OTP Groupama Banner

O nama  |  Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 102

Tankeri se sudarili u Omanskom zaljevu – sumnja na GPS ometanje

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Sudar tankera u Omanskom zaljevu ponovno otvara pitanje sigurnosti plovidbe i sve češćih slučajeva elektroničkog ometanja navigacije u regiji.

U ranim jutarnjim satima, nedaleko od sidrišta Khorfakkan u Omanskom zaljevu, došlo je do sudara između dva tankera – VLCC Front Eagle pod liberijskom zastavom i aframax tankera Adalynn, koji plovi pod zastavom Antigve i Barbude. Incident se dogodio u 01:14 po lokalnom vremenu, a prema prvim informacijama, na Adalynn-u je izbio požar.

Tanker Front Eagle, star pet godina i u vlasništvu norveške kompanije Frontline, bio je u potpunosti natovaren sirovom naftom te je plovio prema kineskoj luci Zhoushan. S druge strane, 23 godine star Adalynn, koji se povezuje sa shadow flotom – neformalnim tankerima koji zaobilaze sankcije – napustio je sidrište i bio u ballastu kada je došlo do sudara, navodi Splash247.

Prema podacima MarineTraffic-a, Front Eagle je nakon incidenta proglasio status “Not Under Command”. Iako su se u početku pojavile špekulacije o mogućem trećem brodu uključenom u incident, snimke plovidbe jasno pokazuju da su sudionici bili samo Front Eagle i Adalynn.

Posebnu zabrinutost izaziva sumnja na GPS spoofing – elektroničko ometanje navigacijskih podataka – za koje se već neko vrijeme upozorava da je učestalo u području oko iranske luke Bandar Abbas. Izvori tvrde da je i Front Eagle bio pogođen ovom vrstom elektroničkog napada prije sudara.

Na mjesto nesreće brzo je reagirala Nacionalna garda Ujedinjenih Arapskih Emirata. Svi članovi posade s Adalynn-a, njih 24, evakuirani su i prevezeni u sigurnost luke Khorfakkan. Nema prijavljenih ozljeda niti smrtno stradalih s bilo kojeg broda.

Iako su vatrogasne ekipe uspjele staviti požar pod kontrolu, incident je izazvao novu zabrinutost oko sigurnosti plovidbe u regiji koja je već pod pritiskom zbog sukoba između Izraela i Irana. Istraga o uzrocima sudara je u tijeku, a vlasti zasad ne sumnjaju na sabotažu.

(VIDEO) Katamaran počeo tonuti usred oluje – putnici u zadnji tren spašeni kod Zadra

By
-
0
Foto: Screenshot Youtube

Katamaran Melita našao se u opasnosti zbog prodora mora, ali svi putnici i članovi posade su spašeni u pravovremeno izvedenoj akciji.

Usred olujnog nevremena koje je u večernjim satima zahvatilo zadarsko područje, došlo je do prodiranja mora u katamaran Melita koji se u tom trenutku nalazio u plovidbi kroz zadarski kanal.

Katamaran je bio na redovnoj liniji, a prema riječima zapovjednika, na plovilu se nalazilo 38 putnika i 5 članova posade.

U velikoj akciji spašavanja, u kojoj je sudjelovalo više plovila, svi putnici i posada su spašeni.

Putnici i članovi posade napustili su brod u splav za spašavanje, koju je Lučka kapetanija oteglila do Jadrolinijinog broda Jadran, na koji su se uspješno prekrcali i potom prevezeni u luku Gaženica, navodi Ministarstvo u priopćenju.

Prema dostupnim informacijama, prvi znakovi prodiranja mora pojavili su se tijekom plovidbe, vjerojatno uslijed oštećenja trupa ili problema sa zatvaranjem poklopaca, no to će tek potvrditi tehnička analiza.

Stručnjaci ističu kako su uvjeti na moru u tom trenutku bili izrazito nepovoljni, s jakim udarima vjetra i visokim valovima, što je dodatno otežalo intervenciju brodova za spašavanje. Unatoč tome, brzom reakcijom i profesionalnim pristupom posade i službi, svi životi su spašeni.

Na terenu su i inspektori sigurnosti plovidbe. Već su započeli s prikupljanjem izjava i dokumentacije kako bi se utvrdio točan uzrok nesreće i moguće sigurnosne propuste.

Traganje i spašavanje na novoj prekretnici: počinje globalna revizija SAR sustava

By
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Suradnja IMRF-a i Lloyd’s Register Foundation prvi je globalni pokušaj da se sustavno ocijeni stanje i otpornost SAR sustava u svijetu

Međunarodna pomorska spasilačka federacija (IMRF), u suradnji s Lloyd’s Register Foundation, pokrenula je prvu sveobuhvatnu globalnu analizu pomorskih sustava traganja i spašavanja (SAR). Ovaj strateški projekt za cilj ima procijeniti učinkovitost SAR kapaciteta na lokalnoj, nacionalnoj i međunarodnoj razini te identificirati ključne izazove i rizike koji prijete sigurnosti na moru.

Revizija će analizirati postojeće operativne kapacitete, ali i istražiti utjecaj sve češćih klimatskih ekstrema, geopolitičkih napetosti te ekonomskih pritisaka na sposobnost pravovremenog odgovora u slučajevima spašavanja, piše Safety4Sea.

Pomorci i svi sudionici u pomorskom prometu ovise o učinkovitom sustavu spašavanja, a ova analiza trebala bi pomoći da se prepoznaju trajni problemi i potakne suradnja preko granica

Caroline Jupe, izvršna direktorica IMRF-a.

Cilj inicijative nije samo utvrditi postojeće nedostatke, već i ponuditi dugoročne, znanstveno utemeljene preporuke kako bi SAR sustavi ostali otporni i prilagodljivi sve složenijim izazovima u pomorskom okruženju.

Osim postojećih problema, analiza će posebno obratiti pozornost na regionalne nejednakosti u SAR kapacitetima, s ciljem boljeg razumijevanja specifičnih potreba različitih dijelova svijeta – uključujući i nerazvijena obalna područja, lokalne ribarske zajednice i komercijalne operatore.

SAR sustavi su temelj sigurnosti na moru, i moraju biti otporni, modernizirani i uključivi. Ova inicijativa otvara prostor za razvoj tehnologija i učinkovitije upravljanje resursima

Jan Przydatek, Lloyd’s Register Foundation

U projekt će biti uključeni brojni dionici iz SAR sektora – od državnih službi i komercijalnih brodara, do akademske zajednice i inovatora u sigurnosnim tehnologijama. Očekuje se da će konačni rezultati oblikovati smjernice za razvoj spašavanja na moru u sljedećih 10 do 20 godina.

Paris MoU CIC 2024: 30 brodova zadržano zbog kršenja prava pomoraca

By
-
0
Foto: Ilustracija/Paris MoU

Iako se većina brodova pokazala usklađenom s MLC-om, čak 30 brodova je zadržano zbog nepravilnosti vezanih uz plaće i ugovore pomoraca

Paris MoU objavio je izvješće o Ciljanoj Inspekcijskoj Kampanji (CIC) 2024. usmjerenoj na plaće i ugovore o zapošljavanju pomoraca (SEAs), koju su u razdoblju od 1. rujna do 30. studenog 2024. proveli zajedno s Tokyo MoU-om. Ukupno je pregledano 3863 broda, a 30 ih je zadržano zbog nedostataka povezanih s CIC temom, što čini stopu zadržavanja od 0,78%.

Kampanja se fokusirala na usklađenost s određenim odredbama MLC-a, 2006. Tokyo MoU je, u suradnji s Paris MoU-om, razvio upitnik s 10 ključnih pitanja koje su inspektori morali provjeriti tijekom pregleda. Svaki brod je ispunio samo jedan upitnik, bez obzira na broj pregleda u razdoblju trajanja kampanje.

Pitanja CIC upitnika bila su:

  1. Ima li pomorac SEA potpisan i od strane brodara ili njegovog predstavnika?
  2. Može li pomorac pristupiti informacijama o uvjetima zaposlenja na brodu?
  3. Jesu li standardni obrasci ugovora i dijelovi kolektivnih ugovora dostupni na engleskom jeziku?
  4. Uključuje li ugovor o radu sve propisane elemente iz MLC-a, 2006?
  5. Jesu li podaci u ugovoru usklađeni s MLC-om?
  6. Isplaćuju li se plaće najmanje jednom mjesečno?
  7. Dobivaju li pomorci mjesečne izvještaje o stanju računa i isplaćenim plaćama?
  8. Jesu li isplate u skladu s CBA-om ili SEA-om?
  9. Jesu li odbici od plaće u skladu s MLC-om?
    10A. Postoji li dokaz o financijskom osiguranju za slučaj smrti i trajnog invaliditeta?
    10B. Postoji li dokaz o financijskom osiguranju za repatrijaciju?
Foto: Paris MoU/Safety4Sea

Ključni nalazi kampanje:

  • Najveća usklađenost (99,7%) bila je na pitanje o isplati plaća najmanje jednom mjesečno.
  • Druga po redu (99,3%) bila je o dostavi izvještaja o plaćama.
  • Obje su imale visoku usklađenost, ali i 7 ukupnih zadržavanja.
  • Ukupna prosječna usklađenost bila je 98,7%.
  • Najmanja usklađenost zabilježena je kod pitanja uključuje li SEA sve obvezne elemente (2,8% negativnih odgovora).
  • Slijedi pitanje o dostupnosti informacija o uvjetima rada (2,7% negativnih odgovora).

Detekcija prema tipu broda:

  • General cargoi/multipurpose brodovi imali su najviše zadržavanja (57,1%), slijede bulk carrieri (19%) i tankeri (9,5%).
  • Brodovi mlađi od 6 godina imali su 0% zadržavanja, dok su najgori bili brodovi stari 25–30 godina (26,8%).

Zastave s najviše nedostataka:

  • Liberija (81 ili 14,9% od ukupnog broja),
  • Marshallovi otoci (74 / 13,6%),
  • Panama (68 / 12,5%),
  • Malta (54 / 9,9%).

Najviše CIC povezanih zadržavanja imali su brodovi pod zastavom Paname (7 ili 23,3%), zatim Tanzanije (6 / 20%), Liberije i Malte (po 5 / 16,7%).

Zastave su bile iz svih kategorija Paris MoU liste (bijela, siva, crna), tako da nije utvrđen jasan obrazac. Niti je utvrđeno da li je ratifikacija MLC-a 2006. utjecala na rezultate.

Foto: Paris MoU/Safety4Sea

Analiza odgovora i zadržavanja:

  • Pitanje 1 (potpisani SEA) imalo je treći najveći broj negativnih odgovora (72), ali najviše zadržavanja (6).
  • Pitanje 4 (sadržaj SEA-a) imalo je najviše negativnih odgovora (107) i 4 zadržavanja.
  • Pitanje 6 (mjesečna isplata plaća) imalo je visoku usklađenost, ali ipak 4 zadržavanja.

Analiza nedostataka (uključujući ISM):
Nedostaci u vezi s MLC-om porasli su u odnosu na 2023., ponajviše zato što su SEA dokumenti detaljnije provjeravani tijekom proširenih inspekcija.

Jedini RO povezani nedostatak (financijsko osiguranje) zabilježen je na više od 37 godina starom general cargo brodu pod zastavom Tanzanije. Zbog malog broja takvih slučajeva, RO podaci uklonjeni su iz tablica.

Cjeloviti izvještaj o CIC inspekciji pročitajte ovdje.

Uloženo milijun eura: Otvoreno novo privezište u luci Jadranovo

By
-
0
Foto: MMPI

U luci Jadranovo svečano je otvoreno novo privezište u sklopu lučkog bazena Grabrova, čime je lokalna infrastruktura dobila značajno pojačanje – 30-ak novih komunalnih vezova i sigurniji privez plovila.

Otvorenje, održano 16. lipnja, okupilo je potpredsjednika Vlade i ministra mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića, župana Primorsko-goranske županije Ivicu Lukanovića te ravnatelja Županijske lučke uprave Crikvenica Maria Kružića.

Vrijednost cijelog projekta iznosi milijun eura, od čega je Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture osiguralo 820 tisuća eura, dok su preostali iznos pokrili Županija i Lučka uprava Crikvenica. U sklopu radova izgrađen je novi obalni zid i šetnica u dužini od 135 metara.

Foto: MMPI

Ministar Butković istaknuo je da je projekt dio šireg vala ulaganja u hrvatske luke, koji premašuje 500 milijuna eura. Naglasio je da je taj iznos većinom ostvaren zahvaljujući europskim fondovima, ali i nacionalnom proračunu te aktivnoj suradnji s lokalnim i županijskim lučkim upravama.

„U Primorsko-goranskoj županiji završeno je pet velikih lučkih projekata – u Crikvenici, Cresu, Unijama, Rabu i Baškoj. U novoj financijskoj perspektivi potpisana su još četiri ugovora za nove luke: Krk, Martinšćica, Novi Vinodolski i Rab, ukupne vrijednosti 87 milijuna eura“, rekao je Butković.

Posebno je istaknuo kako se svi ovakvi projekti gotovo u cijelosti financiraju bespovratnim sredstvima, što dodatno olakšava njihovu realizaciju. Ministar je zaključio da je za ovakve uspješne investicije ključna sinergija između lokalnih zajednica i državne razine.

AB/BOSUN/PUMPMAN – TANKER

By
-
0

RANK: AB / Bosun / Pumpman
VESSEL TYPE: Tanker vessel
SALARY: TBA
JOINING DATE: 25th of June
TOUR OF DUTY: 2 month on/off
ADDITIONAL INFORMATION: Tanker experience

Send your application today: croatia@lighthaus-marine.eu

Contact us directly at:
Office: +385 51 89 81 30

APPLY NOW

Incident u Singapuru: Srušila se nova dizalica u luci Tuas

By
-
0
Foto: Screenshot/X

Dizalica koja je trebala ojačati kapacitete luke Tuas završila je na tlu već pri isporuci – na sreću, bez ozlijeđenih.

Prema priopćenju operatera PSA Singapore, nisu zabilježena oštećenja na susjednoj lučkoj infrastrukturi niti opremi, a svi aktivni vezovi i dalje su u potpunosti operativni. Redovno se nastavljaju i radovi na daljnjem razvoju luke, piše Splash247.

Luka Tuas jedan je od najambicioznijih projekata luke u Aziji, a PSA Singapore razvija ga kao potpuno automatizirani kontejnerski terminal koji bi do 2040. trebao objediniti sve kontejnerske operacije Singapura.

Neslužbene informacije upućuju na to da se dizalica prevrnula tijekom manevra isporuke, no točan uzrok bit će poznat nakon završetka službene istrage koja je u tijeku.

Nova ulaganja u američki offshore: TotalEnergies i Chevron jačaju vezu

By
-
0
Foto: ScreenshotX/TotalEnergies

TotalEnergies širi suradnju s Chevronom kroz preuzimanje udjela u 40 offshore blokova u SAD-u

Francuski energetski div TotalEnergies dodatno učvršćuje partnerstvo s američkim Chevronom kroz preuzimanje 25-postotnog udjela u 40 istražnih koncesija na američkom vanjskom epikontinentalnom pojasu (OCS). Riječ je o ukupno 1.000 km² pomorskog prostora koji obuhvaća tri ključna područja – Walker Ridge (13 blokova), Mississippi Canyon (9 blokova) i East Breaks (18 blokova), udaljenih između 175 i 330 kilometara od obale, piše Offshore Energy.

Ova transakcija predstavlja značajno proširenje TotalEnergiesova udjela u američkom offshore sektoru te dolazi kao nastavak uspješnih projekata s Chevronom, uključujući Ballymore (40%), koji je ove godine započeo s proizvodnjom, Anchor (37,14%) koji proizvodi od prošle godine, kao i Jack (25%) i Tahiti (17%) koji su već operativni.

Viši potpredsjednik za istraživanja u TotalEnergiesu, Kevin McLachlan, ističe da je ova akvizicija dio šire strategije: “Fokusirani smo na istraživačke projekte s niskim troškovima i niskim emisijama. Nova područja u Meksičkom zaljevu pružaju širok spektar geoloških potencijala, a u suradnji s Chevronom planiramo koristiti najnapredniju 3D seizmičku tehnologiju kako bismo donijeli odluke o bušenju.”

Dodaje i kako nova ulaganja dolaze u trenutku kad se intenzivira proizvodnja iz nedavno pokrenutih offshore projekata, čime se nastavlja širenje američke prisutnosti TotalEnergiesa.

Osim aktivnosti u naftnom i plinskom sektoru, TotalEnergies je nedavno potpisao i strateški sporazum s francuskom tvrtkom Mistral AI kako bi unaprijedio primjenu umjetne inteligencije u svojoj multi-energetskoj tranziciji, uključujući razvoj niskougljičnih izvora energije.

Elektronički rat na moru: Brodovi prijavljuju lažne GPS pozicije u blizini Izraela i Irana

By
-
0
Foto: Ilustracija/StockCake

Sukob između Izraela i Irana prerasta u regionalnu krizu koja sve više pogađa sigurnost plovidbe i stabilnost pomorskog prometa kroz ključne energetske koridore

Četvrti dan sukoba između Izraela i Irana donosi novu dimenziju prijetnji za pomorsku industriju – sve češća GPS ometanja i lažne pozicije koje prijavljuju komercijalni brodovi u Sredozemlju i Perzijskom zaljevu.

Prema izvješću Zajedničkog pomorskog informativnog centra (JMIC), koji djeluje u sklopu američki predvođenih Združenih pomorskih snaga (CMF), posljednjih dana zabilježeno je pojačano elektroničko ometanje nautičkih sustava, uključujući klasično kružno “spoofanje” pozicije u blizini izraelskog grada Haife. Poremećaji su također prijavljeni u regiji oko Hormuškog tjesnaca, ključne rute za gotovo 20 milijuna barela nafte i derivata dnevno, piše Splash247.

Iako izraelski zračni napadi do sada nisu ciljali iranske naftne terminale, eksplozija u iranskom postrojenju za preradu plina u blizini polja South Pars izazvala je zabrinutost zbog moguće eskalacije sukoba i proširenja borbenih aktivnosti na energetsku infrastrukturu. Iran je, s druge strane, tvrdio da je pogodio izraelski grad Haifu, iako te informacije nisu neovisno potvrđene.

U međuvremenu, brodari, osiguravatelji i trgovci suočavaju se s novim rizicima. I sama prijetnja zatvaranjem ili djelomičnim ometanjem prometa kroz Hormuz dovoljna je da izazove rast vozarina, posebno za tankere. Brodarska kuća Gibson upozorava da bi čak i manji incidenti mogli značajno smanjiti broj brodova spremnih za prolazak tim rutama.

Dodatnu zabrinutost izaziva mogućnost aktivacije iranskih saveznika u regiji – posebno Hutista iz Jemena. Nakon ranijih američkih zračnih udara na njihove pomorske kapacitete, postoji realna opasnost da bi mogli ponovno napasti trgovačke brodove u Crvenom moru u znak potpore Teheranu. Britanske pomorske vlasti već su izdale upozorenje za sve brodove pod britanskom zastavom koji planiraju plovidbu kroz južni dio Crvenog mora.

Pomorske vlasti pozivaju brodove da redovito prate navigacijske sustave, koriste alternativne komunikacijske kanale i izbjegavaju rutinske obrasce plovidbe – jer elektroničko ometanje više nije rijetkost, već stvarna prijetnja pomorskoj sigurnosti u vremenu rastuće geopolitičke nestabilnosti.

Lažirane potvrde i gotovina “na ruke”: ITF inspektor u Puli spriječio prevaru s plaćama pomoraca

By
-
0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Nakon prijave jednog od članova posade, ITF inspektor otkrio je sustavno kašnjenje i lažiranje isplata plaća za više pomoraca na brodu ASG ANNA VOVCHUK.

ITF inspektor Luka Simić reagirao je na prijavu pomorca s broda ASG ANNA VOVCHUK, koji je prijavio da mu plaća kasni već dva mjeseca. Tijekom inspekcije u luci Pula, potvrđeno je da plaće nisu isplaćene ni trojici drugih članova posade.

Situacija je dodatno eskalirala kada je kompanija, kako bi prikrila dugovanja, ITF-u poslala krivotvorene potvrde o isplati. Na dokumentima su se nalazili lažni potpisi pomoraca, a zatim je uslijedila i tvrdnja da su plaće isplaćene “u gotovini”. Međutim, priloženi dokumenti pokazivali su da se radilo o isplatama za siječanj i veljaču, dok su za ožujak i travanj izostale bilo kakve potvrde.

“Kad su počeli s pričom o gotovinskim isplatama, zatražio sam konkretne potvrde. Ono što su poslali nije imalo veze s trenutačnim dugovanjem”, rekao je Luka Simić. O cijelom slučaju odmah su obaviješteni Lučka kapetanija Pula i nadležni Port State Control.

Simić je dao kompaniji i zapovjedniku broda ultimatum – ili će pomorcima u roku od dva sata biti isplaćen dug, ili će slučaj ići prema daljnjim postupanjima. Kompanija je ubrzo reagirala te je isplaćeno oko 13.000 američkih dolara za zaostale plaće.

“Ovakve situacije nisu rijetkost, ali zahvaljujući brzoj reakciji i suradnji s Lučkom kapetanijom Pula, pomorcima su sredstva vraćena bez daljnjih komplikacija”, zaključio je Simić.

1...101102103...920Page 102 of 920

EDITOR PICKS

POPULAR POSTS

POPULAR CATEGORY

©