O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 846

Video: Predstavljen projekt futurističkog broda čija je misija spas oceana

0
earth 300
Foto: YouTube screenshot

Predstavljen je projekt za jahtu, tj. istraživački brod veličine kruzera na nuklearni pogon s predviđenih 22 laboratorija u kojima će raditi najbolji svjetski znanstvenici. Gradi ga ekscentrični poduzetnik, a trebao bi biti dovršen do 2025., što je poprilično ambiciozan plan uzme li se u obzir da se certifikat za nuklearni reaktor čeka pet do šest godina; piše Otvoreno more.

Brodom će moći putovati 450 ljudi, uključujući znanstvenike, ekologe i studente koji će ondje boraviti besplatno i milijardere koji će za 10 dana boravka morati platiti pozamašnu svotu novaca čime će se, nadaju se graditelji, projekt postati isplativ.

‘Earth 300’, kako glasi ime broda, je jako ambiciozna ideja, ali čovjek koji stoji iza njega, Aaron Olivera, kaže da mu upravo to svrha.

On želi napraviti objekt koji će izazivati strahopoštovanje da bi se svratila pozornost na klimatske promjene koje zemlju vide u propast, propast koju ne može spriječiti nikakva samoizolacija i socijalno distanciranje. On brod opisuje kao Eiffelov toranj naše generacije ili olimpijsku baklju globalne znanosti, piše Business Insider.

Znanstveni megabrod trebao bi biti dug 300 i visok 60 metara, a impozantnim ga ne čini samo veličina nego i dizajn zbog kojeg nalikuje svemirskoj letjelici iz kakvog SF filma. Upravo zahvaljujući tome ulagači namjeravaju vratiti dio sredstava.

Naime, brod će se moći unajmiti kao pozadinu za snimanje dok je drugi izvor zarade elitni turizam. Svi oni koji odluče na brodu proboraviti 10 dana za taj izlet morat će izdvojiti 10 milijuna dolara. Ostali će na brodu biti zaposleni ili će dolaziti studenti koji će asistirati znanstvenicima na njihovim projektima.

Olivera želi okupiti tim znanstvenika koji se bave različitim disciplinama kako bi surađivali na novim klimatskim rješenjima uz pomoć najsuvremenije dostupne tehnologije na 13 katova na kojima će biti raspoređeni laboratoriji i druge prostorije.

“Brod je dizajniran kako bi privukao pažnju ljudi, ali i okupirao njihova srca i maštu. Ako želimo napraviti velike, smjele promjene, potrebna nam je svačija pomoć, a pritom zaista mislimo na sve ljude, svih dobnih skupina, podrijetla, pa čak i svih vrsta inteligencije,”  rekao je Olivera za Science Focus.

Opremljen je ugrađenim senzorima, umjetnom inteligencijom, robotikom, strojnim učenjem i obradom podataka u stvarnom vremenu. Brod će također smjestiti prvo komercijalno, prekooceansko kvantno računalo na svijetu koje obrađuje ogromne količine podataka koje prikuplja.

Olivera kaže da će Earth 300 imati otvoreni kod, a sve informacije do kojih dođu znanstvenici radeći na njemu podijelit će s ostatkom svijeta.

Posve logično, uzme li se u obzir osnovni cilj istraživanja, sprječavanje klimatskih promjena, brod će biti nulte emisije, a napajat će se atomskom energijom tehnologijom hlađenja reaktorske jezgre rastaljenom solju. Ta atomska baterija temelji se na tehnologiji koju je kreirala TerraPower, tvrtka za nuklearne inovacije koju je osnovao Bill Gates. Ovakav zeleni pogon mogao bi ipak biti problematičan, jer neke zemlje zabranjuju nuklearnim brodovima prilaz svojim lukama.

“Trenutno ni kvantno računanje ni reaktor na rastaljenu sol nikada nisu instalirani na brodu. Za oboje će trebati ekstremna razina inženjeringa da bismo u tome uspjeli. Tada možemo govoriti o činjenici da će na ovom brodu biti najmanje milijun senzora. U osnovi će biti izgrađen kao plutajuće računalo i to će biti izazov,” rekao je Olivera.

Niti jedna od ovih tehnologija nije jeftina, a upravo atomska baterija uzet će najveći dio pozamašnog budžeta koji bi se trebao kretati između 350 i 500 milijuna funti. Privatna ulaganja i brojna partnerstva pomažu u financiranju projekta, baš kao i spomenute VIP karte u luksuznom dijelu broda namijenjenom za turiste.

Olivera i njegov tim vjeruju da je potrebno radikalno razmišljanje kako bi se ojačala nova istraživanja i novi interes za klimatske promjene i opstanak života na Zemlji. Dok Elon Musk i Jeff Bezos ciljaju na Mjesec, Mars i šire, Olivera usmjerava svoje napore ovdje, na naš planet; piše Otvoreno more.

“Živimo u ključnom trenutku u ljudskoj povijesti i suočeni smo s najvećim izazovom našoj civilizaciji od zore čovječanstva. Ali mi također živimo u vremenu u kojem imamo pristup alatima i tehnologiji, te mogućnost razmjene talenata za rješavanje bilo kojeg značajnog izazova. Nismo pronašli razlog zašto ne bismo razmišljali dalekosežno, veliko, željeli smo probuditi svijet i donijeti novu svijest koja nam omogućuje da sebe vidimo kao biosferce koji se mogu okupiti i riješiti bilo koji problem,” rekao je poduzetnik.

Neobičan “ulov” kraj Omiša: Znate li o kojoj je ribi riječ?

0
riba
Foto: Novi List

Iz Stanića ispod Omiša se Novom listu javio Boris Stanić s neobičnim nalazom ribe koja se i ne viđa baš toliko često.

– Ma nije to bio zapravo ulov. Ribu je more izbacilo u plićak. Bila je ošamućena, praktički jedva živa. Tako je u plićaku i slikana, a onda je polako ipak otišla u dubinu. Puno sunca i južina… kratko je rekao Boris.

Fotografija ove ribe je izazvala puno polemika na društvenim mrežama pri čemu se ispostavilo da najveći broj ribolovaca zapravo ne zna o kojoj je vrst točno riječ. Najviše se spominjao pojas, kajiš i mač pri čemu se mislilo na vrste zmijačnjak repaš (Lepidopus caudatus) i pojas (Regalecus glesne) no riba koju je Boris Stanić snimio nije nijedno od toga.

Riječ je o vrsti mač srebrnjak (Trachipterus trachipterus, Gmelin, 1789) ribi iz obitelji mačevki (Trachipteridae) koja može narasti i do 3 metra u duljinu. Tijelo joj je bočno stisnuto i izduženo, baš poput mača, s tim da je najšire, premda bi trebalo reći zapravo najviše, na prvoj četvrtini tjelesne dužine nakon čega se konusno sužava prema repu.

Glava je kod ove ribe kratka s istaknutim velikim očima, a usta su relativno mala i istezljiva, koso položena i naoružana sa šest istaknutih sitnih čunjastih zubiju u svakoj vilici. Iznad jasno vidljive bočne linije ističu se tri okrugle, ali katkad i nepravilne crne mrlje. Ponekad ima i još jednu mrlju s donje strane bočne linije. Nježna koža je pokrivena srebrnom sluzi koja se briše i raspada već pri sasvim laganom dodiru.

Leđna peraja, s produljenim prvim šipčicama nalik na perjanicu, se proteže duž cijelog tijela, od glave do kraja repa. Trbušne peraje su kod nedoraslih primjeraka jako duge, dok su kod odraslih jedinki kratke. Repna je peraja karakteristično razdijeljena na način da je donji dio sitan kao da je u korijenu nepravilno odrezan dok je gornji dio, poput raširenog barjaka pod kutem od oko 160 izdignut prema gore. Sve su peraje ružičastocrvene boje.

Mač je uobičajena Mediteranska vrsta, a nastanjuje i Pacifik, područje oko južne Afrike te istočni Atlantik. U našem je moru stalna vrsta s tim da se tek nedavno, zbog globalnog zatopljenja pojavio i u sjevernom dijelu Jadrana.

Mač srebrnjak spada u mezopelagičku ribu što znači da se najčešće kreće u srednjim slojevima mora do dubine od 600 metara. Spor je i nespretan plivač. Dok se kreće uglavnom pliva glavom prema gore. Ponekad u svojim migracijama, posebno u proljeće i ljeto, zađe i bliže obali pa se približi i površini kada postane slučajnim, a usto i ne tako čestim ulovom ribara.

Ako se za nevremena ili jačeg vjetra nađe u plićem moru lako se nasuče ili pak bude potpuno dezorijentiran pa ga se s lakoćom može uloviti i golim rukama.

Hranu mu čine ribe, rakovi, lignje ali i alge.

Njemačka odlučila: Sjeverni tok 2 mora biti realiziran

0
Sjeverni tok 2
Foto: Geopolitika News

Njemačka je odlučna – plinovod Sjeverni tok 2 (Nord Stream 2) treba dovršiti. To je gospodarski projekt i neprimjereno je pokretati političke sporove na njegovu štetu, smatra njemačka kancelarka Angela Merkel; prenosi Geopolitika News.

Njemačka se odlučila za izgradnju Sjevernog toka 2 iako mnoge druge zemlje EU imaju suprotno mišljenje, izjavila je protekli tjedan njemačka kancelarka Angela Merkel tijekom video zasjedanja Parlamentarne skupštine Vijeća Europe (PACE), čije polugodišnje njemačko predsjedanje završava.

Poljska i Ukrajina, s druge strane, ovaj projekt smatraju političkim. “Ovo je pitanje rata”, a ne pitanje “posla”, izjavio je još ranije ukrajinski predsjednik Volodimir Zelenskiy.

Merkel je podsjetila da su od Ruske Federacije dobivena jamstva za održavanje tranzita plina za Ukrajinu. Naglasila je da je ovaj projekt samo ekonomski, a Ukrajina neće izgubiti prihode od tranzita ruskog plina kada se pokrene Sjeverni tok 2 za opskrbu plinom iz Ruske Federacije izravno kroz Baltičko more u Njemačku i EU.

“Znam da u EU postoje nesuglasice oko Sjevernog toka 2”, izjavila je Merkel. “Njemačka se odlučila za izgradnju Sjevernog toka 2. Ali u brojnim zemljama EU i njezinim partnerima postoje protivnici ne samo ovog projekta, jer je svaka suradnja s Ruskom Federacijom “politička borba”, smatra Merkel.

Članak u cijelosti pročitajte ovdje.

Novi kruzer Wonder of the Seas Royal Caribbeana plovit će iz Šangaja i Hong Konga

0
Royal Caribbean
Foto: Cruise Industry News

Royal Caribbean International otkrio je neke informacije o svom novom kruzeru klase Oasis, Wonder of the Seas, koji bi trebao krenuti s krstarenjima iz Šangaja i Hong Konga 2022. godine.

Brod će ploviti iz Šangaja od ožujka do studenog 2022. godine, nakon isporuke iz Chantiers de l’Atlantique; piše Cruise Indrustry News.

Iz Šangaja će vjerojatno biti u ponudi kratka krstarenja, poput četveronoćnog krstarenja sa stajanjem u Nahi i drugi četveronoćni program sa zaustavljanjem u Fukuoki.

Iz Šangaja se brod seli u Hong Kong, na terminal Kai Tak, za krstarenja od studenog 2022. do siječnja 2023. godine.

Aktivisti upozorili na problem onečišćenja i uništavanja ekosustava na Kvarneru

0
Foto: Eko Kvarner Crikvenica/zagađenje mora

Udruga Eko Kvarner, ogranci Eko Kvarner Kostrena i Eko Kvarner Crikvenica upozoravaju na sustavno uništavanje obalne crte kvarnerskog područja nekontroliranim nasipavanjima i industrijskim onečišćenjima s posebnim osvrtom na nedavno onečišćenje Bakarskog zaljeva. Ispred udruge Eko Kvarner medijima su se obratili tajnica udruge Eko Kvarner Gordana Vukoša, predsjednik udruge Tira, Renato Franko, te članica Eko Kvarnera Milvana Arko-Pijevac; piše Glas otoka.

“U području obalne zone Kostrene godinama se događaju industrijska onečišćenja, posebno od strane Industrije nafte INA, Rafinerija Urinj koja godinama onečišćuje zrak i priobalno more. Incident onečišćenja Bakarskog zaljeva i zagađenja mora samo je jedan u nizu od mnogih incidentnih situacija koji se učestalo događaju u obalnom pojasu Kostrene već niz godina. U zadnjih desetak godina bilo je više od petnaestak većih zagađenja obalnog pojasa Kostrene s naslagama mazuta, masnim mrljama, katranom”, napomenula je među nekoliko primjera tajnica udruge Eko Kvarner.

Dodala je kako je INA u konstantnom prekoračenju zakonom dozvoljenih razina buke, što posebno negativno utječe na stanovnike Urinja, Randića, Šoića, naselja koja se nalaze unutar 300 metara od industrijskog kompleksa.

“Ono što zabrinjava je neprimjereno reagiranje odgovornih službi od inspekcija do tijela odgovornih za sanaciju štete. Ili se pravovremeno (ili uopće) ne iziđe na teren ili se uzimaju uzorci koji nisu relevantni. Već se u nizu reagiranja javnosti upozoravalo na nedovoljna ulaganja u održavanje pogona, iz čijih dotrajalih spremnika i instalacija kroz kraško tlo nafta i druge tvari konstantno cure u more. Stoga još jednom upozoravamo i apeliramo na upravu INE za hitno ulaganje u sanaciju postrojenja kako bi se zaštitio okoliš i samo zdravlje ljudi”, rekla je Gordana Vukoša tražeći od nadležnih da strogo kazne onečišćivače.

Renato Franko je ispred Udruge Tira govorio o stanju Bakarskog zaljeva nakon onečišćenja 20. ožujka ove godine. Incident se dogodio kada je iz napuklog tanka iscurio dio sadržaja onečišćenih balastnih voda. I dok s jedne strane iz Ine uvjeravaju kako se odmah pristupilo ispumpavanju preostalog sadržaja iz propuštajućeg tanka, stanovnici Kraljevice tvrde drugačije, odnosno da se čekalo da prođe vikend.

O funkcioniranju ekosustava i posljedica onečišćenja za život u moru i čovjeka govorila je Milvana Arko-Pijevac, koja je upozorila na uništavanje obale nekontroliranim nasipavanjima.

“Neosporno je da ima sve više slučajeva manipulacije pojmovima dohranjivanje i nasipavanje plaže na našoj morskoj obali. Raspon osoba koje manipuliraju tim pojmovima kreće se od lokalnih moćnika pa sve do samih čelnika jedinica lokalne samouprave. Smatramo da Hrvatska kao pomorska zemlja nema adekvatno riješenu definiciju pojmova dohranjivanje i nasipavanje plaže. Čest je slučaj kada se kreće u nasipavanje pod krinkom dohranjivanja bez potrebnih dozvola i bez izrade elaborata zaštite okoliša ili, površno izrađenih elaborata. Također, ima slučajeva kada prostorno-planska dokumentacija dopušta samo dohranu plaže bez povećanja plažnih površina i pomicanja obalne crte, a lokalna uprava radi idejna rješenja na način da dopušta nasipavanje, odnosno promjenu obalne crte, iako to nije predviđeno u prostorno-planskoj dokumentaciji. Takve situacije upravo su se dogodile u crikveničkom području uređenjem glavne plaže u Crikvenici”, istaknula je Milvana Arko-Pijevac navodeći također i druge primjere.

Za kraj je poslan apel odgovornima u nadležnome Ministarstvu, regionalnim tijelima i jedinicama lokalne samouprave da osim financiranja javnih akcija udruga i institucija i građana, konačno počinju poštivati zakonske regulative i pravodobno konzultirati struku.

Costa otkrila koji će brodovi ploviti Mediteranom ove sezone

0
Costa Cruises
Foto: Unsplash, Daniele D'Andreti

Kompanija Costa Cruises jučer je najavila da će imati četiri broda koji će ovog ljeta ploviti Mediteranom – dva broda zapadnim i još dva istočnim Mediteranom; piše Cruise Industry News.

“Odlučili smo se usredotočiti na destinacije na Sredozemlju, bliske našim europskim gostima. Sad napokon možemo reći da „Costa ljeto“ počinje i jedva čekamo poželjeti dobrodošlicu našim vjernim gostima – svi oni mogu računati na nas zbog visokokvalitetne usluge i zabave, prekrasnih odredišta i iznimnog iskustva na brodu s pojačanim sigurnosnim protokolima.” – izjavio je Mario Zanetti, predsjednik Costa Cruises.

Dva najnovija kruzera iz flote Costa Cruisesa prometovat će u zapadnom Sredozemlju; a radi se o brodovima Costa Smeralda i Costa Firenze.

Costa Smeralda plovit će počevši od 1. svibnja, a u ponudi će biti trodnevna i četverodnevna mini krstarenja ili, pak, u jednotjedna krstarenja, s posjetama Savoni, La Speziji, Civitavecchiji, Napulju, Messini i Cagliari.

Krstarenja Italijom i dalje će biti dostupna na Costa Firenze, koja će isploviti 4. srpnja. Od 12. rujna do sredine listopada, Costa Firenze također će nuditi jednotjedna međunarodna krstarenja; u koja će biti uključeni posjeti Savoni, Civitavecchiju, Napulju, Ibizi, Barceloni i Marseillesu.

Costa Luminosa i Costa Deliziosa nalazit će se u istočnom Mediteranu.

Costa Luminosa isplovit će sa 16. svibnja iz Trsta i sljedećeg dana iz Barija, usredotočujući se na grčka odredišta – Krf, Pirej (Atena), Mikonos i Katakolon. Costa Deliziosa kreće s krstarenjem od 26. lipnja, nudeći jednodnevna putovanja Venecijom.

Tvrtka je priopćila da je ostatak ljetne sezone, do sredine rujna 2021., zasad otkazan.

LPG carrier sa zaraženom posadom napustio Vanuatu

0
Foto: Marine Traffic

Vlasti Vanuatua pustile su LPG carrier Inge Kosan, na kojemu je 11 od 14 članova posade pozitivno na Covid-19.

Podsjetimo, 3,800 dwt Inge Kosan zadržan je u Vanuatuu nakon što je na plaži u blizini Port Vila pronađeno tijelo člana posade, koji je, kako se kasnije ispostavilo, bio pozitivan na koronavirus.

Kao rezultat toga, Vanuatu je na tri dana zabranio putovanje s otoka i smjestio 26 ljudi koji su bili u kontaktu s tijelom preminulog pomorca u karantenu. Portal Splash navodi kako su sve te osobe kasnije na testu bile negativne na Covid-19.

Još uvijek nije jasno je li filipinski član posade preminuo od koronavirusa, a izvještava se kako je brodu i njegovoj zaraženoj posadi dopušteno da krenu prema Salomonovim otocima.

Država odbija školovati brodske mehaničare: Želimo nautički turizam, a u marinama neće imati tko raditi

0
nautički turizam
Foto: Novi List, arhiva

Potreba tržišta rada ima, zainteresiranih učenika ima, uvjeta u školi ima, ali nema razumijevanja Ministarstva znanosti i obrazovanja zbog čega će Strojarsko brodograđevna škola za industrijska i obrtnička zanimanja najvjerojatnije drugu godinu zaredom odustati od upisa učenika u program brodski mehaničar.

Razlog tome stav je ministarstva da to zanimanje nije deficitarno te da bi se upisom učenika u sve programe u školi broj razrednih odjela povećao za dva razreda, a za to u državnom proračunu sredstava nema; piše Novi List.

Tako se škola našla u borbi s vjetrenjačama i primorana je birati između drvodjeljskih tehničara dizajnera, stolara, vodoinstalatera, inastalatera grijanja i klimatizacije te brodskih mehaničara, a prema najavama ravnateljice Evice Kozera na »odstrel« najvjerojatnije idu brodski mehaničari unatoč tome što je stav i Hrvatske obrtničke komore i Ministarstva gospodarstva da su sva ta zanimanja potrebna hrvatskom tržištu rada.

Za brodskim mehaničarima, iako nisu deficitarni; postoji potreba. Imamo marine, a sve do Dubrovačko-neretvanske županije takav se program ne provodi, ali Ministarstvo znanosti ne dopušta.

„Ako razvijamo nautički turizam i gradimo marine, onda nam treba i kadar koji će u tim marinama raditi i trebat će nam u budućnosti. Onaj tko sada upiše taj program tek će za šest do sedam godina biti kompletan kadar.“ – kaže tajnik Obrtničke komore Rijeka, Željko Dimitrić.

„Znatan napor uložen je i u opremanje škole. Stoga, od tog programa ne namjeravamo odustati i ne vidimo drugi izlaz nego ponovo ne upisati brodske mehaničare, a ne želimo to“ – navodi ravnateljica Kozera.

Članak u cijelosti pročitajte ovdje.

Pomorac četiri godine bio zarobljen na brodu: “Osjećam se kao da sam izašao iz zatvora”

0
zarobljen na brodu
Foto: Večernji list, screenshot

Pomorac Mohammed Aisha gotovo je četiri godine bio zarobljen na brodu pokraj egipatske obale, a jučer je oslobođen i prebačen kući u Siriju. Dugi je niz godina proživljavao situaciju koja je oštetila njegovo fizičko i mentalno zdravlje, a sve je počelo svega dva mjeseca nakon što se ukrcao na brod; prenosi Večernji List.

Na teretni brod MV Aman ukrcao se 5. svibnja 2017. godine, a problem je počeo u srpnju iste godine kada je brod zadržan u egipatskoj luci jer su je istekla sigurnosna oprema i potrebni certifikati.

Rješavanje poteškoća trebalo je biti jednostavno, no vlasnici u Bahreinu imali su financijskih problema te nisu mogli platiti čak niti gorivo. Lokalni je sud tada proglasio Mohammeda glavnim zapovjednikom i zakonskim skrbnikom broda. Mohammed, koji je rođen u sirijskoj mediteranskoj luci Tartus, rekao je kako mu nije rečeno što zapovijed znači i to je saznao tek nekoliko mjeseci kasnije, kada su ostali pomorci počeli napuštati brod, piše BBC.  Četiri je godine promatrao brodove koji su plovili pored obližnjeg Sueskog kanala. Nekoliko je puta i ugledao brod svog brata, također pomorca. Razgovarali su telefonom, no bili su predaleko udaljeni kako bi se vidjeli.

U kolovozu 2018. godine saznao je da mu je majka preminula.  – Ozbiljno sam razmišljao okončati si život, rekao je.  Izuzev povremenog stražara, Mohammed je bio u potpunosti sam. Bio je zakonski obvezan ostati na brodu, a za to nije bio plaćen. Morao je, kako piše The Maritime Executive, čekati da se brod proda na aukciji.

U ožujku 2020. godine, oluja je brod otpuhala sa sidrišta. Plutao je te se potom nasukao nekoliko stotina metara od obale. Mohammed je tada morao plivati na obalu svakih nekoliko dana, kupiti namirnice, vodu i napuniti mobitel. 

– Ovu dramu i patnju Mohammeda Aishe moglo bi se izbjeći da su vlasnici i stranke odgovorne za brod preuzeli svoje odgovornosti i ranije organizirali njegovu repatrijaciju, izjavio je Mohamed Arrachedi iz Međunarodne federacije radnika u prometu, koji je u prosincu pokrenuo Mohammedov slučaj.

Prema Međunarodnoj organizaciji rada, širom svijeta postoji više od 250 aktivnih slučajeva kada su posade prepuštene same sebi. Tijekom 2020. godine, zabilježeno je 85 novih takvih slučajeva, što je dvostruko više nego godinu ranije godine. 

Mohammed je, pri povratku kući, rekao da se osjećao zarobljenim. Smatra da su ga egipatski zakon i vlasnici broda svojim ignoriranjem stjerali su kut. Ipak, tvrdi kako je odlučan i dobar u svom poslu te da, nakon druženja s obitelji, želi nastaviti raditi.  “Kako se osjećam? Kao da sam napokon izašao iz zatvora. Napokon ću se pridružiti obitelji. Ponovno ću ih vidjeti”, poručio je na putu prema svome domu.

Singapur zabranjuje iskrcaj pomorcima koji su nedavno bili u Indiji

0
Singapur
Foto: Unsplash, Swapnil Bapat

Jedan od najvažnijih svjetskih središta za smjenu posade – Singapur, zabranio je iskrcaj svim pomorcima koji su do 14 dana prije dolaska tamo boravili u Indiji.

Singapur je donio ovu odluku za sve osobe koje su nedavno bile u Indiji, a ne samo za pomorce; izvještava Splash. Do ove odluke je došlo zbog velikog povećanja broja zaraženih koronavirusom u Indiji u posljednjih nekoliko tjedana.

Ove nove mjere odnose se na članove posade koji dolaze zračnim prometom, a trebali su na ukrcaj u Singapur; kao i na članove posade koji su se trebali iskrcati s brodova u Singapuru; a prethodno su bili u Indiji.