O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 58

Emden postaje prva njemačka luka s postrojenjem za zelenu reciklažu brodova

0
Foto: IMO

Njemačka je po prvi put dobila vlastito postrojenje za održivu reciklažu brodova, čime se prekida dugogodišnja praksa slanja rashodovanih plovila na rezališta u Južnoj Aziji.

Tvrtka EWD Benli Recycling, dio brodogradilišta Emden Werft und Dock (EWD) iz Emdena, ranije ove godine dobila je potrebne dozvole od GAA Oldenburg nadzornog ureda za rad. Postrojenje će moći rastavljati teretne i putničke brodove, trajekte, obalne brodove, plovila unutarnje plovidbe, ali i offshore vjetroturbine te industrijska postrojenja, piše Offshore Energy.

Ministar okoliša Donje Saske, Christian Meyer, posjetio je 18. kolovoza lokaciju i naglasio važnost ovog projekta: „Sada možemo planirati budućnost u kojoj će se brodovi reciklirati održivo ovdje, a ne na udaljenim lokacijama pod štetnim uvjetima.”

Dozvola uključuje reciklažu vladinih i vojnih plovila, obalnih i riječnih brodova, kao i svih vrsta brodova u međunarodnoj plovidbi. Obuhvaća sve korake procesa – od rastavljanja do uklanjanja i zbrinjavanja štetnih tvari.

Meyer je podsjetio da su posljednjih desetljeća brojne pomorske nesreće i zagađenja nastala jer su rashodovani brodovi završavali na rezalištima u Aziji, često bez ikakve zaštite okoliša i radnika. Novi centar u Emdenu, naglašava, mijenja tu praksu i daje Njemačkoj vlastito rješenje za održivu budućnost pomorske industrije.

(VIDEO) Japanski remorkeri pomogli američkoj mornarici u gašenju požara na USS New Orleans

0
Foto: Japan Coast Guard/The Maritime Executive

Požar koji je izbio na američkom transportnom ratnom brodu USS New Orleans ugašen je u četvrtak rano ujutro po lokalnom vremenu uz pomoć japanskih pomorskih snaga i obalne straže. Brod se nalazio usidren kod Okinave kada je došlo do incidenta.

U.S. 7. flota izvijestila je da je plovilo stabilno, a dva mornara su zbrinuta zbog lakših ozljeda u brodskoj ambulanti. Onečišćenja mora nije bilo, a posada ostaje na brodu. Prema dostupnim informacijama, na brodu u trenutku izbijanja požara nije bilo pripadnika marinaca, piše The Maritime Executive.

Požar je izbio 20. kolovoza oko 16 sati u prednjem dijelu broda. Očevidci su primijetili dim koji se povremeno pojavljivao iz pramčanog i središnjeg dijela broda. Na snimkama japanskih medija vide se remorkeri kako polijevaju trup vodom.

U početku je američka mornarica odbila pomoć japanskih snaga, no kasnije su dva puta zatražili njihovu intervenciju. U akciji gašenja sudjelovala su četiri japanska remorkera, raspoređena s obje strane broda, kao i posada sestrinskog broda USS San Diego koji se nalazio u obližnjoj bazi White Beach.

USS New Orleans (LPD-18) u službi je od 2007. godine, pripada klasi San Antonio, dug je 208 metara, deplasmana 24.400 tona i može prevoziti oko 800 marinaca. Od 2019. godine stacioniran je u Sasebu u Japanu.

Istraga o uzroku požara je u tijeku, a američka mornarica zahvalila je japanskim snagama na brzoj i učinkovitoj pomoći.

DOF učvršćuje suradnju s Petrobásom kroz višegodišnji charter

0
Foto: Jason Albury/Marinetraffic

Norveška brodarska grupa DOF osigurala je četverogodišnji ugovor s brazilskim energetskim divom Petrobrasom za svoj veliki brod za podmorske radove Skandi Salvador. Vrijednost ugovora procjenjuje se na oko 165 milijuna dolara, a isporuka se očekuje u prosincu.

Brod će tijekom charter razdoblja raditi s dvije radne ROV jedinice (remotely operated vehicle) te snažnom podmorskom dizalicom. Ovaj ugovor rezultat je istog natječajnog procesa u kojem su ranije dodijeljeni ugovori za brodove Skandi Achiever, Skandi Carla i Geoholm, piše Offshore Energy.

Skandi Salvador dug je 106 metara, izgrađen 2009. godine i može smjestiti do 100 članova posade. U prethodnim godinama brod je bio angažiran kod Subsea7, gdje je sudjelovao u izvođenju SURF projekata (subsea umbilicals, risers and flowlines) uz obalu Brazila.

Paralelno s ovim ugovorom, DOF je objavio i dodatak postojećem dugoročnom ugovoru za inspekcijske radove (PIDF) s Petrobrasom. Novi opseg posla trebao bi biti završen do kraja 2025., a vrijednost dodatka prelazi 50 milijuna dolara. Na tom ugovoru trenutačno rade brodovi Stril Explorer, Geoholm i Skandi Carla.

Ovi poslovi dolaze nakon velikog natječaja za AHTS (anchor handling tug supply) brodove, u sklopu kojeg je Petrobras unajmio više DOF-ovih jedinica, uključujući Skandi Logger, Skandi Iguaçu, Skandi Angra, Skandi Paraty, Skandi Urca, Skandi Fluminense i Skandi Lifter.

Suradnja DOF-a i Petrobasa tako se dodatno širi, potvrđujući značajnu ulogu norveškog brodara u održavanju i razvoju offshore operacija na jednome od najvećih svjetskih tržišta nafte i plina.

Građani se žale na buku – Rijeka Gateway: Sirene su privremene, bijeli šum stiže do kraja tjedna

0
Foto: Rijeka Gateway

Do kraja idućeg tjedna sva bi oprema trebala raditi uz bijeli šum umjesto sirena, poručuju iz Rijeka Gatewaya

Unatoč najavama Rijeka Gatewaya (RGW), operatera kontejnerskog terminala na Zagrebačkoj obali, da će sva oprema biti opremljena modernim sustavom »bijelog šuma« umjesto klasičnih sirena, građani Rijeke sve češće prijavljuju pojačanu buku s terminala. Posebno u noćnim satima čuju se sirene i signalna upozorenja, što stanovnicima Podmurvica, Mlake i Turnića stvara ozbiljne probleme s bukom i remeti mir, piše Novi List.

Prema pritužbama građana, terminal koji je trebao koristiti sustave prilagođene urbanom području sada proizvodi zvučnu kulisu znatno glasniju od očekivane.

Iz kompanije priznaju da dio opreme još nije opremljen sustavom bijelog šuma. Kako pojašnjavaju, prilikom probnog rada željezničkih RMG dizalica, aktivirali su se sigurnosni alarmi s klasičnim sirenama. To je dovelo do neugodnih zvukova koji su se najviše osjetili u naseljenim dijelovima grada.

RGW je poručio da su odmah poduzete dvije mjere – privremeno prigušivanje postojeće zvučne signalizacije i hitna nabava sustava bijelog šuma. Nova oprema, koja bi trebala stići početkom idućeg tjedna, omogućit će da se jačina zvuka prilagođava pozadinskoj buci, ostajući tek 5 do 10 decibela iznad nje. Time bi buka bila lokalizirana i znatno manje primjetna.

Uz to, tvrtka je najavila zamjenu visokih sirena na rotacijskim elementima dizalica prigušenijim i modernijim signalima. Nakon implementacije, sva signalizacija trebala bi raditi u “white noise” načinu, uz dodatne mjere kontrole razine buke.

»Ispričavamo se građanima Rijeke i okolnih naselja zbog privremenih neugodnosti. Svjesni smo važnosti kvalitete života zajednice i činimo sve kako bi rad terminala, uz sigurnost i učinkovitost, imao što manji utjecaj na okoliš«, stoji u priopćenju RGW-a.

Građani sada čekaju hoće li najavljeno rješenje doista smanjiti buku i omogućiti da terminal posluje bez narušavanja svakodnevnog života stanovnika riječkih naselja uz luku.

Cijeli članak pročitajte na portalu Novog lista.

Brodova sve više, a rezališta prazna: kontejnersko tržište pod sve većim pritiskom

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Bez značajnog porasta aktivnosti rezališta, svjetsko tržište kontejnerskih brodova ulazi u višak kapaciteta koji bi mogao potrajati do kraja desetljeća

Ogromna količina kontejnerskih novogradnji koje će ući na tržište u narednim godinama zahtijevala bi masovno povlačenje starijih brodova iz prometa – no to se, za sada, ne događa.

Prema podacima Linerlytice, knjiga narudžbi za kontejnere dosegnula je 10,4 milijuna TEU, što čini čak 31,7 % postojeće flote – najvišu razinu od 2010. Za usporedbu, Clarksons navodi 9,87 milijuna TEU, dok Alphaliner bilježi 9,95 milijuna TEU. U svakom slučaju, brojke su rekordne, piše Splash247.

Stručnjaci upozoravaju da bi se situacija mogla razviti slično kao u razdoblju od 2004. do 2009., kada je višak kapaciteta uzrokovao desetljeće prekomjerne ponude na tržištu.

Peter Sand iz platforme Xeneta izračunao je da bi za neutralizaciju trenutnog viška trebalo povući sve brodove izgrađene do kraja 2009. godine. Međutim, svi kontejnerski brodovi izgrađeni do 2005. godine zajedno čine tek oko 4,3 milijuna TEU, što nije dovoljno.

Situaciju dodatno pogoršava činjenica da je 2025. godina među najlošijima kad je riječ o reciklaži – do sredine godine iz flote je povučeno samo sedam manjih brodova ukupnog kapaciteta ispod 4.000 TEU. Ako se ovaj trend nastavi, 2025. će biti godina s najnižom razinom rezanja brodova u više od dva desetljeća.

Stručnjaci smatraju da postoji nekoliko razloga za ovakav val narudžbi: starost pojedinih klasa brodova, potreba za ekološki prihvatljivijim jedinicama te iznimno povoljna financijska situacija brodara u prvoj polovici 2020-ih.

– Brodari su naučili da brod može poslovati na nuli deset godina, a onda u samo dvije do tri godine zaraditi za cijeli svoj vijek – kaže Jan Tiedemann iz Alphaliner-a.

No, dok se flote obnavljaju, svjetska trgovina ne raste istim tempom. Prema analizi Braemara, višak kapaciteta će se ove godine kretati oko 18 %, a prosječno će iznositi čak 27 % godišnje do 2028.

Linerlytica zaključuje: rast flote nastavit će nadmašivati potražnju sve do kraja desetljeća, uz konstantan pritisak na tržišnu ravnotežu i vozarine.

(VIDEO) Tanker pogođen u ruskom napadu dronovima na luku Izmail

0
Foto: SES of Ukraine/Splash247

Tanker “Excellion” teško je oštećen u ruskom napadu dronovima na ukrajinsku luku Izmail, smještenu na Dunavu uz granicu s Rumunjskom. Brod je u trenutku napada bio privezan uz istočni gat terminala i obavljao operaciju iskrcaja tereta.

Napad se dogodio u ranim satima 20. kolovoza, kada je ruska strana ispalila najmanje 20 bespilotnih letjelica na luku i pripadajuću infrastrukturu. Prema ruskim izvorima, među ciljevima je bio i naftni terminal Triton. Zabilježeno je više od 30 eksplozija u razmaku od sat i pol, a dostupne snimke prikazuju požare i značajnu štetu u području luke, navodi Splash247.

Tanker “Excellion”, nosivosti 7.842 DWT, uplovio je u Izmail večer prije iz rumunjske Suline, potpuno natovaren naftnim proizvodima. Preliminarna izvješća sigurnosnih agencija navode da je brod pretrpio značajna oštećenja na nadgrađu s desne strane, dok su vatra i eksplozije onesposobile brodske sustave.

Naročito je pogođena oprema za teret, uključujući pumpe i cjevovode, čime je brod ostao bez mogućnosti samostalnog djelovanja. Razmatra se tegalj iz luke, kao i mogućnost trajnog povlačenja broda iz operacije.

Lokalne ukrajinske vlasti potvrdile su udare na infrastrukturu, ali nisu komentirale štetu na samom brodu.

Luka Izmail i njezini terminal igraju ključnu ulogu u opskrbi ukrajinskih vojnih postrojbi gorivom. Kapacitet terminala procjenjuje se na oko 20.000 tona tjedno, a isporuke uključuju mlazno gorivo i dizel za niske temperature, posebno važan za logistiku na bojištu.

Dubrovačko-neretvanska županija i Jadrolinija definirali prioritete: povezanost otoka i obnova flote

0
Foto: Jadrolinija

Povezanost otoka, novi brodovi i sezonski izazovi bili su u središtu razgovora župana i Uprave Jadrolinije

Župan Blaž Pezo i zamjenik župana Joško Cebalo održali su jučer u palači Ranjina radni sastanak s predsjednikom Uprave Jadrolinije Robertom Blažinovićem, članovima Uprave Marijom Zaputović Mavrinac i Markom Novaselićem te ravnateljicom Agencije za obalni linijski pomorski promet Paulom Vidović.

Obzirom na važnost Jadrolinije kao nacionalnog brodara za područje Dubrovačko-neretvanske županije, sastanak je održan na zajedničku inicijativu župana i predsjednika Uprave.

Riječi je bilo o povezanosti otoka na našem području, aktualnim linijama i plovidbenim redovima te budućim ulaganjima Jadrolinije u flotu i plovila.

Najavljen je investicijski ciklus obnove flote Jadrolinije, a koji uključuje i izgradnju novog broda koji će povezivati Elafitsko otočje s Dubrovnikom.

Također, riječi je bilo i o trajektu koji povezuje otok Mljet s kopnom, eventualnim izmjenama Zakona o obalnom linijskom prometu i aktualnoj turističkoj sezoni.

Jučerašnjem sastanku nazočili su i ravnatelji županijskih lučkih uprava kojima je osnivač Dubrovačko-neretvanska županija.

Operacija izvlačenja u tijeku nakon sudara tegljača s mostom u Kolumbiji

0
Foto: Naviera Rio Grande/The Maritime Executive

Most Guillermo Gaviria zasad ostaje otvoren za promet, no inženjeri provjeravaju moguće strukturne štete nakon udara TEGLJAČA

Tegljač Ciudad de Medellin snažno je udario u most Guillermo Gaviria na rijeci Magdalena, u blizini kolumbijskog grada Barrancabermeja – važne rafinerijske točke oko 260 kilometara sjeverno od Bogote.

Kako navodi The Maritime Executive, incident se dogodio dok je plovilo manevriralo u zahtjevnim uvjetima uzrokovanim porastom vodostaja i jakom riječnom strujom zbog obilnih kiša. Tijekom pokušaja okretanja, brod je udario u stup mosta te pri prolasku ispod – ostao bez gornjeg dijela zapovjednog mosta.

Prema dostupnim informacijama, nitko od članova posade nije ozlijeđen. Na mjesto nesreće brzo su stigli lokalni ribari i mještani kako bi pomogli posadi. Snimke s mjesta događaja pokazuju da je plovilo ubrzo nakon udara počelo primati vodu, nagnulo se na desni bok te je djelomično potonulo na krmeni dio prije dolaska spasilačkih timova.

Mještani izražavaju zabrinutost zbog mogućeg oštećenja samog mosta. Civilni inženjeri trenutno obavljaju inspekciju, ali promet preko mosta se zasad odvija nesmetano, izvijestio je kolumbijski Blu Radio.

Ribari s tog područja navode kako se činilo da se remorker u trenutku nesreće nalazio izvan propisanog plovnog puta. Istraga uzroka incidenta je u tijeku.

Tvrtka Naviera Rio Grande, koja upravlja tegljačem, organizira operaciju izvlačenja olupine s ciljem ponovne sigurnosti plovidbe. Ciudad de Medellin je remorker snage 2.000 KS, koji inače prevozi rasuti teret i naftne derivate duž rijeke Magdalene, ključne za unutarnji riječni promet Kolumbije.

Pomorstvo mijenja pogon: metanol i amonijak spremni za globalnu primjenu

0
Foto: Ilustracija/Shuttterstock

Prema najnovijem izvješću Global Maritime Foruma i inicijative Getting to Zero Coalition, metanol i amonijak više se ne smatraju samo potencijalnim opcijama, već su prepoznati kao operativno spremna goriva za pomorstvo bez emisija.

Izvješće „From pilots to practice: Methanol and ammonia as shipping fuels“, temeljeno na intervjuima s 40 ključnih organizacija iz industrije, potvrđuje da je metanol spreman za niskougljičnu upotrebu, dok je amonijak u fazi probnih plovidbi i testiranja, navodi gCaptain.

U odnosu na prvo izdanje izvješća iz 2020., riječ je o značajnom napretku.
Metanol je već integriran u komercijalne operacije – više od 60 brodova već plovi na metanol, a daljnjih 300 brodova je naručeno. Oprema za bunkering postoji u najmanje 20 luka diljem svijeta. Pomorci koji su već radili s ovim gorivom navode da je metanol siguran i relativno jednostavan za rukovanje. Glavni izazov ostaje ograničena dostupnost „zelenog metanola“, koji čini tek manji dio ukupne proizvodnje.

Amonijak je korak iza, ali brzo napreduje. Testiranja motora pokazuju da emisije s broda na dimnjak (tank-to-wake) mogu biti smanjene i do 95%. Prvi amonijakom pogonjeni brodovi već su u plovidbi, testovi motora su u završnoj fazi, a bunkering testovi su započeli.

Stručnjaci ipak upozoravaju da tehnološka spremnost nije dovoljna. Za širu primjenu bit će ključno djelovanje IMO-a, nacionalnih vlada i same industrije – posebno u području regulative, poticaja i infrastrukture.

Podaci DNV-a potvrđuju globalni zaokret:
Tijekom prve polovice 2025. godine, naručeno je 19,8 milijuna GT brodova pogonjenih alternativnim gorivima, što je 78% više nego u istom razdoblju 2024.
I dok LNG i dalje drži primat s 87 novih narudžbi, metanol se učvrstio s 40 narudžbi, dok amonijak bilježi prve narudžbe – zasad tri broda, i to uglavnom u sektoru tankera i generalnog tereta.

Kako bi se osigurala daljnja dekarbonizacija, izvješće poziva na:

  • uvođenje ciljanih regulatornih poticaja
  • izgradnju bunkering infrastrukture
  • certificiranje goriva i sustave za povezivanje potražnje i opskrbe (book-and-claim model).

Pomorcima i brodarima predstoji razdoblje prilagodbe, ali i prilika da budu dio prijelaza prema čišćem i održivijem pomorstvu.

Golden Ocean i CMB.TECH spojili flote – nastaje novi pomorski div

0
Foto: Screenshot/X

Kombinirana flota od 250 brodova stavlja novu kompaniju u sam vrh globalnog pomorskog sektora

Dioničari Golden Ocean Group Limited službeno su odobrili spajanje s belgijskom tvrtkom CMB.TECH, čime nastaje jedan od najvećih javno kotiranih brodarskih koncerna na svijetu. Glasovanje je održano 19. kolovoza 2025. u Hamiltonu na Bermudima, a sve predložene odluke dobile su potrebnu većinu, piše gCaptain.

Transakcija, koja je najavljena krajem svibnja ove godine, obuhvaća spajanje Golden Oceanove flote od preko 90 brodova za prijevoz rasutog tereta s raznolikim portfeljem CMB.TECH-a koji uključuje preko 160 brodova – od tankera i kontejneraša do specijaliziranih brodova za offshore vjetroelektrane i radno-opskrbne brodove.

Prema dogovorenim uvjetima, svaka dionica Golden Oceana bit će zamijenjena za 0,95 običnih dionica CMB.TECH-a. Time Golden Ocean prestaje postojati kao zasebna kompanija – zadnji dan trgovanja njegovim dionicama bio je upravo 19. kolovoza, dok novoobjedinjeni entitet počinje kotirati na NYSE i Oslo Burzi 20. kolovoza.

Isplata CMB.TECH dionica bivšim dioničarima Golden Oceana bit će provedena 21. kolovoza na NYSE-u i 22. kolovoza na OSE-u.

Ova poslovna integracija predstavlja značajan iskorak u pomorskom sektoru jer objedinjuje flotu od otprilike 250 brodova i kombinira stručnost dvije kompanije u različitim segmentima pomorskog prijevoza. Golden Ocean, specijaliziran za suhi teret, imao je kapacitet od 13,7 milijuna DWT, dok CMB.TECH uz raznovrsnu flotu ulaže i u razvoj održivih goriva poput vodika i amonijaka.

Završetkom procesa, dioničari CMB.TECH-a posjedovat će 70% nove kompanije, dok će bivši dioničari Golden Oceana imati udio od 30%. Financijsko izvještavanje bit će također objedinjeno – rezultati za drugo tromjesečje Golden Oceana bit će uključeni u CMB.TECH-ovo konsolidirano izvješće.