O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 79

Grčka uvodi porez za putnike na kruzerima – do 20 eura po osobi

0
Foto: Wikimedia commons

Grčke luke uvode sezonski model naplate za sve putnike na kruzerima, uz mogućnost zabrane pristajanja tvrtkama koje ne podmire dugovanja

Grčka je od 21. srpnja 2025. godine počela s naplatom novih poreza za sve putnike koji dolaze u njezine luke brodovima na kružnim putovanjima. Riječ je o tzv. „naknadi za održivi turizam“ koja je zamišljena kao odgovor na problem pretjeranog turizma te kao sredstvo za financiranje turističke infrastrukture, piše Cruise Industry News.

Nova naknada ovisi o luci pristajanja, sezoni te vremenu posjete. Najviše će plaćati oni koji pristaju u Mykonosu i Santoriniju – tijekom ljetnih mjeseci od 1. lipnja do 30. rujna, svaki putnik plaća 20 eura. U ostalim grčkim lukama ta naknada iznosi 5 eura po osobi.

U prijelaznim sezonama – travnju, svibnju i listopadu – cijena za Mykonos i Santorini pada na 12 eura, dok za ostale luke iznosi 3 eura. Tijekom zimskih mjeseci, od studenoga do kraja ožujka, naknada je 4 eura za najpopularnija odredišta i svega 1 euro za ostale luke.

Odgovornost za naplatu i prijenos tih sredstava grčkim vlastima leži na kruzerskim kompanijama i turističkim agencijama. Porez se obračunava kvartalno, a kompanije koje ne ispune obveze mogu se suočiti s mjerama zabrane daljnjih pristajanja u grčkim lukama.

Prema podacima Udruge grčkih luka, Mykonos je 2024. godine ugostio gotovo 1,3 milijuna kruzerskih gostiju kroz više od 770 uplovljavanja, što ga čini jednim od ključnih središta kruzing turizma u zemlji. Grčka se ovom mjerom pokušava nositi s pritiskom masovnog turizma te osigurati dugoročnu održivost svojih otočnih destinacija.

Jutarnja drama u Medulinu: Izgorio gliser na divljem vezu

0
Foto: JVP Pula/Glas Istre

Rano jutros, 24. srpnja, oko 5:40 sati, zaprimljena je dojava o požaru plovila u uvali Burle u Medulinu, svega 800 metara od obale. Na teren je odmah upućeno osam vatrogasaca iz Javne vatrogasne postrojbe Pula s tri vatrogasna vozila.

Na dolasku je zatečeno plovilo duljine oko šest metara, potpuno zahvaćeno vatrom. Plovilo se nalazilo na tzv. „divljem mrtvom vezu“, bez službenog nadzora i van organiziranih sidrišta, piše Glas Istre.

Intervencija je dodatno komplicirana činjenicom da brod nije bilo moguće otegliti na sigurniju poziciju zbog dubine mora i blizine drugih brodica. Usprkos tome, brzom i odlučnom reakcijom vatrogasaca, te uz pomoć mještana koji su se uključili s pomoćnim plovilom, sajlama i rampinama, plovilo je osigurano od pomicanja i potencijalnog širenja vatre na druga plovila u blizini.

Foto: JVP Pula/Glas Istre

Na mjesto događaja ubrzo je pristigla i Lučka kapetanija koja je obavila očevid i utvrdila da nije došlo do ozbiljnijeg onečišćenja mora. Također su provjerene okolne brodice i stanje u akvatoriju kako bi se spriječile eventualne posljedice po sigurnost plovidbe.

Incident još jednom otvara pitanje sigurnosti i kontrole neregistriranih i neuređenih veza u blizini popularnih turističkih lokacija. Takozvani „divlji mrtvi vezovi“ bez nadzora predstavljaju ozbiljan sigurnosni rizik, posebice u špici sezone kada je promet na moru intenzivan.

U ovom slučaju, zahvaljujući brzoj koordinaciji između hitnih službi i lokalne zajednice, spriječena je potencijalna pomorska nesreća većih razmjera.

Napad u Crvenom moru: Grčki brod za stoku pod rafalima, naređeno mu da promijeni kurs!

0
Foto: hassan alaabdou/Marinetraffic

Brod za prijevoz stoke Merinos Livestock, pod zastavom Komora i u grčkom menadžmentu, našao se danas pod vatrom oko 35 nautičkih milja jugozapadno od Hodeide, uz jemensku obalu Crvenog mora.

Prema izvještaju kapetana, manji drveni brod prišao je brodu i otvorio vatru, uz naredbu da se plovi prema jemenskoj luci Mokha. Reagirajući na prijetnju, brod je izvršio okret od 180 stupnjeva i promijenio smjer kretanja, vjerojatno kako bi izbjegao mogući zarobljavanje ili dodatni napad,navodi Splash247.

Brod je prethodno bio poznat pod imenom Bossaso, a plovio je prema saudijskoj luci Jeddah. Rutu je planirao izvan službenog sigurnosnog koridora za tranzit kroz Crveno more, što se navodi kao mogući razlog za napad.

Ovaj incident dolazi svega nekoliko tjedana nakon napada na dva grčka bulk carriera – Magic Seas i Eternity C – koje su napale Huti, također u blizini Jemena. Human Rights Watch je te napade nazvao ratnim zločinima, podsjećajući da zapovjednici koji naređuju takve akcije snose odgovornost prema međunarodnom ratnom pravu.

Dok se pomorske sile pokušavaju prilagoditi sve složenijoj sigurnosnoj situaciji u regiji, rizici za trgovačke brodove – posebno one koji plove izvan sigurnosnih ruta – i dalje su izrazito visoki.

“Napustite naše vode!” – Iran objavio dramatičan video presretanja USS Fitzgerald

0
Foto: Screenshot X

Incident s iranskim vojnim helikopterom koji je nadletio američki ratni brod ponovno podiže napetosti u strateški važnom području Omanskog zaljeva

U Omanskom zaljevu dogodio se još jedan pomorski incident koji je uključivao iranske vojne snage i američki ratni brod. Iranska novinska agencija Tasnim objavila je videosnimku na kojoj se vidi kako helikopter iranske mornarice izdaje zapovijed američkom razaraču USS Fitzgerald da promijeni kurs.

Prema informacijama koje prenose iranski državni mediji, incident se dogodio jučer, 23. srpnja oko 10 sati po lokalnom vremenu, u blizini područja koje Iran smatra svojim teritorijalnim vodama. Iz treće mornaričke regije iranske mornarice (NEDAJA) navode kako je njihova posada podigla helikopter u zračnu ophodnju nakon što je američka ratna mornarica ušla u „iranski nadzirani prostor“, navodi The Maritime Executive.

U snimci se čuje kako iranski operater putem radijske veze traži da USS Fitzgerald promijeni kurs. Američki razarač navodno je odgovorio upozorenjem da se helikopter udalji te je, prema iranskim tvrdnjama, dvaput zaprijetio upotrebom sile.

Iako nije poznato koliko je incident trajao, iranska strana tvrdi kako je američki brod nakon ponovljenih upozorenja promijenio smjer i krenuo prema jugu. Službeni izvori američke mornarice i Središnjeg zapovjedništva SAD-a (CENTCOM) do sada nisu komentirali događaj.

Ovakvi susreti nisu rijetkost u regiji – iranske snage često prate ili presreću strane brodove, osobito američke, u području od Hormuškog tjesnaca do Omanskog zaljeva. U prošlosti su američki dužnosnici objavljivali snimke bliskih prolazaka iranskih čamaca pored njihovih ratnih brodova, što je dodatno poticalo političke i sigurnosne napetosti u jednom od najvažnijih pomorskih koridora za izvoz nafte.

S obzirom na širi kontekst – uključujući pojačanu nazočnost zapadnih mornarica u regiji, rat u Gazi, sukobe u Crvenom moru i iransko podržavanje Huta – ovakvi incidenti povećavaju rizik eskalacije u već ionako nestabilnoj regiji.

Hidrografski pregled godine: HHI pokrenuo informativni Bilten

0
Foto: HHI

Objavljen je prvi broj Biltena Hrvatskog hidrografskog instituta, koji donosi pregled ključnih aktivnosti, projekata i novosti iz razdoblja siječanj – lipanj 2025. Ovim izdanjem Institut otvara novi kanal komunikacije namijenjen pomorcima, partnerima, struci i široj javnosti.

Bilten je zamišljen kao redovito informativno izdanje koje će u preglednom i sažetom obliku donositi najvažnije teme iz djelokruga HHI-ja. Kroz njega će se moći pratiti razvoj važnih projekata iz područja hidrografije, kartografije, sigurnosti plovidbe, digitalizacije pomorskih podataka te međunarodne suradnje.

Prvi broj donosi uvid u stanje domaćih i međunarodnih aktivnosti HHI-ja, uključujući suradnje s drugim institucijama, izradu i ažuriranje nautičkih karata te rad na implementaciji novih digitalnih rješenja. Posebna pažnja posvećena je i edukacijama, znanstvenim događanjima te doprinosu Instituta u zaštiti morskog okoliša i podršci pomorskom prometu.

HHI Bilten bit će koristan svima koji žele biti informirani o aktualnostima u svijetu hidrografije i sigurnosti plovidbe – od pomoraca i lučkih kapetanija do istraživača i studenata pomorskih znanosti. Cilj je pružiti jasan, stručan i lako dostupan pregled rada Instituta i njegovog doprinosa sigurnijem i modernijem pomorstvu.

Bilten se može preuzeti u PDF obliku putem službene internetske stranice Hrvatskog hidrografskog instituta, na sljedećoj poveznici.

“Grande Shanghai”: tehnološki iskorak Grimaldija u zelenom brodarstvu

0
Foto: @WorldCargoNews/screenshot X

Opremljen litijskim baterijama, solarnim panelima i tehnologijama za optimizaciju potrošnje, „Grande Shanghai“ predstavlja novu generaciju ekološki osviještenih brodova za prijevoz vozila

Grimaldi Group službeno je predstavio svoj najnoviji brod „Grande Shanghai“, prvi iz serije od deset visokokapacitetnih PCTC (Pure Car & Truck Carrier) brodova koji su u izgradnji u kineskom brodogradilištu China Merchants Heavy Industry u Jiangsu. Ovaj brod označava tehnološki i operativni iskorak za kompaniju, s kapacitetom od 9.000 vozila i brojnim naprednim rješenjima za energetsku učinkovitost i održivost, piše The Maritime Executive.

Projektiran u suradnji s renomiranim dizajnerskim uredom Knud E. Hansen, „Grande Shanghai“ prvi je Grimaldijev brod koji nosi oznaku „ammonia-ready“ klasifikacijske kuće RINA, čime je pripremljen za mogući budući pogon na amonijak – gorivo koje se sve češće spominje kao alternativa u dekarbonizaciji pomorskog sektora.

Brod je dugačak 220 metara, ima bruto tonažu od 93.145 i opremljen je s 14 paluba za prijevoz vozila – uključujući i električna. Prema navodima Grimaldija, u usporedbi s prethodnom generacijom, novi dizajn omogućuje smanjenje potrošnje goriva po jedinici tereta za 50 posto.

Poseban naglasak stavljen je na inovativnu propulziju – brod koristi gate rudder, dvostruku kormilarsku strukturu koja poboljšava manevriranje i učinkovitost potiska. To je prvi put da se ova tehnologija koristi na PCTC brodu.

Uz navedeno, brod je opremljen litijskim baterijama snage 5 MWh, 2.500 m² solarnih panela, sustavom za priključak na kopnenu struju (cold ironing), te brojnim tehnologijama za smanjenje otpora trupa – uključujući silikon-based premaze, sustav zračnog podmazivanja i optimizirani oblik trupa.

Pogon broda podržan je elektronički kontroliranim motorom s naprednim sustavima za obradu ispušnih plinova – uključujući selektivnu katalitičku redukciju i scrubbere, dok sustavi ventilacije i klimatizacije upravljaju se inteligentno radi dodatne uštede energije.

Ovo je prvi iz serije od pet brodova kapaciteta 9.000 jedinica, nakon čega slijedi još pet s kapacitetom 9.800 CEU. U konačnici, Grimaldi ovom serijom povećava kapacitet prijevoza vozila za gotovo 20 posto u odnosu na postojeću Grande Torino klasu (7.700 CEU).

Osnivač Zare ulazi u pomorsku industriju: kupio udio u britanskoj lučkoj kompaniji

0
Foto: Wikimedia commons

Španjolski milijarder Amancio Ortega, najpoznatiji kao osnivač modne grupacije Zara, ušao je u sektor pomorske infrastrukture kupnjom 49-postotnog udjela u britanskom lučkom operateru PD Ports. Ulaganje je provedeno putem njegove investicijske kompanije Pontegadea, koja je do sada bila fokusirana na nekretnine, obnovljive izvore energije i telekomunikacije.

Ovom transakcijom Ortega postaje suvlasnik ključnog britanskog lučkog operatera koji upravlja s ukupno 11 luka diljem Ujedinjenog Kraljevstva, uključujući i Teesport – jednu od najprometnijih luka na sjeveroistoku Engleske. Procijenjena vrijednost transakcije je nešto manja od 2 milijarde funti (oko 2,7 milijardi dolara), navodi Splash247.

Većinski vlasnik PD Portsa i dalje ostaje Brookfield Asset Management, kanadska investicijska grupacija, koja nadzire tvrtku kroz svoj infrastrukturni fond. Ovo partnerstvo dolazi nekoliko godina nakon što je Brookfield 2021. pokušao prodati PD Ports, ali je od toga odustao uslijed pravnog spora s gradonačelnikom regije Tees Valley, Benom Houchenom. Regionalna razvojna agencija bila je tada zainteresirana za preuzimanje kontrole nad lukom, no PD Ports je sudski postupak na kraju dobio prošle godine.

Ni Pontegadea ni Brookfield nisu javno komentirali detalje transakcije.

Ovaj potez označava značajnu diversifikaciju Orteginih ulaganja, ali i rastući interes globalnog kapitala za stratešku pomorsku infrastrukturu. Teesport, zajedno s ostalim lukama pod upravom PD Portsa, ima važnu ulogu u kontejnerskom, rasutom i tekućem teretu, što može značajno proširiti logistički portfelj Pontegadee.

Kapetan trajekta Barcelona V pod istragom nakon katastrofalnog požara

0
Foto: Screenshot/X

Kapetan indonezijskog trajekta Barcelona V, identificiran samo inicijalima IB, službeno je proglašen osumnjičenim nakon katastrofalnog požara koji je izbio u nedjelju poslijepodne u vodama kod otoka Talisei, u blizini sjevernog Sulawesija.

Prema lokalnim medijima, kapetan se nalazi pod istragom zbog ozbiljnih nepravilnosti u službenom popisu putnika i moguće neprimjene propisanih sigurnosnih procedura tijekom evakuacije. Preživjeli putnici svjedoče da su se mnogi u panici bacali u more bez osnovne sigurnosne opreme, a snimke pokazuju evakuaciju bez korištenja splavi za spašavanje, piše The Maritime Executive.

„Istražujemo i potencijalnu odgovornost drugih članova posade. Prikupljamo dokaze kako bi što prije proslijedili predmet sudskim tijelima“, izjavio je viši policijski komesar Eko Wimpiyanto iz regionalne policije Sjevernog Sulawesija.

Dok potraga za još dvoje nestalih putnika i dalje traje, u javnosti se sve više raspravlja o nevjerojatnom nesrazmjeru između službenog manifesta i stvarnog broja osoba spašenih iz mora. Iako je u manifestu prijavljeno svega 280 osoba, uključujući 16 članova posade, indonezijska spasilačka agencija Basarnas izvijestila je o spašavanju čak 575 osoba, uz tri potvrđena smrtna slučaja i dvoje nestalih. Ukupno, brod je prevozio najmanje 580 ljudi – više nego dvostruko od prijavljenog broja.

Neovlašteni ukrcaj putnika i nepravilni manifesti česta su pojava u pomorskom prometu jugoistočne Azije. Ovakvi propusti podsjećaju na zloglasni slučaj potonuća filipinskog trajekta Dona Paz, najsmrtonosnije civilne pomorske nesreće u povijesti.

Ministar prometa Dudy Purwagandhi zatražio je opsežnu istragu svih okolnosti, a u nju je uključeno čak 13 državnih agencija. Glasnogovornik Ministarstva za politička, pravna i sigurnosna pitanja Frenky Riupassa poručio je da je ova nesreća „ozbiljno upozorenje“ za čitav sustav.

Službeni podaci ILO-a: Više od 400 pomoraca smrtno stradalo u 2023.

0
Foto: Ilustracija/StockCake

Prema novoj analizi koju je objavila Međunarodna organizacija rada (ILO), u 2023. godini prijavljeno je ukupno 403 smrtna slučaja pomoraca iz 51 države, s naglaskom na to da se većina nesreća dogodila na brodovima srednje i velike veličine.

Podaci su prikupljeni kao dio eksperimentalnog globalnog sustava izvještavanja uvedenog nakon izmjena Pomorske radne konvencije (MLC, 2006), koje su stupile na snagu krajem 2024. godine. Ključna novost je obveza država članica da godišnje prijavljuju sve smrti pomoraca, razvrstane po uzroku, vrsti broda i osnovnim demografskim podacima, navodi Safety4Sea.

Najčešći uzrok smrti bile su bolesti i zdravstvene komplikacije – čak 139 slučajeva. Srčani udari, moždani udari i druge nezarazne bolesti često su pogoršane fizički zahtjevnim radom, dugim radnim satima, kroničnim stresom te ograničenim pristupom medicinskoj pomoći na moru.

Foto: ILO

Također, 91 pomorac je nestao s broda, a 74 osobe su poginule u radnim nesrećama. Suicidi čine 6,5 posto svih smrtnih slučajeva (26 osoba), dok su ostali uzroci – uključujući prirodnu smrt, incidente povezane s alkoholom, ubojstva i smrti na kopnu – činili dodatnih 9 posto.

Foto: ILO

Gotovo polovica poginulih bili su “timunjeri” – članovi posade s dugogodišnjim iskustvom na palubi. Upravo oni najčešće stradavaju u nesrećama na brodu, dok su članovi strojarskog odjela bili izloženiji riziku samoubojstva. Četiri od pet poginulih imali su više od 30 godina.

Brodske vrste s najviše smrtnih slučajeva uključuju bulk carriere, general cargo brodove, kontejnerske brodove te tankere za naftu i kemikalije – zajedno čine gotovo 70 posto svih slučajeva. Više od polovice smrtnih ishoda dogodilo se tijekom plovidbe, iako su radne nesreće češće u lukama.

Foto: ILO

Novi LNG bunker brod stiže u Rotterdam – zajednička investicija CMA CGM-a i TotalEnergiesa

0
Foto: CMA CGM/Splash247

Rotterdam će do 2028. dobiti novi LNG bunker brod koji će opskrbljivati rastuću flotu brodova na ukapljeni prirodni plin u ARA regiji.

Pomorski div CMA CGM i energetski gigant TotalEnergies udružili su snage kako bi pokrenuli zajedničko poduzeće za LNG bunkering u luci Rotterdam – najprometnijem europskom pomorskom čvorištu, piše Splash247.

Nova zajednička tvrtka, u vlasničkom omjeru 50:50, upravljat će novim LNG bunker brodom kapaciteta 20.000 m³, koji bi trebao ući u službu krajem 2028. godine. Brod će opskrbljivati brodove u Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen (ARA) regiji, uključujući i CMA CGM-ovu vlastitu LNG flotu te treće korisnike.

Projekt se oslanja na postojeću infrastrukturu TotalEnergiesa u regiji, uključujući brod Gas Agility kapaciteta 18.600 m³, koji od 2020. godine djeluje iz Rotterdama.

CMA CGM ubrzano širi svoju flotu brodova na LNG, koja bi do 2029. trebala brojati čak 123 jedinice. Kako bi podupro tu tranziciju i postizanje cilja klimatske neutralnosti do 2050., TotalEnergies se obvezao isporučivati do 360.000 tona LNG-a godišnje između 2028. i 2040.

„Ovo je konkretan iskorak prema skaliranju alternativnih goriva i ubrzanju dekarbonizacije pomorskog prometa. Prvi put brodarska kompanija i energetski opskrbljivač zajednički upravljaju LNG bunker brodom u luci Rotterdam,” izjavio je Rodolphe Saadé, predsjednik i glavni izvršni direktor CMA CGM Grupe.

Suradnja ovih dvaju francuskih kompanija traje još od 2017., a uključuje LNG opskrbu u lukama Rotterdam i Marseille Fos te niz uspješnih isporuka goriva s broda na brod u europskim lukama.

Patrick Pouyanné, čelnik TotalEnergiesa, poručuje: „LNG je trenutno najzrelije i odmah dostupno rješenje za smanjenje emisija u pomorskom sektoru. Ova suradnja dodatno jača našu globalnu LNG poziciju i pokazuje predanost energetskoj tranziciji.“

TotalEnergies danas upravlja s više od 40 milijuna tona LNG-a godišnje, što ga svrstava među vodeće svjetske igrače u sektoru.