O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 93

(VIDEO) Danas se obilježava Svjetski dan pomoraca – način života, a ne samo profesija

By
-
0
Foto: IMO

I ove godine, 25. lipnja, tradicionalno se obilježava međunarodni Dan pomoraca!

Uz neprekidan i neodoljiv zov mora, pomorstvo nije samo profesija – to je način života, ali i značajna, važna karijera koja pruža čvrste temelje za život i nudi beskrajne prilike za učenje i napredak.

“Svaki dan, stotine tisuća pomoraca plove na brodovima, a bez njih ne bi bilo ni pomorske industrije. Ovaj dan nam svake godine daje priliku da prepoznamo i odamo počast svim pomorcima”, kaže glavni tajnik IMO-a, Kitack Lim.

Države članice Međunarodne pomorske organizacije (IMO) 2010. godine odlučile su proglasiti 25. lipnja svjetskim Danom pomoraca, kako bi se iskazala zahvalnost za trud kojeg pomorci ulažu u razvoj međunarodne pomorske trgovine i svjetske ekonomije. Baš ovaj datum odabran je jer su tada STCW konvencija i pridruženi joj zakoni prihvaćeni na Diplomatskoj konferenciji u Manili.

Kao i prethodnih godina, kampanja Dana pomoraca usredotočena je na društvene medije. Ovogodišnja kampanja od nazivom My Harassment-Free Ship, koju je pokrenula Međunarodna pomorska organizacija (IMO), stavlja fokus na stvaranje sigurnog, inkluzivnog i dostojanstvenog radnog okruženja za sve pomorce.

Kampanja ne ostaje samo na riječima – IMO poziva sve dionike pomorske industrije, od brodarskih kompanija do samih pomoraca, da aktivno sudjeluju u stvaranju kulture poštovanja. To uključuje jačanje internih politika, edukaciju posada te poticanje prijavljivanja svih oblika zlostavljanja.

Poseban alat ove godine je Interaktivna svjetska karta, koja pruža informacije o mogućnostima prijave zlostavljanja po državama zastave, dostupnoj podršci i mehanizmima za zaštitu pomoraca. Time se pomorcima pruža konkretna pomoć – neovisno o tome gdje se nalazili.

Prema dostupnim podacima, više od polovice pomorkinja i znatan broj pomoraca općenito prijavilo je iskustva uznemiravanja tijekom službe na moru. Mnogi slučajevi, nažalost, ostaju neprijavljeni zbog straha od odmazde ili nepovjerenja u sustave prijave. Zbog toga se traži uvođenje učinkovitijih i sigurnijih kanala za prijavu.

Na društvenim mrežama koristi se oznaka #MyHarassmentFreeShip kako bi se potaknula zajednička akcija, razmjena iskustava i vidljivost ove važne inicijative.

U poruci glavnog tajnika UN-a Antonija Guterresa naglašava se važnost međunarodne suradnje kako bi se pomorcima osigurali uvjeti rada temeljeni na jednakosti, sigurnosti i poštovanju. „Pomorci su ključ globalne trgovine, ali često im se uskraćuju osnovna prava. Vrijeme je da to promijenimo,“ poručio je Guterres.

Dan pomoraca 2025. tako nadilazi simboliku – postaje konkretan poziv na djelovanje i prekretnica prema boljoj, sigurnijoj pomorskoj industriji.

Čestitamo svim pomorcima njihov Dan i želimo im mirno more!

(VIDEO) Brod Red Zed I izbjegao sudar s terminalom, ali završio nasukan u Sueskom kanalu

By
-
0
Foto: SCA/Screenshot X

Incident se dogodio kod 45. kilometra kanala, blizu terminala El-Qantara, dok je brod plovio iz Nizozemske prema Sudanu u južnom konvoju

Red Zed I, brod pod liberijskom zastavom u upravljanju kineskog COSCO Shippinga, nasukao se 20. lipnja u južnom dijelu Sueskog kanala zbog kvara na kormilu. Iako bez tereta, s dužinom od 217 metara i nosivošću od gotovo 52 tisuće tona, brod je predstavljao ozbiljan sigurnosni rizik. Zahvaljujući brzoj reakciji pilota i kontrolnog centra, izbjegnuto je frontalno udaranje u terminal kod El-Qantare. Brod je bočno okrznuo pristanište i nasukao se, no putnici su evakuirani na vrijeme, a ozlijeđenih nije bilo, piše The Maritime Executive.

Tri tegljača Suez Canal Authorityja – Misr Al Gadeeda, Mosaed 4 i Suez 1 – odmah su poslani na mjesto događaja. Nakon sat vremena, brod je odsukan i prepratili su ga u Velika Gorka jezera (Great Bitter Lakes), gdje je usidren radi popravka sustava upravljanja. Na pramcu iznad vodene linije uočena su manja oštećenja.

SCA je naglasila kako je ovim spriječeno da incident poremeti sve veći broj prolazaka kontejneraša kompanije CMA CGM, koja se vraća na Suesku rutu nakon višemjesečne obustave uzrokovane napadima Hutista. Među plovilima koja su prolazila kanalom bio je i CMA CGM Jules Verne (16.000 TEU), kao i CMA CGM Adonis (15.000 TEU).

U cilju povećanja konkurentnosti, Egipat je uveo privremeni popust od 15% na prolazne pristojbe za brodove preko 130.000 neto tona. No, situaciju dodatno komplicira ponovna prijetnja Hutista plovidbi nakon američkog napada na Iran tijekom vikenda.

(VIDEO) Car carrier Morning Midas potonuo nakon požara u Tihom oceanu

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Nakon tri tjedna borbe s požarom i nepovoljnim vremenskim uvjetima, brod Morning Midas jučer je potonuo u vodama Tihog oceana

Brod pod liberijskom zastavom, kojim upravlja Zodiac Maritime, prevozio je preko 3.000 vozila, uključujući oko 70 električnih i više od 680 hibridnih automobila, na ruti iz kineskog Yantaija prema meksičkoj luci Lázaro Cárdenas. Požar je, prema prvim informacijama, izbio na palubi na kojoj su bila smještena električna vozila, ponovno otvarajući pitanje sigurnosti litij-ionskih baterija u pomorskom prijevozu.

Kako navodi Splash247, unatoč aktivaciji brodskih sustava za gašenje i pokušajima posade da lokaliziraju požar, vatrena stihija se brzo proširila. Uslijed toga, svih 22 članova posade evakuirano je s broda te ih je sigurno preuzela posada kontejnerskog broda COSCO Hellas, koji se nalazio u blizini.

Nakon više tjedana borbe s požarom i vremenskim nepogodama koje su dodatno oštetile trup, brod je u konačnici potonuo 360 nautičkih milja od najbližeg kopna, na dubini od oko 5.000 metara, točno u 16:35 po lokalnom vremenu (UTC -9).

Tvrtka Resolve Marine, zadužena za operaciju spašavanja, izvijestila je kako se na poziciji potonuća i dalje nalaze dva tegljača opremljena opremom za sprječavanje zagađenja mora, u slučaju pojave uljnih mrlja ili plutajuće olupine. Trenutno nema potvrda o onečišćenju.

Ovaj incident nadovezuje se na sve češće zabrinutosti pomorske industrije oko prijevoza električnih vozila, posebno zbog potencijalno eksplozivnih svojstava njihovih baterija u uvjetima požara ili sudara.

Uoči Dana pomoraca InterManager upozorava: Pomorci nisu kriminalci, već žrtve sustava

By
-
0
Foto: Ilustracija / IMO

Uoči obilježavanja Međunarodnog dana pomoraca 25. lipnja, krovna organizacija za upravljanje brodovima– InterManager – uputila je snažan apel protiv kriminalizacije pomoraca diljem svijeta.

„Prijetnja kaznenog progona ne smije postojati ako protiv pomorca ne postoji nikakav konkretan dokaz,“ poručuje kapetan Kuba Szymanski, glavni tajnik InterManagera. Ističe da je neprihvatljivo da se pomorce kazneno goni čak i kada nisu osobno odgovorni za pomorski incident, navodi gCaptain.

Međunarodna federacija transportnih radnika (ITF) već godinama upozorava da su pomorci često nepravedno optuženi nakon nesreća, onečišćenja mora, ili kada se na brodu pronađe ilegalan teret. U nekim slučajevima, pomorci su završili u zatvoru – bez ikakvog stvarnog dokaza.

InterManager upozorava da takva praksa demotivira mlade ljude da uopće uđu u pomorsku profesiju, dodatno pogoršavajući globalni manjak pomoraca.

Osim kriminalizacije, InterManager se zalaže za konkretne mjere protiv uznemiravanja i zlostavljanja na brodovima. „Zlostavljanje je sigurnosni problem. Ne možemo se zadovoljiti samo pravilnicima – potrebno je stvarno provođenje propisa,“ ističe kapetan Szymanski.

Kao priznati savjetnik IMO-a, InterManager aktivno sudjeluje u međunarodnim raspravama o sigurnosti pomoraca. Organizacija već godinama prikuplja podatke o smrtnim slučajevima u zatvorenim prostorima, nesrećama s čamcima za spašavanje i slučajevima kriminalizacije pomoraca – sve s ciljem poboljšanja sigurnosnih standarda.

„Pomorci pokreću svjetsku trgovinu. Ne smijemo dopustiti da za to plaćaju vlastitim životima ili slobodom,“ zaključuje Szymanski.

Kako se bliži Dan pomoraca, InterManager poziva sve dionike u pomorstvu da osim svečanih riječi, konkretnim potezima zaštite one koji najviše doprinose globalnoj ekonomiji – pomorce.

Radnici i pomorci Plovputa prijete štrajkom zbog niskih plaća

By
-
0
Foto: Milan Rogic/Marinetraffic

U Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture 1. srpnja 2025. održat će se radni sastanak Uprave, Nadzornog odbora i Skupštine društva Plovput d.o.o. te predstavnika sindikata. Povod sastanku je odbijanje Uprave da prihvati sindikalni prijedlog za povećanje koeficijenata plaća za 0, 5, čime bi se primanja radnika i pomoraca barem približila razinama u sličnim državnim poduzećima i javnoj administraciji.

Iako je Uprava izrazila razumijevanje za zahtjeve zaposlenih, u praksi se poziva na loše poslovne rezultate, proračunski manjak, inflaciju i stagnaciju prihoda kao razloge za odbijanje prijedloga. Sindikati ističu da je takvo opravdanje neprihvatljivo te su, u cilju pronalaska konstruktivnog rješenja i izbjegavanja sindikalnih akcija, zatražili hitan sastanak s predsjednikom Skupštine – ministrom Olegom Butkovićem.

Plovput d.o.o. zapošljava oko 260 radnika, među kojima je:

  • oko 60 pomoraca na radnim brodovima i brzim brodicama,
  • oko 40 operatora pomorskih komunikacija u Obalnim radijskim postajama u Rijeci, Splitu i Dubrovniku,
  • 24 svjetioničara na čuvanim svjetionicima duž jadranske obale,
  • te značajan broj tehničkog osoblja koji svakodnevno održavaju pomorske plovne putove i time izravno osiguravaju sigurnost plovidbe na hrvatskom dijelu Jadrana.

Strateški značaj Plovputa za Republiku Hrvatsku je neupitan. Društvo je zakonski definirano kao trgovačko društvo od strateškog interesa, u stopostotnom vlasništvu Republike Hrvatske. Njegova uloga je ključna za funkcioniranje pomorskog prometa, sigurnost plovidbe, razvoj hrvatskih otoka, ribarstva i nautičkog turizma.

Ukoliko Uprava, Nadzorni odbor i vlasnik Društva (Skupština) sumnjaju u odlučnost radnika i pomoraca da ustraju u svojim traženjima, Sindikat pomoraca Hrvatske će u srpnju započeti s organizacijom industrijskih akcija u svrhu ostvarivanja legitimnog cilja, a to je pristojna plaća za radnike i pomorce Plovputa.

“Ponižavajući status nije prihvatljiv! 

Problemi koje Uprava navodi ne mogu se prebacivati na teret radnika i pomoraca. Rješenja se traže u suradnji s vlasnikom, a ne pod tepihom. Na potezu su Uprava i Skupština”, poručuju sindikati.

Ako izostane dijalog i rješenje, sindikati najavljuju: “Vidimo se u srpnju na Obali Lazareta!”

Grčka naplaćuje dolazak kruzera – nova pristojba po putniku od 1. srpnja

By
-
0
Foto: Wikimedia commons

Grčka uvodi novu pristojbu za sve goste koji stižu kruzerima, a odluka stupa na snagu 1. srpnja 2025. godine. Radi se o zakonu usvojenom još 2024., s ciljem rasterećenja najposjećenijih destinacija i prikupljanja sredstava za ulaganja u turističku i lučku infrastrukturu.

Pristojba će se naplaćivati po dolasku svakog putnika na kruzeru i varirat će ovisno o lokaciji i dobu godine. Najviše naknade odnose se na Mikonos i Santorini – čak 20 eura po osobi za dolaske od 1. srpnja do 30. rujna, što odgovara vrhuncu turističke sezone. U tzv. prijelaznim sezonama (travanj, svibanj i listopad) iznos pada na 12 eura, dok će u zimskom razdoblju (studeni do ožujak) iznositi četiri eura, piše Cruise Industry News.

Ostale grčke destinacije imat će blaže tarife – od 1 eura zimi, do 3 eura u prijelaznim mjesecima, te 5 eura tijekom ljeta.

Prema informacijama iz grčkih izvora, detalji o načinu naplate i nadležnim tijelima koja će provoditi kontrolu još se finaliziraju. No već je poznato da će prihod biti raspodijeljen između lokalnih općina, Ministarstva pomorstva te Ministarstva turizma.

Procjene govore da bi ova nova mjera godišnje mogla generirati između 50 i 100 milijuna eura prihoda. Ministar pomorstva i otočne politike Vasilis Kikilias inicirao je prijedlog koji je naišao na podršku vlade.

Premijer Kyriakos Mitsotakis istaknuo je da Grčka nema sustavan problem s prekomjernim turizmom, ali pojedine destinacije tijekom vrhunca sezone doživljavaju ekstremne gužve koje negativno utječu na svakodnevni život i infrastrukturu.

IMO uvodi globalna pravila za smanjenje emisija – primjena od 2027.

By
-
0
Foto: IMO

Na UN-ovu klimatskom sastanku u Bonnu potvrđeno je da je Međunarodna pomorska organizacija (IMO) na dobrom putu da ove godine usvoji nove obvezujuće propise za smanjenje emisija stakleničkih plinova u pomorskoj industriji.

Krovni dokument nazvan IMO Net-Zero Framework finaliziran je u travnju na sjednici Odbora za zaštitu morskog okoliša (MEPC), a njegovo službeno usvajanje očekuje se na idućem MEPC sastanku u Londonu, od 13. do 17. listopada. Nakon usvajanja, propisi će stupiti na snagu u ožujku 2027., a provedba će biti u nadležnosti država članica IMO-a, piše Safety4Sea.

Ovaj okvir uvodi dva ključna mehanizma:

  • Globalni standard za gorivo, kojim se obvezuje brodove da postupno smanjuju intenzitet emisija po potrošenoj energetskoj jedinici, mjeren „od izvora do potrošnje“ (well-to-wake).
  • Globalnu ekonomsku mjeru – brodovi koji prekorače zadane emisijske granice morat će platiti u Net-Zero fond, iz kojeg će se financirati brodovi s nultim i gotovo nultim emisijama, inovacije, prijenos tehnologije i pomoć zemljama u razvoju.

Osim toga, predviđa se i:

  • certifikacija održivih brodskih goriva,
  • uspostava centralnog registra emisija,
  • zaštita sigurnosti opskrbe hranom u tranziciji na zelene tehnologije.

U tijeku su i paralelni radovi na:

  • ocjeni životnog ciklusa brodskih goriva,
  • razvoju novih pravila za energetsku učinkovitost brodova,
  • sigurnosnim propisima za brodove koji koriste nove tehnologije,
  • te uporabi sustava za hvatanje i pohranu ugljika na brodu.

IMO naglašava važnost suradnje s lukama, proizvođačima obnovljivih izvora energije i pomorskim obrazovnim institucijama kako bi se osigurala pravedna tranzicija, posebno za zemlje s manje resursa, poput otočnih država i najslabije razvijenih zemalja

Japan planira udvostručiti brodogradnju do 2030. godine

By
-
0
Foto: Wikmedia commons

Japan namjerava oživjeti svoju nekoć dominantnu brodogradnju kroz državno poticanu obnovu infrastrukture i stratešku suradnju s SAD-om.

Japan priprema ambiciozan plan za povratak među vodeće brodograđevne sile svijeta, s ciljem da do 2030. udvostruči proizvodnju brodova i poveća globalni tržišni udio na 20 posto, piše Splash247.

Japanska brodogradnja, koja je 1990-ih imala gotovo 50% globalnog udjela, danas drži tek oko 10%. Glavni konkurenti – Kina i Južna Koreja – sada dominiraju tržištem zahvaljujući snažnim državnim subvencijama i velikim kapacitetima. Kina sama kontrolira čak 70% novogradnji i 90% svjetske remontne industrije.

Screenshot

U svibnju je zabilježen dramatičan pad narudžbi u Japanu – čak 48% manje u odnosu na prošlu godinu, pokazuju podaci Japanskog udruženja izvoznika brodova.

Međutim, novi vjetrovi pušu s vrha industrije. Yukito Higaki, predsjednik najvećeg japanskog brodogradilišta Imabari Shipbuilding, imenovan je novim čelnikom Japanskog udruženja brodograđevne industrije (JSIA). Prvi je to put da savez vodi netko iz komercijalnog brodogradilišta, a ne iz teške industrije. Higaki je najavio cilj: preuzeti 20% svjetskog tržišta u sljedećih pet godina.

U tom kontekstu, razmatra se i strateško partnerstvo sa SAD-om. U planu je osnivanje japansko-američkog fonda za revitalizaciju brodogradnje, koji bi podupirao gradnju LNG brodova, ledolomaca i ro-ro brodova za američko tržište. Time bi se japanska industrija pozicionirala kao sigurnija alternativa kineskim dobavljačima, posebno u svjetlu moguće američke odluke o povećanju pristojbi za kineske brodove.

Promet kroz Hormuški tjesnac nastavlja se unatoč napadu SAD-a

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Nakon napada SAD-a na Iran, pomorski promet kroz Hormuški tjesnac – jednu od najvažnijih trgovačkih arterija na svijetu – nastavlja se, iako pod pojačanim sigurnosnim upozorenjima. Unatoč prijetnjama i geopolitičkoj nestabilnosti, komercijalna plovidba još nije obustavljena, ali mnoge su pomorske institucije i vlasti pozvale na dodatni oprez.

Prema podacima iz sustava za automatsku identifikaciju (AIS), u ranim jutarnjim satima 23. lipnja kroz tjesnac je prolazilo više od deset brodova – uglavnom u istočnom smjeru. Promet je u okvirima redovnih vrijednosti, potvrdila je i analitička kuća Kpler. Međutim, postoji opravdana sumnja da dodatni broj brodova plovi s isključenim AIS-om („u mraku“) kako bi izbjegli moguće napade ili praćenje, navodi The Maritime Executive.

Osim isključenih transpondera, brodovi u području izvještavaju o ozbiljnim slučajevima ometanja GPS signala, što dodatno otežava navigaciju i sigurnosnu procjenu u realnom vremenu. Unatoč svemu, pomorska trgovina i dalje teče kroz ovo usko grlo globalnog naftnog i plinskog izvoza.

BIMCO, jedna od najvećih svjetskih brodarskih organizacija, upozorava da se sigurnosna situacija pogoršava i u Crvenom moru. Tamo su iranski saveznici – Huti – suspendirali primirje s SAD-om i najavili nove napade na američko i izraelsko brodarstvo. Međutim, kako navodi sigurnosni šef BIMCO-a Jakob Larsen, opasnost prijeti i brodovima koji nemaju izravne veze s tim državama jer se lako može dogoditi pogrešna identifikacija.

U aktualnim okolnostima, pomorci i brodovlasnici suočeni su s teškim odlukama – nastaviti rutinske plovidbe kroz strateške rute ili pronaći alternativne i sigurnije pravce, uz znatno veće troškove i kašnjenja.

Svjetska analiza potvrdila: Pomorstvo i dalje jedno od najopasnijih zanimanja na svijetu

By
-
0
Foto: ITF

Statistike pokazuju da brodski život nosi višestruko veće rizike nego rad na kopnu

Najnovije izvješće Lloyd’s Register Foundation otkriva zabrinjavajuće podatke – čak 25% pomoraca doživjelo je neki oblik ozljede ili nezgode na radu u posljednje dvije godine, što je najviša stopa među svim ispitivanim profesijama. Usporedbe radi, među ostalim radnicima taj broj iznosi 18%.

U sklopu globalnog istraživanja “World Risk Poll Focus On” anketirano je 147.000 radnika iz raznih sektora, a rezultati ukazuju na ozbiljne propuste u zaštiti zdravlja i sigurnosti na radu (OSH) u pomorskoj industriji, piše Splash247.

Foto: Splash247

Zajednička poruka svih stručnjaka glasi – nužne su sustavne i održive promjene kako bi se osigurali bolji uvjeti života i rada na moru. Jer bez sigurnog i zdravog pomorca – nema ni sigurne plovidbe, ni stabilne opskrbe za ostatak svijeta.

1...929394...512Page 93 of 512

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©