O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 59

Panama uvodi stroža pravila za STS transfere na moru

0
Foto: Ilustracija/Wikimedia commons

Panamski brodarski registar uveo je nova, znatno stroža pravila za sve brodove pod svojom zastavom koji sudjeluju u STS (ship-to-ship) prijenosima nafte. Ova pravila stupila su na snagu 6. kolovoza 2025. godine, a donesena su kroz Rezoluciju br. 106-035-DGMM.

Sukladno novim mjerama, svi tankeri nosivosti veće od 150 GT pod panamskom zastavom obvezni su najmanje 48 sati prije svake STS operacije obavijestiti Panamsku pomorsku upravu (PMA), dostavljajući niz tehničkih i logističkih podataka.

Obvezni podaci uključuju:

  • Naziv, zastavu, pozivni znak i IMO broj svih uključenih brodova
  • Planirani dolazak na mjesto operacije
  • Točno vrijeme i koordinate početka operacije
  • Vrstu manevra (usidren ili u plovidbi)
  • Vrstu i količinu naftnih proizvoda koji se prenose
  • Procijenjeno trajanje operacije
  • Kontakt podatke za Designated Person Ashore (DPA) svakog broda
  • Potvrdu o postojanju STS plana u skladu s MARPOL-om (Regulacija 41)

Ako dođe do promjene procijenjenog vremena dolaska veće od šest sati, kapetan, brodar ili DPA mora ažurirati obavijest prema PMA.

Ove mjere uvedene su kao odgovor na sve češće korištenje brodova za prikrivene aktivnosti poput izbjegavanja sankcija, prijenosa sirove nafte bez nadzora i operacija bez odgovarajućih ekoloških standarda. Takve aktivnosti često se povezuju sa “shadow fleet” flotama koje se koriste zastavama pogodnosti za prikrivanje vlasništva i rute.

Panamska uprava naglašava kako se ovom rezolucijom želi dodatno učvrstiti pozicija Paname kao odgovorne države zastave te osigurati visoke standarde sigurnosti, transparentnosti i zaštite morskog okoliša.

Nepridržavanje ovih pravila, ovisno o težini prekršaja, može rezultirati čak i gubitkom panamske registracije broda.

DNV otkriva: Najčešći razlozi zadržavanja brodova u Q2 2025.

0
Foto: Ilustracija/Paris MoU

Brojni nedostaci vezani uz protupožarnu zaštitu, opremu za spašavanje i navigacijsku sigurnost razlog su zabrinjavajućeg broja zadržavanja brodova klasificiranih u DNV tijekom PSC inspekcija.

Tijekom drugog kvartala 2025. godine čak 73 broda pod DNV klasom bila su zadržana nakon inspekcija lučkih vlasti (PSC), a zabilježeno je ukupno 252 ozbiljnih nedostataka. Više od 80% zadržavanja dogodilo se u okviru Tokyo i Paris MoU sporazuma, najviše na kontejnerskim brodovima i bulk carrierima.

Najčešće utvrđene kategorije nedostataka odnose se na:

Protupožarnu zaštitu:

  • Neispravni ventili za brzo zatvaranje u strojarnici
  • Neispravni protupožarni zatvarači i vrata
  • Neispravne fiksne protupožarne instalacije
  • Nedostatci u sustavu za detekciju požara

Hitne sustave:

  • Problemi s generatorima za hitne slučajeve
  • Neispravne pumpe za gašenje požara
  • Nedovoljna pripremljenost posade (vježbe, upoznavanje s opremom)

Opremu za spašavanje:

  • Problemi s čamcima za spašavanje
  • Problemi s mehanizmima za spuštanje
  • Loše održavanje opreme

Navigacijsku sigurnost:

  • Neispravna navigacijska svjetla, signali i zvukovi
  • Neispravni magnetski kompas

Posebno se ističe problem pogrešno postavljenih pilot ljestvi, koje predstavljaju ozbiljnu opasnost za pilote i članove posade. Lučke vlasti mogu narediti dodatne inspekcije ako dobiju informaciju o takvim nepravilnostima.

Foto: DNV

ISM sustav – skriveni uzrok zadržavanja

Jedan od ključnih uzroka zadržavanja brodova klasificiranih u DNV je i nepravilna implementacija ISM sustava (International Safety Management Code). Često se događa da brod ima niz manjih, formalno “neozbiljnih” nedostataka, ali kada ih se promatra zajedno, pokazuju dublji problem u provedbi ISM sustava.

Primjeri ISM-povezanih nedostataka uključuju:

  • Neodržavana protupožarna vrata i detekcijski sustavi
  • Neispravni planovi plovidbe i signalizacija
  • Nedostaci na čamcima za spašavanje i njihovoj opremi
  • Problemi s glavnim i pomoćnim motorima te sustavima za ispumpavanje
  • Propusti na poklopcima otvora, prozorima i oknima
Foto: DNV

Prema Paris MoU smjernicama, svaki nedostatak koji ukazuje na ozbiljan propust u ISM sustavu može dovesti do detaljnije inspekcije i potencijalnog zadržavanja broda. ISM propusti često su posljedica slabog nadzora s kopna, nedostatne komunikacije te neadekvatnog pregleda nalaza i izvješća o stanju broda.

Vlasnici tražili 30 dana, dobili 15 – „Moby Drea“ mora isploviti iz Brodosplita

0
Foto: Raw Photo/Marinetraffic

Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture odobrilo je zahtjev vlasnika broda „Moby Drea“ za produljenje roka u kojem brod mora biti uklonjen iz brodogradilišta Brodosplit i teritorijalnog mora Republike Hrvatske. Novi rok iznosi dodatnih 15 dana.

Tvrtka Med Fuel S.r.l., vlasnik broda, zatražila je 30 dana produljenja, ali je Ministarstvo prihvatilo djelomičan zahtjev uz jasno definirane uvjete i zabrane. Ključna odluka odnosi se i na zabranu izvođenja bilo kakvih radova na azbestnim pločama na brodu, što je strogo naloženo Brodosplitu, piše MMPI.

U zahtjevu dostavljenom 14. kolovoza, vlasnici su naveli kako su odmah nakon zaprimanja rješenja Ministarstva 11. kolovoza obustavili sve radove na brodu. Posebno su istaknuli da se uklanjanje azbestnih pregrada više neće provoditi. Također su obrazložili kako je tehnički nemoguće organizirati odlazak broda u samo sedam dana.

Za sigurno isplovljavanje potrebno je ponovno osposobiti sve ključne sustave broda, uključujući pokretanje generatora, angažirati odgovarajuću posadu i organizirati tegljenje sukladno propisima države zastave – Italije. Uz to, potrebno je ugovoriti osiguranje za tegalj, što uključuje pokriće za moguće onečišćenje i sudare, te osigurati pregled broda od strane inspektora ovlaštenog od strane osiguravatelja.

Ministarstvo je prepoznalo složenost operacije te izdalo novo rješenje kojim se:

  • Brodosplitu nalaže uklanjanje broda iz luke posebne namjene u dodatnom roku od 15 dana.
  • Vlasniku broda nalaže da brod u istom roku napusti i teritorijalno more RH.
  • Brodosplitu se zabranjuju bilo kakvi radovi uklanjanja azbestnih ploča na brodu.
  • Lučka kapetanija Split zadužuje za nadzor provedbe rješenja.

Ako brod ne bude uklonjen u zadanom roku, Ministarstvo najavljuje poduzimanje svih zakonom predviđenih mjera.

‘Marie Maersk’ stabilan i operativan – vatra obuzdana nakon višednevne borbe

0
Foto: Foto: Hartmut Brockmueller/Marinetraffic

Brod se nalazi u stabilnom stanju, no puni razmjeri štete bit će poznati tek nakon dolaska u luku

Požar na brodu Marie Maersk, jednom od najvećih kontejnerskih brodova na svijetu, uspješno je stavljen pod kontrolu nakon nekoliko dana intenzivne borbe s vatrom. Incident se dogodio 13. kolovoza dok je brod bio na plovidbi iz Rotterdama prema Tanjung Pelepasu u Maleziji. Trenutno se nalazi uz obalu Liberije.

Požar je izbio u jednom od kontejnerskih prostora, a dim su prvi primijetili članovi posade. Danski kontejnerski div, dug 399 metara i nosivosti 19.076 TEU, nastavio je održavati stabilnost i punu operativnost brodskih sustava, uključujući strojarnicu, upravljanje i navigaciju, piše gCaptain.

Maersk je u priopćenju potvrdio kako je posada sigurna, a brod u stabilnom stanju, zahvaljujući brzoj i stručnoj reakciji.

U pomoć su pristigla tri tegljača i jedno platformno opskrbno plovilo s opremom za gašenje požara, a dodatna pomoć se očekuje kada vatrogasci s kopna budu mogli sigurno ukrcati se na brod.

Maerskova krizna jedinica za izvanredne situacije održava stalnu komunikaciju s brodom i pruža svu potrebnu podršku. Prema najavama iz kompanije, Marie Maersk bit će preusmjeren u luku utočišta, no odluka o konkretnoj destinaciji još nije donesena.

Još uvijek nije poznat puni opseg štete na teretu jer pristup pogođenim kontejnerskim zonama otežavaju uvjeti unutar požarom zahvaćenih odjeljaka.

Ovaj slučaj još jednom otvara pitanja sigurnosti na velikim kontejnerskim brodovima, osobito s obzirom na sve češće incidente s požarima u teretu. Sa sve većim dimenzijama brodova i količinama prevoženog tereta, industrija se suočava s izazovima koji traže dodatne sigurnosne standarde i tehnička rješenja.

Tragedija kod Yeosua: Požar zahvatio dva broda, poginuo kapetan

0
Foto: Korea Coast Guard - Yeosu

Unatoč brzoj intervenciji vatrogasaca i Obalne straže, požar je odnio jedan život i ozlijedio dvojicu pomoraca, od kojih je jedan u kritičnom stanju.

Sidrište ispred južnokorejskog grada Yeosu bilo je poprište dramatične vatrene stihije koja je u subotu, 16. kolovoza, oko jedan sat ujutro, zahvatila dva broda i odnijela jedan život. U požaru je smrtno stradao kapetan manjeg broda, dok su dvojica pomoraca s kemijskog tankera ozlijeđena – jedan teže, a drugi lakše.

Požar je izbio na kemikalcu nosivosti 2.692 DWT, koji je bio usidren s 2.500 tona opasnih kemikalija i dodatnih 100 tona goriva. Lokalna policija zasad nije objavila ime broda zbog istrage koja je u tijeku. Vatra se ubrzo proširila na susjedno plovilo – opskrbni brod težak 24 tone.

Nije potvrđeno je li u trenutku izbijanja požara doista dolazilo do pretovara kemikalija, no okolnosti ukazuju na mogućnost eksplozije, zbog čega je mobilizirano čak 15 brodova Obalne straže i vatrogasnih jedinica. Posade oba broda – ukupno 18 članova, 14 s tankera i 4 s manjeg plovila – evakuirane su s plamtećih brodova.

Foto: Korea Coast Guard – Yeosu

Kapetan manjeg broda, muškarac u pedesetim godinama, preminuo je na mjestu događaja, dok su ozlijeđeni članovi posade tankera državljani Mjanmara – jedan je u kritičnom stanju, a drugi je zadobio lakše ozljede.

Vatrogasne jedinice uspjele su ugasiti požar na manjem brodu do 03:17 sati, dok je borba s vatrom na tankeru trajala do 07:45 sati. Uslijedile su inspekcije oba broda kako bi se potvrdilo da je vatra u potpunosti ugašena.

Uzrok požara tek treba utvrditi, a istraga je u tijeku.

Kategorija 4: Uragan Erin prijeti pomorskom prometu između Bermude i SAD-a

0

Uragan Erin ponovno je ojačao i dosegao kategoriju 4, s maksimalnim udarima vjetra od 140 čvorova, krećući se zapadnim Atlantikom i ugrožavajući pomorske putove između Kariba, Bermude i istočne obale SAD-a.

Prema najnovijem izvješću Nacionalnog centra za uragane (NHC) objavljenom 18. kolovoza, Erin se nalazi oko 110 nautičkih milja sjeverno od Grand Turka i oko 880 milja jugoistočno od Cape Hatterasa. Kreće se brzinom od 10 čvorova prema zapad-sjeverozapadu, a u narednim danima očekuje se skretanje prema sjeveru, što bi je trebalo odvesti između Bermude i američke obale, piše gCaptain.

Za pomorce, ovo znači da brodske rute u širokom pojasu oko centra oluje postaju rizične. Uraganski vjetrovi protežu se do 80 nautičkih milja od centra, dok tropski olujni vjetrovi dosežu čak 230 milja. Brodovi već mijenjaju rutu kako bi izbjegli direktan ulazak u područje zahvaćeno uraganom.

Zračni tlak u središtu oluje pao je na 935 milibara, što ukazuje na dodatno jačanje. Iako se Erin lagano oslabio s vrhunca kada je nakratko dosegnuo kategoriju 5 (160 čv), i dalje se očekuje da ostane vrlo opasan uragan kroz cijeli tjedan.

Zaplijenjen brod s 4,8 tona kokaina – Hrvati među posadom, istraga u tijeku

0
Foto: Marinetraffic

Na brodu Galexyr, zaplijenjenom prošlog mjeseca u međunarodnim vodama Karipskog mora, nalazilo se pet hrvatskih pomoraca, svi iz Primorsko-goranske županije. Tijekom zajedničke akcije francuskih, britanskih i američkih vlasti, uz podršku hrvatske i srpske policije, na brodu je pronađeno 4.841 kilogram kokaina raspoređenih u 153 paketa.

Brod je presretnut između Barbadosa i Svete Lucije od strane vlasti s Martiniquea, francuskog prekomorskog teritorija. Uz Hrvate, na brodu su bili i pomorci iz Crne Gore (5) te jedan državljanin Srbije, ukupno 11 članova posade, piše Novi List.

Nakon ispitivanja, trojica hrvatskih pomoraca su puštena, dok su kapetan i prvi časnik palube zadržani na Martiniqueu. Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture još nije dalo odgovor jesu li hrvatski pomorci zatražili konzularnu pomoć.

Prema podacima srpskog MUP-a, na brodu je bio i državljanin Srbije V.Đ., za kojeg se sumnja da je povezan s balkanskim narkokartelima i koji navodno stoji iza tvrtke VTS Maritime Consulting sa sjedištem u Beogradu, posrednika za zapošljavanje pomoraca.

Ova zapljena mogla bi biti povezana s trostrukim ubojstvom u Boliviji, u kojem su ubijeni jedan Hrvat, jedan Srbin i jedan Makedonac, navodno članovi balkanskih kartela. Njihova su tijela pronađena zamotana u vreće, što dodatno pojačava sumnje o krvavom obračunu među krijumčarima.

(VIDEO) Bulk carrier eksplodirao nedugo nakon isplovljavanja iz Baltimora

0
Foto: Screenshot/X

Incident se dogodio svega nekoliko minuta nakon što je brod napustio terminal CSX-a, a uzrok eksplozije još se istražuje

Brod nosivosti 81.681 dwt, pod liberijskom zastavom i u vlasništvu atenske kompanije W Marine, upravo je napustio terminal CSX Curtis Bay kad je, oko 18:30 po lokalnom vremenu, došlo do eksplozije u prednjem dijelu teretnog prostora. Vatrena kugla i dim visine oko 80 metara uzbunili su stanovnike koji su prijavili snažnu detonaciju i vibracije, navodi Splash247.

Na sreću, svih 23 članova posade te dva lučka pilota su neozlijeđeni i na sigurnom. Brod star 13 godina, natovaren ugljenom za Port Louis na Mauricijusu, brzom je reakcijom tegljača preusmjeren i usidren, gdje se trenutno nalazi pod nadzorom Američke obalne straže. Oko broda je uspostavljena sigurnosna zona.

Prve procjene ne ukazuju na izlijevanje onečišćenja, no istraga je u tijeku. Glavne sumnje usmjerene su prema mogućoj spontanoj samozapaljivosti ugljena ili zapaljenju ugljene prašine, što su poznati rizici kod ovakvih tereta, posebno ako nisu ispravno ventilirani.

Podsjećamo, Baltimore je već ove godine pogođen velikim gubitkom zbog urušavanja mosta Francis Scott Key nakon sudara s kontejnerskim brodom, a ova eksplozija dolazi kao novi udarac za lokalnu luku i pomorsku industriju.

Gajeta Ilka pobjednica 23. Regate za dušu i tilo

0
Foto: Hrvoje Duvančić / regate.com.hr.

Više od četrdeset tradicionalnih drvenih brodova pod latinskim jedrima ispunilo je betinski akvatorij u regati koja čuva duh pomorske baštine.

U Betini na otoku Murteru u nedjelju 17. kolovoza održana je 23. Regata za dušu i tilo, događaj koji već tradicionalno slavi more i baštinu mjesta poznatog po stoljetnoj drvenoj brodogradnji. Pod latinskim jedrima okupili su se brojni ljubitelji gajeta, kaića i leuta, oživljavajući pomorsku prošlost i povezujući različite generacije. 

Više od četrdeset drvenih ljepotica sudjelovala je u regati, koja se odvijala po levantu od 5 do 15 čvorova. Nakon nešto više od dva sata jedrenja prva je u cilj stigla gajeta Ilka s kormilarem Vicom Jušićem.

Regatu za dušu i tilo organizira Udruga Betinska gajeta, uz potporu Turističke zajednice Betina i suorganizaciju Općine Tisno, a na regati sudjeluju isključivo drveni brodovi s latinskim jedrom, odnosno gajete, kaići i leuti, koji svojom elegancijom i poviješću pričaju priču o pomorskoj vještini i načinu života koji se prenosi s koljena na koljeno.

Danas jedna od najvećih jadranskih smotri tradicijskih brodova, Regata za dušu i tilo uoči svog 23. izdanja dobila je i knjigu ‘Regata za dušu i tilo, 20 godina pod jedrima tradicije u čast Velike Gospe’. Autorica je Marinka Fržop, predsjednica Udruge Betinska gajeta, a izdavači su Narodna knjižnica i čitaonica Tisno te Općina Tisno.

‘U knjizi je satkano dvadeset godina rada i ljubavi prema gajetama, što je neprocjenjiv zapis naše zajedničke baštine. Imamo prekrasan muzej koji svjedoči našoj povijesti, ali upravo ovakve manifestacije pokazuju kako ona i dalje živi. Oni hrane i dušu i tilo te nas vraćaju u doba kada je jednostavnost bila prirodan način života otočkih ljudi’, istaknula je predsjednica Udruge Betinska gajeta Marinka Fržop.

Star of the Seas: Royal Caribbean pojačava flotu novim kruzerom klase Icon

0
Foto: @CruiseFever/X

Kruzer Star of the Seas, novi ponos flote Royal Caribbean International, započeo je svoje prvo komercijalno krstarenje 16. kolovoza iz Port Canaverala na Floridi.

Ovo je drugi brod iz klase Icon, težak 250.800 tona, izgrađen u brodogradilištu Meyer Turku i isporučen kompaniji početkom srpnja. Nakon testiranja, tehničkih priprema i niza svečanih događanja, brod je sada spreman za redovitu službu, navodi Cruise Industry News.

U prvoj fazi operacije, Star of the Seas nudi kraća, trodnevna i četverodnevna krstarenja prema Bahamima, uključujući pristajanje na privatnom otoku Royal Caribbeana – Perfect Day at CocoCay. Službena svečanost imenovanja broda planirana je za 20. kolovoza, kada će brod krstiti astronautkinja i istraživačica Kellie Gerardi. Pjevačica Diana Ross, koja je prvotno bila predviđena kao kuma broda, odustala je od te uloge.

Pravo inauguralno putovanje broda počinje 31. kolovoza, kada kreće sedmodnevna ruta prema zapadnom Karibiku s pristajanjima u Cozumelu, Costa Mayi i Roatánu. Osim tih destinacija, brod će redovito posjećivati i CocoCay prije povratka u matičnu luku na Floridi.

Tijekom cijele godine, Star of the Seas će nuditi tjedna krstarenja i prema istočnom Karibiku, uključujući luke Philipsburg (St. Maarten), St. Thomas (Djevičanski otoci SAD-a) i San Juan (Portoriko).

Kruzer može primiti do 5.310 gostiju i dizajniran je za zabavu, luksuz i održivost – standarde koje postavlja nova Icon klasa. Uz njega, u floti su već Icon of the Seas (od 2023.), a Legend of the Seas pridružit će se 2026. Četvrti brod iz serije gradi se u Finskoj, a isporuka je planirana za 2027.