OTP Groupama Banner

O nama Marketing   |   Kontakt   |   English

Home Blog Page 104

Pomorski promet u fokusu Sabora: Zajednički put prema učinkovitijem sustavu

0
Foto: Wikimedia commons

Zastupnici, institucije i sindikati usuglasili su se da bez strateške modernizacije i sigurnosnog unapređenja javnog pomorskog prijevoza nema ni razvoja otoka ni stabilne povezanosti

Tematska sjednica Odbora za pomorstvo, promet i infrastrukturu Hrvatskog sabora pod nazivom „Pomorski promet u Republici Hrvatskoj“ održana je 9. travnja 2025. i okupila ključne aktere domaće pomorske industrije. Cilj je bio analizirati aktualno stanje, uočiti ključne izazove te ponuditi konkretne mjere za unapređenje javnog linijskog prijevoza na moru.

Na sjednici su sudjelovali predstavnici Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, Hrvatskog registra brodova, Jadrolinije, Agencije za obalni linijski promet, kao i predstavnici pomorskih sindikata – uključujući Sindikat pomoraca Hrvatske i Strukovni sindikat pomoraca Jadrolinije.

Rasprava je pokazala širok konsenzus oko potrebe za sveobuhvatnom modernizacijom flote, povećanjem sigurnosnih standarda i transparentnijim poslovanjem. Istaknuto je da pomorski prijevoz nije samo gospodarska potreba, već i ključna infrastruktura za život na otocima.

Također, posebno je naglašena važnost redovitog održavanja brodova, dugoročnog planiranja ulaganja te bolje koordinacije između državnih institucija i operatora.

Nakon rasprave, Odbor je na svojoj redovnoj 12. sjednici, 11. lipnja 2025., jednoglasno usvojio skup preporuka temeljenih na zaključcima tematske sjednice. Preporuke obuhvaćaju jačanje javnog brodskog prijevoza, poboljšanje uvjeta rada pomoraca, ulaganja u sigurnosne sustave i potporu strateškom razvoju pomorske infrastrukture.

ETO – CONTAINER

0


RANK: ETO
VESSEL TYPE: Container
SALARY: 8000 USD
JOINING DATE: June / July / August
TOUR OF DUTY: 5 +/- 1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on Container vessels.

Send your application today to: crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 779
+382 68 835 780

APPLY NOW

Indija tuži posadu i vlasnika broda MSC Elsa 3 zbog potonuća

0
Foto: Scrennshot/X

Indijske vlasti pokrenule su kazneni postupak protiv vlasnika, zapovjednika i članova posade kontejnerskog broda MSC Elsa 3, koji je 25. svibnja potonuo oko 13 nautičkih milja od obale Kerale.

Brod je dan ranije razvio opasan nagib na desnu stranu dok je plovio rutom iz Vizhinjama prema Cochinu. Unatoč tome, posada nije zaustavila plovidbu niti poduzela mjere koje bi spriječile nesreću. Sva 24 člana posade spašena su zahvaljujući brzoj intervenciji Indijske obalne straže.

Istraga je službeno započela 10. lipnja na nalog glavnog inspektora Obalne policije Kerale, a uključuje ispitivanje predstavnika kompanije MSC, zapovjednika broda i članova posade.

Prema prvoj informaciji iz kaznene prijave (FIR), optuženi su znali da brod prevozi opasne i lako zapaljive tvari, uključujući 13 kontejnera s kalcijevim karbidom – kemikalijom koja u doticaju s vodom stvara zapaljive plinove – no ipak su nastavili plovidbu bez odgovarajućih mjera opreza.

Potonuće je izazvalo ozbiljne posljedice za okoliš – dio opasnog plastičnog tereta završio je u moru, što je ugrozilo lokalno ribarstvo, zagađivalo obalu te privremeno blokiralo brodske rute.

Trenutno su u tijeku operacije izvlačenja preostalog goriva s olupine, a vlasti su dale rok od 48 sati za završetak uklanjanja zbog nadolazeće monsunske sezone koja bi mogla otežati intervenciju.

(VIDEO) Katamaran Mila pojačava splitske linije – novo ime u Jadrolinijinoj floti

0
Foto: Jadrolinija

U splitsku luku stigao je novi katamaran Mila, posljednja akvizicija Jadrolinije kojom nacionalni brodar nastavlja obnovu svoje putničke flote. Riječ je o petom katamaranu kupljenom u posljednje četiri godine, nakon Kate, Danice, Cvijete i Ružice, a njegova prva ruta očekuje se već tijekom lipnja, u jeku turističke sezone.

Katamaran je izgrađen u brodogradilištu AMI Shipyard na indonezijskom otoku Batam, a u Hrvatsku je stigao prevezen na brodu Trina. Ime Mila dobio je u čast Mile Gojsalić, legendarne junakinje iz Poljica, poznate po hrabrosti i žrtvi za svoj narod. Iznos investicije doseže 6,05 milijuna eura, dok je dodatnih gotovo 600 tisuća eura utrošeno na prijevoz broda do Europe.

Dug 36,5 metara, Mila je dizajnirana za brzu, udobnu i ekonomičnu plovidbu među hrvatskim otocima. Zahvaljujući suvremenoj opremi, brod osigurava viši stupanj udobnosti za putnike, uz istovremeno smanjene operativne troškove i emisije. Iako još nije službeno potvrđena linija na kojoj će ploviti, izvjesno je da će Mila pojačati splitske brzobrodske pravce prema srednjodalmatinskim otocima, poput Brača, Hvara i Visa.

Uvođenjem Mile, Jadrolinija dodatno modernizira svoju flotu, a prema neslužbenim informacijama u planu je i daljnja zamjena starijih jedinica.

Tržište kontejneraša gori: flota od 32 milijuna TEU-a gotovo potpuno zauzeta

0
Foto: Ilustracija/Pixabay

Zbog zaobilaženja Crvenog mora i ponovne trgovinske napetosti između SAD-a i Kine, svjetska flota kontejneraša gotovo u potpunosti je angažirana, s manje od 1% brodova izvan komercijalne uporabe

Prema najnovijim podacima Alphaliner-a, globalna kontejnerska flota dosegnula je povijesno visoku razinu iskoristivosti, s komercijalno neaktivnim brodovima čineći tek 0,6% svjetske flote od 32 milijuna TEU-a. To znači da je praktički svaki kontejnerski brod trenutačno u uporabi, a oni koji nisu – privremeno su izvan linije iz operativnih razloga, piše gCaptain.

U izvješću objavljenom 2. lipnja navodi se kako je samo 70 brodova, ukupnog kapaciteta 185.157 TEU, trenutačno izvan aktivne službe. Posebno je zanimljivo da su gotovo svi brodovi kapaciteta većeg od 12.500 TEU-a angažirani – osim MSC ARIES-a, koji je još uvijek u iranskoj luci nakon zapljene prošle godine.

Rastuća potražnja rezultat je više paralelnih kriza. Jedna od njih je nastavak preusmjeravanja brodova oko Rta Dobre nade zbog napada u Crvenom moru, što smanjuje globalni kapacitet brodova za oko 8%. Uz to, zbog mogućnosti ponovnog uvođenja američkih carina na kinesku robu u kolovozu, mnoge kompanije žure prevesti kontejnere preko Pacifika.

Zagušenja u svjetskim lukama dodatno opterećuju flotu. Luke se bore s velikim brojem uplovljavanja, dok se tisuće kontejnera istovremeno premještaju, utječući na raspoloživost brodova na svim rutama.

Ipak, stručnjaci upozoravaju da bi se ovaj trend mogao brzo promijeniti. Ako se neki od faktora koji trenutačno “upijaju” kapacitete stabiliziraju – poput geopolitičkih kriza ili trgovinskih barijera – tržište bi se moglo preplaviti viškom tonaže.

MSC planira kupnju brodogradilišta Mangalia u Rumunjskoj

0
Foto: Wikimedia commons

MSC ozbiljno razmatra ulazak na europsko brodograđevno tržište preuzimanjem nekadašnjeg diva – brodogradilišta Mangalia

Najveća svjetska kontejnerska brodarska kompanija, Mediterranean Shipping Company (MSC), izrazila je interes za preuzimanje rumunjskog brodogradilišta Mangalia, smještenog na obali Crnog mora.

Prema navodima rumunjskih medija, MSC je već stupio u kontakt s vladom Rumunjske kako bi započeo pregovore o potencijalnoj akviziciji brodogradilišta koje je prethodno bilo pod kontrolom južnokorejskog Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME), a zatim i nizozemskog Damen Group-a. Mangalia je ušla u stečaj 2024. godine, nakon što se Damen povukao iz zajedničkog ulaganja s državom, piše Splash247.

MSC, koji već posjeduje i upravlja brodovima svih vrsta – od kontejneraša do kruzera – navodno planira koristiti brodogradilište za gradnju kruzera, ropax plovila i tegljača. Ovim potezom kompanija želi dodatno diversificirati svoju proizvodnu infrastrukturu i pojačati kontrolu nad vlastitom flotom.

Iako MSC još uvijek nije službeno komentirao upite medija, situacija u brodogradilištu daje naslutiti da su promjene na pomolu. Trenutno se u Mangaliji popravljaju dva broda, a treći je na putu, dok se oko 800 radnika vratilo na posao.

No, MSC nije jedini zainteresirani. Turski brodograditelj Desan također vodi pregovore s rumunjskim vlastima, no za razliku od MSC-a, Desan je više fokusiran na najam proizvodnog kapaciteta i lokalne radne snage, a ne na dugoročno vlasništvo.

Unatoč prividnom oporavku aktivnosti, financijsko stanje brodogradilišta ostaje teško – prema podacima portala Profit.ro, vjerovnici potražuju oko 400 milijuna dolara. Brodogradilište raspolaže s tri velika suha doka i izgrađeno je 1976. godine. Tijekom dva desetljeća pod DSME-om bilo je jedno od najvažnijih gradilišta u regiji, sve do preuzimanja od strane Damena 2017.

ICS Barometar 2025: Rizici rastu, a povjerenje brodara pada

0
Foto: Ilustracija/StockCake

U svijetu sve veće nestabilnosti, pomorska industrija gubi povjerenje u sposobnost upravljanja rastućim rizicima – od političkih kriza do usporene zelene tranzicije

Najnoviji Barometar Međunarodne pomorske komore (ICS) pokazuje zabrinjavajući trend: globalni pomorski lideri sve manje vjeruju u sposobnost sektora da odgovori na prijetnje koje donosi politička nestabilnost i povezani rizici.

Već drugu godinu zaredom, politička nestabilnost istaknuta je kao najveći izazov za pomorsku industriju. Prema riječima predsjednika ICS-a Emanuela Grimaldija, takve krize iz temelja mijenjaju trgovačke tokove i poslovne odluke, povećavaju troškove i jačaju strah od nove globalne recesije, piše Safety4Sea.

ICS-ova analiza u zadnje četiri godine pokazuje pad samopouzdanja brodara u upravljanju političkom nestabilnošću. Godina 2024., obilježena rekordnim brojem izbora i porastom globalnih sukoba, dodatno je narušila sigurnost pomoraca i plovila.

Ipak, krize otvaraju i nove mogućnosti – dok se trgovina između SAD-a i Kine usporava, Kina jača veze s Globalnim Jugom, a Latinska Amerika dobiva sve više pozornosti zapadnih tržišta.

Što se tiče dekarbonizacije, brodari sve više preferiraju poznata goriva – LNG, HFO uz filtere i biogoriva – dok povjerenje u metanol, amonijak i druge alternativne opcije pada zbog nedostatka infrastrukture. Čak 55 % ispitanih i dalje vjeruje u LNG kao najpouzdanije gorivo prijelaznog razdoblja.

ICS upozorava kako bez javnih i privatnih ulaganja, energetska tranzicija neće doseći željene ciljeve. Trenutno povjerenje u državnu podršku na najnižoj je razini u četiri godine.

3rd ENGINEER – BULK CARRIER

0
BULK
Foto: Pomorac.hr


RANK: 3rd Engineer
VESSEL TYPE: Bulk Carrier
SALARY: 5000 USD
JOINING DATE: TBA
TOUR OF DUTY: 5 +/- 1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia , Montenegro & Serbia with experience on Bulk carriers

Send your application today to: crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 779
+382 68 835 780

APPLY NOW

2nd ENGINEER – CONTAINER

0


RANK: 2nd Engineer
VESSEL TYPE: Container
SALARY: 9.500 USD
JOINING DATE: End of June / Beg of July
TOUR OF DUTY: 4 +/- 1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on Container vessels.

Send your application today to: crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 779
+382 68 835 780

APPLY NOW

ETO – CONTAINER

0


RANK: ETO
VESSEL TYPE: Container
SALARY: 8000 USD
JOINING DATE: June / July / August
TOUR OF DUTY: 5 +/- 1 months
ADDITIONAL INFO: Considerable candidates from Croatia, Montenegro & Serbia. Experience on Container vessels.

Send your application today to: crew@montecrew.me

Contact us directly at:
Office: +382 30 201 551
Mobile: +382 68 835 779
+382 68 835 780

APPLY NOW