O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 55

Finska traži zatvor za posadu tankera zbog oštećenja kabela prema Estoniji

0
Foto: Screenshot/X

U Helsinkiju je započelo suđenje kapetanu i dvojici časnika s tankera Eagle S, broda povezanog s ruskom „shadow fleet“ flotom. Finski tužitelji terete posadu da je na Badnjak prošle godine namjerno vukla sidro 50 nautičkih milja po dnu Baltičkog mora i pritom presjekla pet ključnih podmorskih linija između Finske i Estonije – energetski kabel Estlink 2 te četiri internetska voda.

Procjenjuje se da je šteta iznosila oko 75 milijuna dolara, a prekid napajanja i komunikacija ozbiljno je poremetio svakodnevni život u obje države. Tužitelji traže kazne zatvora od dvije i pol godine za kazneno djelo teškog oštećenja i ometanja telekomunikacija, naglašavajući da je riječ o „krajnjoj nepažnji“ koja je mogla izazvati još veće posljedice, piše Splash247.

Optuženi su odbacili sve navode, tvrdeći da se radilo o nesretnom stjecaju okolnosti – kvara na opremi, lošeg održavanja i nepovoljnih vremenskih uvjeta. Također su osporili finsku nadležnost jer se incident, prema njihovim riječima, dogodio u međunarodnim vodama.

Posebnu težinu cijelom slučaju daje činjenica da brodski snimač podataka o plovidbi (VDR) nije radio u vrijeme incidenta. Time su istražitelji ostali bez ključnih snimki i podataka koji bi mogli potvrditi ili opovrgnuti tvrdnje o namjernom djelovanju posade.

Suđenje se pomno prati i u Bruxellesu, gdje se već duže vrijeme izražava zabrinutost zbog aktivnosti ruskih „shadow fleet“ tankera u europskim vodama. Ishod procesa mogao bi postaviti presedan u odnosu na buduće slučajeve sumnjivih aktivnosti ovakvih brodova.

Rusija otvara okupirane azovske luke za strane brodove, Ukrajina poziva na sankcije

0
Foto: Luka Mariupolj /Wikimedia commons

Ukrajina je oštro reagirala nakon što je Ruska Federacija objavila popis morskih luka otvorenih za strane brodove, među kojima su i okupirani Mariupolj i Berdjansk na Azovskom moru. Obje luke nalaze se pod ruskom kontrolom od 2022. godine.

Prije invazije, Mariupolj je bio deseti najveći grad u Ukrajini i ključna luka za izvoz metala, ugljena i žitarica, s čak 22 dubokovodna operativna veza. Tijekom opsade 2022. godine grad je pretrpio teška razaranja, a luka je pala u ruske ruke u svibnju iste godine. Iako su iz luke kasnije isplovili strani brodovi koji su ondje bili blokirani, komercijalne operacije ostale su minimalne, uz stalne ukrajinske optužbe da Rusija krade rude i žitarice s okupiranih područja i izvozi ih preko Mariupolja, piše The Maritime Executive.

Berdjansk, luka udaljena 80 kilometara zapadno, pao je u ruske ruke već u prvim tjednima rata. Prema izvještajima, Rusija je ondje obnovila dio kapaciteta i koristila ga za vojnu logistiku.

Ukrajinsko Ministarstvo vanjskih poslova ocijenilo je najnoviji ruski potez “pokušajem legalizacije okupacije i konsolidacije nezakonite kontrole nad ukrajinskim teritorijima” te naglasilo da odluka Moskve nema pravnu snagu. Kijev je pozvao na uvođenje zapadnih sankcija svim kompanijama i brodovima koji bi koristili te luke.

Ukrajina već ima iskustva u procesuiranju brodova koji su uplovljavali u okupirane krimske luke – sudovi su dopuštali zapljenu i dražbu takvih plovila, dok su posade znale završiti s novčanim kaznama i kaznenim postupcima.

Ukrajinski mediji tvrde da Rusija iz okupiranih dijelova Zaporiške oblasti masovno izvozi žitarice i rude: 2023. godine navodno je otpremljeno oko 212.000 tona žita prema Turskoj, Libiji, Siriji i Jemenu. Kroz Berdjansk je, prema istim izvorima, prošlo više od 300.000 tona žitarica, dok se iz Mariupolja mjesečno izvozi između 40 i 60 tisuća tona ruda.

Odluka o otvaranju luka dolazi u trenutku kada Moskva pokušava dodatno učvrstiti svoje pozicije uoči mogućih pregovora o miru. Ruski predsjednik Vladimir Putin, prema izvješćima, poručio je Donaldu Trumpu na susretu u Aljasci da Rusija neće vratiti okupirane teritorije, uključujući i azovske luke. Trump je pak naznačio mogućnost “razmjene teritorija” u budućem sporazumu.

Tankerska flota stari – premalo novih isporuka, sve više brodova starijih od 20 godina

0
Foto: Ilustracija/Pexels

Prosječna starost globalne tankerske flote premašila je 14 godina, a sve veći udio čine brodovi stariji od 20 godina, što stvara pritisak na održavanje i sigurnost

Globalna tankerska flota stari brže nego ikad, a novih isporuka nema dovoljno da zamijene brodove koji izlaze iz optimalne eksploatacije, upozorava AXSMarine. Podaci AXSData pokazuju da je prosječna starost tankera porasla s nešto više od 10 godina u 2018. na preko 14 godina sredinom 2025., a trend se nastavlja, piše Safety4Sea.

Najdrastičniji rast bilježe brodovi stariji od 21 godinu – njihov je broj od 2018. porastao s manje od 400 na više od 1.440. U isto vrijeme, broj mlađih brodova znatno se smanjio: dok je 2018. u floti bilo preko 3.500 tankera mlađih od 11 godina, danas ih je oko 2.600. Razlog nije pad potražnje za modernim plovilima, već usporeni tempo gradnje i isporuka novih brodova.

Nakon boom-a isporuka između 2008. i 2011., godišnja proizvodnja postupno se smanjuje, a 2023. i 2024. bile su među najslabijim godinama za nove isporuke. Iako su narudžbe novih tankera u porastu, većina njih neće biti isporučena prije 2026., što tržište ostavlja u deficitu mladog i energetski učinkovitog tonažnog kapaciteta.

Foto: AXSMarine

Srednja dobna skupina, brodovi stari između 16 i 20 godina, također je značajno narasla – s oko 750 brodova 2018. na više od 2.200 u 2025. Iako ti tankeri još nisu za rezalište, ulaze u fazu viših troškova održavanja i smanjene pouzdanosti. Skupina brodova starih između 11 i 15 godina se, međutim, smanjuje jer prelaze u stariju kategoriju bez adekvatnih zamjena.

Na situaciju utječe i geopolitički faktor. Sankcije na rusku naftu i G7 cjenovna ograničenja stvorili su paralelnu “shadow flotu” starijih tankera koji plove izvan standarda velikih čartera. Mnogi brodovi koji bi inače bili poslani na rezalište našli su nove uloge u prijevozu sankcionirane ili diskontirane sirove nafte, čime je narušena prirodna ravnoteža tržišta.

Unatoč rastu starosti i pritiscima vezanim uz okolišne regulative, tempo reciklaže tankera naglo je usporen. Tome pridonose niske cijene starog željeza, visoke vozarine te promjene na globalnoj političkoj sceni, što zajedno produžava radni vijek starijih brodova.

Humanitarci pod vatrom – Libijska obalna straža napala spasilački brod kod svoje obale

0
Foto: Patrick Vandervorst/Marinetraffic

Iz SOS Mediterranee poručuju da je riječ o jednom od najagresivnijih incidenata u posljednjih nekoliko godina

Nevladina organizacija SOS Mediterranee objavila je da je njezin spasilački brod Ocean Viking u nedjelju, 24. kolovoza, bio pod vatrom libijske obalne straže dok je provodio potragu za migrantima u Sredozemnom moru. Prema tvrdnjama organizacije, incident je trajao do 20 minuta, a na brodu je pričinjena poprilična materijalna šteta, piše The Maritime Executive.

Ocean Viking, nekadašnji opskrbni brod, plovi pod norveškom zastavom i u uporabi je SOS Mediterranee od 2019. godine. Opremljen je medicinskim prostorijama i spasilačkim čamcima, a u trenutku napada na njemu se nalazilo 47 spašenih osoba, među kojima devetero maloljetnika bez pratnje.

Kako navode iz organizacije, brod se nalazio 40 nautičkih milja sjeverno od libijske obale kada mu je prišla patrolna jedinica. Libijci su preko radija, na engleskom i arapskom jeziku, naredili Ocean Vikingu da napusti područje. Bez daljnjeg upozorenja, dvojica vojnika s libijskog broda otvorila su vatru.

Pogođeno je više antena i opreme, a četiri prozora na zapovjedničkom mostu su razbijena. Oštećena su i tri brza spasilačka čamca, no srećom nitko od posade niti spašenih migranata nije ozlijeđen. Kapetan je kontaktirao NATO-ovu službu Sea Guardian, no najbliži talijanski ratni brod nije odgovorio na pozive. Nakon incidenta, Ocean Viking preusmjeren je prema luci Augusta na Siciliji.

SOS Mediterranee zatražila je potpunu međunarodnu istragu. Posebno su naglasili da je patrolni brod koji je sudjelovao u napadu jedan od dvaju plovila koje je Italija donirala Libiji u lipnju 2023. godine.

Libijska obalna straža i ranije je prijavljivana zbog sukoba sa spasilačkim brodovima, ali ovaj događaj ocjenjuje se kao najopasniji do sada.

Britanske luke do 2050.: nafta nestaje, dolazi era elektrifikacije

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Britansko Ministarstvo prometa objavilo je dugoročne prognoze koje jasno pokazuju kraj dominacije nafte u pomorskom prometu. Do 2050. očekuje se drastičan pad prometa sirove nafte i naftnih derivata, dok će kontejnerski, Ro-Ro i trajektni promet snažno rasti.

Prema izvještaju UK Port Freight Traffic Forecasts (2024–2050), ukupni promet u britanskim lukama porast će sa 420,6 milijuna tona u 2023. na 453,5 milijuna tona u 2050. Najveći rast očekuje se u kontejnerskom i Ro-Ro teretu (+56,7%), te suhom rasutom teretu (+61,7%). S druge strane, tekući tereti doživjet će pad od čak 63,3%, sa 169,3 milijuna tona u 2023. na 62,1 milijun tona u 2050, piše Offshore Energy.

Glavni razlozi ovakvog trenda su smanjenje rafiniranja nafte u UK (samo šest rafinerija naspram 18 u 1970-ima) te ubrzani prijelaz na čiste izvore energije.

Britanska vlada ovim prognozama daje smjernice za strateško planiranje luka, ističući važnost ulaganja u elektrifikaciju. NatPower Marine i Peel Ports Group već su najavili ulaganja od 100 milijuna funti u elektrifikaciju osam britanskih i irskih luka, čime će se stvoriti prvi zeleni brodski koridori preko Irskog mora. Do 2030. planira se izgradnja mreže od 120 “čistih luka” s obalnim napajanjem (shore power) i punionicama za električne brodove.

Kako ističe Stefano D. M. Sommadossi, izvršni direktor NatPower Marine UK: “Ovo je prijelaz infrastrukture kakav se događa jednom u generaciji. Vlada je pokazala budućnost, a naš posao je izgraditi mrežu koja će je učiniti mogućom.”

Za pomorsku industriju poruka je jasna: rast dolazi iz segmenata koji će morati elektrificirati poslovanje. Luke i brodari koji se prvi prilagode imat će prednost u novom dobu pomorskog prometa.

(VIDEO) Veliki požar u luci Hamburg: uništeno skladište, pet ozlijeđenih

0
Foto: Screenshot/X

U najvećoj njemačkoj luci, Hamburgu, izbio je veliki požar u skladišnom kompleksu, uzrokujući prekide u prometu i evakuacije stanovnika.

Vatrogasci su alarm primili u ponedjeljak poslijepodne, a na teren je upućeno više od 100 pripadnika s brojnim vozilima. Skladište u Waltershof distriktu, u neposrednoj blizini kontejnerskih terminala, gotovo je u potpunosti uništeno, navodi Splash247.

Do jutra je potvrđeno da je ozlijeđeno pet osoba, od kojih je jedna u kritičnom, a druga u teškom stanju. Eksplozije plinskih boca, za koje se pretpostavlja da su bile napunjene dušikovim oksidom, dodatno su zakomplicirale gašenje. Krhotine i plamen proširili su se na okolne objekte i otvorene površine, zbog čega su spasilačke ekipe morale povući liniju djelovanja nekoliko stotina metara dalje. Policija je intervenirala s oklopnim vodenim topovima, a u pomoć su pozvana i specijalna vatrogasna vozila s hamburške zračne luke.

Lokalne vlasti upozorile su stanovništvo da zatvore prozore zbog gustog dima, dok su brodske operacije na obližnjim vezovima bile djelomično ograničene. Evakuirano je 25 ljudi iz neposredne opasne zone. Uzrok požara povezan je s vozilom parkiranim unutar skladišta iz kojeg se vatra proširila na cijelu halu. Prema procjenama vatrogasne službe, intervencija će potrajati najmanje do podneva.

Turska zabranila uplovljavanje brodova povezanih s Izraelom u svoje luke

0
Foto: Luka Izmir/Wikimedia commons

Turska je od 22. kolovoza 2025. uvela sveobuhvatnu zabranu uplovljavanja brodova koji su pod izraelskom zastavom, u izraelskom vlasništvu ili na bilo koji način povezani s Izraelom.

Sve turske luke traže od brodarskih agenata da dostave pisane potvrde – deklaracije da brodovi nemaju veze s Izraelom i ne prevoze vojni, opasan ili “dual-use” teret.

U isto vrijeme, mjera se primjenjuje i obratno – turskim brodovima se zabranjuje uplovljavanje u izraelske luke. Tako je uveden reciprocitet, čime se pojačava jasna poruka politike prema izraelskoj strani.

Izraelski brodarski gigant ZIM već je morao preusmjeriti plovila koja su bila zakazana za Tursku — barem jedno je hitno poslano u Pirej u Grčkoj. Postojeći promet i operativni planovi kompanija dodatno se kompliciraju, a ZIM je upozorio kako ova mjera može negativno utjecati na njihove financijske rezultate ako zabrana ostane na snazi.

Ova nova pomorska zabrana dio je šireg niza sankcija koje Turska provodi protiv Izraela zbog sukoba u Gazi. Ankara je još u svibnju 2024. uvela embargo na trgovinu vrijednu milijarde dolara, a od tada su uvedene restrikcije i na transitski promet i na isporuke robe koje se mogu koristiti u vojne svrhe.

U operaciji Pacific Viper zaustavljen najveći šverc droge u povijesti Američke Obalne straže

0
Foto: U.S. Coast Guard/gCaptain

Zaplijenjena količina narkotika procijenjena je na gotovo pola milijarde dolara, a operacija je rezultirala i uhićenjem 34 osumnjičena krijumčara

Američka Obalna straža postigla je povijesni uspjeh zaplijenivši rekordnih 34.540 kilograma narkotika vrijednih 473 milijuna dolara, koje je brod USCGC Hamilton iskrcao u luci Port Everglades. Riječ je o najvećoj količini droge ikad zaplijenjenoj i iskrcanoj u povijesti Obalne straže, piše gCaptain.

“Naša suradnja s američkim i međunarodnim partnerima pokazuje snagu zajedničke borbe protiv transnacionalnih kriminalnih organizacija. Količina zaplijenjene droge dovoljna je da cijelu populaciju Floride izloži fatalnoj dozi, što jasno pokazuje razmjere prijetnje,” poručio je kontraadmiral Adam Chamie, zapovjednik Obalne straže za jugoistočni distrikt.

Zaplijenjena droga rezultat je 19 presretanja na međunarodnim vodama istočnog Pacifika i Karipskog mora između lipnja i kolovoza 2025. U operacijama su, osim Obalne straže, sudjelovali i međunarodni partneri, među njima nizozemski ratni brod HNLMS Friesland te američki ratni brodovi USS Cole i USS Minneapolis Saint-Paul.

Ova operacija provedena je u sklopu inicijative Pacific Viper, čiji je cilj ubrzati protudrogarske aktivnosti na istočnom Pacifiku i spriječiti krijumčarenje narkotika koji financiraju kartelske mreže i proizvodnju sintetičkih droga poput fentanila. Prema procjenama Obalne straže, zapljena je kriminalnim organizacijama uskratila više od pola milijarde dolara prihoda, a prikupljeni podaci bit će ključni za daljnje uništavanje krijumčarskih mreža.

LNG Croatia krenuo put Turske: slijedi remont i ugradnja novog modula

0
Foto: LNG Hrvatska

Ugradnjom novog modula LNG Croatia udvostručit će kapacitet terminala i potvrditi status strateške energetske točke regije

FSRU brod LNG Croatia isplovio je iz Omišlja prema turskom brodogradilištu Kuzey Star radi ključne nadogradnje i redovne obnove. Do listopada će brod proći ugradnju dodatnog modula za uplinjavanje, remonta klase i sve predviđene radove održavanja.

Ovaj dodatni regasifikacijski modul omogućit će udvostručenje maksimalnog kapaciteta terminala – s dosadašnjih oko 3,1 na 6,1 milijardu kubika plina godišnje. Time se značajno jača pouzdanost i sigurnost opskrbe prirodnim plinom Hrvatskoj te susjednim državama u srednjoj i jugoistočnoj Europi.

Projekt uključuje i ugovore dodijeljene turskom brodogradilištu Kuzey Star, vrijedne oko 14,6 milijuna eura, te zagrebačkoj tvrtki S.C.A.N., vrijedne oko 2 milijuna eura, za integraciju opreme i napajanja. Norveško-finska kompanija Wartsila Gas Solutions isporučila je regasifikacijski modul kapaciteta 250.000 m³/h, izrađen u Kini, koji će pojačati postojeći sustav broda.

Uz modernizaciju broda, paralelno se razvijaju i infrastrukturni projekti na kopnu. Plinacro provodi radove na plinovodu Zlobin–Bosiljevo i budućim vezama prema Sloveniji, čime se osigurava da povećani kapacitet LNG terminala na Krku može biti u potpunosti iskorišten. Ukupna ulaganja u potporu ovom strateškom energetskom projektu prelaze 500 milijuna eura.

U pet godina rada LNG Croatia ostvario je zapažene rezultate:

  • 1697 dana neprekidnog rada
  • 126 LNG tankera prihvaćeno i obrađeno
  • 17,7 milijuna m³ ukapljenog prirodnog plina prekrcano i uplinjeno
  • 10,7 milijardi m³ plina otpremljeno u hrvatski transportni sustav
  • 545 kamiona s UPP-om prekrcano

Ovi podaci pokazuju kako je LNG terminal u Omišlju postao ključna energetska točka regije i osigurač stabilnosti opskrbe u vrijeme nestabilnih globalnih energetskih tokova. Povratak broda LNG Croatia u listopadu značit će nastavak njegove važne uloge u energetskoj sigurnosti Hrvatske i susjednih država.

Korejski Hanwha Ocean jača poziciju na američkom brodograđevnom tržištu

0
Foto: Hanwha Ocean

Hanwha Ocean planira dodatnih 70 milijuna dolara uložiti u proširenje američkog brodogradilišta Philly Shipyard, što predstavlja novi korak u agresivnoj strategiji korejskog brodograđevnog diva za jačanje pozicije na američkom tržištu vojne i komercijalne brodogradnje.

Hanwha je prošle godine kupila povijesno brodogradilište za 100 milijuna dolara, a novi kapital omogućit će povećanje godišnjeg kapaciteta gradnje s dosadašnjih 1 do 1,5 broda na čak 10 brodova do 2035. godine. U istom razdoblju planira se i desetostruko povećanje prihoda, s 400 milijuna na 4 milijarde dolara, piše Splash247.

Američki predsjednik Donald Trump pozdravio je ulaganje, naglašavajući važnost oživljavanja američke brodograđevne industrije, dok će južnokorejski predsjednik Lee Jae Myung posjetiti brodogradilište dan nakon summita s Trumpom u Washingtonu.

Uz Hanwha Ocean, i druge korejske brodograđevne grupacije, poput HD Hyundaija, razmatraju ulazak na američko tržište brodogradnje.