Tržište VLCC tankera posljednjih tjedana bilježi snažan rast, a vozarine su se približile ili premašile razinu od 200.000 dolara dnevno, što predstavlja najviše vrijednosti još od razdoblja pandemije 2020. godine.
Saudijski prijevoznik nafte Bahri unajmio je najmanje pet VLCC tankera za prijevoz sirove nafte s Bliskog istoka prema Aziji, što potvrđuje povećanje izvoza iz regije. Jedan od angažiranih brodova ugovoren je po cijeni od oko 208.000 dolara dnevno, dok se standardna vozarina za prijevoz oko dva milijuna barela nafte iz Perzijskog zaljeva prema Kini približila razini od 200.000 dolara dnevno.
Aktivnosti kompanije Bahri često se smatraju važnim pokazateljem kretanja saudijskog izvoza jer se dodatni tankeri obično angažiraju kada vlastita flota nije dovoljna za planirane terete. Procjenjuje se da Saudijska Arabija planira povećati isporuke sirove nafte prema Aziji, posebno prema Kini, nakon nedavnog snižavanja izvoznih cijena.
Rast potražnje povezan je i s razvojem velikog plinskog projekta Jafurah koji bi trebao smanjiti domaću potrošnju nafte za proizvodnju električne energije i omogućiti veće količine za izvoz.
Prema tržišnim procjenama, zarade VLCC tankera na relaciji Bliski istok – Daleki istok višestruko su porasle od početka godine, a dio flote već je rezerviran unaprijed zbog ograničene dostupnosti slobodnih brodova.
Na rast vozarina utječu i geopolitički rizici na Bliskom istoku, posebno moguće napetosti između Sjedinjenih Država i Irana koje bi mogle utjecati na promet kroz Hormuški tjesnac, pomorski pravac kojim prolazi oko petine svjetske trgovine naftom.
Dodatni faktor je smanjena dostupnost tankera na otvorenom tržištu jer se dio flote koristi za prijevoz sankcionirane nafte iz Rusije, Irana i Venezuele, što smanjuje broj brodova dostupnih za standardne komercijalne prijevoze.
Analitičari očekuju da bi snažno VLCC tržište moglo potrajati i tijekom prve polovice 2026. godine, uz visoku zaposlenost flote i intenzivan promet između Bliskog istoka i azijskih rafinerija.
