiju. Tvrdili su da im se brod prevrnuo tijekom ribolova. No njihova priča odmah je izazvala sumnju, pa je u istragu uključena i Australska granična služba, piše The Maritime Executive.

Tjedan dana kasnije, more je izbacilo plastično zamotane pakete – u njima se nalazio kokain. Ubrzo je pronađen i prevrnuti gliser „Aces and Eights“ kod mjesta Peaceful Bay, zapadno od Albanyja. Kada su istražitelji brod izvukli na obalu i pretražili ga, pronašli su 273 paketa s ukupno 274 kilograma kokaina.

Istraga je pokazala da se trojac pokušao domoći pošiljke koja im je, prema svemu sudeći, bila spuštena s drugog broda na otvorenom moru – uobičajena metoda krijumčara. No, zbog preopterećenosti plovila i loših vremenskih uvjeta, gliser se prevrnuo, a njihov plan završio katastrofalno.

Australija i dalje ostaje jedno od najprofitabilnijih tržišta za međunarodne kriminalne mreže. Samo tijekom fiskalne godine 2023./2024. zaplijenjeno je čak 33,7 tona različitih ilegalnih droga – što potvrđuje razmjere borbe koju vode australske pomorske i sigurnosne službe.

Indijska zastava sve privlačnija: Maersk i MSC pridružuju se CMA CGM-u

0
Foto: Splash247

Indija svojom novom strategijom i otvorenom registracijom privlači kapital, investicije i globalne brodarske brendove

Svjetski kontejnerski giganti – MSC, Maersk i CMA CGM – prebacuju dio svoje flote pod indijsku zastavu, čime potvrđuju rastući značaj Indije u globalnom pomorskom sektoru. Ova odluka dolazi u trenutku kada New Delhi nastoji ojačati nacionalni brodarski registar i potaknuti lokalno zapošljavanje pomoraca te razvoj brodogradnje i lučke infrastrukture.

Francuski CMA CGM prvi je krenuo tim putem početkom godine, registriravši četiri broda u Indiji nakon posjeta premijera Narendre Modija sjedištu tvrtke u Marseilleu. Ubrzo nakon toga kompanija je najavila i planove za gradnju kontejnerskih brodova u indijskim brodogradilištima, što se smatra povijesnim korakom za lokalnu industriju, piše Splash247.

Danski Maersk slijedio je primjer CMA CGM-a – prema podacima iz baze Equasis, brod Maersk Vilnius već plovi pod indijskom zastavom, dok je Maersk Vigo u postupku reflagiranja. Paralelno, najveći svjetski kontejnerski prijevoznik, Mediterranean Shipping Company (MSC), očekuje se da će sljedeći tjedan tijekom India Maritime Weeka objaviti sličan potez.

Stručnjaci ističu da ovakvi potezi imaju višestruke učinke. Prema riječima dr. Ashe Pillai iz tvrtke Docker Vision iz Kochija, „svaki brod koji se prebaci pod indijsku zastavu povećava nacionalni tonnage, zadržava prihode od vozarina unutar zemlje i otvara nova radna mjesta za indijske pomorce i brodarske tvrtke“.

Ovakav razvoj događaja jasno se uklapa u planove indijske vlade sadržane u strategiji Maritime India Vision 2030, koja predviđa modernizaciju luka, širenje obalne i riječne plovidbe te poticanje ulaganja u brodogradnju, popravke i pomorske usluge.

Indija tako sve odlučnije zauzima mjesto na svjetskoj pomorskoj karti – ne više samo kao zemlja koja daje posadu i radnu snagu, već i kao rastući centar brodarske industrije s vlastitom flotom pod nacionalnom zastavom. Ako se ovaj trend nastavi, mogao bi označiti prekretnicu u indijskom pomorstvu i promijeniti ravnotežu snaga u globalnom brodarskom sektoru.

Francuski CMA CGM gradi logistički centar za automobile u Kopru

0
Foto: Pluton logistics

Francuska brodarska grupacija CMA CGM najavila je novo ulaganje u Luku Kopar, čime dodatno učvršćuje svoju prisutnost na Jadranu i u srednjoj Europi. Posjet predsjednika Uprave CMA CGM-a Rodolphea Saadéa Sloveniji, uz francuskog predsjednika Emmanuela Macrona i slovenskog premijera Roberta Goloba, označio je početak novog razvojnog poglavlja za koparsku luku.

Riječ je o zajedničkom ulaganju između CMA CGM-a i Luke Kopar, koje predviđa preuzimanje i razvoj 27.000 kvadratnih metara zemljišta za potrebe automobilske logistike. Novi centar omogućit će učinkovitije rukovanje vozilima, njihovo skladištenje i distribuciju prema tržištima srednje Europe.

Ovaj projekt dio je šireg plana jačanja francusko-slovenskog strateškog partnerstva, ali i razvoja novog gospodarskog pojasa – India-Middle East-Europe Economic Corridor (IMEC) – koji bi trebao povezati Aziju i Europu novim, konkurentnijim pomorskim i logističkim rutama.

CMA CGM je prisutan u Sloveniji više od 20 godina, a trenutačno upravlja s dva redovita tjedna servisa: Phoenician Expressom koji povezuje Aziju s Mediteranom te Bora Med linijom unutar Sredozemlja. Luka Kopar, koja je posljednjih godina znatno povećala godišnji promet, sve se više pozicionira kao glavni ulaz u srednju Europu.

Kopar koriste i drugi ključni logistički igrači, među kojima je Tailwind – brodarska linija u vlasništvu njemačkog trgovačkog lanca Lidl – koja je luku odabrala kao svoje glavno čvorište za robne tokove prema Austriji, Mađarskoj i Slovačkoj.