Mistični vulkanski otočić Jabuka opet zadivljuje. Pod njim algi, i vrstama i brojnošću, kao nigdje drugdje na Jadranu. Slično je još samo u podmorju Blitvenice, još jednog otočiča u Jabučkoj kotlini; piše HRT.
– Naše dosadašnje analize brojnosti algi na području Blitvenice i Jabuke, u samu jesen, pokazuju dosada oko 350 vrsta. U cijelom istočnom dijelu Jadrana zabilježeno je manje od 700 vrsta, a na primjer kod otoka Šolte zabilježeno je samo 120 vrsta, kazao je dr. sc. Ante Žuljević iz Instituta za oceanografiju i ribarstvo iz Splita.
Znanost još ne zna zašto su ova dva otočića jedinstvene mikrooaze bioraznolikosti u Jadranskome moru. Odgovor, zahvaljujući potpori Hrvatske zaklade za znanost, na pučini traže Geofizički odsjek PMF-a, Državni hidrometeorološki zavod i Institut za oceanografiju i ribarstvo. Prvi put koriste se najmodernijim undulatorima i brodskim strujomjerima. Zasad sve upućuje na to da alge bujaju zahvaljujući vjetru.
– Vjetar nije jednolik nad cijelim područjem i dolazi do rotacije u polju vjetra. Ta rotacija u polju vjetra temeljem jednog mehanizma koji se zove Ekmanovo pumpanje izdiže termoklinu. Taj vjetar mora nekoliko dana trajati nad tim područjem na taj način i u tom trenutku dolazi do izdizanja termokline, a onda potencijalno i do izdizanja hranjivih tvari što je ono što proučavamo ovim projektom, objasnio je dr. sc. Hrvoje Mihanović iz Instituta za oceanografiju i ribarstvo iz Splita.
Mjere temperaturu, slanost, tlak, klorofil, kisik pa tim podacima dodaju satelitske i meteorološke – treba i znanstveno potvrditi tezu da je za carstvo algi pod Jabukom i Blitvenicom zalužno uzdizanje i poniranje dubokomorske vode bogate hranjivim solima. Čuda tehnike i sila pameti potrebni su da bi se objasnilo ono najsavršenije – priroda.
Da bi imao nultu emisiju ugljičnog dioksida do 2030. godine, Panamski kanal je pokrenuo proces dekarbonizacije.
Ricaurte Vasquez Morales, administrator Panamskog kanala, smatra da će proces dekarbonizacije biti rezultat ”temeljne strategije dugoročnog rada i održivosti plovnog puta.”
Dodao je da će se proces ostvariti preko dugogodišnjih napora koji će se uložiti da bi se minimizirao negativan utjecaj na okoliš. To uključuje omogućavanje brodarima da koriste čista goriva i smanje svoj ugljični otisak.
Panamski kanal već radi na smanjivanju globalnog ugljičnog otiska; do sada je pridonio smanjenju za više od 13 milijuna tona emisije u 2020. godini. Razlog tome može biti ekonomska održivost suvremenog brodarstva, tj. skraćivanje rute za brodove u usporedbi s najvjerojatnijim alternativnim putovima, povezujući Atlantski ocean s Tihim. Sada se radi na tome da se operacije u kanalu provedu s nultom emisijom ugljičnog dioksida.
Još od 2013. godine u kanalu se prati količina ugljičnog otiska te se provode i ostali planovi u skladu sa smanjenjem emisija i prilagodbom klimatskim promjenama.
Tvrtka je dobila stvarni poticaj kada je 2017. godine tvrtka lansirala svoj kalkulator emisija; praktičan alat koji brodske tvrtke koriste za procjenu uštede svojih emisija stakleničkih plinova u usporedbi s alternativnim plovnim putem koji ne prolazi kroz Panamski kanal. I, najvažnije, kalkulatorom se može izvršiti jača analiza emisija proizvedenih svakodnevnim operacijama omogućujući praćenje podataka u stvarnom vremenu.
Administrator Panamskog kanala, Ricaurte Vasquez Morales izjavio je: ”Mi u Panamskom kanalu zalažemo se za održivost. Iz tog razloga postavljamo temelje, stvaramo alate i identificiramo promjene potrebne za postizanje učinkovitosti.
Kako bi se smanjio utjecaj na okoliš, u Panamskom kanalu pronašli su načine koji imaju za cilj maksimalizaciju operativne, a time i ekološke učinkovitosti kanala. Učinili su to kroz mjere očuvanja vode i optimiziranjem tranzita.
Mares Underwater Photo Marathon ove godine ulazi u svoju devetu godinu, a i ovoga puta ovaj online međunarodni foto natječaj neće okupiti samo zaljubljenike u podmorje i podvodnu fotografiju iz svih krajeva svijeta već i videa.
Kao i svake godine ovo natjecanje donese uvijek nešto novo, pa se organizatori nadaju da će ovog puta uz zaljubljenike u podvodnu fotografiju svoje mjesto pronaći i oni koji vole uživati u podvodnim video filmovima; prenosi Morski.hr. Samo online natjecanje traje do sredine svibnja, a odvija se u šest foto kategorija: fotografija ambijenta sa ili bez modela; makro fotografija; fotografija ribe; špilje i kaverne; fashion fotografija ili kreativna fotografija; olupine te jedne video kategorije.
Osmeročlani žiri u sastavu Wolfgang Poelzer (Austrija), Francesco Pacienza (Italija), Noam Kortler (Izrael), Franco Banfi (Švicarska), Goran Butajla (Hrvatska) i Damir Zurub (direktor UWPM-a, Hrvatska) ocjenjivat će fotografije dok će za video žiri biti Nuno Sa i Pedro Vasconselos (Portugal) te Matthias Lebo (Švicarska).
Prijave za MARES UWPM natjecanje možete pronaći na službenim web stranicama Mares UWPM-a ili za sve ostale detalje možete poslati upit na uwphotomarathon@gmail.com.
Morski krait sa žutim usnama (Laticauda colubrina), poznat i kao crno-trakasti morski krait, vrsta je otrovne morske zmije koja živi u tropskim indo-pacifičkim vodama; piše Otvoreno more.
Zmija ima prepoznatljive crne pruge i žutu njušku, s repom poput lopatice za plivanje. Veći dio vremena provodi pod vodom kako bi mogla loviti. Ima vrlo jak neurotoksični otrov koji koristi za lov na jegulje i male ribe.
Smatra se jednom od najotrovnijih životinja na svijetu. Ova zmija nije agresivna i napada samo kad se osjeća ugroženo.
Novi kruzer Celebrity Beyond bit će porinut u travnju 2022. godine kao treće plovilo klase Edge. Bit će veći od Edge-a i Apex-a, sadržavat će niz novih prostora, a dizajn će se značajno promijeniti.
Foto: Grand Plaza / Cruise Industry News
Unutarnji prostor je nadahnut izgledom starih talijanskih ”pjaca”, a Grand Plaza prostire se na tri palube u srcu broda. Martini bar premješten je u središte mjesta kao puni, kružni bar, a iznad visi LED luster.
Još jedna novost je ‘’Le Voyage’’, restoran Chefa Daniela Boulud-a s 50 sjedećih mjesta.
‘’S putovanjima koja služe kao inspiracija, okusi su stvoreni kako bi odveli goste do mjesta koja inspiriraju šefa kuhinje nagrađenog Michelinovom zvjezdicom. Jelovnik svjetske klase chefa Bouluda nadopunjuje ambijent restorana koji je upotpunjen slojevima očaravajuće svjetlosti i teksture.’’- izjavili su iz tvrtke.
Foto: Le Voyage / Cruise Industry News
Ambijent restorana upotpunjen je slojevima očaravajuće svjetlosti i teksture, što je također rezultat dizajnerskih talenata Jouina Mankua.
‘’Luminea at The Retreat’’, privatni restoran za apartmanske goste dizajnirala je Kelly Hoppen. Lociran je s prednje strane broda odakle se pruža panoramski pogled od poda do stropa. Također, sadrži i ekskluzivne jelovnike koje je osmislio njihov kuhar koji ima Michelinovu zvjezdicu.
Foto: Luminea / Cruise Industry News
U odnosu na Edge i Apex, paluba Celebritya nadograđena je bazenom dugačkim 25 metara koji ima ležaljke u bazenu. Bazen je okružen terasom s ležaljkama i novim prostorima za sjedenje te vrućim kadama.
Prošireni vrt na krovu pruža gostima danju ili noću prostor u kojem se mogu opustiti.
Foto: Rooftop / Cruise Industry News
”Retreat” je ekskluzivni prostor za apartmanske goste. Sastoji se od dvije razine te nudi razne ekskluzivne pogodnosti.
Foto: Retreat / Cruise Industry News
Sunset bar koji je dizajnirao Nate Berkus gotovo je dvostruko veći od Sunset bara s Edge-a. Izgled bara inspiriran je specifičnostima Maroka; podsjeća na modernu Casablancu.
D-Marin Mandalina i JK Val ovog su vikenda ugostili Šibenik ORC Cup. Početak regate je danas, 1. svibnja u 12 sati, a 12 posada će svoje snage odmjeriti u šibenskom arhipelagu.
Druga ovogodišnja regata će se jedriti dva dana, a najbolji će biti proglašeni u nedjelju nakon povratka s mora; piše Otvoreno more. Predviđena su četiri jedrenja u štap polju i jedno navigacijsko jedrenje te će se nagraditi tri prvoplasirane jedrilice u svakoj klasi.
D-Marin Hrvatska dugogodišnji je ponosni sponzor i domaćin niza međunarodnih natjecanja, uključujući i prestižne regate u klasi TP52, kao i regate u klasama Farr 40 te Melges 24 i 32. Posljednju ORC regatu Prvenstva Hrvatske D-Marin Mandalina ugostila je u studenom prošle godine i to također u suradnji s JK Val iz Šibenika.
ORC International se u Hrvatskoj primjenjuje više od dvadeset godina, a riječ je o sustavu razvrstavanja po kojem se održavaju svjetska i europska prvenstva.
Zahvaljujući ovom sustavu, različite se jedrilice izjednačavaju te se posadama omogućuje izjednačeno natjecanje, bez obzira na vrstu i veličinu jedrilice.
– D-Marin kroz sponzorstva promiče jedriličarski sport i rekreacijski jahting, ali i destinacije u kojima se natjecanja održavaju. U kompaniji smatraju kako je to od iznimne važnosti za pozicioniranje Hrvatske kao jedne od najljepših destinacija za jedrenje u Europi.
O atraktivnosti Hrvatske kao jedne od najpoželjnijih destinacija za nautičare, govori i činjenica što je za predstojeći vikend, kada se i održava regata, za sve tri D-Marin marine Borik, Dalmacija i Mandalina najavljeno i stotinjak isplovljavanja nautičara koji su jedva dočekali početak plovidbe i početak nautičke sezone na Jadranu – kazali su organizatori regate.
Foto: Ruby Princess Cruise Ship/Los Angeles/2016. P by John Konrad
Američki centar za kontrolu i prevenciju bolesti (CDC) ”posvetio se” omogućavanju nastavka krstarenja u SAD-u do sredine ljeta.
Obećanje je došlo nakon što se prošlog tjedna Aljaska pridružila tužbi Floride od 8. travnja da se poništi odluka CDC-a kojom se brani industriji da odmah nastavi s radom koji je obustavljen na godinu dana zbog pandemije koronavirusa.
”Ako brod može potvrditi da je 98% njegove posade i 95% njegovih putnika potpuno cijepljeno”, izjavila je agencija, taj brod može izravno krenuti na plovidbu.
CDC je dodao da će ažurirati zahtjeve za testiranje i karantenu za putnike i posadu kako bi se, uskladila sa svojim smjernicama za potpuno cijepljene osobe.
Izvršni direktori kompanija za krstarenje sastali su se u travnju sa zdravstvenim stručnjacima i osobljem Bijele kuće kako bi razmotrili načine za povratak industrije u biznis.
Carnival Corp smatra da su upute CDC-a neizvedive a također prijete i da će matične luke matične luke svojih kruzera prebaciti u druge dijelove svijeta ako mu SAD ne dopusti da započne krstarenje.
Prema riječima Lise Lutoff-Perlo, predsjednice i osnivačice Celebrity Cruises-a, kruzer Celebrity bit će duži i veći od Edge-a i Apex-a.; prenosi Cruise Industry News
Na brodu je 179 dodatnih kabina, a može primiti 3.258 gostiju što čini Celebrity Beyond 12% većim od dva prethodna Edge-class kruzera.
Celebrity Beyond je trenutno u izgradnji u Chantiers de l’Atlantique i bit će porinut u travnju 2022. godine te krenuti na svoje prvo krstarenje.
Na prvo desetodnevno putovanje isplovit će iz Southamptona 27. travnja 2022. i krstarit će zapadnom Europom. Nudit će se razna mediteranska putovanja, primjerice devetodnevna krstarenja talijanskom i francuskom rivijerom te desetodnevna krstarenja grčkim otocima do početka listopada, kada će se uputiti na Karibe u Port Everglades.
Prema Richardu Fainu, osnivaču Royal Caribbean Grupe, brod će biti 20 metara duži od svojih sestrinskih brodova.
Drugog dana konferencije “Inovativna rješenja za održivost Jadranskog mora” predstavljen je autonomni podvodni dron Blucy koji će u prvo istraživanje krenuti sredinom svibnja u Splitu.
Sudeći prema nizu zanimljivih tema koje su predstavljene drugog dana konferencije, kada autonomni podvodni dron Blucy krene u istraživanje morskog dna sredinom svibnja u Splitu, na snimkama kamere koje će isporučiti istraživačima moguće da budu predstavnici ‘velike četvorke’: četverozupka, tamna mramornica, plavotočkasta trumpetača i plavi rak; piše Gorgonija. To su invazivne vrste egzotičnih riba od kojih su pojedine jestive pa čak i ukusne, dok druge ugrožavaju ili štetno utječu na bioraznolikost. Protekli tjedan ih je na konferenciji predstavio prof. Jakov Dulčić i sudeći po rastu temperature Jadrana, ukoliko ne pokrenemo program sustavne zaštite, izgledno je da ćemo egzotične ribe u našem moru viđati sve češće što bi moglo imati značajne posljedice na ravnotežu morskog ekosustava. Možda ćemo se u budućnosti prilikom izvlačenja ribe koja je zgrizla udicu češće zapitati: „A koja je ovo riba?“.
Pozitivni primjeri iz dosadašnje prakse zaštite mora i oceana postoje, iako se broje u promilima. Naime, na globalnoj razini do 2020. g. bio je cilj zaštititi 20% površine svjetskih mora i oceana, no trenutno smo na manje od 8%. „Na Mediteranu situacija izgleda nešto bolje jer 9,68% Mediteranskog mora nosi neku vrstu zaštite, od čega ipak samo 0,03% zaštićenih područja osim plana upravljanja koji se provodi, također i sustavno monitorira i prati rezultate, odnosno ispunjava li zaštita zadane ciljeve.“ – istaknuo je Mosor Prvan, stručni suradnik za zaštitu mora u WWF Adriji.
Situacija u hrvatskom dijelu Jadranskog mora je ipak nešto bolja. Odličan primjer iz prakse o zaštiti Jabučke kotline predstavio je Igor Isajlović s IZOR-a. Jabučka kotlina je ključno mrjestilište koćarskih vrsta u našem moru i dugi niz godina je bila i najvažnije ribolovno područje za hrvatske i talijanske ribare. Prvi put je zaštićena 2015. g. i u samo godinu dana rezultati su bili impresivni, međutim po isteku tih 12 mjeseci zaštite došlo je do naglog otvaranja područja i svi pozitivni efekti su poništeni. Poučeni time, 2017. godine ponovno je proglašena zaštićenim područjem bilateralno s Italijom, u trajanju od tri godine. Sljedeći je cilj postavljanje trajne zaštite obzirom da riba ne poznaje granice zaštite pa se pozitivni efekti reflektiraju znatno šire, a osim ugroženih morskih staništa, pozitivan je i efekt na gospodarstvo. Cijelo to područje zaštićene ribolovne zone Jabučke kotline je svega oko 3% ukupne površine Jadranskog mora, a područje totalne zabrane izlova u Jabučkoj kotlini čini oko 1% (oko 1400 km2) i neovisno što je riječ o tako malom području, zaštita je dala neočekivano dobre rezultate. Zahvaljujući odličnim rezultatima ove zaštite koje su Hrvatska i Italija samoinicijativno provele, Europska Unija je prepoznala model kao primjer dobre prakse te je po njemu napravljen pilot projekt za daljnju implementaciju na područje Južnog i Sjevernog Jadrana. U tijeku su pregovori da po istom principu Albanija i Italija zaštite dio Otranta, potom da se zaštite podvodni kanjoni u blizini Barija i područje otvorenog Sjevernog Jadrana u svrhu zaštite lista, jakobove kapice i drugih organizama.
Foto: Gorgonija.com
Na konferenciji koju su po hibridnom modelu organizirali strateški projekt InnovaMare i projekt SushiDrop, i koju je u dva dana pratilo preko 700 sudionika, odgovor na pitanje kako zaustaviti pretjerani izlov i zaštititi morska staništa bez ugroze za gospodarstvenike koji od ribolova žive ponudio je ribar, Joško Pedišić. On je svoju primarnu djelatnost preusmjerio na turističko koćarenje. Riječ je o jednodnevnom izletu u sklopu kojeg posjetitelji plove, upoznaju se s načinom lova ribe koćom, konzumiraju ulov na brodu, druže se s posadom i educiraju se o važnosti brige o moru. Financijski efekt je jednak, istaknuo je Joško Pedišić, a pozitivni efekti na okoliš višestruki: „Ribolovni napor kod klasičnog koćarenja traje 15 sati, dok on pri turističkom koćarenju traje svega sat i pol tj. deset puta manje, što prati i potrošnja goriva. Kod klasičnog koćarenja potroši se 500 litara u usporedbi sa 140 litara nafte prilikom turističkog koćarenja, uz dnevnu neto dobit od 1100 eura u usporedbi s 400 eura dnevne dobiti pri klasičnom kočarenju.“ – istaknuo je.
Osim najsuvremenije optičke, u Blucy dron ugrađena je i najbolja akustična tehnologija. Dron kojega su znanstvenici Sveučilišta u Bologni izradili u sklopu projekta SUSHI DROP, u suradnji s Institutom za oceanografiju i ribarstvo (IZOR), udrugom Sunce i Splitsko-dalmatinskom županijom opremljen je sustavom vođenja, kontrole i navigacije koji mu omogućuje samostalno istraživanje u trajanju do šest sati na dubinama od preko 200 m, bez ljudskog nadzora. Modularna arhitektura podržava brzu prilagodbu na konfiguraciju terena tako da ćemo zahvaljujući Blucy napokon imati sveobuhvatne podatke o stvarnom stanju na velikim dubinama i područjima koja su za ronioce bila prerizična za istraživanje. Do sada se morsko dno, do ograničene dubine analiziralo fizičkim vađenjem organizama dok ćemo zahvaljujući inovacijama iz područja robotike i senzorike ubuduće to raditi neinvazivnim metodama te moći preciznije pratiti riblje stokove i zaštititi bioraznolikost Jadranskog mora; piše Gorgonija.
Prema navodima agencije AP, saudijski naftni tanker 27. travnja navodno je napadnut u Crvenom moru.
Prema priopćenju United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO), koje su dio britanskih vojnih pomorskih snaga, njima je jasno da se dogodio pomorski incident u blizini lučkog grada Yanbu, na zapadnoj obali Saudijske Arabije”; prenosi Geopolitika News.
Trgovački brod za koji se sumnja da ga je oštetio vanjski izvor, je saudijski tanker Damman, koji je zadnji put viđen u Crvenom moru u blizini saudijske obale, južno od Yanbua.
Nekoliko tankera ostaje sidreno ili se ograničeno kreću tim područjem.
Prema riječima svjedoka, gusti crni dim dizao se u utorak nad lukom Yanbu nakon “incidenta” u Crvenom moru. Tvrtka za pomorsko osiguranje Neptune P2P Group priopćila je kako je na južnom ulazu u luku viđen visok oblak dima.
Iako se ne zna što je uzrok, ili tko stoji iza ovog ovog napada, treba podsjetiti kako posljednjih mjeseci jemenski šijitski pobunjenici huti, koji se u toj zemlji od ožujka 2015. g. bore protiv vojne intervencije koalicije arapskih zemalja na čelu sa Saudijskom Arabijom, često vrše zračne i raketne napade po objektima na tlu Saudijske Arabije – uključno (i prije svega) na one iz naftne infrastrukture. Također treba podsjetiti i na sve češće iransko-izraelske incidente na moru i međusobne napade na trgovačke brodove u Crvenom i Arapskom moru odnosno Perzijskom zaljevu (iako se oni službeno ne priznaju kao takvi).
Ali pričekajmo ipak službene rezultate istrage o ovom incidentu, kojeg Rijad još nije niti potvrdio.