Na gradilište plaže na Kolovarama pristigli su kameni blokovi koji upućuju da će taj dio obalnog pojasa zablistati bjelinom istarskog kanfanara; piše 057info.
Iz Kamenoloma Pazin kupljen je kamen kojim će se popločati 127.77 metara dužnih obale na Kolovarama (isti je kamen korišten za popločavanje Trga Petra Zoranića i Poljane). Kamen će biti ugrađen kao rubnjak u širini od jednog metra. Nakon toga dolazi dekorativni beton (kao na Muraju) u širini od četiri metra i još jedan takav pojas izdignut kao kaskada na 1.20 nadmorske visine, doznajemo od projektanata Pere Marušića.
Foto: 057info.hr
U ovom zahvatu uređenja pojasa od 140 metara, obalni pojas koji je do sada bio pod plimom mora izdignut je na 80 centimetara. Na njega će se postaviti izrađeni kameni rub. U izradi je i probno polje za nalijevanje ploha dekorativnog betona koje će se izmjenjivati s onima od kompozitnog drva. U resoru Odjela za komunalne poslove nadovezuje se hortikulturno uređenje tog zapuštenog dijela zelene površine uz bedem na Kolovarama.
Time će se završiti uređenje dviju faze plaže Kolovare, od ograde s polurazrušenim plažnim objektom do ograde uz bazen Kolovare. Što će biti s tim dijelom ograde, koju bi trebalo skinuti i nastaviti uređenje još 40 metara obalnog pojasa do samog bazena, to je stvar političke odluke. Projekt je spreman.
Foto: 057info.hr
Prema informaciji Ante Ćurkovića, v.d. pročelnika Odjela za EU fondove koji je nositelj i ovog projekta Grada Zadra, radovi, koje izvodi Minigradnja, trebali bi se završiti za mjesec dana, pod uvjetom da ne bude…što sve može biti u ovim nesigurnim korona vremenima.
Ultraluksuzna superjahta “Pelorus” –najveći brod koji trenutno boravi u marini Portro Montenegro u Tivtu, iznenada je ovih dana dobio novog zapovjednika i posadu – sve crnogorske državljanine.
Novi zapovjednik “Pelorusa” je iskusni kapetan duge plovidbe Rajko Čavor iz Tivta, a koji je krajem prošlog tjedna preuzeo tu dužnost od dosadašnjeg kapetana jahte – državljanina Južnoafričke Republike; piše Boka News. Čavor je brod preuzeo na osnovu naloga vlasnika “Pelorusa”, a preko novog pravnog zastupnika broda u Crnoj Gori – kompanije “Abaco” iz Bara.
Superjahta čija se vrijednost procjenjuje na preko 150 milijuna eura, trenutno je u nesvakidašnjoj situaciji jer je “Pelorusu” Inspekcija sigurnosti plovidbe Ministarstva kapitalnih investicija, nedavno izrekla zabranu ispovljavanja iz crnogorske marine Porto Montenegro zbog činjenice da je dio vjerovnika koji od njenog vlasnika po raznim osnovama potražuju novac, pokrenuo sudski spor pred Privrednim sudom u Podgorici.
Vlasnika broda je, kako saznaje Boka News, pred Privrednim sudom prvo tužio njegov dosadašnji agent u Crnoj Gori – agencija “Montenegro Destinations”, a potom se tužbi pridružila i kompanija Adriatic Marinas-Porto Montenegro iz Tivta, kojoj nije plaćeno oko 200.000 eura računa za dosadašnji vez u marini i druge usluge pružene “Pelorusu”. Ta jahta je inače, u Tivat stigla iz Dubrovnika 7. prosinca prošle godine, od kada je 115 metara dugi “Pelorus” vezan na kraju mula 1 Porto Montenegra, u dijelu marine namijenjenom za velike mega i super jahte.
Foto: Marine Traffic
Brod koji u redovnim oklonostima opslužuje čak 45 članova posade, u međuvremenu su napustili svi članovi posade, koji prema neslužbenim informacijama, također potražuju novac od vlasnika jahte na ime neisplaćenih plaća za više mjeseci. Prošlog tjedna po nalogu vlasnika, iskrcao se i dosadašnji zapovjednik-Južnoafrikanac, a po nalogu vlasnika jahte i preko pravnog zastupnika, firme “Abaco”, brod je preuzela nova minimalna posada iz Crne Gore i novi zapovjednik.
Pet crnogorskih pomoraca i kapetan Čavor tako će čuvati ultraluksuznu jahtu koja spada među trideset najvećih na svijetu, do okončanja spora pred Privrednim sudom u Podgorici ili eventualne vansudske nagodbe o potraživanju koje prema vlasniku broda imaju agencija “Montenegro Destinations” i Porto Montenegro. Iz menadžmenta kompanije Adriatic Marinas nisu željeli preciznije odgovoriti na pitanja o trenutnom pravnom status “Pelorusa” i visini njihovih potraživanja od vlasnika jahte.
– Kao vodeća svjetska marina sa strogom politkom povjerljivosti naših klijenata, nismo u mogućnosti proslijediti bilo kakve informacije o jahtama vezanim u marini, a koje se tiču njihovog poslovanja ili statusa – priopćili su iz PR službe Porto Montenegra.
Iz Uprave pomorske sigurnosti i upravljanja lukama Crne Gore (UPSUL) neslužbeno je pak potvtrđeno da “Pelorus” ima izrečenu zabranu isplovljenja iz Tivta izdanu od Inspekcije sigurnosti plovidbe i da je jahti takvu privremenu mjeru izrekao i Privredni sud. Zbog toga je UPSUL u svom VTMIS sistemu za kontinuirano elektronsko praćenje situacije na moru u teritorijalnim vodama Crne Gore stavilo tzv. filter na AIS signal “Pelorusa” što znači da je jahta vezana u Porto Montenegru, pod pojačanim nadzorom i da bi svako njeno eventualno neautorizirano pomicanje s veza u tivatskoj marini, odmah bilo evidentirano i informacija o tome proslijeđena lučkim vlastima i pomorskoj policiji.
“Pelorus” duljine 115, širine 18,3 i s gazom od 4,6 metara ima 584 bruto-tone, a plovi pod zastavom Kajmanskog otočja. Ova superjahta izgrađena je u Njemačkoj 2003. godine za jednog arapskog bogataša, koji ju gotovo odmah prodao ruskom tajkunu Romanu Abramoviću. On je “Pelorus” 2007. ostavio tadašnjoj supruzi Irini u brakorazvodnoj parnici. Jahta je potom na kratko bila i u vlasništvu kraljevske familije Al Nahijan iz Abu Dhabija, a trenutno je u vlasništvu kineskog milijardera iz Hong Konga, Semijuela Tak Lija, odnosno njegovog sina Samatura Li Kin Kana.
Međunarodna posada koja je do sada ospluživala jahtu, od vlasnika broda koji ih je otpustio, potražuje četvoromjesečne plaće, dok ih Li Kin Kan optužuje da su navodno, iskoristili pandemiju koronavirusa i s njom povezane ekonomsko-prometne restrikcije u međunarodnim odnosima, i pokušali ga doslovno ucjeniti tražeći značajno uvećane i po njemu, neproporcionalno visoke plaće i druge trošpkove za vođenje broda. Istaknuo je pritom da je već nekoliko godina “žrtva značajnih prekomjernih troškova ispostavljenih od stranaka koje se bave različitim aspektima jahte”.
Petnaest članova posade koji su prošlog mjeseca oteti s tankera koji je plovio Gvinejskim zaljevom oslobođeno je i neozlijeđeno.
Devet pirata naoružanih AK47 su 11.ožujka 2021. napali brod Davide B (koji plovi pod malteškom zastavom).
”Svi članovi posade su u relativno dobrom stanju s obzirom na neugodne okolnosti koje su ih zadesile proteklih tjedana. Svima će biti omogućena medicinska pomoć te će biti vraćeni u svoje domovine u što je moguće kraćem roku.” – izjavili su iz De Poli Shipmanagementa, koji je vlasnik broda.
Iz De Poli-a su odbili pričati o uvjetima oslobođenja posade, no izjavili su kako su zahvalni vlastima i svima koji su pomogli u rješavanju ove nezahvalne situacije.
Spomenuti 19,800 dwt tanker isplovio je iz sjeverne Europe u veljači. Nalazio se otprilike 220 nautičkih milja južno od grada Cotonoua u državi Benin te je plovio brzinom od 10 čvorova kada je izvijestio o prilasku glisera. Devet naoružanih pirata uspješno su okupirali brod i kada je patrolni brod nigerijske mornarice stigao nekoliko sati poslije, na brodu je ostalo samo šest članova posade. Svi su bili neozlijeđeni.
”Protekli tjedni su bili izuzetno težak period za sve nas, a posebno za naših 15 pomoraca i njihove obitelji” – izjavila je Chiara de Poli, izvršna direktorica De Poli Shipmanagementa.
”Divimo se hrabrosti naše posade u ovom razdoblju i želimo se zahvaliti i njihovim obiteljima na strpljenju.” – dodala je.
Američko veleposlanstvo u Ankari obavijestilo je tursko Ministarstvo vanjskih poslova o otkazivanju odluke o slanju dva ratna broda u Crno more, koja je ranije donijeta uslijed strahovanja zbog “nakupljanja ruske vojne moći na granicama Ukrajine”. O tom je 15. travnja izvijestio Reuters, pozivajući se na svoje izvore u Washingtonu; prenosi Geopolitika News.
Turska je prošlog tjedna najavila kako Sjedinjene Države šalju dva ratna broda u Crno more. Radilo se o razaračima USS Donald Cook i USS Roosevelt (op.GN). Rusija je taj potez nazvala neprijateljskom provokacijom.
Izvori britanske novinske agencije tvrde da je američko veleposlanstvo u Ankari obavijestilo tursko Ministarstvo vanjskih poslova o otkazivanju slanja brodova “bez navođenja razloga“. Također je naznačeno da je Turska, najvjerojatnije, “pogrešno protumačila početnu obavijest“, budući da otpremu brodova u Crno more “nije potvrdio Washington“.
Prema izvorima, Sjedinjene Države često obavještavaju Tursku o “potencijalnom ulasku” svojih brodova u Crno more. Međutim, sama činjenica zahtjeva ne mora značiti i neizbježni prolazak brodova – “to je, prije, jamstvo da brodovi mogu ući u vodno područje ako je potrebno“.
Ruski zamjenik ministra vanjskih poslova Sergej Rjabkov je oštro upozorio Washington da svoje brodove „drži podalje od Krima jer bi, u suprotnom, moglo doći do neželjenih incidenata.
Nakon što su se pojavile informacije o mogućem ulasku američkih vojnih brodova u Crno more, ruska mornarica je počela vježbe u Crnom moru u srijedu (14. travnja), tijekom kojih se vježbaju gađanja površinskih i zračnih ciljeva. Osim toga, iz Kaspijskog jezera (mora) kanalom Volga-Don, u Azovsko i Crno more prebacuje se više od deset brodova Kaspijske flotile koji će u vježbama sudjelovati zajedno s brodovima Crnomorske flote; piše Geopolitika News.
Nastavlja se potraga za nestalom posadom Seacor Power-a, platforme koja se prevrnula po olujnom vremenu u utorak oko 16:30h, osam milja južno od Port Fourchona u Meksičkom zaljevu.
Posebna upozorenja Nacionalne meteorološke službe izdana su ranije u utorak kako bi se obavijestilo o lošem vremenu koje bi moglo pogoditi područje New Orleansa.
U srijedu je jedan nestali član posade, 63-godišnji kapetan David Ledet, pronađen mrtav. Akcija traganja i spašavanja nastavljena je s brojnim brodovima i zrakoplovom, ali vremenski uvjeti im nisu išli u korist.
U četvrtak su ronioci bili spremni za nastavak potrage, no čini se da su loše vrijeme i uzburkano more spriječili pokušaje zarona. Kada vremenski uvjeti dopuste zaron, ronioci će pretražiti prostorije posade, ako je moguće, i pokušati izvući preživjele ili tijela mrtvih.
Teretni brod KHANG ANH 189 poslao je poziv u pomoć 14. travnja, oko 21:00h te navodno nedugo nakon toga potonuo u Južnom kineskom moru. Brod se tada nalazio oko 30 nm južno od Vung Taua u Vijetnamu, a bio je na putu od Haiphonga do južnog Vijetnama.
Deset članova posade je spašeno, a jedna osoba se vodi kao nestala.
Prvi indijski FSRU stigao je na terminal Jaigarh tvrtke H-Energy u Maharashtri.
U ponedjeljak je FSRU Hoegh Giant isplovio iz brodogradilišta Keppel u Singapuru te se vezao na terminalu Jaigarh.
Prema izjavama H-Energy-a, ovo bi trebao postati prvi cjelogodišnji LNG terminal u Maharashtri. Smješten na zapadnoj obali Indije u luci JSW Jaigarh (u okrugu Ratnagiri u Maharashtri), luka će služiti kao prva privatna luka u Maharashtri.
Iz H-Energy su izjavili: „Hoegh Giant izgrađen 2017. godine, ima skladišni kapacitet od 170.000 kubičnih metara. H-Energy ga je uzeo u najam na 10 godina.”
FSRU imaju izrazite prednosti u usporedbi s kopnenim LNG postrojenjima. Oni su znatno jeftiniji i zahtijevaju vrlo malo vremena što se tiče faze planiranja i izvođenja. Ali s druge strane, mobilnost dolazi s malom ili nikakvom opcijom za širenje.
Gospodin Darshan Hiranandani, izvršni direktor tvrtke H-Energy komentirao je tom prigodom: „S neizmjernim ponosom H-Energy pozdravlja FSRU Hoegh Giant, na terminalu Jaigarh u Maharashtri. Ovo će biti prvi indijski FSRU LNG terminal, koji označava novo poglavlje u indijskoj misiji za ubrzani rast LNG infrastrukture. FSRU LNG terminali mogu poboljšati brzinu uvoza prirodnog plina na ekološki prihvatljiv i učinkovit način.”
Član amaterske udruge Association Balkan Imperium u četvrtak ujutro je na plaži u mjestu Dubci pokraj Omiša pronašao granatu za koju se pretpostavlja da je zaostala iz Drugog svjetskog rata, potvrdio je za Morski.hr predsjednik te udruge Petar Blažević.
Članovi udruge se, prema Blaževićevim riječima, amaterski bave promocijom metalnog detektiranja, a tijekom svojih istraživanja uz pomoć detektora metala nerijetko naiđu i na ovakva otkrića.
– Naš član, koji je želio ostati anoniman, bombu je pronašao oko 10 sati ujutro pretražujući detektorom plažu. Odmah se obratio meni, a ja sam ga uputio da eksplozivno sredstvo ne dira i da odmah pozove policiju, što je on i učinio – ispričao je Blažević. Policija je odmah izašla na teren, no o porijeklu topovske granate i o načinu na koji je ona dospjela na plažu još nema konkretnih informacija.
On kaže kako su slični nalazi vrlo česti, te da njihova Facebook grupa, osim amatera, okuplja i veliki broj stručnjaka pirotehničara koji svojim iskustvom, znanjem i savjetima kako postupiti prilikom pronalaska eksplozivnog sredstva značajno pridonose sigurnosti osoba koje dođu do takvih otkrića i izbjegavanju nesreća.
Nije se još ni stišala posljednja u nizu rasprava u javnosti, posebno u krugovima domaćih brodara i brodograditelja, o politici Jadrolinije da svoju flotu modernizira rabljenim brodovima umjesto da gradi nove, a državni brodar već ulazi u nabavu novog i opet rabljenog broda; piše Poslovni.hr.
Oglašena je javna nabava Ro-Ro putničkog broda s otvorenom palubom za prijevoz vozila, duljine do 50 metara i širine 17 metara, kapaciteta za prijevoz najmanje 200 putnika i 35 automobila, te ne stariji od 20 godina. Riječ je o manjem brodu za koji su u Jadroliniji istaknuli procijenjenu vrijednost od 5,7 milijuna kuna, a ponude će prikupljati do 7. svibnja.
Uz najpovoljniju cijenu za konačnu odluku, naravno bude li više ponuda, biti važni i bodovi koje će donijeti starost broda, odnosno više bodova donosi manji broj godina.
Posljednjim “pojačanjem”, trajektom Lošinj, koji je krajem prošle godine kupljen u Rusiji i preuređen u Kraljevici, a izgrađen je 2010., flota nacionalnog brodara pomlađena je i prosječna starost trenutno joj je na 28,5 godina.
Plovidba dalekim i debelim morima nije laka, težak kruh, ma koliko ga voljeli, još je teži u doba pandemije. COVID 19 donio je nove prilagodbe.
– Pomorcima kompanija Viking cruise uvjetuje ukrcaj cijepljenjem. Imamo čak i informaciju da neki pomorci na jahtama gube posao zato što nisu cijepljeni. Obzirom na sve, mi prije svega govorimo o pomorcima koji se žele cijepiti, jer nikoga se ne može prisiliti, kaže za HRT Anton Aljinović, voditelj ureda u Zadru i nacionalni inspektor sindikata pomoraca.
Neke kompanije imaju takve uvjete ili preporuke, neke ne, no do odredišta, luke i broda, treba doći.
– Malo kompanija je uvjetuje ukrcaj cijepljenje, ali događa se da idete kupiti avio-kartu, idete na ukrcaj za let, a onda oni traže potvrdu o cijepljenju, potvrdu da ste negativni. Dođete u luku ukrcaja i tamo vas traže potvrdu o cijepljenju, dodaje Slobodan Vrdoljak, tajnik Udruge kapetana Zadarske županije i tajnik zajednice hrvatskih Udruga pomorskih kapetana.
Kako bi omogućili i olakšali put do broda, i plovidbu, pomorci šalju apele. Smatraju kako se pomorcima treba omogućiti prioritetno cijepljenje. Odgovora Ministarstva još nema, mi smo u vakuumu, tvdi Anton Aljinović. Dodaje kako su i tijela UN-a zatražila od država da pomorce prioritetno cijepe, jer se više od 90 posto svjetske trgovine odvija morskim putem.
– Pomorci bi morali imati neki prioritet za kad idu na ukrcaj. Da im se uz nalog za ukrcaj, barem da prvo cjepivo, da ima potvrdu. Ja sam u kontaktu s Udrugom kapetana iz Kotora. Oni kažu da je njihov grad kupio određenu količinu cjepiva koje nudi pomorcima. Čak su se i neki pomorci iz dubrovačke regije išli tamo cijepiti prije ukrcaja, dodaje Slobodan Vrdoljak.
Što je s domaćom, obalnom plovidbom?
– Ja sam kao nacionalni inspektor upoznat s tim. Turistički radnici prepoznati su kao prioritetna skupina za cijepljenje, dok pomorci u kabotaži nisu. A svi putnici koji idu na naše otoke, koji su nam biser turizma – oni imaju daleko više kontakata nego radnici u ugostiteljstvu. Opet moram naglasiti – govorimo pomorcima koji žele biti cijepljeni, zaključuje Anton Aljinović.
Rješenje problema treba, poručuju, što prije naći i odrediti prioritete.
