Brazil je 17. lipnja 2025. uspješno održao 5. krug trajne ponude koncesija za istraživanje nafte i plina, tijekom kojeg je dodijeljeno 34 istraživačka bloka, uključujući više offshore područja. Ukupno devet kompanija osiguralo je prava, uključujući globalne gigante kao što su Petrobras, Shell, ExxonMobil, Equinor i Chevron.
Kako navodi Offshore Energy, najveću pažnju privukli su blokovi u bazenima Foz do Amazonas, Santos i Pelotas. U ovom krugu prikupljeno je oko 180 milijuna USD kroz naknade za potpisivanje ugovora – rekordna svota za brazilske dražbe.
Petrobras je preuzeo vodeću ulogu, osiguravši deset blokova u Foz do Amazonas bazenu u partnerstvu s ExxonMobilom (50:50), pri čemu je operativna uloga podijeljena. Dodatna tri bloka u Pelotas bazenu kompanija dijeli s Petrogal Brasil, gdje Petrobras ima 70% udjela i ulogu operatora.
Shell Brazil je osigurao četiri dubokomorska bloka u Santos bazenu, smještena 250 km od obale. Kompanija planira detaljne seizmičke analize prije odluke o daljnjem razvoju.
Norveški Equinor preuzeo je blok S-M-1617 u Santos bazenu, samo 60 km od postojećeg bloka u njihovom vlasništvu. Ova akvizicija potvrđuje strategiju jačanja prisutnosti u Brazilu, ključnom tržištu za Equinor.
Australski Karoon Energy proširio je svoje pozicije sa šest novih blokova u Santos bazenu. Dva od njih sadrže otkriće Piracucá, koje bi moglo biti povezano s planiranim FPSO sustavom za polje Neon.
Osim offshore aktivnosti, kineska Dillianz je osigurala jedan onshore blok, dok su Chevron i CNPC zajednički osvojili devet offshore blokova u Foz do Amazonas bazenu.
Planirana ulaganja u fazu istraživanja procijenjena su na 250 milijuna USD. Potpisivanje ugovora očekuje se do kraja studenoga 2025. godine.
Projekt “Podvodna patrola Pomorske škole Split” uspješno je priveden kraju ove subote, 14. lipnja, s impresivnom ekipom od 10 mladih i predanih učenica i učenika koji su postali certificirani ronioci. Ova izuzetna inicijativa, proizašla iz strasti učenika i njihove mentorice za očuvanjem Jadranskog mora, ne samo da je osnažila novu generaciju podvodnih volontera, već je i dodatno potvrdila status Pomorske škole Split kao lidera u pomorskom obrazovanju i ekološkoj osviještenosti.
Projekt je okupio talentirane učenike različitih smjerova: tri učenice ribarsko-nautičkog smjera, tri učenika ribarsko-nautičkog smjera te četiri učenika nautičkog smjera. Iako zbog opravdanih razloga svi učenici nisu bili prisutni na završnom ronjenju, njihov je uspjeh proslavljen u ime cijele ekipe.
Realizacija ovog hvalevrijednog projekta omogućena je zahvaljujući financijskoj podršci Splitsko-dalmatinske županije, čime je naglašena važnost suradnje lokalne zajednice u očuvanju morskog okoliša. “Podvodna patrola Pomorske škole Split” sastavni je dio krovnog projekta “Zdravo more”, a važno je istaknuti da su upravo učenici ribarsko-nautičkog smjera nositelji ovog krovnog projekta.
“Zdravo more” ponosno nosi certifikat najviše kategorije “Ultramarine Blue School” Europske mreže plavih škola, inicijative financirane od strane Europske komisije. U trenutku dodjele, krajem 2024. godine, Pomorska škola Split bila je jedna od samo devet škola Europe među otprilike 550 “Plavih škola” koje su se mogle pohvaliti ovim najvećim priznanjem, čime je postala prva škola u Republici Hrvatskoj s ovim prestižnim certifikatom. Projekt “Podvodna patrola Pomorske škole Split”, među ostalim, bio je prijavljen za certifikat, što dodatno ističe njegov značaj na europskoj razini, kao i doprinos Županije.
Od “dronaša” do certificiranih ronilaca: Putovanje “Podvodne patrole Pomorske škole Split”
Projekt “Podvodna patrola Pomorske škole Split” nastao je na čvrstim temeljima dugogodišnjeg kontinuiranog rada školske eko-grupe „Zdravo more“, koja je 2022. godine proglašena najboljom srednjoškolskom eko-grupom u Republici Hrvatskoj. S već 20 uspješno odrađenih eko-akcija u posljednjih pet godina, izložbama „Postani čuvar Jadranskog mora“ i „Vrisak mora“ te projektima poput „Tradicijom komiških ribara“, „Građanska znanost: mjerenje i promatranje mora“, „Baby boom liganja“ i slično, grupa je sustavno dokazivala svoju predanost i inovativnost. Autori su podvodnih dokumentarnih filmova te su vrlo aktivni na društvenim mrežama i u medijima, podižući svijest o važnosti očuvanja mora. Zanimljivosti iz njihovog rada, kao i uspjesi, mogu se pratiti isključivo na njihovoj Instagram stranici @zdravomore.eko i putem medija. Grupa surađuje s brojnim institucijama, udrugama, tvrtkama i pojedincima iz znanstvene zajednice te su rado viđeni izlagači na međunarodnom sajmu ribarstva u Poreču. Uz svoj izložbeni štand i putem predavanja posjetiteljima stručno prenose važnost plavog obrazovanja i njihovo djelovanje u izvannastavnim aktivnostima. Također, ponosni su i na brojne dosadašnje suradnje s nagrađivanim projektom „Pomorsko je dobro“ Splitsko-dalmatinske županije.
Mentorica grupe, prof. ribarsko-nautičkih predmeta Marijana De Marchi, najavila je novi projekt „Podvodnom patrolom Pomorske škole Split“ još prilikom gostovanja grupe u Europskom parlamentu u Strasbourgu. Eko-grupa se dijeli na dvije podgrupe: „dronaši“, učenici ribarsko-nautičkog smjera, koji podvodnim dronovima istražuju podmorje i izvlače otpad težine do 13 kilograma, te podgrupu ronioca. Do sada su u grupi ronioca bili učenici s privatnim licencama, a s obzirom na to da su mnogi maturirali, ideja mentorice je bila osigurati besplatnu školsku obuku novim članovima koji će većinom dolaziti iz redova ribarsko-nautičkog smjera.
Splitsko-dalmatinska županija prepoznala je ovaj projekt, nagradivši eko-grupu i zainteresirane učenike probnim zaronima te s 10 besplatnih tečajeva ronjenja! Važno je naglasiti kako je projekt doživio iznimno veliki odaziv, s čak 50-ak učenika iz svih smjerova škole koji su se prijavili na tečaj ronjenja. S obzirom na veliki broj zainteresiranih, nakon prvog kruga izbora preko 30 učenica i učenika imalo je uvodno predavanje i probne zarone, što svjedoči o velikom interesu mladih Pomorske škole Split za aktivno sudjelovanje u očuvanju mora. Projekt je uz podršku ravnateljice Mirele Žižić realiziran u suradnji s instruktorom Jozom Rosom iz Ronilačko-ekološkog kluba „Podstrana“ (REK Podstrana). Učenici su, nakon uvodnog predavanja i probnog zarona u bazenu na Poljudu, završili tečaj u REK Podstrana, stekavši licencu za OWD sportsko ronjenje do dubine od 18 metara. Donosimo vam galeriju fotografija sa zvaničnog završetka projekta i podsjetnik na predavanje i probne zarone u bazenu. Svakako je lijepo znati da su među novim roniocima škole iznimno svestrane učenice i učenici koji će se nastaviti školovati na Sveučilišnom odjelu za studije mora i Pomorskom fakultetu. U grupi su podvodni ribolovci s dozvolom, vaterpolisti i plivači, nositelj priznanja Hrvatskog olimpijskog sporta za uspjehe u jedrenju i polaznica solo pjevanja koje pohađa u Glazbenoj školi Josipa Hatzea.
Novi horizonti za pomorska zanimanja i očuvanje mora
Osim što potiče eko-volontiranje i sport, projekt ima i dalekosežan značaj za budućnost pomorskih zanimanja. S razvojem marikulture, podvodnim nadzorom, potrebom za roniocima u nautičkim tvrtkama i rastućim podvodnim turizmom, stvara se sve veća potreba za stručnim kadrom, kao i u terenskim znanstvenim istraživanjima mora. Također, globalna ekološka osviještenost o uklanjanju otpada iz mora, posebno plastike, čini volonterski rad ronioca neophodnim.
Mnogi bivši članovi grupe, učenici ribarsko-nautičkog smjera, već su se zaposlili kao instruktori ronjenja ili rade na ribogojilištima, što potvrđuje praktičnu vrijednost stečenih znanja i vještina u ronjenju. Važno je naglasiti da svi bivši učenici “Zdravog mora” i dalje ostaju snažno vezani za ekologiju mora te ih sadašnji učenici često sreću u eko-akcijama diljem naše županije, što govori o važnosti i trajnom utjecaju projekta „Zdravo more“ na hrvatsku omladinu. Tijekom školovanja, učenici s licencom bit će članovi REK Podstrana i školske eko-grupe „Zdravo more“, sudjelujući u eko-akcijama pod nadzorom.
Nadamo se da će “Podvodna patrola Pomorske škole Split” i projekt „Zdravo more“ nastaviti živjeti i u budućnosti, inspirirajući nove generacije da se aktivno uključe u zaštitu našeg mora.
Čestitke ovim mladim podvodnim eko-herojima i njihovoj mentorici!
Veliko hvala Splitsko-dalmatinskoj županiji, SC Bazenima Poljud, REK Podstrani i roditeljima na neprocjenjivoj suradnji, poručuju iz Pomorske škole Split!
Tijekom noći s 16. na 17. lipnja snažno nevrijeme pogodilo je zadarsko i kvarnersko područje, prouzročivši niz pomorskih nezgoda. Nacionalna središnjica za usklađivanje traganja i spašavanja na moru u Rijeci (MRCC Rijeka) zabilježila je preko 270 poziva te koordinirala velik broj intervencija na moru.
Najzahtjevnija akcija provedena je u zadarskom kanalu, gdje je katamaran Melita, s 38 putnika i 5 članova posade, doživio proboj mora u trup tijekom plovidbe po olujnim uvjetima. Putnici i posada evakuirani su splavima i uz pomoć Lučke kapetanije Zadar prebačeni na Jadrolinijin brod „Jadran“, koji ih je sigurno dovezao u luku Gaženica. U tijeku je stabilizacija plovila te priprema za istragu o uzrocima incidenta.
Na području otoka Molata, djelatnici Lučke ispostave Sali uspješno su evakuirali osobe s nasukane jahte na otočiću Brguljski. Kod Ošljaka je brodica uspjela izbjeći veću štetu zahvaljujući brzoj reakciji vlasnika, dok su dvije osobe s prevrnutog gumenjaka vlastitim snagama doplivale do otoka. Na otoku Istu, šest osoba s nasukane jedrilice uspješno je zbrinuto.
Na Kvarneru su provedene akcije tegljenja nasukanih jedrilica kod Malog Lošinja te nekoliko medicinskih evakuacija. Maloljetnik s potresom mozga prebačen je s Raba, pacijent sa Suska je prevezen u bolnicu, a na šibenskom području starija osoba s infarktom prevezena je s otoka Žirja.
Tijekom noći koordinirana je i akcija lociranja ribarskog broda koji se našao u pogibeljnoj situaciji uslijed nevremena.
Sve osobe iz navedenih situacija su spašene, a Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture izrazilo je zahvalnost svim uključenim spasilačkim službama. Zahvaljujući brzoj reakciji nadležnih, akcije su završile bez ljudskih žrtava i bez onečišćenja mora.
Geoportal HHI-ja donosi besplatan pristup nautičkim kartama, batimetriji i podacima o pomorskoj infrastrukturi – sve na jednom mjestu.
Povodom Svjetskog dana hidrografije, koji se globalno obilježava 21. lipnja, Hrvatski hidrografski institut (HHI) predstavio je novi geoportal, digitalnu platformu namijenjenu lakšem i bržem pristupu ključnim pomorskim podacima. Ovaj alat razvijen je s ciljem da pomorcima, stručnjacima i široj javnosti omogući uvid u prostorne informacije vezane uz sigurnost plovidbe i upravljanje morskim resursima.
Svjetski dan hidrografije pokrenula je Međunarodna hidrografska organizacija (IHO), a ovogodišnja tema – „Kartiranje morskog dna – omogućavanje razvoja na morskim područjima“ – podsjeća na važnost preciznog mapiranja morskog okoliša u funkciji razvoja pomorstva, ekologije i plave ekonomije.
Novi HHI geoportal, dostupan na poveznici https://geoadriatic.hhi.hr, predstavlja važan korak u digitalnoj transformaciji Instituta. Kroz intuitivno sučelje omogućava pristup brojnim tematskim slojevima – među njima su nautičke karte, batimetrijski podaci, podmorska topografija, morski toponimi, odobalna infrastruktura i drugi sadržaji koji su od interesa za pomorce i sve dionike pomorskog sektora.
Platforma omogućava pregledavanje, pretraživanje i preuzimanje odabranih podataka, a dostupni su i alati za mjerenje udaljenosti, određivanje geografskih koordinata te filtriranje sadržaja po temama. Takav pristup značajno olakšava svakodnevni rad u pomorstvu, posebno kada su u pitanju planiranje plovidbe, lučke operacije ili zaštita morskog okoliša.
Posebna pažnja posvećena je vizualnom prikazu i dostupnosti podataka bez potrebe za dodatnim softverom, čime se korisnicima olakšava snalaženje u informacijama koje su do sada bile dostupne samo u specijaliziranim sustavima.
Tri giganta – japanski MOL, malezijski Petronas i nacionalni brodar MISC – udružili su snage u novoj zajedničkoj kompaniji pod nazivom Jules Nautica, koja će se baviti izgradnjom i operacijom brodova za prijevoz tekućeg ugljičnog dioksida (LCO₂).
Kako navodi Splash247, cilj ove nove tvrtke je postati vodeći brodar specijaliziran za LCO₂, ključan segment u razvoju prekograničnih projekata za hvatanje i skladištenje ugljika (CCS) diljem Azijsko-pacifičke regije. Brodovi će služiti za prijevoz ugljičnog dioksida iz industrija koje emitiraju velike količine CO₂ prema odabranim lokacijama za trajno geološko skladištenje.
MOL, Petronas i MISC navode kako će Jules Nautica povezivati emisijske industrije i skladišne operatere u integrirani lanac opskrbe CO₂, s ciljem zadovoljavanja sve strožih regulatornih i ekoloških standarda.
Prvi korak već je učinjen – završena je FEED (Front-End Engineering Design) studija za brod kapaciteta 62.000 m³ koji je razvila kineska tvrtka SDARI (Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute). Riječ je o jednom od tehnološki najnaprednijih niskotlačnih i niskotemperaturnih LCO₂ brodova, koji je dobio preliminarno odobrenje klasifikacijskog društva DNV.
Predsjednik MOL-a Takeshi Hashimoto naglasio je kako ova suradnja pokazuje koliko je važno partnerstvo u pomorstvu za uspješnu provedbu CCS projekata: “Ovo je značajan korak prema dekarbonizaciji, ne samo za Maleziju i Japan, nego i šire. Naša zajednička inicijativa pomoći će u izgradnji održivog, ugljično neutralnog društva.”
U međuvremenu, još jedna japanska tvrtka – K Line Energy Shipping – i singapurski Yinson Production najavili su sličan projekt usmjeren na razvoj plovećih jedinica za skladištenje CO₂, kao i brodova za prijevoz LCO₂ za europska tržišta.
Prilikom isplovljavanja iz luke Bremen, ruski zapovjednik pod utjecajem alkohola udario je pramcem broda u susjedno privezan brod.
Zapovjednik, 55-godišnji državljanin Rusije, upravljao je teretnim brodom Wilson Nanjing, nosivosti 8.500 tona. Tijekom manevra odveza s pristaništa, brod je zahvatio drugo plovilo koje je bilo privezano uz susjedni vez, pri čemu je došlo do vidljivih oštećenja na nadvodnom dijelu trupa oba plovila, piše The Maritime Executive.
Po dolasku na mjesto nesreće, službenici vodene policije odmah su primijetili da kapetan pokazuje znakove alkoholiziranosti. Na licu mjesta obavljen je alkotest, na koji je kapetan pristao, a rezultat je pokazao koncentraciju alkohola u krvi veću od 1,6 promila.
U skladu s propisima, kapetanu je odmah zabranjen nastavak plovidbe te je naloženo vađenje službene krvne probe radi potvrde rezultata. Također mu je izdan nalog za uplatu sigurnosnog pologa u iznosu od 6.000 dolara, a protiv njega je pokrenuta istraga zbog sumnje u ugrožavanje sigurnosti plovidbe.
U značajnom iskoraku za afričku energetsku tranziciju, marokanske vlasti službeno su najavile izgradnju prvog offshore vjetroparka na afričkom kontinentu. Projekt će biti smješten uz obalu Essaouire, a planira se da će njegova instalirana snaga dosegnuti čak 1.000 megavata.
Investicija je dio šireg financijskog okvira unutar Mediterranean Blue Partnershipa (MBP), višedonatorskog fonda koji promiče održivu plavu ekonomiju u južnom Mediteranu i Crvenom moru, navodi Splash247.
Gradnja bi trebala započeti do 2029. godine, a projekt je usklađen s marokanskom nacionalnom strategijom koja predviđa da više od 52% električne energije do 2030. dolazi iz obnovljivih izvora. Dosad je Maroko ulagao prvenstveno u solarne elektrane i kopnene vjetroelektrane, no ovim projektom širi se i na offshore sektor.
Svjetska banka nedavno je istaknula kako Maroko posjeduje izniman potencijal za razvoj offshore energije, posebice duž atlantske obale, gdje se susreću visoke prosječne brzine vjetra i pogodna dubina mora.
Lokacija kod Essaouire odabrana je zbog konzistentnih morskih vjetrova koji u prosjeku dosežu 11 m/s, kao i zbog relativno plitkih voda, što olakšava instalaciju morskih turbina.
Ministrica energetske tranzicije Maroka, Leila Benali, naglasila je širi značaj projekta: „Ovo je korak prema energetskoj neovisnosti, industrijskoj atraktivnosti i gospodarskoj konkurentnosti.”
Osim čiste električne energije, Maroko planira koristiti offshore kapacitete i za proizvodnju zelenog vodika, čime se dodatno otvaraju vrata izvozu energije i novih tehnologija prema europskom i međunarodnom tržištu.
Cargo Integrity Group ponovno upozorava na ozbiljne sigurnosne rizike koje donose tzv. reaktivni tereti – roba sklona samozapaljenju ili opasnim kemijskim reakcijama ako se njome nepravilno rukuje tijekom transporta. Iako se većina takvih tereta već nalazi unutar regulative za opasne tvari (DG), broj incidenata i dalje raste, upozorava Grupa.
Grupa ističe kako je za ozbiljan pomorski incident dovoljan niz malih pogrešaka: neprecizna deklaracija tereta, nedostatna kontrola temperature, onečišćenje, ili ignoriranje protokola rukovanja. Svi ti elementi mogu se “posložiti” i dovesti do požara koji ugrožava brod, posadu i okoliš.
Kao najrizičnije identificirani su:
Kalcijev hipoklorit – snažan oksidans sklon brzom raspadu, osjetljiv na temperaturu i kontaminaciju.
Ugljen i drveni ugljen – često korišten za roštilje i shisha lule, ponekad tretiran ubrzivačima paljenja. IMO je najavio nove obavezne regulative od siječnja 2026. godine.
Pamuk, vuna, riblje brašno i kril – tereti skloni samozapaljenju ako nisu pravilno osušeni, ventilirani i nadzirani.
Litij-ionske baterije – iako su sve poznatiji rizici povezani s novim baterijama, dodatni izazovi dolaze s korištenim, oštećenim i starim baterijama koje se sve češće transportiraju radi recikliranja.
Cargo Integrity Group posebno naglašava potrebu za strogim poštivanjem međunarodnih pravila poput IMDG Kodeksa, ali i industrijskih preporuka iz CTU Kodeksa. Pozivaju i na dodatna znanstvena istraživanja, osobito u vezi s litijskim baterijama čiji potencijalni rizici uključuju eksplozivne oblake plinova i otrovne pare.
Unatoč postojećim pravilnicima, česti su slučajevi nepravilnog deklariranja tereta, a “sreća” je često jedini razlog zašto ne dolazi do tragedije, kako navodi i jedan sudac u nedavnom slučaju pomorske nesreće.
Fujairah Terminals, dio AD Ports Group, potpisao je memorandum o razumijevanju s Upravom slobodne zone Fujairah (FFZA) kako bi se dodatno razvilo pomorsko okruženje te regije i privukla nova ulaganja.
Dogovor predviđa suradnju u razmjeni statističkih podataka, poslovnih prognoza i informacija o prometu kontejnera kopnom i morem. Također se planira zajednički nastup na događanjima i sajmovima u cilju jačanja međunarodne vidljivosti Fujairaha kao pomorskog i logističkog čvorišta, navodi Offshore Energy.
„Ova suradnja otvara vrata novim prilikama za rast, širenje usluga i veću vrijednost za naše korisnike. Naša strateška pozicija omogućuje nam povezivanje s indijskim potkontinentom, afričkim rutama i globalnim tržištima“, izjavio je Mohamed Al Yahyaei, izvršni direktor Fujairah Terminals.
Direktor FFZA, Mohamed Sharief Habib Al Awadhi, istaknuo je da sporazum donosi snažnu sinergiju kojom se jača konkurentnost Fujairaha, podupire gospodarska diverzifikacija te se dodatno učvršćuje pomorska pozicija emirata na svjetskoj sceni.
Fujairah Terminals, osnovan 2017. godine, smješten je na istočnoj obali UAE-a, te nudi niz usluga uključujući kontejnerski promet, generalni teret, Ro-Ro, kruzere, najam zemljišta i prekrcaj.
Ovo je još jedan korak AD Ports Groupa u jačanju regionalne pomorske infrastrukture. Nedavno su potpisana i tri ugovora s Arab Shipbuilding & Repair Yard Company (ASRY) u Bahreinu, usmjerena na razvoj pomorskih usluga i ključnih lučkih inicijativa.
Osim toga, AD Ports Group radi na istraživanju mogućnosti izgradnje postrojenja za bunkering i izvoz e-metanola u suradnji s tvrtkama Masdar, Advario i CMA CGM Group u Khalifa luci i ekonomskim zonama KEZAD, što je dio šireg trenda energetske tranzicije u pomorstvu.
Sudar tankera u Omanskom zaljevu ponovno otvara pitanje sigurnosti plovidbe i sve češćih slučajeva elektroničkog ometanja navigacije u regiji.
U ranim jutarnjim satima, nedaleko od sidrišta Khorfakkan u Omanskom zaljevu, došlo je do sudara između dva tankera – VLCC Front Eagle pod liberijskom zastavom i aframax tankera Adalynn, koji plovi pod zastavom Antigve i Barbude. Incident se dogodio u 01:14 po lokalnom vremenu, a prema prvim informacijama, na Adalynn-u je izbio požar.
Tanker Front Eagle, star pet godina i u vlasništvu norveške kompanije Frontline, bio je u potpunosti natovaren sirovom naftom te je plovio prema kineskoj luci Zhoushan. S druge strane, 23 godine star Adalynn, koji se povezuje sa shadow flotom – neformalnim tankerima koji zaobilaze sankcije – napustio je sidrište i bio u ballastu kada je došlo do sudara, navodi Splash247.
Prema podacima MarineTraffic-a, Front Eagle je nakon incidenta proglasio status “Not Under Command”. Iako su se u početku pojavile špekulacije o mogućem trećem brodu uključenom u incident, snimke plovidbe jasno pokazuju da su sudionici bili samo Front Eagle i Adalynn.
Tankers collide in Gulf of Oman
A collision between the crude oil #tankers Adalynn and Front Eagle occurred at 21.14 UTC on 16 June near the Khor Fakkan anchorage. According to #MarineTraffic data, the Liberian-flagged Front Eagle was laden and headed for Zhoushan, China.… pic.twitter.com/js8E0tXeT7
Posebnu zabrinutost izaziva sumnja na GPS spoofing – elektroničko ometanje navigacijskih podataka – za koje se već neko vrijeme upozorava da je učestalo u području oko iranske luke Bandar Abbas. Izvori tvrde da je i Front Eagle bio pogođen ovom vrstom elektroničkog napada prije sudara.
Na mjesto nesreće brzo je reagirala Nacionalna garda Ujedinjenih Arapskih Emirata. Svi članovi posade s Adalynn-a, njih 24, evakuirani su i prevezeni u sigurnost luke Khorfakkan. Nema prijavljenih ozljeda niti smrtno stradalih s bilo kojeg broda.
Iako su vatrogasne ekipe uspjele staviti požar pod kontrolu, incident je izazvao novu zabrinutost oko sigurnosti plovidbe u regiji koja je već pod pritiskom zbog sukoba između Izraela i Irana. Istraga o uzrocima sudara je u tijeku, a vlasti zasad ne sumnjaju na sabotažu.
