OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 879

Gužva u Crnom moru: vojne vježbe NATO-a, Rusije i Ukrajine

0
Foto: Geopolitika News

Zadnji dana je Crno more opet u fokusu diplomacije i geopolitičkih analitičara. Napetosti oko Ukrajine, Rusije, Krimskog polutoka i Zapada nikada niti nisu razriješene, ali zadnjih dana je u ovom moru posebno ”gust”, piše Geopolitika News.

Prošlog tjedna se dogodio malo ozbiljniji incident kada je engleski HMS Defender ušao u morski teritorij Rusije i oglušio se na opetovana upozorenja, što je rezultiralo hicima i bombama upozorenja.

U Crnom moru održavaju se također vojne vježbe od strane NATO saveznika, Ukrajine i Rusije. NATO je zajedno s Ukrajinom započeo vježbu Sea Breeze 2021. (”Morski povjetarac”) koja će trajati dva tjedna. Vježba obuhvaća preko 5000 vojnika iz 32 države, 32 broda, 40 zrakoplova te 18 timova ronioca i specijalnih postrojbi. Najavili su da će raditi na amfibijskim vježbama, operacijama ronjenja, obrane iz zraka i vježbama protupodmorničkog ratovanja.

Iz Rusije su javili kako pomno motre ”škakljiv” putanje dva broda: američkog razarača USS Ross i talijanske fregate Virginio Fasan. Vježbu u Crnom moru imaju i Rusi. Crnomorska flota ruske mornarice danas je objavila kako dva velika desantna broda pucaju na morske i zračne mete u crnom moru.

Radnicima Brodosplita u zakonskom roku isplaćene plaće, a tvrtke odblokirane

0
Foto: Brodosplit / Novac.hr

Svim zaposlenicima grupacije Brodosplit jučer je, u zakonskom roku, isplaćena plaća. Ako slučajno netko od radnika jučer nije mogao vidjeti uplatu na tekućem računu-razlog može biti samo administrativne prirode i uplata će biti vidljiva danas, javlja Brodsplit.

Sigurni smo da ni netočna vijest kako jučer nije bila plaća nije previše uznemirila naše radnike jer smo najavili kako će plaća biti isplaćena u zakonskom roku, tj. do kraja mjeseca. Isto tako, najavili smo da će sve naše tvrtke biti odblokirane, a s obzirom na to da smo do danas za većinu njih to i ostvarili, prilično smo uvjereni da ta “agonija, neizvjesnost… ” nema veze s našim radnicima i Brodosplitom”, poručili su iz Brodosplita.

Posljedice koje je COVID-19 ostavio na svjetsko gospodarstvo, poglavito na pomorstvo, kruzing, turizam i brodogradnju uopće se ne uvažavaju. Kao ni to da su naše povremene poteškoće koje slavodobitno ističu i pre naglašavaju – najmanje loše što nas je moglo zadesiti, pogotovo kada se uzme u obzir naš sektor i okruženje, ali i činjenica da smo zadržali više od 2000 zaposlenih”, stoji u prioćenju.

U rekordnom roku najkvalitetnijom mogućom tehnologijom završavamo i već transportiramo velike čelične konstrukcije kao što su vijadukt Prapratno i most Ston, pripremamo se za izvođenje radova na Solinskoj širini za koju će čelični most u kojeg će biti ugrađeno preko 2000 tona čelika biti također izrađen u Brodosplitu”, zaključili su iz Brodosplita.

MPA Singapur: Promjene u najavi i prijavi dolazaka brodova

0
Foto: MPA Singapur / Safety4sea

Pomorska i lučka uprava Singapura objavila je promjene koje se tiču najava dolazaka (engl. Pre-Arrival Notification) i prijava dolazaka (eng. Notification of Arrival) brodova, piše Safety4sea.

Uplovljavajući u singapursku luku, od 9. srpnja 2021. godine, kapetani brodova moraju potvrditi da razumiju zahtjeve koji se odnose na pandemiju Covid-19 virusa. Zahtjevi se odnose i na sigurno upravljanje u lukama.

Osim navedenog, kapetani moraju potvrditi da je posada broda obaviještena o svim zahtjevima i da će raditi sukladno odredbama.

U nove promjene ulaze sljedeći brodovi: putnički brodovi (uključujući i brze putničke brodove), teretni brodovi i mobilne jedinice na moru(uključujući mobilne jedinice za bušenje).

Obrazac za ispunjavanje podataka bit će dostupan na web stranici od 6.srpnja 2021.godine te treba biti predan za sve dolaske brodova od 9.srpnja pa na dalje. Važno je napomenuti da se obrazac mora dostaviti Lučkoj sigurnosnoj jedinici 24h prije dolaska plovila u Singapur.

VIDEO: Kako je biti pomorski pilot

0
Foto: The Maritime Post

Pomorski pilot, pilot u marini, lučki pilot, brodski pilot ili jednostavno pilot, osoba je koja manevrira brodovima dok prolaze kroz luke ili ušća rijeka. Oni su navigacijski stručnjaci koji posjeduju znanje o određenom plovnom putu, poput njegove dubine, strujanja i opasnosti, piše The Maritime Post

Radne funkcije pilota sežu u staru Grčku i rimsko doba, kada su lokalni iskusni kapetani luka, uglavnom lokalni ribari, bili zaposleni od strane kapetana dolaznih brodova kako bi svoja trgovačka plovila sigurno doveli u luku.

Iako je kapetan broda zadužen za brodove, pilot ostaje na brodu kao važan i nezamjenjiv savjetnik zapovjednika. Samo u tranzitu Panamskim kanalom i u Kanadi pilot ima punu odgovornost za plovidbu broda.

Obično se pilot pridružuje brodu prije uplovljavanja u plitku vodu na određeno mjesto, tzv. „područje ukrcavanja pilota“, helikopterom ili pilotskim brodom i penje se pilotskim ljestvama ponekad i više od 40 stopa (~ 12 metara) na palubu različitih vrsta brodova. Penjanje na ljestve pilota može biti opasno, pogotovo na uzburkanom moru s obzirom na to da se i brod kojim se pilotira i pilotovo plovilo kreću.

Život pomorskog pilota je misterija, ”obični” ljudi ne znaju puno o ovoj profesiji.

Novi Zeland: Promjena uredbe na pomorskoj granici

0
Foto: The Maritime Post

Novi Zeland promijenio je uredbu o pomorskoj granici (MBO) koja je na snazi, a vezana uz prikaz natpisa koji označava status karantene plovila, piše Safety4sea

Prethodno je zapovjednik broda bio odgovoran za uređenje natpisa, a promjenom uredbe to postaje odgovornost luke.

Kapetan Morgan, gusar koji je blago sakrio na istarskoj obali

0
Foto: HRT

Gusari, ljudi koji su objavili rat društvu, i danas bude maštu zaljubljenika u more? Mnoge se priče i legende vezuju uz njih. Jedan od najpoznatijih bio je zloglasni gusarski kapetan Henry Morgan, svjetskim je morima harao u 17. stoljeću, piše HRT.

Prema legendi, u bijegu pred Britancima doplovio je do najvažnije istarske srednjovjekovne luke-Limu u čijoj je okolici sakrio svoje blago te osnovao selo Mrgani. Imao je svoju flotu od 28 brodova, svi su bili gusari i pljačkali su.

Međutim, struka iznosi drugačije podatke. ”Selo Mrgani su nastali prije Uskočkog rata, prvo prezime Morgan se spominje 1620. godine, sam kapetan Morgan tada još nije postojao. Trebat će još 37, 38 godina da se on uopće rodi”, ispričao je povjesničar Marko Jelenić.

Također dodaje da priče o potrazi blaga golicaju maštu, ali da su doprinijele i devastaciji Dvigrada jer su mnogi otiši kopati tražeći blago kapetana Morgana koje neće pronaći.

”Zanimljiva priča, ali kao i svaka legenda vjerojatno nema baš puno istinitih događaja u njoj”,  zaključio je Jelenić.

Cijeli članak pročitajte <<ovdje>>.

Prvi kontejneraši s ugljično neutralnim gorivom

0
Foto: Splash247

Maersk je napokon otkrio detalje o gradnji prvih kontejneraša na metanol. Ugovor o gradnji 2,100 teu brodova koji će trgovati u sjevernom dijelu Europe, danski div potpisao je s južnokorejskim Hyundai Mipo Dockyardom, piše Splash 247

Iz Maerska su poručili da će od 2023. godine novi kontejneraši zadovoljiti potražnju brojnih kupaca koji teže dekarbonizaciji vlastitih opskrbnih lanaca. ”Razvoj ovakvog tipa plovila velik je izazov, ali već smo dosta toga napravili. Radimo s provjerenim tehnologijama, a troškovnik je sve jasniji”, dodali su.

Iako je narudžba trebala biti u veljači, iz Maerska su potvrdili da je već napravljena.

Konfiguraciju s metanolom postavit će MAN Energy Solutions, Hyundai Engine i Machinery i Himsen, a klasifikaciju će napraviti Američki brodski ured (ABS).

Program sufinanciranja ukrcaja vježbenika palube, stroja i elektrotehnike na brodove u međunarodnoj i nacionalnoj plovidbi za razdoblje od 2021. do 2024. godine

0
Foto: Ilustracija / MMPI

30.06.2021. – na središnjem državnom portalu za savjetovanja sa zainteresiranom javnošću e-Savjetovanja otvoreno je Javno savjetovanje o Nacrtu Programa sufinanciranja ukrcaja vježbenika palube, stroja i elektrotehnike na brodove u međunarodnoj i nacionalnoj plovidbi za razdoblje od 2021. do 2024. godine  (do 30.07.2021.)

Školovan i stručan kadar te snažan know-how u pomorskim zanimanjima, kompetitivna je prednost u pomorstvu na čijem razvoju želi raditi ne samo Republika Hrvatska, već i cijela Europska unija pa je održavanje i poboljšanje stručnih znanja europskih pomoraca te zaštita i promicanje zapošljavanja europskih, u odnosu na pomorce iz trećih država, zajednički cilj svih država članica Europske unije.

Dodatno, prema podacima s kojima raspolaže Ministarstvo, u hrvatskim pomorskim školama godišnje maturira oko 300 nautičara i strojara, dok na pomorskim fakultetima diplomira oko 200 studenata istog usmjerenja.

Takav godišnji broj novih, mladih pomoraca nadilazi potrebe hrvatskih brodara, međutim, pomorci se, prirode svog posla radi; i obrazuju zbog rada u međunarodnim okolnostima i vodama diljem svijeta koje uz hrvatske, održavaju i drugi brodari u čemu se najbolje odražava međunarodnopravni karakter čitavog pomorstva koje čini neizostavan dio međunarodne trgovine.

Ovim Programom Vlada Republike Hrvatske nastavlja snažno motivirati hrvatske vježbenike u obavljanju plovidbene službe koja predstavlja preduvjet za stjecanje časničkih zvanja u pomorstvu te čini obvezatan dio njihova školovanja; te pravne sigurnosti radi, objedinjuje postojeće sustave subvencioniranja ukrcaja hrvatskih vježbenika, u jedan jedinstven i transparentan sustav subvencioniranja vježbeničkog staža u pomorstvu.

Uskoro na Kvarner stiže ”grdosija” Qmax klase

0
Foto: Marko Gracin /Novi list

Iz tvrtke LNG Hrvatska, potvrđeno da su u Rijeci u cijelosti dovršeni radovi na iskopima triju pličina u neposrednoj blizini terminala za ukapljeni prirodni plin (LNG), javlja Novi list.

U praksi, najveća novost koju donosi uklanjanje pličina je to da će brodovi koji dopremaju plin sada moći na terminal, odnosno uz bok ploveće jedinice za uplinjavanje ukapljenog prirodnog plina(FSRU) »LNG Croatia«, uploviti prvo pramcem, a ne krmom, kao što je do sad bio slučaj.

Iz LNG-a Hrvatska su također potvrdili da se krajem idućeg mjeseca očekuje dolazak najvećeg do sad LNG tankera za prijevoz plina, broda Mekaines takozvane Qmax klase, koji su ujedno i najveći brodovi za prijevoz ukapljenog prirodnog plina na svijetu.

Riječ je o klasi LNG tankera kod koje slovo Q označava državu Katar i to s razlogom jer je riječ o maksimalnoj veličini broda koji može uploviti na katarske terminale za ukrcaj ukapljenog prirodnog plina.

»Mekaines« je grdosija duga 345 metara, široka 54 metra, s kapacitetom prijevoza 261.137 metara kubičnih prirodnog plina.

Svojim dimenzijama i kapacitetom tankova daleko nadmašuje omišaljski FSRU »LNG Croatia«, od kojeg je dulji čak 65 metara, a širi je 11 metara. Ovog puta, prema informacijama, »Mekaines« će, iako u Omišalj dolazi pun, iskrcati samo dio tereta, dok će ostatak iskrcati na nekom od mediteranskih terminala.

Cijeli članak možete pročitati <<ovdje>>.

Šangajski Jin Jiang naručuje dva 1,900 teu broda

0
Foto: Splash247

Šangajska kompanija Jin Jiang naručila je dva 1,900 teu bulk cariera za Yangfan grupu. U dogovor ulaze još dva dodatna plovila, piše Splash247.

Brodovi bi trebali biti isporučeni 2023.godine, a cijena brodova je nepoznata. Kompanija Jin Jiang ima 36 broda u svojoj floti.