O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 849

Lokacije svih kruzera iz flote Carnival Cruise Line

By
redakcija
-
0
kruzeri
Foto: Unsplash, Fernando Jorge

Carnival Cruise Line se nada da će uskoro ponovno započeti sa svim krstarenjima u SAD-u, tako da većinu brodova iz svoje flote drži blizu doma.

Pogledajte lokaciju svakog broda Carnival Cruise Line-a, od 17. travnja:

Mardi Gras
Godina izgradnje: 2020
Kapacitet: 5,200 gostiju
Lokacija: Barcelona, ​​Španjolska

Nakon isporuke u prosincu, novi Mardi Gras je u Barceloni od siječnja. Očekuje se da će ovaj LNG-kruzer na kraju prijeći Atlantik, uoči svog prvog krstarenja iz Port Canaverala.

Carnival Panorama
Godina izgradnje: 2019
Kapacitet: 4,000 gostiju
Lokacija: Long Beach, Kalifornija

Carnival Panorama trenutno je usidren na terminalu za kruzere u Long Beachu. Brod je u regiji od prosinca, nakon što je nekoliko mjeseci proveo u Srednjoj Americi.

Foto: Marine Traffic

Carnival Horizon
Godina izgradnje: 2018
Kapacitet: 4,000 gostiju
Lokacija: Bahami

Nakon što je prije nekoliko dana napustio Miami, Carnival Horizon otplovio je natrag na Bahame, gdje provodi „operativnu pauzu“.

Carnival Vista
Godina izgradnje: 2016
Kapacitet: 4,000 gostiju
Lokacija: Miami, Florida

Brod je u Floridu stigao 16. travnja, nakon što je nekoliko tjedana bio usidren kod Bahama.

Carnival  Breeze
Godina izgradnje: 2012
Kapacitet: 3.650 gostiju
Lokacija: Bahami

Korišten za repatrijaciju posada, Carnival Breeze doplovio je do Mediterana i sjeverne Europe prije nego što je u kolovozu stigao natrag na Bahame. Brod se trenutno nalazi na sidrištu Great Stirrup Cay.

Carnival  Magic
Godina izgradnje: 2011
Kapacitet: 3.650 gostiju
Lokacija: Civitavecchia, Italija

Još jedan brod koji se koristio za repatrijaciju posade, Carnival Magic vratio je članove posade u Europu 2020. godine; od tada je u Italiji zajedno s ostalim brodovima Carnival Corporation.

Foto: Marine Traffic

Carnival  Dream
Godina izgradnje: 2009
Kapacitet: 3.650 gostiju
Lokacija: Bahami, Great Stirrup Cay

Carnival Splendor
Godina izgradnje: 2008
Kapacitet: 3.000 gostiju
Lokacija: Singapur

Carnival Splendor je na lay-upu u Singapuru. Ovaj kruzer stigao je u Aziju ubrzo nakon prekida krstarenja zbog situacije sa koronavirusom.

Carnival Freedom
Godina izgradnje: 2007
Kapacitet: 2.974 gostiju
Lokacija: Florida

Carnival Liberty
Godina izgradnje: 2005
Kapacitet: 2.974 gostiju
Lokacija: Florida

Carnival Liberty je trenutno blizu Floride. Poput Carnival Freedom, nedavno je pristao u Miamiju kako bi se opskrbio prije povratka u Great Bahama Bank.

Foto: Marine Traffic

Carnival Valor
Godina izgradnje: 2004
Kapacitet: 2.974 gostiju
Lokacija: Civitavecchia, Italija

Od rujna je Carnival Valor usidren kod Italije. Brod se trenutno nalazi u blizini luke Civitavecchia, zajedno s Carnival Magic.

Carnival Miracle
Godina izgradnje: 2004
Kapacitet: 2.100 gostiju
Lokacija: Long Beach, Kalifornija

Brod je u SAD stigao u prosincu, nakon što je dugo bio usidren kod Paname.

Carnival Glory
Godina izgradnje: 2003
Kapacitet: 2.974 gostiju
Lokacija: Miami, Florida

Carnival Conquest
Godina izgradnje: 2002
Kapacitet: 2.974 gostiju
Lokacija: Bahami

Foto: Marine Traffic

Carnival Legend
Godina izgradnje: 2002
Kapacitet: 2.100 gostiju
Lokacija: Karibi

Carnival Legend je nedavno bio zaposlen u St. Vincentu, gdje je pomogao pri evakuaciji stanovnika zbog erupcije vulkana. Trenutno plovi do St. Maartena.

Carnival Pride
Godina izgradnje: 2001
Kapacitet: 2.100 gostiju
Lokacija: Florida

Carnival Spirit
Godina izgradnje: 2001
Kapacitet: 2.100 gostiju
Lokacija: Singapur

Nakon korištenja na repatrijaciji posade, Carnival Spirit ostao je u Aziji. Trenutno je usidren kod Singapura.

Carnival Victory/Radiance
Godina izgradnje: 2000
Kapacitet: 2.984 gostiju
Lokacija: Cádiz, Španjolska

Kruzer je još uvijek u Cádizu u Španjolskoj. Naime, u ožujku 2020.godine brod je stigao u luku na glavni remont koji je obustavljen ubrzo nakon početka pandemije.

Foto: Marine Traffic

Carnival Sunrise
Godina izgradnje: 1999
Kapacitet: 2.984 gostiju
Lokacija: Bahami

Carnival Elation
Godina izgradnje: 1998
Kapacitet: 2.040 gostiju
Lokacija: Bahami

Carnival Paradise
Godina izgradnje: 1998
Kapacitet: 2.040 gostiju
Lokacija: Karibi

Poput Carnival Legeng, i Carnival Paradise nedavno je korišten za evakuaciju stanovnika St. Vincenta nakon erupcije vulkana La Sofrière.

Foto: Marine Traffic

Carnival Sunshine
Godina izgradnje: 1996
Kapacitet: 3.000 gostiju
Lokacija: Bahami

Carnival Sensation
Godina izgradnje: 1993
Kapacitet: 2.040 gostiju
Lokacija: Bahami

Carnival Ecstasy
Godina izgradnje: 1991
Kapacitet: 2.040 gostiju
Lokacija: Bahami

Foto: Marine Traffic

Veliki izljev nafte u Meksičkom zaljevu – 2010.

By
redakcija
-
0
izljev nafte
Foto: Povijest.hr

Na današnji dan, 20. travnja, pada tragična obljetnica početka najvećeg morskog izljeva nafte u svjetskoj povijesti. Tog je dana 2010. godine eksplodirala naftna platforma u vlasništvu kompanije British Petroleum (BP), oko 60 kilometara jugoistočno od obale američke savezne države Louisiane; piše Povijest.hr. Eksplozija je ubila 11 radnika i ranila drugih 16.

Tragično je da su na toj platformi upravo ranije tog dana slavili punih 7 godina proteklih bez ijedne ozljede. Eksploziju je izgleda uzrokovala velika količina plina metana koja je naglo izašla iz bušotine. Ekološku katastrofu uzrokovala je nafta koja je na morskom dnu počela izlaziti brzinom od 9.900.000 litara na dan. Budući da je more na tom mjestu bilo duboko oko 1.500 metara, dugo vremena nisu mogli pronaći način da zatvore bušotinu.

Agonija je trajala gotovo 3 mjeseca i u tom je razdoblju isteklu u more ukupno 780 milijuna litara nafte. Zagađenjem je zahvaćeno područje od oko 180.000 kvadratnih kilometara (za usporedbu površina čitavog Jadranskog mora je samo 138.000 kvadratnih kilometara). Kompanija BP priznala je da su do katastrofe dovele njene greške. Izgleda da se radilo o pokušajima rezanja troškova na račun sigurnosti. BP se obvezala isplatiti 4.525 milijardi dolara oštećenima.

Tijelo preminulog člana posade doplutalo na obalu Vanuatua

By
redakcija
-
0
preminulog člana
Foto: Marine Traffic

LPG carrier Inge Kosan, u vlasništvu kompanije BW Epic Kosan, zadržan je u Vanuatuu, nakon što je na plaži u blizini Port Vila pronađeno tijelo člana posade. Kasniji test je pokazao da je pokojnik pozitivan na Covid-19.

Ostali članovi posade su primijetili da jedan član nije bio na brodu kada je brod isplovio iz Port Vila ranije u travnju te su se morali vratiti kako bi se obavila akcija traganja i spašavanja.

Nejasno je je li preminuli član posade umro od posljedica Covid-19 niti to kako je došlo do toga da završi na obali otoka.
Kao rezultat ove situacije, Vanuatu je na tri dana zabranio putovanje s otoka, a vlasti su izjavile kako su šanse za širenje zaraze na otoku vrlo male.

Međutim, čelnik oporbe Ralph Regenvanu objavio je na Twitteru da, iako je Vanuatu nametnuo “nevjerojatno stroge karantenske protokole u svim lukama u zemlji”, nisu predvidjeli da mrtvo tijelo koje je pozitivno na virus može doplutati na obalu i biti stavljeno u “jedinu mrtvačnicu u zemlji u kojoj se ljudi svakodnevno okupljaju.”

Ova otočna država imala je samo tri prethodna slučaja zaraze s Covid-19.

U Mramornom moru se nasukao brod za prijevoz automobila

By
redakcija
-
0
brod za prijevoz automobila
Foto: FleetMon

Brod za prijevoz automobila Hoegh Pusan (preimenovan u MARGARET N u veljači 2021.) nasukao se u sidrištu Tuzla (Mramorno more, područje Istanbula), oko 23:40h 19. travnja.

Brod je u Tuzli od siječnja 2021. godine, vjerojatno zbog toga što će se prenamijeniti u brod za prijevoz stoke.

Prema zadnjim informacijama od 04:00h 20. travnja, još uvijek se radilo na odsukavanju, uz pomoć jednog ili više tegljača.

Može li oživjeti brodska linija Rijeka Dubrovnik? Dvije tisuće građana traži njen povratak

By
redakcija
-
0
Jadrolinija
Foto: Novi List

Oko dvije tisuće ljudi potpisalo je dosad peticiju za vraćanje dužobalne brodske linije Rijeka – Dubrovnik, koju je prije pet dana na mrežnoj stranici Peticijeonline.com pokrenuo Tomislav Pavleka, zahtijevajući povratak linije koja je desetljećima bila jedan od zaštitnih znakova domaćeg priobalnog pomorskog prometa, a u Domovinskom je ratu odigrala važnu ulogu u obrani dubrovačkog područja; piše Novi List.

– Jedna jedina noćna brodska dužobalna linija Rijeka – Dubrovnik ugašena je bez ikakva obrazloženja. Potrebno je već ove sezone vratiti tu liniju koja spaja Kvarner s Dalmacijom i obrnuto brodom, bar na tri mjeseca. Brod je svaki put ljeti bio pun.

Ukoliko je potrebno poskupiti karte, izdati koncesiju za palubni restoran nekomu, osnovati brodski jazz orkestar koji bi svirao pod zvijezdama, napraviti bilo što kako bi se poboljšala ponuda dužobalnog prijevoza putnika, motocikala, bicikala, pasa, automobila, utoliko to treba i učiniti. Hrvatska mora imati jednu takvu dužobalnu liniju, smatra pokretač inicijative i peticije za obnovu dužobalne brodske linije.

Inicijativa je izazvala prilično veliku pozornost javnosti, posebno na društvenim mrežama, a poziv građanima za potpisivanje peticije uputila je i dubrovačka inicijativa Srđ je Grad.

Odluka o ukidanju dužobalne linije prvi je put donesena u Vladi još 2012. godine zbog konstantnog pada prometa putnika i vozila, nakon izgradnje autocesta prema jugu koje su putovanje vozilima prema odredištima u Dalmaciji učinile znatno kraćim i sigurnijim pa je linija bilježila sve veći manjak putnika, kao i prihoda.

Nije pomoglo ni to što su s linije maknuti veći brodovi, poput »Marka Pola«, kojeg je iste godine zamijenila znatno manja »LIburnija« jer je samo u razdoblju od 2004. godine do 2011. godine promet pao, sa 154 tisuće prevezenih putnika i 27 tisuća vozila na jedva 45 tisuća putnika i manje od osam tisuća vozila.

Unatoč prilično velike pozornosti javnosti, prema odgovorima Agencije za obalni linijski pomorski promet i Jadrolinije, čini se kako će linija možda i zaživjeti jednom u budućnosti, ali teško da će to biti uskoro.

Jadrolinija je, prema neslužbenim podacima, na toj liniji posljednjih godina održavanja ostvarivala gubitke koji su dosezali i desetak milijuna kuna godišnje.

Zajedno je s resornim ministarstvom iz nacionalnog putničkog brodara nakon rashodovanja »Liburnije« najavljivana nabava novijeg, puno bržeg broda, velikog katamarana koji bi nastavio održavati liniju, no 2015. godine od takvih se planova definitivno odustalo, a vlada Zorana Milanovića odlučila je liniju ukinuti, zbog neisplativosti i nemogućnosti pronalaženja broda odgovarajućih karakteristika na tržištu.

Samo godinu dana kasnije, ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković najavio je ponovno uvođenje dužobalne linije u redefiniranom obliku, navodeći kako će u tu svrhu biti osigurano četrdeset milijuna kuna godišnje, a brodovi su u zimskom periodu trebali na njoj prometovati jednom tjedno, dok su ljeti bila predviđena najmanje tri polaska svakog tjedna.

Natječaj i uvjeti održavanja linije nikad nisu ni raspisani, a linije koja službeno postoji u popisu državnih linija ni pet godina kasnije i dalje neće biti.

Ravnateljica Agencije za obalni linijski pomorski promet (AOLPP) Paola Vidović kaže kako nitko od brodara, domaćih i stranih, dosad nije iskazao ni načelni interes za održavanje ove linije.

Za njezino bi održavanje kroz cijelu godinu bile potrebne znatne subvencije, s obzirom na to da je riječ o zahtjevnoj liniji, s vrlo dugom rutom i velikim brojem milja.

Linija bi eventualno mogla funkcionirati samo ljeti, ali tada, prema odredbama EU-a, ne bi bilo mogućnosti njezina subvencioniranja. Za njezino su održavanje potrebna znatna financijska sredstva i velik brod tako da dosad nije bilo interesa brodara, kaže Vidović.

Može se zaključiti kako će linija možda i zaživjeti jednom u budućnosti, ali teško da će se to dogoditi u narednih nekoliko godina.

Članak u cijelosti pročitajte ovdje.

Nemilosrdna devastacija priobalja Sukošana

By
redakcija
-
0
DEVASTACIJA
Foto: Ilustracija, Unsplash

Sukošanska obala nemilosrdno se devastira, priopćeno je iz MOSTA Sukošana; prenosi 057info.hr.

“Privatni investitori, a što je osobito očito posljednjih nekoliko godina, nemilice devastiraju sukošansku obalu. Budući da se to događa uz blagoslov lokalne vlasti, Sukošancima je preostalo samo da tome nijemo svjedoče.

Najnoviji primjer je nasipavanje pomorskog dobra na predjelu Punte. Ovoj devastaciji je svrha osigurati plažu za vlasnike luksuznih apartmana koji su nikli sramotno (kako to?) blizu mora. To je bilo moguće nakon promjene GUP-a. On je u samo nekoliko zadnjih godina mijenjan tek tri (3) puta. Vjerojatno bi se mijenjao i više da je bilo više interesa privatnih investitora. Međutim, ovdje se ne radi o promjenama zbog pokretanja proizvodnje. Bože sačuvaj!

Sukošanski GUP se mijenja da bi odabrani uživali. Dokazano je da je najbolja uživancija ona na privatnim plažama. Zato nije rijetkost da se s površina koje su vlasnici apartmana uredili na pomorskom dobru tjeraju ostali kupači. To se ne događa samo strancima, nego to doživljavaju i brojni Sukošanci.”

Stoga pozivamo institucije da izađu na teren i odrade svoj posao; piše 057info.

Zarada s plaža i uvala ići će u supetarsku blagajnu: ‘Nakon višegodišnje borbe, stekli smo pravo da upravljamo svojim pomorskim dobrom‘

By
redakcija
-
0
pomorskim dobrom
Foto: Wikipedia, K. Korlevic

Grad Supetar otvorio je postupak za izdavanje koncesijskih odobrenja na pomorskom dobru za ovu godinu, što se, osim na “glavni grad” Brača, odnosi i na mjesta Mirca i Splitska.

Prethodno je na adresu lokalne vlasti pristigla suglasnost županijskog Upravnog odjela za pomorstvo na Plan upravljanja pomorskim dobrom za 2021., prema kojoj Grad dobiva pravo upravljanja prostorom, uključujući predjel Vela luka i plažu Tri mosta; piše Otvoreno more.

– Od iznimne je važnost da pomorsko i javno dobro budu pod nadležnošću lokalnih vlasti te da se provedu svi bitni postupci po kojima će se ta dobra uknjižiti i jasno definirati pravo upravljanja. Nakon višegodišnje borbe, uz puno argumentacije i činjenica, Supetar je konačno stekao pravo da upravlja svojim pomorskim dobrom i to nitko bolje od domicilnih ljudi neće raditi – ustvrdila je gradonačelnica Ivana Marković, te je dodala kako je turizam bitan za Supetar, ali “turizam koji će značiti pametno gospodarenje javnim dobrom, očuvanje pomorskoga dobra za generacije koje dolaze, kao i dostupnost za sve građane”.

Cjelokupan prihod od koncesijskih odobrenja ići će u lokalnu blagajnu, što do sada nije bio slučaj. Prije dvije godine Grad je osnovao Povjerenstvo za upravljanje pomorskim dobrom, koje čine Ivana Krstulović Baković, Vladimira Mascarell, Vedran Bezmalinović, Željko Hrepić i Helena Maričić Zlatar.

Na javni poziv mogli su se prijaviti sve zainteresirane tvrtke, obrtnici i građani koji imaju registracije za obavljanje djelatnosti za koju traže koncesijsko odobrenje.

Dokumenti će se izdavati za lokacije Gumonca, Plitka punta, Mutnik, Vela luka – jug, Vela luka – sjever i Bili rat, Vela luka – Tri mosta i rt svetog Nikole, Banj, Vlačica, Acapulco, Vrilo, Babin Laz, Babin Laz – sjever i uvala Zastup.

Plovput – potpisivanje Kolektivnog ugovora

By
redakcija
-
0
Plovput
Foto: SPH

Nakon što je prošlog tjedna usuglašen i parafiran prijedlog Kolektivnog ugovora za radnike i pomorce Plovputa jučer je Nadzorni odbor odobrio Upravi potpisivanje usuglašenog teksta; piše SPH.

Najbitnije izmjene su povećanje financijskih prava radnika u vidu neoporezivih dodataka (nagrade i naknada troškova prehrane) te ispravljanje pojedinih nelogičnosti iz Pravilnika o radu koji je bio na snazi od raskidanja prethodnog Kolektivnog ugovora.

U svakom slučaju samo potpisivanje je pobjeda razuma svih strana: Uprave, oba sindikata i Radničkog vijeća.

Online pripreme za “poručnički ispit”

By
redakcija
-
0
PORUČNIČKI ISPIT
Foto: SPH

Pripreme za polaganje stručnog ispita za stjecanje svjedodžbe o osposobljenosti za časnika plovidbene straže na brodu od 500 BT ili većem (poručnički ispit) bit će održane od 28. do 30. travnja 2021. putem Zoom aplikacije, piše SPH. 

Obradit će se najvažnija pitanja iz područja astronomske i terestričke navigacije te stabilnosti broda.

Prijaviti se možete na info@sph.hr.

Castor Maritime dodao u flotu još jedan aframax

By
admin
-
0
castor maritime
Foto: Splash247.com

Castor Maritime je kupio aframax za 14,8 milijuna dolara, čija se isporuka očekuje u drugom kvartalu ove godine.

Petros Panagiotidis, izvršni direktor Castor Maritime-a komentirao je: ”Zadovoljstvo nam je objaviti desetu kupnju broda u 2021. godini dodavanjem ovog aframax tankera našoj floti.”

Castor Maritime počeo je godinu sa flotom od 6 panamax bulkera, a sada posjeduje 16 brodova: 5 kamsarmaxa, 7 panamaxa i 3 aframax tankera.

1...848849850...926Page 849 of 926

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©