OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 101

HHI predstavio geoportal za sigurniju plovidbu povodom Svjetskog dana hidrografije

0
Foto: HHI

Geoportal HHI-ja donosi besplatan pristup nautičkim kartama, batimetriji i podacima o pomorskoj infrastrukturi – sve na jednom mjestu.

Povodom Svjetskog dana hidrografije, koji se globalno obilježava 21. lipnja, Hrvatski hidrografski institut (HHI) predstavio je novi geoportal, digitalnu platformu namijenjenu lakšem i bržem pristupu ključnim pomorskim podacima. Ovaj alat razvijen je s ciljem da pomorcima, stručnjacima i široj javnosti omogući uvid u prostorne informacije vezane uz sigurnost plovidbe i upravljanje morskim resursima.

Svjetski dan hidrografije pokrenula je Međunarodna hidrografska organizacija (IHO), a ovogodišnja tema – „Kartiranje morskog dna – omogućavanje razvoja na morskim područjima“ – podsjeća na važnost preciznog mapiranja morskog okoliša u funkciji razvoja pomorstva, ekologije i plave ekonomije.

Novi HHI geoportal, dostupan na poveznici https://geoadriatic.hhi.hr, predstavlja važan korak u digitalnoj transformaciji Instituta. Kroz intuitivno sučelje omogućava pristup brojnim tematskim slojevima – među njima su nautičke karte, batimetrijski podaci, podmorska topografija, morski toponimi, odobalna infrastruktura i drugi sadržaji koji su od interesa za pomorce i sve dionike pomorskog sektora.

Platforma omogućava pregledavanje, pretraživanje i preuzimanje odabranih podataka, a dostupni su i alati za mjerenje udaljenosti, određivanje geografskih koordinata te filtriranje sadržaja po temama. Takav pristup značajno olakšava svakodnevni rad u pomorstvu, posebno kada su u pitanju planiranje plovidbe, lučke operacije ili zaštita morskog okoliša.

Posebna pažnja posvećena je vizualnom prikazu i dostupnosti podataka bez potrebe za dodatnim softverom, čime se korisnicima olakšava snalaženje u informacijama koje su do sada bile dostupne samo u specijaliziranim sustavima.

MOL, Petronas i MISC grade flotu brodova za dekarbonizaciju industrije

0
Foto: MOL/Splash247

Tri giganta – japanski MOL, malezijski Petronas i nacionalni brodar MISC – udružili su snage u novoj zajedničkoj kompaniji pod nazivom Jules Nautica, koja će se baviti izgradnjom i operacijom brodova za prijevoz tekućeg ugljičnog dioksida (LCO₂).

Kako navodi Splash247, cilj ove nove tvrtke je postati vodeći brodar specijaliziran za LCO₂, ključan segment u razvoju prekograničnih projekata za hvatanje i skladištenje ugljika (CCS) diljem Azijsko-pacifičke regije. Brodovi će služiti za prijevoz ugljičnog dioksida iz industrija koje emitiraju velike količine CO₂ prema odabranim lokacijama za trajno geološko skladištenje.

MOL, Petronas i MISC navode kako će Jules Nautica povezivati emisijske industrije i skladišne operatere u integrirani lanac opskrbe CO₂, s ciljem zadovoljavanja sve strožih regulatornih i ekoloških standarda.

Prvi korak već je učinjen – završena je FEED (Front-End Engineering Design) studija za brod kapaciteta 62.000 m³ koji je razvila kineska tvrtka SDARI (Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute). Riječ je o jednom od tehnološki najnaprednijih niskotlačnih i niskotemperaturnih LCO₂ brodova, koji je dobio preliminarno odobrenje klasifikacijskog društva DNV.

Predsjednik MOL-a Takeshi Hashimoto naglasio je kako ova suradnja pokazuje koliko je važno partnerstvo u pomorstvu za uspješnu provedbu CCS projekata: “Ovo je značajan korak prema dekarbonizaciji, ne samo za Maleziju i Japan, nego i šire. Naša zajednička inicijativa pomoći će u izgradnji održivog, ugljično neutralnog društva.”

U međuvremenu, još jedna japanska tvrtka – K Line Energy Shipping – i singapurski Yinson Production najavili su sličan projekt usmjeren na razvoj plovećih jedinica za skladištenje CO₂, kao i brodova za prijevoz LCO₂ za europska tržišta.

Pijanom ruskom kapetanu zabranjena plovidba nakon sudara u Bremenu

0
Foto: Ingo Seidlitz/Marinetraffic

Prilikom isplovljavanja iz luke Bremen, ruski zapovjednik pod utjecajem alkohola udario je pramcem broda u susjedno privezan brod.

Zapovjednik, 55-godišnji državljanin Rusije, upravljao je teretnim brodom Wilson Nanjing, nosivosti 8.500 tona. Tijekom manevra odveza s pristaništa, brod je zahvatio drugo plovilo koje je bilo privezano uz susjedni vez, pri čemu je došlo do vidljivih oštećenja na nadvodnom dijelu trupa oba plovila, piše The Maritime Executive.

Po dolasku na mjesto nesreće, službenici vodene policije odmah su primijetili da kapetan pokazuje znakove alkoholiziranosti. Na licu mjesta obavljen je alkotest, na koji je kapetan pristao, a rezultat je pokazao koncentraciju alkohola u krvi veću od 1,6 promila.

U skladu s propisima, kapetanu je odmah zabranjen nastavak plovidbe te je naloženo vađenje službene krvne probe radi potvrde rezultata. Također mu je izdan nalog za uplatu sigurnosnog pologa u iznosu od 6.000 dolara, a protiv njega je pokrenuta istraga zbog sumnje u ugrožavanje sigurnosti plovidbe.

Maroko gradi prvi offshore vjetropark u Africi

0
Foto: Ilustracija/Shutterstock

U značajnom iskoraku za afričku energetsku tranziciju, marokanske vlasti službeno su najavile izgradnju prvog offshore vjetroparka na afričkom kontinentu. Projekt će biti smješten uz obalu Essaouire, a planira se da će njegova instalirana snaga dosegnuti čak 1.000 megavata.

Investicija je dio šireg financijskog okvira unutar Mediterranean Blue Partnershipa (MBP), višedonatorskog fonda koji promiče održivu plavu ekonomiju u južnom Mediteranu i Crvenom moru, navodi Splash247.

Gradnja bi trebala započeti do 2029. godine, a projekt je usklađen s marokanskom nacionalnom strategijom koja predviđa da više od 52% električne energije do 2030. dolazi iz obnovljivih izvora. Dosad je Maroko ulagao prvenstveno u solarne elektrane i kopnene vjetroelektrane, no ovim projektom širi se i na offshore sektor.

Svjetska banka nedavno je istaknula kako Maroko posjeduje izniman potencijal za razvoj offshore energije, posebice duž atlantske obale, gdje se susreću visoke prosječne brzine vjetra i pogodna dubina mora.

Lokacija kod Essaouire odabrana je zbog konzistentnih morskih vjetrova koji u prosjeku dosežu 11 m/s, kao i zbog relativno plitkih voda, što olakšava instalaciju morskih turbina.

Ministrica energetske tranzicije Maroka, Leila Benali, naglasila je širi značaj projekta: „Ovo je korak prema energetskoj neovisnosti, industrijskoj atraktivnosti i gospodarskoj konkurentnosti.”

Osim čiste električne energije, Maroko planira koristiti offshore kapacitete i za proizvodnju zelenog vodika, čime se dodatno otvaraju vrata izvozu energije i novih tehnologija prema europskom i međunarodnom tržištu.

3rd OFFICER- LPG

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Officer

VESSEL TYPE: LPG

SALARY: 4.200 USD

JOINING DATE: June/July 2025                                                                                                                                              

TOUR OF DUTY: 6 months

ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels. Greek company.

Send your application today to crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780

APPLY NOW

2nd OFFICER- LPG

0
Foto: Pomorac.hr


RANK: 2nd Officer

VESSEL TYPE: LPG

SALARY: 5.000 USD

JOINING DATE: July 2025                                                                                                                                              

TOUR OF DUTY: 6 months

ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on LPG vessels. Greek company.

Send your application today to crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 780

APPLY NOW

Od ugljena do baterija: rastući izazovi s samozapaljivim teretima na brodovima

0
Foto: Ilustracija/Pexels

Cargo Integrity Group ponovno upozorava na ozbiljne sigurnosne rizike koje donose tzv. reaktivni tereti – roba sklona samozapaljenju ili opasnim kemijskim reakcijama ako se njome nepravilno rukuje tijekom transporta. Iako se većina takvih tereta već nalazi unutar regulative za opasne tvari (DG), broj incidenata i dalje raste, upozorava Grupa.

Grupa ističe kako je za ozbiljan pomorski incident dovoljan niz malih pogrešaka: neprecizna deklaracija tereta, nedostatna kontrola temperature, onečišćenje, ili ignoriranje protokola rukovanja. Svi ti elementi mogu se “posložiti” i dovesti do požara koji ugrožava brod, posadu i okoliš.

Kao najrizičnije identificirani su:

  • Kalcijev hipoklorit – snažan oksidans sklon brzom raspadu, osjetljiv na temperaturu i kontaminaciju.
  • Ugljen i drveni ugljen – često korišten za roštilje i shisha lule, ponekad tretiran ubrzivačima paljenja. IMO je najavio nove obavezne regulative od siječnja 2026. godine.
  • Pamuk, vuna, riblje brašno i kril – tereti skloni samozapaljenju ako nisu pravilno osušeni, ventilirani i nadzirani.
  • Litij-ionske baterije – iako su sve poznatiji rizici povezani s novim baterijama, dodatni izazovi dolaze s korištenim, oštećenim i starim baterijama koje se sve češće transportiraju radi recikliranja.

Cargo Integrity Group posebno naglašava potrebu za strogim poštivanjem međunarodnih pravila poput IMDG Kodeksa, ali i industrijskih preporuka iz CTU Kodeksa. Pozivaju i na dodatna znanstvena istraživanja, osobito u vezi s litijskim baterijama čiji potencijalni rizici uključuju eksplozivne oblake plinova i otrovne pare.

Unatoč postojećim pravilnicima, česti su slučajevi nepravilnog deklariranja tereta, a “sreća” je često jedini razlog zašto ne dolazi do tragedije, kako navodi i jedan sudac u nedavnom slučaju pomorske nesreće.

Fujairah Terminals potpisao strateški sporazum za jačanje pomorskog sektora i privlačenje kapitala

0
Foto: AD Ports Group/Screenshot X

Fujairah Terminals, dio AD Ports Group, potpisao je memorandum o razumijevanju s Upravom slobodne zone Fujairah (FFZA) kako bi se dodatno razvilo pomorsko okruženje te regije i privukla nova ulaganja.

Dogovor predviđa suradnju u razmjeni statističkih podataka, poslovnih prognoza i informacija o prometu kontejnera kopnom i morem. Također se planira zajednički nastup na događanjima i sajmovima u cilju jačanja međunarodne vidljivosti Fujairaha kao pomorskog i logističkog čvorišta, navodi Offshore Energy.

„Ova suradnja otvara vrata novim prilikama za rast, širenje usluga i veću vrijednost za naše korisnike. Naša strateška pozicija omogućuje nam povezivanje s indijskim potkontinentom, afričkim rutama i globalnim tržištima“, izjavio je Mohamed Al Yahyaei, izvršni direktor Fujairah Terminals.

Direktor FFZA, Mohamed Sharief Habib Al Awadhi, istaknuo je da sporazum donosi snažnu sinergiju kojom se jača konkurentnost Fujairaha, podupire gospodarska diverzifikacija te se dodatno učvršćuje pomorska pozicija emirata na svjetskoj sceni.

Fujairah Terminals, osnovan 2017. godine, smješten je na istočnoj obali UAE-a, te nudi niz usluga uključujući kontejnerski promet, generalni teret, Ro-Ro, kruzere, najam zemljišta i prekrcaj.

Ovo je još jedan korak AD Ports Groupa u jačanju regionalne pomorske infrastrukture. Nedavno su potpisana i tri ugovora s Arab Shipbuilding & Repair Yard Company (ASRY) u Bahreinu, usmjerena na razvoj pomorskih usluga i ključnih lučkih inicijativa.

Osim toga, AD Ports Group radi na istraživanju mogućnosti izgradnje postrojenja za bunkering i izvoz e-metanola u suradnji s tvrtkama Masdar, Advario i CMA CGM Group u Khalifa luci i ekonomskim zonama KEZAD, što je dio šireg trenda energetske tranzicije u pomorstvu.

Tankeri se sudarili u Omanskom zaljevu – sumnja na GPS ometanje

0
Foto: Screenshot/X

Sudar tankera u Omanskom zaljevu ponovno otvara pitanje sigurnosti plovidbe i sve češćih slučajeva elektroničkog ometanja navigacije u regiji.

U ranim jutarnjim satima, nedaleko od sidrišta Khorfakkan u Omanskom zaljevu, došlo je do sudara između dva tankera – VLCC Front Eagle pod liberijskom zastavom i aframax tankera Adalynn, koji plovi pod zastavom Antigve i Barbude. Incident se dogodio u 01:14 po lokalnom vremenu, a prema prvim informacijama, na Adalynn-u je izbio požar.

Tanker Front Eagle, star pet godina i u vlasništvu norveške kompanije Frontline, bio je u potpunosti natovaren sirovom naftom te je plovio prema kineskoj luci Zhoushan. S druge strane, 23 godine star Adalynn, koji se povezuje sa shadow flotom – neformalnim tankerima koji zaobilaze sankcije – napustio je sidrište i bio u ballastu kada je došlo do sudara, navodi Splash247.

Prema podacima MarineTraffic-a, Front Eagle je nakon incidenta proglasio status “Not Under Command”. Iako su se u početku pojavile špekulacije o mogućem trećem brodu uključenom u incident, snimke plovidbe jasno pokazuju da su sudionici bili samo Front Eagle i Adalynn.

Posebnu zabrinutost izaziva sumnja na GPS spoofing – elektroničko ometanje navigacijskih podataka – za koje se već neko vrijeme upozorava da je učestalo u području oko iranske luke Bandar Abbas. Izvori tvrde da je i Front Eagle bio pogođen ovom vrstom elektroničkog napada prije sudara.

Na mjesto nesreće brzo je reagirala Nacionalna garda Ujedinjenih Arapskih Emirata. Svi članovi posade s Adalynn-a, njih 24, evakuirani su i prevezeni u sigurnost luke Khorfakkan. Nema prijavljenih ozljeda niti smrtno stradalih s bilo kojeg broda.

Iako su vatrogasne ekipe uspjele staviti požar pod kontrolu, incident je izazvao novu zabrinutost oko sigurnosti plovidbe u regiji koja je već pod pritiskom zbog sukoba između Izraela i Irana. Istraga o uzrocima sudara je u tijeku, a vlasti zasad ne sumnjaju na sabotažu.

(VIDEO) Katamaran počeo tonuti usred oluje – putnici u zadnji tren spašeni kod Zadra

0
Foto: Screenshot Youtube

Katamaran Melita našao se u opasnosti zbog prodora mora, ali svi putnici i članovi posade su spašeni u pravovremeno izvedenoj akciji.

Usred olujnog nevremena koje je u večernjim satima zahvatilo zadarsko područje, došlo je do prodiranja mora u katamaran Melita koji se u tom trenutku nalazio u plovidbi kroz zadarski kanal.

Katamaran je bio na redovnoj liniji, a prema riječima zapovjednika, na plovilu se nalazilo 38 putnika i 5 članova posade.

U velikoj akciji spašavanja, u kojoj je sudjelovalo više plovila, svi putnici i posada su spašeni.

Putnici i članovi posade napustili su brod u splav za spašavanje, koju je Lučka kapetanija oteglila do Jadrolinijinog broda Jadran, na koji su se uspješno prekrcali i potom prevezeni u luku Gaženica, navodi Ministarstvo u priopćenju.

Prema dostupnim informacijama, prvi znakovi prodiranja mora pojavili su se tijekom plovidbe, vjerojatno uslijed oštećenja trupa ili problema sa zatvaranjem poklopaca, no to će tek potvrditi tehnička analiza.

Stručnjaci ističu kako su uvjeti na moru u tom trenutku bili izrazito nepovoljni, s jakim udarima vjetra i visokim valovima, što je dodatno otežalo intervenciju brodova za spašavanje. Unatoč tome, brzom reakcijom i profesionalnim pristupom posade i službi, svi životi su spašeni.

Na terenu su i inspektori sigurnosti plovidbe. Već su započeli s prikupljanjem izjava i dokumentacije kako bi se utvrdio točan uzrok nesreće i moguće sigurnosne propuste.