OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

OTP Groupama Banner
Home Blog Page 895

EasyJet najavio 17 linija prema četiri hrvatske zračne luke

0
Foto: Glas otoka

Britanski EasyJet godinama prometuje prema Splitu, Dubrovniku, Zadru i Puli, trenutno s tek četiri linije prema Splitu, međutim od kraja lipnja broj najavljenih linija je značajno veći, javlja Croatian Aviation, a prenosi Glas otoka

Britanski EasyJet planira u drugoj polovini lipnja povećati broj linija prema hrvatskim zračnim lukama. Kompanija trenutno ima četiri linije samo prema splitskoj zračnoj luci (iz Basela, Londona, Berlina i Geneve) te će na njima nastaviti prometovati i u sljedećim tjednima.

Dodatno, kako javlja CA, od kraja lipnja u prometu će biti još pet linija:

  • linija Amsterdam – Split – Amsterdam najavljena je od 28. lipnja, svakodnevno,
  • linija Bristol – Split – Bristol najavljena je od 26. lipnja, dva puta tjedno,
  • linija Lyon – Split – Lyon najavljena je od 28. lipnja, četiri puta tjedno,
  • linija Pariz – Split – Pariz najavljena je od 28. lipnja, svakodnevno,
  • linija Orly – Split – Orly najavljena je od 28. lipnja, četiri puta tjedno.

Nadalje, EasyJet će do kraja ovog mjeseca, prema trenutnim planovima, obnoviti promet i prema ostale tri hrvatske zračne luke.

Prema Dubrovniku:

  • linija Amsterdam – Dubrovnik – Amsterdam, od 27. lipnja, pet puta tjedno,
  • linija Berlin – Dubrovnik – Berlin, od 26. lipnja, tri puta tjedno,
  • linija Orly – Dubrovnik – Orly, od 28. lipnja, pet puta tjedno.

Prema Zadru:

  • linija Amsterdam – Zadar – Amsterdam, od 29. lipnja, dva puta tjedno,
  • linija Berlin – Zadar – Berlin, od 26. lipnja, dva puta tjedno.

Prema Puli:

  • linija Basel – Pula – Basel, od 29. lipnja, dva puta tjedno,
  • linija Berlin – Pula – Berlin, od 25. lipnja, dva puta tjedno,
  • linija Pariz – Pula – Pariz, od 28. lipnja, tri puta tjedno.

VIDEO: Potopljen najveći bojni brod sagrađen u Hrvatskoj – 1918.

0
Foto: Povijest.hr

Moćni bojni brod Szent István, ponos Austrougarske mornarice, sagrađen je u brodogradilištu u Rijeci 1914. godine, točno uoči početka Prvog svjetskog rata; piše Povijest.hr

Rijeka je u to doba pripadala Ugarskoj (zbog poznate Riječke krpice u Hrvatsko-ugarskoj nagodbi), pa je brod nosio ime prvog mađarskog kralja sv. Stjepana Arpadovića (mađ. Szent István). Taj je brod bio izgrađen kao četvrti iz Tegetthoff klase bojnih brodova. Prva tri zvala su se Viribus Unitis, Tegetthoff i Prinz Eugen i izgrađeni su u Trstu.

Tegetthoff klasa bila je najveća klasa bojnih brodova ikada sagrađena u Austro-Ugarskoj. Szent István imao je maksimalnu istisninu od 21.689 tona, bio je dugačak preko 152 metara i pogonjen strojem od 26.000 konjskih snaga.

Posada broda brojala je 1.094 mornara i časnika. Glavno naoružanje broda bilo je 12 topova kalibra 305 milimetara, a čelični oklop broda na mjestima je bio debeo 280 milimetara.

Nakon porinuća u Rijeci, Szent István je bio stacioniran u Puli, glavnom sjedištu austro-ugarske mornarice. U Prvom svjetskom ratu sva četiri broda Tegetthoff klase poslana su u Jadran protiv savezničke blokade Otrantskih vrata.

Dana 10. lipnja 1918. godine, dok je Szent István bio na putu prema južnom Jadranu, uočila su ga dva neprijateljska talijanska torpedna čamca. Ispalili su torpeda i pogodili brod s dva pogotka, kad se nalazio u blizini otoka Molata u sjevernoj Dalmaciji.

Brod se počeo puniti vodom. Kretao se na sjever u pokušaju da se vrati u matičnu luku, no uskoro je postalo jasno da će potonuti. Posada je većinom napustila brod i on je potonuo u blizini otoka Premude.

Od otprilike 1.000 članova posade poginulo je 89 mornara, a ostali su spašeni. Olupina broda danas leži pokraj otoka Premude na dubini od 66 metara i jedna je od najvećih podmorskih atrakcija na Jadranu.

Iz splitskog škvera isplovio najveći na svijetu jedrenjak s križnim jedrima ‘Golden Horizon’

0
Foto: Golden Horizon / Brodosplit

Iz luke brodogradilišta Brodosplit u srijedu je isplovio “Golden Horizon”, najveći jedrenjak s križnim jedrima u svijetu. Jedrenjak je privremeno vezan na vanjskom gatu u splitskoj gradskoj luci gdje će ostati do sutrašnjeg polaska prema Velikoj Britaniji; javlja Jutarnji List

Radi se o svojevrsnoj replici čuvenog jedrenjaka France II, koji je izgrađen 1913. godine. Brod je dugačak 162 i širok 18,5 metara te ima pet jarbola s 36 križnih jedara ukupne površine 6347 kvadratnih metara.

U srijedu je iz Brodotrogira u luku splitskog Škvera dotegljen nedovršeni chemical tanker “Onega Gulf”, koji će za stranog naručitelja biti dovršen u Brodosplitu.

Foto: Onega Gulf / Vesselfinder

VIDEO: Ronioci ‘ušli’ u morsku sluz s kojom se bori Turska

0
Foto: Morska sluz u Turskoj / Slobodna dalmacija

Morska sluz koja je obavila obalu Mramornog mora u Turskoj predstavlja sve veću prijetnju morskom životu i ribarskoj industriji. Sluzava tvar proteže se duboko ispod površine, gušeći cjelokupan morski život. Šokantan video Deutsche Wellea snimljen ispod morske površine donosi Slobodna dalmacija.

Turski predsjednik Recep Tayyip Erdogan obećao je da će riješiti problem zagađenja. Lokalnim dužnosnicima naređeno je da pregledaju postrojenja za otpadne vode kako bi pronašli izvore onečišćenja.

Stručnjaci su širenje morske sluzi povezali s visokim temperaturama mora koje su rezultat klimatskih promjena, ali i ispuštanja nefiltrirane kanalizacije u more.

Mramorno more je unutrašnje more između Europe i Azije. Preko Dardanela je povezano sa Egejskim morem, kao i Bosporom sa Crnim morem.

Podvodni kadrovi počinju na 1:10. Pogledajte video:

VIDEO: Zloupotreba zastava pogodnosti

0
Foto: The Maritime Post

Brodovi prevoze 90% svjetskog tereta te zbog toga doslovno upravljaju svjetskom ekonomijom. Životni vijek brodova otprilike je 20-30 godina te nakon toga brodovi moraju u rezališta. Proces rezanja brodova uzrokuje veliko onečišćenje podmorja pogotovo u zemljama gdje su propisi o zaštiti okoliša zanemareni; piše The Maritime Post

Broj brodova koji se ne registriraju u matičnoj zemlji te plove pod zastavom pogodnosti naglo je skočio. Zašto?

Zastava pogodnosti, između ostalog, vlasnicima brodova iz zemalja sa strogim propisima za zaštitu okoliša dopušta rezanje brodova na jeftin način koji je vrlo štetan za okoliš. Vlasnici brodova iz dobrostojećih zemalja, uključujući članove EU kao i SAD, Sjevernu Koreju i Japan, kontroliraju većinu svjetske trgovine brodske flote.

Prema podacima, između 2014. i 2018. godine, 80% ovakvih brodova uništeno je u samo 3 države (Bangladešu, Indiji i Pakistanu) gdje su propisi za rezalište brodova slabi i zanemareni. Upravo se na ovakav način vlasnici brodova ”igraju” sa sistemom. Registrirajući brodove u inozemstvu, vlasnici mogu izbjeći poreze i upravljati brodovima ”nižih standarda” što predstavlja još jedan dobar razlog za upotrebu zastave pogodnosti.

Foto: Youtubescreenshot

Između 2002. i 2019. godine glavne zastave pogodnosti prebačene su iz Paname i Liberije na dva mala otoka, Comoros i Palau, koji će, uz naknadu, izdavati zastave.

Rezališta brodova u zemljama niskog standarda uzrokuju veliku smrtnost radnika i ozbiljno zagađenje okoliša, uključujući ispuštanje žive, azbesta, opasnih tvari za ozonski omotač te pesticida.

Prema istraživanjima, procjenjuje se da će do 2027.godine gotovo 5000 indijskih radnika u rezalištima umrijeti od mezotelioma, agresivnog tumora uzrokovanog izlaganju azbesta.

Od 2009. godine na rezalištima je izgubljeno 407 ljudskih života. Prošle godine u Bangladešu je najmanje 10 radnika umrlo, a njih 14 teško ozlijeđeno.

Unatoč neprestanim pokušajima za dobivanjem službenih podataka, indijska i pakistanska vlada odbijaju ustupiti informacije o nesrećama.

U Bangladešu je usječeno tisuće zaštićenih šuma mangrova drva kako bi se napravilo mjesta za dodatno rezalište. 14 tisuća mangrova, posađenih uz potporu UN-a, ilegalno je posječeno u gradu Sitakund, a proteklih nekoliko godina najmanje 60 tisuća mangrova posječeno je i uz obalu grada Chattogram.

Teretni brod nasukao se na otoku Formentera

0
Foto: FleetMon

Teretni brod RIVER THAMES koji je prevozio pulpu nasukao se na plaži Playa Migiom na otoku Fromentera u Španjolskoj ploveći iz Portugala prema Egiptu.

Kapetan nije prijavio nesreću vlastima. To su učinili slučajni prolaznici, a vlasti su slijedom toga poslale SAR čamac. Kapetan je izjavio da je brod bio usidren, a ne nasukan, no prema informacijama lokalnih vijesti izgleda da to nije točno.

Indonezijske vlasti odbile primiti tijelo preminulog kapetana

0
Foto: FleetMon

Talijanski kontejneraš ITAL LIBERA koji je od 19. travnja bio ‘’zarobljen’’ na sidrištu u Jakarti isplovio je 27. svibnja te se uputio prema Italiji kako bi se tijelo preminulog kapetana predalo obitelji; javlja FleetMon

Kapetan je navodno preminuo od posljedica korone, a 5 članova posade bilo je pozitivno na virus.

Bez obzira na mjesečnu izolaciju, indonezijske vlasti i ostale države jugoistočne Azije odbile su primiti kapetanovo tijelo.

Hapag-Lloyd nije imao drugog izbora nego proglasiti ‘’višu silu’’ (Force Major) i vratiti brod prema Europi.

Kruzer ‘SCENIC ECLIPSE’ isplovio je na testnu vožnju

0
Foto: Novi List

U pitanju je tek kraća testna plovidba od dan i pol tijekom koje će se isprobati svi sofisticirani brodski sustavi prije nego što se ovaj kruzer trajno otisne iz Rijeke na svoja komercijalna krstarenja.

Ultraluksuzni polarni kruzer »Scenic Eclipse« danas isplovljava iz riječke luke. No, samo zakratko – Novi List doznaje od direktora brodovlasnikove hrvatske tvrtke MKM Yachts Saše Čokljata.

U pitanju je tek kraća testna plovidba od dan i pol tijekom koje će se isprobati svi sofisticirani brodski sustavi prije nego što se ovaj kruzer trajno otisne iz Rijeke na svoja komercijalna krstarenja. To će najvjerojatnije uslijediti kroz dvadesetak dana, odnosno početkom srpnja, na što upućuje i činjenica da se ovih dana gotovo cjelokupna posada vratila na brod.

»Eclipse« slovi za najraskošniji ekspedicijski brod na svijetu čija je svečanost krštenja održana u rujnu 2019. godine na dokovima New Yorka, a kuma mu je čuvena glumica Helen Mirren.

Ovaj luksuzni putnički brod, uz koji će zauvijek stajati da je izgrađen u jednom od hrvatskih brodogradilišta, onom pulskom, dugačak je 168 i širok 21,5 metara, a dizajniran je i opremljen u najvišoj polarnoj klasi Polar Class 6 za sigurnu plovidbu u zahtjevnim morima Artika i Antartike.

Dizel električni sklop pogoni dva azipoda, svaki snage tri megavata, koji mu osiguravaju sjajne manevarske sposobnosti i brzinu od 17 čvorova. Ovaj ploveći butik hotel u rangu šest zvjezdica raspolaže sa 114 apartmana u koje može primiti tek 228 gostiju, o čijoj udobnosti brine tek neznatno manji broj članova posade, njih 182.

Impresivni »Eclipse«, na kojem se boravak plaća i po 10.000 dolara po osobi po jednoj noći, opremljen je i s dva helikoptera Airbus H130 koji su na raspolaganju gostima za istraživanja nedostupnih područja. Nosi i podmornicu izgrađenu po mjeri, U-Boat Worx, koja može zaroniti do dubine od 330 metara te omanju flotu Zodiacovih brodica i kajaka.

Na »Eclipse II«, koji se upravo gradi u riječkom brodogradilištu, prije mjesec dana položena je kobilica na navoz što je označilo početak intenzivnih radova. Dobar dio sekcija već je izrađen, a porinuće bi trebalo uslijediti u ožujku iduće godine, nakon čega se kreće u završno opremanje novog najluksuznijeg ekspedicijskog broda na svijetu.

Nova prijetnja zagađenju oceana: maske za lice

0
Foto: Glas Istre

U gradu Buan, popularnoj lokaciji za ronjenje u filipinskoj provinciji Batangas, pandemija koronavirusa stvorila je novi problem u zagađenju mora; piše gCaptain

Stalni posjetitelji i mještani izvijestili su o porastu broja maski i vizira za lice na morskom dnu.

”Moguće je da neki ljudi na brodu masku stave na jedan kraj te ona padne ili ih jednostavno bacaju gdje god stignu”,  izjavio je Arnel Vergara, profesionalni filipinski ronilac.

”Uz plastične vreće, pelene i ambalažu, maske dodatno onečišćuju more tijekom sezone monsuna. Smatram da ćemo maske za lice nositi još neko vrijeme i da ih se nećemo tako brzo riješiti”, rekla je instruktorica ronjenja Camilla Sevilla.

Iz turističkog ureda Bangatasa javljaju da su svjesni problema i da provode akcije čišćenja podmorja.

Podignute tužbe zbog potonuća Seacore Powera

0
Foto: Splash247

Jack up Seacore Power prevrnuo se 13.04. u blizini New Orleansa. Prema informacijama poginulo je ili nestalo 13 članova posade.

Vlasnik broda, tvrtka Seacor Marine, podigla je federalnu tužbu pokušavajući ograničiti štetu proizašlu iz nesreće. Traže da odšteta bude procijenjena na vrijednost jack up-a; piše Splash 247

Tužbom se traži ograničenje odgovornosti za nastale štete koje proizlaze iz pomorskih nesreća.

”Vremenska prognoza koju je kapetan primio 13. travnja  ujutro predviđala je lagane vjetrove i mirno more te je njegova odluka da isplovi bila razumna i mudra. Kad su se uvjeti pogoršali, jack up se prevrnuo ”zbog više sile”, izjavili su iz Secora odbacivši optužbe da je jack up poslan u opasne uvjete. Preživjeli članovi posade i obitelji umrlih podignuli su brojne tužbe protiv Seacor Marinea.