O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 87

Rijeka dočekala svoj najveći brod: CMA CGM ADONIS privezan na AGCT-u

By
-
0
Foto: Fiuman.hr

Brod CMA CGM ADONIS, kapaciteta 15.536 TEU, uplovio je 5. srpnja u riječki AGCT – riječ je o najvećem kontejnerskom brodu koji je ikad pristao u riječku luku.

Prvi dolazak broda CMA CGM ADONIS u AGCT predstavlja novi značajan iskorak, potvrđujući sve veću važnost Rijeke kao strateškog čvorišta za kontejnerski promet u Hrvatskoj, Srbiji, Bosni, Mađarskoj i srednjoj Europi, piše Fiuman.hr.

Brod CMA CGM ADONIS dio je servisa Asia‑Med (MED5) OCEAN Alijance koja ujedinjuje brodare CMA CGM, OOCL, COSCO Shipping Lines i Evergreen Line. Njegov dolazak označava nadogradnju kapaciteta tog servisa, budući da je prvi brod ovakvog kapaciteta koji pristaje u luku i regiju. Uskoro unutar ovog servisa u Rijeku stižu i drugi brodovi sličnih kapaciteta kao što su CMA CGM APOLLON, CMA CGM OZIRIS i CMA CGM HERMES. Ovako ambiciozno raspoređivanje brodova odražava povjerenje CMA CGM‑a u Rijeku te šire tržište jugoistočne i srednje Europe, kao i uvjerenje partnera u Ocean Alijanci u važnost i rastući kapacitet Rijeke i AGCT‑a.

„Dolazak CMA CGM ADONIS‑a predstavlja još jedno dostignuće za AGCT i hrvatski lučki sektor“, izjavio je Emmanuel Papagiannakis, direktor AGCT‑a.

Zahvaljujući investicijama i uskoj suradnji s brodarskim kompanijama, Rijeka i dalje zadržava status luke visokog kapaciteta za širu regiju. AGCT nastavlja intenzivnu suradnju sa svim relevantnim dionicima, uključujući hrvatsku Vladu i Lučku upravu Rijeka.
„Trenutno je u tijeku projekt izrade idejnog rješenja za drugu fazu produbljenja te proširenje pristaništa na zapadnoj strani. Istovremeno, radovi na željeznici izvode se prema planu, kako bi povećani kapacitet brodova bio praćen kapacitetom na kopnu — jer budući rast riječke luke ovisit će o što većem željezničkom udjelu“, dodao je Papagiannakis.

Dolazak broda CMA CGM ADONIS uslijedio je nakon završetka infrastrukturnih nadogradnji na AGCT‑u, uključujući prvu fazu projekta produbljenja, koja sada omogućuje terminalu prihvat izuzetno velikih brodova za kontejnerski promet. Ovaj razvoj je također dio kontinuiranog investicijskog ciklusa AGCT‑a, ukupne vrijednosti preko 40 milijuna USD. U studenom ove godine najavljen je dolazak dviju novih super post‑Panamax obalnih dizalica za poboljšanje kapaciteta pretovara brodova. AGCT uvodi i dvije hibridne portalne dizalice te flotu električnih terminalnih traktora kako bi dodatno podržao zelene inicijative i povećao energetsku učinkovitost operacija na terminalu.

Tjedni pregled tržišta suhog tereta: Aktivnost u Aziji, mir u Europi

By
-
0
Foto: Marino Zeljković https://www.instagram.com/simply_marino

Tržište brodova za rasuti teret ovog je tjedna pokazalo mješovitu sliku – Capesize flota se pokušava stabilizirati, dok Ultramax i Supramax segmenti bilježe oporavak, a Handy ostaje trom.

Baltic Exchange objavio je tjedno izvješće za razdoblje od 30. lipnja do 4. srpnja, koje donosi najnovije trendove u sektoru brodova za suhi rasuti teret.

Capesize
Tržište Capesize brodova pokazuje znakove stabilizacije nakon razdoblja slabosti. U Pacifiku su se stope na ruti C5 (Zapadna Australija – Kina) učvrstile, s početnih 6,90 dolara na 7,44 dolara po toni krajem tjedna. Aktivnost glavnih rudarskih kompanija i povećanje volumena željezne rude i ugljena ojačali su tržište. U Atlantiku je ruta Brazil – Kina (C3) na početku tjedna bila mekša, no završila je jača – fiksacija za kraj srpnja zabilježena je po 19,50 USD. Ipak, dug popis balastera i dalje opterećuje buduća očekivanja. BCI 5TC indeks pao je za 2.128 USD, na 15.382 USD dnevno.

Panamax
Panamax brodovi zabilježili su uglavnom stabilan tjedan. Iznimka je bila istočna obala Južne Amerike, gdje je od sredine tjedna zabilježen rast potaknut jakom potražnjom. Sjeverni Atlantik nije pratio taj trend – stope su varirale ovisno o točki ukrcaja. U Aziji je zabilježena stalna, iako ne spektakularna aktivnost, s posebnim naglaskom na rute iz Australije. Fiksacije uključuju 81.000-dwt brod iz Japana za kružnu vožnju po 11.500 USD i brod od 82.000-dwt za jednogodišnji najam iz Kine po 12.000 USD.

Ultramax/Supramax
Pozitivni pomaci zabilježeni su u oba oceana. U Atlantiku, naročito iz US Gulfa, stope za transatlantske vožnje dosezale su sredinu 20.000-ih USD. U Aziji je također zabilježen rast potražnje. Primjeri uključuju 63.000-dwt brod iz Tianjina za Mediteran po 17.000 USD za prvih 65 dana te 61.000-dwt iz Hong Konga za Singapur po 12.000 USD. Iz Južne Afrike brod je fiksiran za Kinu po 16.000 USD plus balast bonus od 160.000 USD.

Handysize
Tihi tjedan za Handysize sektor. Kontinent i Mediteran bilježe pad aktivnosti, dijelom i zbog pomorskih sajmova. Primjeri uključuju 34.000-dwt iz Zapadnog Mediterana za US Gulf po 7.000 USD, te 39.000-dwt iz Wilmingtona za Maroko po 15.000 USD. U Južnom Atlantiku stope su stabilne – primjer je 38.000-dwt iz Amazone za Mediteran po 17.500 USD. Azijsko tržište ostaje bez većih promjena, sa slabim sentimentom.

Pomorski promet u krizi: Crveno more na rubu potpune blokade

By
-
0
Foto: Splash247

Napadi dronovima, raketama i brzim čamcima ponovno su pretvorili Crveno more u najopasnije pomorsko područje svijeta, s pomorcima na prvoj liniji rizika.

U posljednjih 48 sati sigurnosna situacija u Crvenom moru drastično se pogoršala. Napadi Huta na trgovačke brodove i izraelski zračni udari na jemenske luke doveli su do najteže eskalacije ove godine, navodi Splash247.

Grčki brodar Cosmoship Management potvrdio je da je njegov brod, Eternity C pod liberijskom zastavom, napadnut četvrti put. Napad se dogodio 50 nautičkih milja jugozapadno od Hodeide, a u njemu su korišteni dronovi, brzi čamci i vatreno oružje. Nakon što je brodski most pogođen, Eternity C ostao je bez pogona i komunikacije. Na brodu je bilo 22 člana posade, a prema izvještajima pomorskih sigurnosnih tvrtki, tri osobe su poginule, a jedna je ozlijeđena.

Dan ranije sličan napad pretrpio je i brod Magic Seas, također u Crvenom moru. Huti tvrde da su ga potopili, no to još nije neovisno potvrđeno. Ako se pokaže točnim, bio bi to treći brod potopljen otkako je ova militantna skupina u studenom 2023. započela napade na pomorski promet.

Istovremeno, izraelske obrambene snage (IDF) izvele su seriju napada na luke Hodeida, Ras Isa i Saleef, kao dio operacije “Black Flag”. Izrael navodi da su mete bile instalacije koje Huti koriste za praćenje brodova i lansiranje napada. Uništena je i elektrana u Saleefu, što onemogućuje iskrcaj žita i brašna s teretnih brodova. Dva broda pod zastavom Barbadosa navodno su oštećena, no bez ozlijeđenih članova posade.

Izraelski projektili pogodili su i Galaxy Leader, brod zaplijenjen od strane Huta još 2023., za koji se vjeruje da je služio kao platforma za nadzor pomorskog prometa.

Pomorski uredi za sigurnost (Ambrey i UKMTO) sada preporučuju smanjenje kretanja na palubi, određivanje sigurnih točaka okupljanja iznad razine mora i izbjegavanje brodova bez uključenog AIS-a.

Glavni tajnik IMO-a, Arsenio Dominguez, upozorio je da su ovakvi napadi kršenje međunarodnog prava te da najveće žrtve postaju nedužni pomorci i lokalne zajednice.

Jedina pozitivna vijest stiže iz Indije – nakon višemjesečne blokade, oslobođeno je preko 150 indijskih pomoraca koji su bili zatočeni u luci Ras Isa.

(VIDEO) Kaos u Splitu: Trajekt udario u brodove, drveni trabakul potonuo

By
-
0
Foto: @vanfranco/Screenshot X

Uslijed iznenadnog nevremena koje je rano jutros zahvatilo splitsko područje, trajekt Petar Hektorović udario je u dva plovila dok je bio privezan na Gatu sv. Petra – katamaran Krilo i drveni turistički brod koji je pritom potonuo. Prema informacijama iz Lučke uprave Split, srećom nije bilo ljudskih žrtava ni ozlijeđenih, ali je materijalna šteta značajna.

Kako piše Jutarnji.hr., incident je, prema riječima Zvonimira Perkušića iz splitske luke, uzrokovan puknućem cimi koje su držale trajekt. Vjetar je doslovno gurnuo brod prema drugim privezanim plovilima. Prvo je nasjeo na katamaran, a potom i na drveni trabakul koji nije izdržao udar i potonuo je u luci.

Reakcija posade Petra Hektorovića bila je ključna u sprječavanju većeg pomorskog incidenta. Kapetan i njegova posada pravovremeno su manevrirali kako bi spriječili lančani sudar i dodatnu štetu, čime su, kako je naglašeno iz lučke uprave, pokazali visoku razinu profesionalnosti i prisebnosti u kriznoj situaciji.

Na mjesto događaja upućene su sve raspoložive službe – vatrogasci, hitne službe i djelatnici specijalizirane tvrtke CIAN kako bi postavili plutajuće barijere i spriječili onečišćenje mora zbog potonulog broda. Trenutno se procjenjuje opseg štete, a utvrđuju se i dodatne sigurnosne mjere kako bi se spriječile slične situacije u budućnosti.

Olujno nevrijeme nije pogodilo samo središnju luku. U Sjevernoj luci dojavljeno je da se više brodova otkinulo s veza, dok je kod Divulja potopljena jedna jahta.

MRCC Rijeka: brzo i uspješno reagiranje u više hitnih situacija na moru

By
-
0
Foto: Ilustracija/Arhiva-Šibenski portal

Više spašavanja na moru nakon iznenadnog nevremena – bez poginulih i bez zagađenja

Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru (MRCC Rijeka) koordinirala je niz spasilačkih operacija proteklih dana na sjevernom i srednjem Jadranu, uzrokovanih iznenadnim i lokaliziranim nevremenima. Unatoč ozbiljnosti situacija, sve intervencije prošle su bez ljudskih žrtava ili onečišćenja mora.

LK Zadar – intervencije od Velebitskog kanala do Biograda

Službenici iz Ispostave lučke kapetanije Starigrad – Paklenica reagirali su 6. srpnja na poziv o prevrnutom jet-skiju u Velebitskom kanalu. Austrijski državljanin je spašen i neozlijeđen prevezen u Seline.

Dan kasnije, kod otoka Pašmana spašen je surfer kojega su iscrpljenost i valovi izbacili iz daske. Ubrzo nakon toga, dojava o požaru na jedrilici kod otoka Žuta aktivirala je dodatnu spasilačku intervenciju. Svi članovi posade uspješno su evakuirani na spasilačku brodicu, a voditelj jedrilice sam je ugasio požar. Jedrilica je otegljena u Biograd na daljnji pregled.

LK Šibenik – dramatično prevrnuće katamarana i poziv s jahte

Najozbiljniji događaj dogodio se u šibenskom arhipelagu, kada se prevrnuo katamaran s devet osoba na brodu. Srećom, svi su spašeni zahvaljujući brzoj reakciji posade obližnje jedrilice. Dvije osobe zadobile su lakše ozljede, a svi su potom prevezeni u Šibenik brodicom Pomorske policije.

U međuvremenu je upućen i ophodni brod Obalne straže prema poziciji kod otoka Kakan nakon zaprimljenog poziva MAYDAY s jedne motorne jahte. Dolaskom na mjesto, utvrđeno je da nema neposredne ugroze za plovilo.

Nadzor i MEDICO prijevozi nakon oluje

Osim spašavanja, službenici kapetanija obavili su nekoliko medicinskih prijevoza s otoka prema kopnu, dok se istovremeno provodi pojačani nadzor svih plovila i objekata uz more zbog posljedica prolaznog nevremena koje je pogodilo veći dio Jadrana.

DP World jača poziciju u suhom rasutom teretu preuzimanjem NACC-a

By
-
0
Foto: Erik M./Marinetraffic

U sklopu širenja u specijalizirani segment suhog rasutog tereta, DP World je preko svoje tvrtke P&O Maritime Logistics preuzeo kontrolni udio u kompaniji NovaAlgoma Cement Carriers (NACC), vodećem globalnom operateru brodova za prijevoz cementa pod tlakom.

Vrijednost transakcije nije objavljena, a posao još uvijek čeka regulatorna odobrenja. NACC, osnovan 2016. kao zajednički pothvat švicarskog Nova Marine Holdinga i kanadske Algoma Central Corporation, operira modernom flotom pneumatskih cementara aktivnih na tržištima Sjeverne Amerike, Europe, Južne Azije, Mediterana i Kariba, navodi Splash247.

Dogovor ne uključuje NACC-ove zajedničke projekte u Sjevernoj Europi, Indoneziji i Grčkoj, koji ostaju pod postojećim vlasničkim aranžmanom. Nova organizacija sa sjedištem u Dubaiju sastojat će se od 51% udjela P&O Maritime Logistics i 49% koje zadržavaju dosadašnji dioničari.

Prema priopćenju DP Worlda, svakodnevno poslovanje i tehničko-komercijalno upravljanje flotom nastavit će voditi postojeći tim iz NACC-a, dok će strateški nadzor preuzeti P&O Maritime Logistics. Ova akvizicija, kako navode, omogućit će jačanje cjelokupnog logističkog lanca i dodatne pogodnosti za teretne klijente u tržištima u razvoju.

Predsjednik i glavni izvršni direktor DP Worlda, Sultan Ahmed bin Sulayem, izjavio je:
“Ovo preuzimanje potvrđuje našu predanost jačanju specijalizirane pomorske logistike. NovaAlgoma je svjetski priznati operater s kvalitetnim vodstvom, i s veseljem ih pozdravljamo u obitelji DP World. Kombinacijom njihove tehničke stručnosti i našeg globalnog dosega, postižemo dodatnu vrijednost za klijente i rast u ovom strateški važnom segmentu.”

Ovim potezom DP World dodatno se pozicionira u infrastrukturno uvjetovanom sektoru rasutog i breakbulk tereta, posebno važnom u globalnim građevinskim i energetskim projektima. Iako promjena vlasništva neće utjecati na operativno vođenje flote, očekuje se širenje ponude usluga, uz jači fokus na regije s visokim logističkim potencijalom.

Amonijak curi nakon eksplozije na LPG brodu Eco Wizard u baltičkoj luci

By
-
0
Foto: Morten Weesgaard/Marinetraffic

Tanker za ukapljeni plin (LPG) Eco Wizard, pod zastavom Marshallovih otoka i u vlasništvu grčke tvrtke StealthGas, doživio je snažnu eksploziju u ruskoj luci Ust-Luga, što je izazvalo curenje amonijaka i hitnu evakuaciju 23 člana posade.

Do incidenta je došlo tijekom prekrcaja tereta u Ust-Lugi, važnoj izvoznoj luci za rusku energetsku industriju na Baltičkom moru. Rusko Ministarstvo prometa pokušalo je umanjiti ozbiljnost događaja, nazvavši ga “manjim curenjem”, no stvarnost na terenu pokazuje drugačije – sve su operacije privremeno obustavljene, a hitne službe i ronilačke jedinice poslane su na lokaciju, navodi Splash247.

Eco Wizard, izgrađen 2024. godine, uplovio je u luku 3. srpnja iz belgijske luke Antwerpen. Brod ima kapacitet od 40.000 kubika, a koristi se za prijevoz amonijaka i drugih ukapljenih plinova.

Uzroci eksplozije još se istražuju, a nagađa se o tehničkom kvaru ili mogućem sabotažnom djelovanju, s obzirom na sve prisutnije geopolitičke napetosti i prethodne napade na brodove povezane s ruskom trgovinom.

Lokalne vlasti tvrde da trenutno ne postoji prijetnja za okoliš, no događaj je izazvao veliku pozornost – kako zbog potencijalne opasnosti za posadu i brodove u blizini, tako i zbog šireg sigurnosnog konteksta. Ministar prometa Roman Starovoit održao je hitan sastanak na kojem je istaknuta ozbiljnost incidenta.

Ovo je šesta eksplozija ove godine na brodovima povezanim s ruskim lukama, a druga u samo dva tjedna. Kraj lipnja obilježio je sličan slučaj kada je tanker Vilamoura, u vlasništvu grčke kompanije TMS Tankers, eksplodirao nakon posjete ruskoj luci dok je prevozio milijun barela sirove nafte.

Pomorci u regiji pozvani su na dodatni oprez, a pomorske vlasti u Baltičkom moru prate razvoj situacije zbog mogućih posljedica po sigurnost plovidbe.

Nevreme prevrnulo katamaran kod Kaprija – policija i jedrilica u brzoj akciji spašavanja

By
-
0
Foto: Youtube screenshot

​Danas oko 11.35 sati Postaja pomorske policije Šibenik zaprimila je dojavu da je kod otoka Kaprije uslijed jakog nevremena došlo do havarije katamarana te da je više osoba uslijed prevrtanja palo u more.

Odmah po zaprimljenoj dojavi na mjesto događaja upućena je posada policijskog plovila Postaje pomorske policije Šibenik, piše SibenikIN.

Dolaskom na mjesto događaja utvrđeno je da se na katamaranu nalazilo devet osoba, od kojih sedam državljana Švedske, jedan državljanin Njemačke i hrvatski državljanin, kojima su nakon pada u more u pomoć priskočili članovi posade jedrilice, koja je bila u neposrednoj blizini u trenutku nesretnog događaja.

Policijski službenici su policijskim plovilom navedene osobe prevezli do obale, nakon čega su dvoje stranih državljana doveli u Opću bolnicu u Šibeniku radi pružanja liječničke pomoći, priopćeno je iz šibenske policije.

Očevid havarije broda obavit će policijski službenici Postaje pomorske policije Šibenik.

Blagi oporavak globalne industrije spašavanja na moru: stabilizacija nakon krize iz 2022.

By
-
0
Foto: Ilustracija / Pixabay

Prema godišnjem izvješću Međunarodne unije za spašavanje (ISU), ukupni bruto prihodi članica u 2024. godini iznosili su 406 milijuna američkih dolara, što potvrđuje stabilizaciju sektora nakon značajnog pada 2022. godine.

Pomorski sektor za hitne intervencije i uklanjanje olupina ostaje ključan za sigurnost plovidbe i zaštitu okoliša. U 2024. godini zabilježeno je 191 intervencija, u usporedbi sa 184 godinu ranije, piše Safety4Sea.

LOF ugovori ponovno u porastu

Značajan pomak u statistici bilježi se kod slučajeva temeljenih na Lloyd’s Open Form (LOF) ugovorima – zabilježeno je 29 takvih slučajeva, gotovo dvostruko više nego 2023. kada ih je bilo samo 16. Prihodi iz LOF ugovora dosegnuli su 118 milijuna dolara, u usporedbi s 29 milijuna prethodne godine.

Također, prihod iz SCOPIC klauzula – dodatka LOF ugovoru koji regulira troškove u složenim spašavanjima – više je nego udvostručen, skočivši sa 9 na 20 milijuna dolara.

Foto: ISU/Safety4Sea

Uklanjanje olupina i dalje polovica prihoda

Uklanjanje olupina ostaje stabilan izvor prihoda, s 205 milijuna dolara zarađenih iz 40 operacija – gotovo jednako kao i 193 milijuna iz 30 slučajeva 2023. godine. Ova kategorija čini približno polovicu ukupnog prihoda ISU članica.

Druge vrste ugovora, koje nisu LOF, generirale su 63 milijuna dolara, s prosječnim prihodom po operaciji od 1,2 milijuna dolara.

Foto: ISU/Safety4Sea

Povratak povjerenja, ali ispod zlatnih godina

Predsjednik ISU-a John Witte upozorio je kako su brojke iz 2024. godine ohrabrujuće jer ukazuju na stabilnost, no sektor je i dalje ispod razina koje su bile uobičajene prije deset godina. Održavanje profesionalne i raspoložive mreže spasilačkih timova i dalje ostaje prioritet – kako za ISU, tako i za osiguravatelje i brodovlasnike.

ISU ističe da bi nagrade temeljem članka 13 Konvencije o spašavanju trebale ostati temelj financiranja industrije, a rast LOF ugovora vide kao pozitivan znak, iako uz zadršku – jer prihodi ne odražavaju nužno trenutne operacije, već one koje su naplaćene tijekom godine.

(VIDEO) Izraelski udari na Hute: pogođen i zaplijenjeni brod “Galaxy Leader”

By
-
0
Foto: Screenshot X

Zaplijenjeni brod Galaxy Leader korišten je kao radarska postaja za nadzor pomorskog prometa, što je izazvalo izraelski odgovor u sklopu vojne operacije.

Izraelske obrambene snage (IDF) potvrdile su da su u ponedjeljak rano ujutro izvele zračne napade na nekoliko ciljeva u Jemenu, uključujući i zaplijenjeni brod Galaxy Leader, koji se od studenog 2023. nalazi pod kontrolom Huta. Brod je pogođen dok je bio usidren u luci Ras Isa, a prema izraelskim izvorima, koristio se za postavljanje radarskog sustava kojim su Huti pratili kretanje brodova u Crvenom moru i Adenskom zaljevu, navodi Splash247.

Prema IDF-u, brod je postao ključna točka u širem sustavu Huta za nadzor međunarodnog pomorskog prometa i destabilizaciju trgovinskih ruta. Navodi se kako je instalirani radar na Galaxy Leaderu omogućavao precizno praćenje brodova, uključujući i izraelske ciljeve.

Napad na brod dio je šire izraelske vojne operacije nazvane Black Flag, usmjerene protiv vojnih objekata pod kontrolom Huta. Gađane su i luke Hodeidah, Ras Isa i Salif, kao i termoelektrana Ras Qantib, koje su, prema tvrdnjama Izraela, korištene za lansiranje projektila prema izraelskom teritoriju i međunarodnim brodovima.

Izrael ističe da su ovi napadi odgovor na kontinuirane akcije Huta koje prijete sigurnosti Izraela, ali i ugrožavaju slobodu plovidbe u jednoj od najprometnijih svjetskih pomorskih zona.

Prema informacijama sigurnosne tvrtke Ambrey, tijekom napada uz Galaxy Leader nalazila su se još dva broda, a još jedan bio je usidren u blizini. Trenutno nema informacija o žrtvama, a šteta na brodu i infrastrukturi se još procjenjuje.

Podsjetimo, Galaxy Leader, brod za prijevoz vozila pod stranom zastavom, otet je od strane Huta u studenom prošle godine tijekom prolaska kroz Crveno more, u jednom od najzvučnijih pomorskih incidenata u ovom sukobu.

1...868788...512Page 87 of 512

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©